Теги Posts tagged with "Укрзалізниця"

Укрзалізниця

Сидоренко Валерій Павлович

Добре відомо, що Акціонерне товариство «Укрзалізниця» де-факто є державним підприємством-монополістом у сфері залізничних перевезень. Відповідно, дана структура володіє можливістю оперувати колосальними фінансовими операціями, а це як всі розуміють є величезним магнітом для притягування не чистих на руку посадовців.

Саме про одного із таких ми сьогодні й розповімо, і це – Сидоренко Валерій Павлович, Заступник керівника філії “Центру управління промисловістю” АТ “Укрзалізниця”. Провівши журналістське розслідування ми зробили висновок, що цей «індивід» вже довгий час незаконно збагачується за кошти держави. Та всьому завжди має бути логічне завершення, в його випадку – покарання згідно чинного Законодавства.

Для того, щоб зрозуміти масштаби його злочинних схем ми повернемось у недалеке минуле, а саме лютий 2018 – червень 2019 років, час коли Валерій Сидоренко був виконуючим обов’язки генерального директора Казенного підприємства «Кіровгеологія». До речі, забігаючи наперед – це підприємство він практично зруйнував і мало не довів до банкрутства. І напевне саме за ці «заслуги» його призвичили на теперішню посаду. До його приходу дане  підприємство працювало на трьох кар’єрах декоративного каменю, мало на балансі базу відпочинку «Таврія» в Херсонській області, працювало прибутково, своєчасно сплачувались податки і заробітна платня. Всі напрямки діяльності були рентабельні.

Та з появою Сидоренка все різко змінилось у протилежну сторону. «Кіровгеологія» у своїй діяльності по розробці каменю часто використовувало підрядників, які й стали першою його жертвою. Так, по своєму «причаленні» на «трон» він першим чином розірвав контракти із підрядниками на Межирічському і Миківському родовищах декоративного каменю, в наслідок чого дане підприємство втратило великі фінансові надходження. Дальше через його умисне халатне відношення до обов’язків – судовим рішенням «Кіровгеологію» було позбавлено  спеціального дозволу на користування надрами Межирічського родовища.

Та це лише був початок, адже вже за певний час базу відпочинку «Таврія» на 10 років було передано в оренду ТОВ «Центрум про». До речі, казенне підприємство використовувало цю базу для оздоровлення своїх працівників, а від здачі в оренду отримувало ще й непоганий прибуток. Та найбільшим цинізмом є те, що ТОВ «Центрум про» прямо пов’язане із Сидоренком, тобто він його з державних рук відправив прямо у свої. Наразі  база відпочинку «Таврія» вкрай занедбана і непридатна до використання, а по завершенню оренди там й взагалі не буде що повертати у державну власність.

Ще одним кроком що зробив цей «герой» було ліквідування тендерного комітету, як наслідок всі закупівлі матеріалів та послуг здійснювались із порушенням Закону України «Про публічні закупівлі». До того ж з’явилися фірми-контрагенти, які поставляли товари низької якості за цінами вищими ринкових. Також штучно встановлювались занижені ціни на продукцію для приближеного до нього ТОВ «Моногран», яке згодом за вищою ціною реалізовувало її клієнтам  «Кіровгеологія». Все просто: Валерій Сидоренко проводив торгівлю через свою же прокладку, і все тим же клієнтам державного підприємства. Ще запам’ятався на цій посаді Сидоренко тим, що методом масового скорочення пробував посягнути на знищення трудового ресурсу, але це йому, на щастя не вдалось. Також під його «чітким» керівництвом було розібрано дільницю в с. Кам’янка Черкаської області – вся матеріальна база пішла у метал. Аналогічні діяння відбулись і на майновому комплексі м. Коростишів Житомирської області.

Ну як, справився Валерій Сидоренко на посаді в.о директора Казенного підприємства «Кіровгеологія»?! – напевне тут коментарі вже не потрібні!

Час перейти до його «величних досягнень» вже на посаді Заступника керівника “Центру управління промисловістю” АТ “Укрзалізниця”, де він встиг також «відзначиться». Так, наш «герой» без відповідного договору здійснив незаконну витрату коштів філії «ЦУП» на суму більшу 14 тис. доларів США. В реєстрі №1271 від 25.06.2019 року зареєстрована довіреність, декілька пунктів якої Сидоренко порушив шляхом дроблення платежів (16 рахунків) по ремонту автомобіля Форд Мондео (АА5909ЕБ). За період з 08.07.2019 по 04.09.2019 року згідно свого схематозу  сплатив ТОВ «Тандем Автосервіс» 11351 доларів. Згодом ця оборудка повторилась ще декілька разів. В цей же час він також по своєму плану провів ремонт автомобіля Шкода Суперб (АА4136СТ) – сума оборудки у 6 платежів становила 3071доларів.

Як бачимо: Валерій Сидоренко – схемщик ще той. Ці факти не єдині, що вчинені ним на новому місці роботи. В наступній публікації опишемо обов’язково й решта його злодіянь, наразі інформація провіряється і готовиться до друку. Хоча, чесно говорячи і вище описане явно тягне на не малий строк ув’язнення.

Та як всі розуміють, в такого діяча повинна бути, так-звана, «криша» – вона в нього є. За нашими даними цією людиною є такий собі пан Юрій Терников. До речі, досить популярна особистість, яку пов’язували із фінансуванням «ЛНР». Про цю людину справді ходять «легенди» і в одній статті явно все не описати. Тому пропонуємо краще ознайомивсь із ним на сайті наших колег  із «Антикору»

Юрій Терников

Звертаємось до в.о. Директора Державного бюро розслідувань пана Соколова Олександра Володимировича і до Генерального прокурора України Венедіктової Ірини Валентинівни:

«Просимо Вас, на основі нашого журналістського розслідування відкрити провадження за наведеними фактами злочинів Сидоренка Валерія Павловича. Адже, дана особа вже довгий час вчиняє протиправні дії, що наносять велику шкоду Україні, а саме АТ “Укрзалізниця”. Надіємось, що звернення буде розглянуто, і пан Сидоренко відповідно – понесе покарання згідно чинного Законодавства України».  

Ну що ж, сьогодні ви мали можливість ознайомитись тільки із першої частинною нашого розслідування незаконної діяльності Валерія Сидоренка, тому вже скоро чекайте наступний матеріал… Далі буде!!!


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Сенсація!

Вітаю усіх! Такого у нас ще не було!

Знайомтесь, це Сагунов Ігор Михайлович. Активний учасник заколоту на сході України, діяч так званої ДНР, був запропонований у першому списку від Кремля Владиславом Сурковим на посаду “Генпрокурора” так званої ДНР. Потім перемогла “інша башта Кремля” й Сагунов посаду не отримав. За неуточненими даними ніби якийсь час пропрацював заступником “Генпрокурора” так званої ДНР.

Вчора це сєпарське лайно призначили у сектор безпеки центрального апарату Укрзалізниці.

Це таки перемога, зелупченки!

Джерело


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

“Укрзалізниця” попала в очередной скандал. Там на одну из ключевых должностей назначили сторонника “русского мира” Игоря Сагунова, которого выдвигали на должность “генпрокурора ДНР”.

Одиозного кандидата продвигает пришедший в декабре 2019 года на должность директора Юго-Западной железной дороги Григорий Бевз. Сагунова он поставил своим замом по безопасности, сообщает “Фактор

Издание написало, что уроженец Макеевки Сагунов в разное время работал в подразделениях прокуратуры Макеевки, города Донецка и Донецкой области. В апреле 2012 года его назначили прокурором Донецка.

Прокурор Донецка Игорь Сагунов, 2012 год

Прокурор Донецка Игорь Сагунов, 2012 год

“В 2014 году Сагунов был откровенным сторонником “русского мира” и активистом на митингах в Донецке. Нам удалось разыскать список кандидатур в “правительство” так называемой ДНР, где Игоря Сагунова Кремль рекомендовал на должность генерального прокурора оккупированной части Донецкой области”, – сказано в публикации.

Список, о котором идет речь, был найден во взломанной хакерами переписке помощника президента РФ Владислава Суркова, который негласно от имени Кремля “опекает” Украину.

“На подконтрольной территории Игорь Сагунов появляется в 2017 году, начав деятельность в ГП “Артемсоль”, – отмечается в публикации.

Игорь Сагунов на митинге "ДНР"

Игорь Сагунов на митинге “ДНР”

Кадровые рекомендации Кремля для "ДНР"

Кадровые рекомендации Кремля для “ДНР”

Уволился, но остался в штате

В “Укрзалізниці” в комментарии неофициально подтвердили, что скандальный экс-прокурор у них работает. Там не понимают, как его могли взять к ним на работу.

“Он был трудоустроен три месяца назад на должность и.о. замначальника по безопасности Юго-Западной железной дороги. На прошлой неделе (т.е. до 18 января. – Ред.) его уволили. При этом он продолжает числиться в штате. Но уже не в ЮЗЖД, а как сотрудник отдела безопасности “Укрзалізниці”. Мы тоже не понимаем, как такое назначение стало возможно и что вообще происходит”, – на правах анонимности сказали представители УЗ.

obozrevatel.com


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Тендеры стали настоящим рассадником коррупции в госструктурах. Особенно в этом преуспел руководитель «Укрзалізниці» Евгений Кравцов, о злоупотреблениях которого через филиалы уже слагают легенды. Тендерные комитеты, которые входят в структуру «УЗ» проводят аукционы по заранее оговоренной коррупционной схеме: полностью отсутствует конкуренция, а победу получают «свои» компании. 

Сейчас в схеме задействован филиал «Центра охраны здоровья» АО «Украинская железная дорога». Его используют для вывода 12,7 млн гривен через китайского производителя медицинского оборудования. Речь сразу о нескольких аукционах для клинических больниц на железнодорожном транспорте. 

Процесс запущен, в системе ProZorro уже объявлены публичные закупки по следующим идентификаторами:

  • UA-2019-11-22-000829-a (детекторы и анализаторы, полуавтоматический лабораторный коагулометр IVD) — ожидаемая стоимость 3,5 млн. гривен. Аукцион должен состоятся 9 декабря 2019 года.
  • UA-2019-11-22-000814-a (детекторы и анализаторы, гематологический анализатор) — ожидаемая стоимость 3,5 млн. гривен.
  • UA-2019-11-22-001947-c (детекторы и анализаторы, биохимический многоканальный анализатор лабораторный IVD, автоматический) — ожидаемая стоимость 3 млн гривен.
  • UA-2019-11-22-001914-c (детекторы и анализаторы, автоматический лабораторный коагулометр IVD) — ожидаемая стоимость 2,7 млн. гривен.

Время «Ч» — 9 декабря 2019 года, то есть ближайший понедельник, на который назначены аукционы. Их будет несколько, поскольку применяется схема с дроблением закупок. Вместо одного приобретения на 12,7 млн гривен, делают несколько подходов, чтобы завести на тендер свою компанию. 

Это нужно, чтобы уложиться в нужную сумму. Дело в том, что согласно ст. 10 ЗУ «О публичных закупках», в случае, если стоимость закупки (товаров и услуг) составляет 133 тысячи евро и выше (в гривневом эквиваленте по курсу НБУ), то заказчик аукциона обнародует информацию о закупке не позднее чем за 30 дней до даты раскрытия тендерных предложений.

Если же стоимость публичных закупок для товаров и услуг будет меньше 133 тыс. евро, то обнародование произойдет не позднее чем за 15 дней до даты раскрытия тендерных предложений.

Филиал же «Центра охраны здоровья «УЗ», в системе ProZorro, информацию о публичных закупках, обнародовал одним днем — 22 ноября 2019 года, когда официальный курс евро к гривне составлял — 26,83 грн. Таким образом граничная сумма закупки составляла — 3,6 млн гривен. Теперь, цена каждого лота не превышает 133 тысячи евро.

Еще такой подход позволяет не обнародовать предложение на английском языке, что дополнительно ограничит конкуренцию.

Это притом, что изначально продукция, которую планирует закупать «Укрзалізниця», выписана под одного поставщика. В публичных закупках (UA-2019-11-22-000829-a) техническое задание на биохимический анализатор было полностью подогнано под китайского производителя медицинского оборудования Mindray.

Чтобы убедиться в этом, достаточно изучить детали техзадания:

  • пункт 9 требований: «Диапазон дозирования образцов — не хуже 2-45 мкл»;
  • пункт 11 требований: «Диапазон дозирования реагентов — не хуже 10-300 мкл»;
  • пункт 14 требований: «Ротор для размещения измерительных кювет на борт анализатора должно обеспечивать возможность установки не менее 40 индивидуальных кювет, а также обеспечивать инкубацию реакционной смеси».

Все перечисленные препараты характерны только для биохимического анализатора BS-200E торговой марки Mindray (Китай).

Техническое задание к полуавтоматическим коагулометрам указывает на 4-х канальный полуавтоматический коагулометр «SC-40» производителя STEELLEX (Китай). Это единственный существующий прибор, объединяющий функции коагулометров и агрегометров.

Агрегометры исследуют функцию агрегации тромбоцитов — очень специфический тест, который может быть востребован в специализированных гематологических центрах. Он не получил широкого применения, да и значительного спроса на него не наблюдалось. А в медицинских учреждениях «Укрзалізниці» вообще не было таких подразделений, и их лаборатории данный тест не выполняли.

Так что требование о наличии функции агрегометра в техническом задании не целесообразно, и нужно только для злоупотреблений. Оно делает невозможным участие в закупке коммерческих предложений по полуавтоматическим коагулометрам от других производителей.

Всех остальных специально отсекают. В одной из тендерных документаций (UA-2019-11-22-001914-c) в приложении №3 филиал «Центра охраны здоровья «УЗ» даже прописал размеры автоматического лабораторного коагулметра IVD (указана ширина, высота, длина).

Если правоохранители возьмутся за расследование всех этих подтасовок и манипуляций, им не придется долго собирать факты — все на поверхности. Причем, это не первый случай, когда «Укрзалізниця» прописывает тендерную документацию под одного участника.

Например, филиалом «Рефрижераторная вагонная компания» «УЗ» в публичных закупках (UA-2019-10-10-000765-b) на приобретение стиральной машины, тендерная документация была прописана под ТМ «Fagor» от одного поставщика. В результате чего две компании с более низкой ценой были дисквалифицированы, а победу одержала компания «Промкомплектмонтаж» («ПКМ»), которая выиграла уже не первый тендер «Укрзалізниці».

К тому же филиал «Рефрижераторная вагонная компания» «УЗ» позволяет себе не выполнять решение Антимонопольного комитета. В тех же публичных закупках не выполнено Решение (Постоянно действующей административной коллегии Антимонопольного комитета Украины) по рассмотрению жалоб о нарушении законодательства в сфере публичных закупок и не исключены из тендерной документации параметры, которые Коллегия признала дискриминационными.

dubinsky.pro


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Нещодавно «Укрзалізниця» виставила на продаж 161 тисячу тонн рейкового брухту. Створено все було, начебто, за правилами – проведено офіційний тендер. Тільки, як завжди, і тут з’явились свої «АЛЕ» — в тендері взяло участь тільки дві компанії: «Оптимал-Трейд» і компанія «Метінвест-ресурс», яка в свою чергу входить до групи «Метінвест» Ріната Ахметова.

Як вже всі здогадались саме «ахметівці» вийшли переможцями. Ознайомившись з даними про компанію «Оптимал-Трейд» неозброєним оком зрозуміло, що вона виступила для відводу очей, для нібито дотримання всіх правил тендеру від залізничників. А щодо перемоги «Метінвест-ресурс» то тут все й так зрозуміло, а тим паче після славнозвісної схеми «Роттердам +» — ця схема просто «квіточки».

Але все ж, повертаємось і підкреслюємо: така оборудка не пройшла б без кришування із найвищих ешелонів влади України. Підбиваючи проміжний підсумок зрозумілим є те, що наші найвищі чини вкрай застрягли в корупційних схемах заради свого збагачення. А найбагатша людина України, після часткової втрати бізнесу на Донбасі, не то що збідніла, вона навпаки багатіє, завдяки вмінню домовитись де потрібно, мова йде про Петра Порошенко.

Щодо самого ж тендеру, то відмічаємо – торги були вкрай пасивними. «Укрзалізниця» запропонувала стартову ціну 118,2 млн. грн., а торги закінчились вже на сумі 119,4 млн. грн. Постає відповідь, що «Оптимал-Трейд» майже не боровся за цей відбірний метал. І звісно, групі Ахметова після покупки криворізького металургійного заводу «Юність» така угода вкрай потрібна.

А якщо детальніше розглянути компанію «Оптимал-Трейд», то неозброєним оком помітно для яких «прозорих справ» вона використовується. Ця компаніє є товариством з обмеженою відповідальністю, власником якої є НЕРСЕЛІА ХОЛДІНГ ЛТД (NERSELIA HOLDING LTD), що знаходиться на Кіпрі, фінансовий фонд при відкритті становив 3 097 844,02 грн. А фактична адреса ТОВ: 03038, м.Київ, Солом’янський район, ВУЛИЦЯ МИКОЛИ ГРІНЧЕНКА, будинок 4. За цією адресою звісно ж знаходиться ще ряд таких же сумнівних фірм, частковий перелік: ТОВ «СЕКЮРІТІ ЦЕНТР», ТОВ «СЕКЮРІТІ ВЕСТ», ТОВ «ВЕРІЗОН УКРАЇНА», ТОВ «МЕТАСФЕРА», та інші. Коли пройдете за посиланням  ви побачите, що ця компанія досить активно бере участь у судових справах, і як не дивно виграє їх, а ще найцікавіше – виходить переможцем у боротьбі з великим металургійним комбінатом — «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ», м. Кам’янське, Дніпропетровська область. Якщо хоч краєм ока глянути на судові рішення, то стає зрозумілим факт корупції. Задаємось питанням: «Кому реально належить ця компанія, що легко виграє суди на кілька млн.доларів? А в тендері так легко здалась…».

Повертаючись до «Метінвесту» то її акціонерами є група СКМ (71,24%) Ріната Ахметова і Смарт-холдинг (23,76%) Вадима Новинського. А ТОВ «Оптимал-Трейд» можна припустити, що є «прокладкою» для такого роду корупційних схем, і також може належати цим топ фігурам.

Підводячи висновок, бачимо, що «Оборонпром» і «Роттердам +» є лише часткою всіх тіньових схем. А основну частину складають саме дрібніші і не помітніші оборудки, які приносять своїм володарям просто колосальну кількість грошей. Як ми бачимо на такі «білі» тендери ніхто не звертає увагу. А на такі компанії як ТОВ «Оптимал-Трейд» взагалі дивляться крізь «рожеві окуляри». І вони можуть бути недоторканими лише у випадку кришування із найвищих кабінетів держави. Тож прикро, але усвідомлюємо, що народ просто обкрадають ті, кого кров’ю привів Майдан до влади.

Ігор Герус


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Начальница поезда “Ковель-Москва” во время его движения со скандалом вытолкала одного из пассажиров из вагона.

Об этом на своей странице в Facebook сообщила очевидец инцидента Людмила Сафронова. Она уточнила, что это произошло 30 сентября. “Так продолжаться не может!” – написано в посте.

Как рассказала Сафронова, ссора началась в результате того, что из-за неисправности техники на железнодорожной станции Кривин кассир не смогла распечатать билеты, заказанные пассажирами через интернет. Кассир лично предупредила об этом начальницу поезда, однако та позволила сесть на свое место лишь одному человеку.

“На ступеньках при открытых дверях стоял пассажир, которого начальник поезда выталкивала ногой. Все остальные пассажиры, которых также не пустили в поезд, начали бежать возле вагона и подавать сигналы остановки. В конце концов начальник поезда вытолкнула пассажира, слава богу, тот не упал под поезд, который был в движении”, – написала Сафронова.

Звертаюсь до керівництва Укрзалізниці!!!!https://m.facebook.com/JSCUkrzaliznytsia/Закон для них не писаний!!!Випхати людину під час руху поїзда для працівників Укрзалізниці виявилось нормою.Сьогодні (30.09.18 о 15:04) начальник поїзда 078 ЛЦ сполученням Ковель-Москва, б’ючи випихала пасажира з потягу який рухався, пошкодила особисті речі пасажира та мало не лишила його життя, а причина банальна, через несправність техніки на залізничній станції Кривин, касир не змогла роздрукувати білети які пасажири замовили через інтернет, касир особисто підійшла до керівника потягу і пояснила в чому причина, після чого керівник потягу пропустивши чомусь лише одну людину більше нікому зайти не дозволила, та подала сигнал який дозволив потягу рухатись та набирати швидкість і це в той час коли на сходах з відкритими дверима стояв пасажир якого керівник потягу випихав ногою, всі інші пасажири яких також не пустили в поїзд, почали бігти біля потягу та подавати сигнали зупинки, в кінці кінців начальник потягу випхала пасажира,який Дякувати Богу не впав під поїзд який був в русі.Ми вже звернулися на гарячу лінію Укрзалізниці та обов'язково надішлемо письмову скаргу, та нажаль це не єдиний випадок і ми хочемо щоб нас почули, а винні були покарані, бо людське життя це найбільша цінність.Максимальний репост, так продовжуватись не може!!!!

Gepostet von Людмила Сафронова am Sonntag, 30. September 2018

Источник


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Виробником електромагнітних реле для «Укрзалізниці» буде Камишловський електротехнічний завод, який розташований у місті Камишлов Свердловської області (Російська Федерація).

Філія акціонерної компанії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” за результатами тендеру, проведеного через систему електронних державних закупівель Prozorro, уклав договір з компанією «Смарт Ексім» на купівлю електромагнітних реле російської компанії «Елтеза» на суму 10,443 млн грн з урахуванням ПДВ.

Згідно з повідомленням у системі електронних держзакупівель Prozorro, філія “Укрзалізниці” уклала цей договір 26 липня з компанією «Смарт Ексім», що представляє харківську компанію «Т.С.О», яка є офіційним представником акціонерного товариства «Желдоравтоматизация», яка, в свою чергу, є дилером продукції акціонерного товариства «Об’єднані електротехнічні заводи» (“Елтеза”), розташованого в Росії.

Згідно з угодою, виробником електромагнітних реле для «Укрзалізниці» буде філія акціонерного товариства «Елтеза» – Камишловський електротехнічний завод, який розташований у місті Камишлов Свердловської області (Російська Федерація). Договір купівлі-продажу підписав заступник директора філії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” Андрій Лапін і ще один заступник директора ЦЗВ Олексій Онисимюк.

Згідно з даними на сайті Prozorro, спочатку в тендері на поставку реле брали участь 2 фірми: «Венчурс Груп» і «Смарт Ексім». При цьому обидві фірми надали документи про те, що є офіційними представниками «Т.С.О.», яке є представником в Україні російського виробника – «Елтеза». Варто зазначити, що власниками «Смарт Ексім» є жителька Києва Марина Дьяченко та житель окупованого Донецька Євген Ущека, який є власником ще 9 компаній, частина з яких розташована на непідконтрольній території. Як повідомляв УНІАН, філія акціонерної компанії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” 26 липня уклала угоду з філією Російської залізниці на поставку залізницям України 96 нагородних знаків «Почесний залізничник» з мідно-нікелевого сплаву на суму 181,927 тис. російських рублів з урахуванням ПДВ.

Вчора, 30 липня, після громадського резонансу з приводу закупівлі знаків у країни-агресора, в.о. очільника «Укрзалізниці» Євген Кравцов доручив зупинити процедуру закупівлі знаків «Почесний залізничник». Після анексії Криму Росією в березні 2014 року Кримська дирекція залізничних перевезень, що входить до складу Придніпровської залізниці, була підпорядкована окупаційній владі півострова і перейменована на “Кримську залізницю”.

Наприкінці грудня 2015 року уряд Росії прийняв Кримську залізницю окупованого Криму в свою федеральну власність і відніс її до сфери ведення Федерального агентства залізничного транспорту (Росжелдор). Наприкінці травня 2014 року міністр юстиції України Павло Петренко заявив, що Мін’юст звернувся до Генеральної прокуратури України з пропозицією розглянути можливість арешту та відчуження на користь України російського держмайна як компенсації збитку за анексію Криму РФ. За словами Петренка, загальна сума збитку, заподіяного Україні анексією Криму РФ, становить 1 трильйон 80 мільярдів гривень, без урахування вартості корисних копалин та упущеної вигоди.

unian.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Міністерство фінансів України оприлюднило перелік з 25 держпідприємств, з якими можуть бути виникнути найбільші фіскальні ризики.

Відповідний перелік опубліковано на сайті міністерства. В нього зокрема увійшли НАК “Нафтогаз України”, “Укрзалізниця” і “Енергоринок”, що знаходяться під управлінням Кабінету міністрів.

Крім того, у список увійшли “Державна продовольчо-зернова компанія” (ДПЗКУ), “Енергоатом”, “Укренерго”, “Укргідроенерго”, “Регіональні електричні мережі” і вісім вугільних підприємств – “Лисичанськвугілля”, “Селидіввугілля”, “Львіввугілля”, “Мироноградуголь”, “Первомайськвугілля”, “Шахтоуправління Південно-донбаське №1”, “Торецкуголь”, “Шахта ім. Сургая”, також “Укрпошта”, НСК “Олімпійський”, Державне агентство з управління зоною відчуження, “Укркосмос”, Південний машинобудівний завод імені Макарова, “Автомобільні дороги України”, “Укртрансгаз”, “Науково-виробничий комплекс газотурбобудування “Зоря” – “Машпроект”, ДП “Антонов”.

Як повідомляла Поштівка, у січні Кабінет міністрів України затвердив методику оцінки фіскальних ризиків, пов’язаних з діяльністю суб’єктів господарювання державного сектору економіки.

Документом передбачається, зокрема, визначення переліку цих фіскальних ризиків, джерела інформації для аналізу цих ризиків, а також методологічні засади проведення оцінки фіскальних ризиків. На думку чиновників, це дозволить не тільки здійснити оцінку ризиків, а також підготувати заходи щодо мінімізації їх впливу на показники державного бюджету України.

poshtivka.org


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Глава держпідприємства запевнив, що це останнє подорожчання.

У жовтні 2018 року послуги пасажирського транспорту державного підприємства ПАТ «Укрзалізниця» подорожчають ще на 12%, після чого ціни більше не зростатимуть.

У цьому під час прес-конференції запевнив глава «Укрзалізниці» Євген Кравцов, передає кореспондент інтернет-видання UA1.

«На рівні міністерства було прийнято рішення підвищити ціни з жовтня цього року на 12%. У цьому році «Укрзалізниця» вперше за останні три роки проводила індексацію перевезень пасажирським транспортом. Вартість проїзду залізничним транспортом є меншою, ніж автобусним транспортом. Є багато випадків, коли на 500 км проїзд на поїзді вартує менше, ніж автобусом, в 4-5 разів», – заявив Кравцов.

Він наголосив, що «Укрзалізниці» потрібно надати право більш гнучко підходити до встановлення тарифів, аби варіювати ціни залежно від напрямків і днів тижня.

Нагадаємо, згідно з «Прогнозом економічного і соціального розвитку України на 2019-2021 роки», «Укрзалізниця» підвищуватиме тарифи на пасажирські перевезення чотири наступні роки.

ua1.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

17 травня в Верховній Раді України, народний депутат з 158 округу від Сумщини, голова Соціал — демократичної партії Олександр Сугоняко на брифінгу озвучив Звернення з приводу всеукраїнського страйку машиністів і злободенних проблем в Укрзалізниці, також він дав інтерв’ю виданню УкрПрес Інфо в якому розповів про своє бачення роботи українського парламенту в даний час і в подальшому, а також висвітлив стосунки громадянського суспільства і олігархату , та оцінив можливість соціального діалогу.

Також Олександр Леонідович зазначив, про необхідність комплексного підходу у вирішенні завдань, зокрема соціальних і економічних. Що стосується теми підняття зарплат персоналу Укрзалізниці та де взяти на це гроші Олександр Сугоняко вважає, що одним з джерел є диференціація зарпрлат, в плані того, що у деяких топ-менеджерів зарплати в мільйони, а у пересічних робітників в кілька тисяч гривень.

Текст звернення

Четверту добу залізничники по всій країні зупинили виїзди локомотивів. 8 депо підтримали так званий «італійський страйк» — сувору роботу за інструкціями – машиністи складають акти про технічні несправності тягового рухомого складу, через які не можна здійснювати рух.

Висунули свої вимоги до безпеки і оплати праці працівники депо Кременчук, Полтава, Запоріжжя, київського депо «Дарниця», Кривий Ріг. Сьогодні до криворізьких машиністів «Укрзалізниці» вже приєднались працівники залізничного цеху «Криворіжсталі» — комбінат практично зупинений – на тихий хід поставили доменну піч, не плавиться чавун і сталь. До солідарних дій долучилися також інші цехи металургійного гіганта, які теж зараз перебувають у трудовому спорі із власниками і вимагають гідних умов праці.

Вчора два комітети Верховної Ради розглядали проблеми залізничників – Комітет соцполітики заслухав профспілки і представників ПАТ Укрзалізниця, Комітет з питань транспорту – представників мінінфраструктури.

Засідання Комітету з питань транспорту почалося з того, що голова та члени комітету звернулися до Міністра інфраструктури України Омеляна з вимогою забезпечити явку на засідання комітету керівника «Укрзалізниці» пана Кравцова.

Розглядається низка найважливіших законів, таких як Закон «Про залізничний транспорт», Закон, який фактично є «конституцією залізниці», яким мають відновити залізничну галузь.

Керівник під різними приводами ігнорує вимоги комітету. Можливо, в залізничній галузі все гаразд і вона не потребує модернізації….якби так….

Вчора профспілка залізничників звернулася до Комітету з питань транспорту щодо порушення керівництвом вказаного підприємства законодавства про працю та охорону праці, а також невиконанням вимог ст. 44 Закону України «Про професійні спілки», їхні права та гарантії діяльності.

Профспілковими організаціями вільної профспілки залізничників України на підставі скарг та пропозицій працівників залізничного транспорту України було сформовано наступні вимоги:

1. Терміново провести підвищення заробітної плати працівникам ПАТ «Укрзалізниця» до європейського рівня у зв’язку з масовим виїздом за кордон найбільш працездатних і кваліфікованих фахівців залізничників, що зумовлено життєвими негараздами. Крім того, упорядкувати різницю оплати праці між робітничими професіями та між інженерно –технічним персоналом ПАТ «Укрзалізниця» щоб усунути соціальну напругу в трудовому колективі підприємства, яка виникає на даний час;
2. провести атестацію робочих місць згідно технологічного процесу і технологічних карт, за результатами відповідних атестацій, розглянути питання списку шкідливості №2 (який дає право на отримання пенсій на пільгових умовах), та в порядку проходження медичних оглядів;
3. Припинити з боку керівників (виробничих підрозділів, філій..) ПАТ «Укрзалізниця» постійні порушення прав професійних спілок, їх об’єднань, які визначаються Конституцією України, Кодексом законів про працю, Закон України «Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності» тощо.
4. Офіційно долучити представників профспілок до роботи у конкурсних комісіях, які обиратимуть претендентів на відповідні керівні посади у ПАТ «Укрзалізниця»

Гостро постала потреба створення робочої групи для початку конструктивних переговорів і комітети зараз займаються формуванням такого органу.

Однак ми бачимо небажання сторони роботодавців і влади вести діалог – за нашою інформацією, сьогодні до Мінінфраструктури викликали профспілкових лідерів колективів, що почали боротьбу, а коли люди приїхали – нараду відмінили.

Саме через небажання переговорів і тиск, залізничники і їхні профспілки вирішили об’єднатися в так званий страйковий штаб. До нього також увійшли я і очільник Комітету соцполітики Сергій Каплін.

Зараз Сергій Каплін перебуває в Кременчуці, де також стоїть депо із машиністами, які не бажають їздити на зламаних локомотивах і ризикувати своїми життями і піддавати небезпеці безпеку залізниці. Працівники депо не випустили несправний локомотив в рейс, після чого правоохоронці відкрили на них справу за блокування колій. Ми будемо захищати людей і разом з ними боротимемось за гідну роботу і зарплату.

Вимагаємо від Укрзалізниці та Мінінфраструктури, Кабміну і контролюючих органів піти назустріч людям!

ukrpress.info


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO