Глава держпідприємства запевнив, що це останнє подорожчання.
У жовтні 2018 року послуги пасажирського транспорту державного підприємства ПАТ «Укрзалізниця» подорожчають ще на 12%, після чого ціни більше не зростатимуть.
У цьому під час прес-конференції запевнив глава «Укрзалізниці» Євген Кравцов, передає кореспондент інтернет-видання UA1.
«На рівні міністерства було прийнято рішення підвищити ціни з жовтня цього року на 12%. У цьому році «Укрзалізниця» вперше за останні три роки проводила індексацію перевезень пасажирським транспортом. Вартість проїзду залізничним транспортом є меншою, ніж автобусним транспортом. Є багато випадків, коли на 500 км проїзд на поїзді вартує менше, ніж автобусом, в 4-5 разів», – заявив Кравцов.
Він наголосив, що «Укрзалізниці» потрібно надати право більш гнучко підходити до встановлення тарифів, аби варіювати ціни залежно від напрямків і днів тижня.
Нагадаємо, згідно з «Прогнозом економічного і соціального розвитку України на 2019-2021 роки», «Укрзалізниця» підвищуватиме тарифи на пасажирські перевезення чотири наступні роки.
17 травня в Верховній Раді України, народний депутат з 158 округу від Сумщини, голова Соціал — демократичної партії Олександр Сугоняко на брифінгу озвучив Звернення з приводу всеукраїнського страйку машиністів і злободенних проблем в Укрзалізниці, також він дав інтерв’ю виданню УкрПрес Інфо в якому розповів про своє бачення роботи українського парламенту в даний час і в подальшому, а також висвітлив стосунки громадянського суспільства і олігархату , та оцінив можливість соціального діалогу.
Також Олександр Леонідович зазначив, про необхідність комплексного підходу у вирішенні завдань, зокрема соціальних і економічних. Що стосується теми підняття зарплат персоналу Укрзалізниці та де взяти на це гроші Олександр Сугоняко вважає, що одним з джерел є диференціація зарпрлат, в плані того, що у деяких топ-менеджерів зарплати в мільйони, а у пересічних робітників в кілька тисяч гривень.
Текст звернення
Четверту добу залізничники по всій країні зупинили виїзди локомотивів. 8 депо підтримали так званий «італійський страйк» — сувору роботу за інструкціями – машиністи складають акти про технічні несправності тягового рухомого складу, через які не можна здійснювати рух.
Висунули свої вимоги до безпеки і оплати праці працівники депо Кременчук, Полтава, Запоріжжя, київського депо «Дарниця», Кривий Ріг. Сьогодні до криворізьких машиністів «Укрзалізниці» вже приєднались працівники залізничного цеху «Криворіжсталі» — комбінат практично зупинений – на тихий хід поставили доменну піч, не плавиться чавун і сталь. До солідарних дій долучилися також інші цехи металургійного гіганта, які теж зараз перебувають у трудовому спорі із власниками і вимагають гідних умов праці.
Вчора два комітети Верховної Ради розглядали проблеми залізничників – Комітет соцполітики заслухав профспілки і представників ПАТ Укрзалізниця, Комітет з питань транспорту – представників мінінфраструктури.
Засідання Комітету з питань транспорту почалося з того, що голова та члени комітету звернулися до Міністра інфраструктури України Омеляна з вимогою забезпечити явку на засідання комітету керівника «Укрзалізниці» пана Кравцова.
Розглядається низка найважливіших законів, таких як Закон «Про залізничний транспорт», Закон, який фактично є «конституцією залізниці», яким мають відновити залізничну галузь.
Керівник під різними приводами ігнорує вимоги комітету. Можливо, в залізничній галузі все гаразд і вона не потребує модернізації….якби так….
Вчора профспілка залізничників звернулася до Комітету з питань транспорту щодо порушення керівництвом вказаного підприємства законодавства про працю та охорону праці, а також невиконанням вимог ст. 44 Закону України «Про професійні спілки», їхні права та гарантії діяльності.
Профспілковими організаціями вільної профспілки залізничників України на підставі скарг та пропозицій працівників залізничного транспорту України було сформовано наступні вимоги:
1. Терміново провести підвищення заробітної плати працівникам ПАТ «Укрзалізниця» до європейського рівня у зв’язку з масовим виїздом за кордон найбільш працездатних і кваліфікованих фахівців залізничників, що зумовлено життєвими негараздами. Крім того, упорядкувати різницю оплати праці між робітничими професіями та між інженерно –технічним персоналом ПАТ «Укрзалізниця» щоб усунути соціальну напругу в трудовому колективі підприємства, яка виникає на даний час;
2. провести атестацію робочих місць згідно технологічного процесу і технологічних карт, за результатами відповідних атестацій, розглянути питання списку шкідливості №2 (який дає право на отримання пенсій на пільгових умовах), та в порядку проходження медичних оглядів;
3. Припинити з боку керівників (виробничих підрозділів, філій..) ПАТ «Укрзалізниця» постійні порушення прав професійних спілок, їх об’єднань, які визначаються Конституцією України, Кодексом законів про працю, Закон України «Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності» тощо.
4. Офіційно долучити представників профспілок до роботи у конкурсних комісіях, які обиратимуть претендентів на відповідні керівні посади у ПАТ «Укрзалізниця»
Гостро постала потреба створення робочої групи для початку конструктивних переговорів і комітети зараз займаються формуванням такого органу.
Однак ми бачимо небажання сторони роботодавців і влади вести діалог – за нашою інформацією, сьогодні до Мінінфраструктури викликали профспілкових лідерів колективів, що почали боротьбу, а коли люди приїхали – нараду відмінили.
Саме через небажання переговорів і тиск, залізничники і їхні профспілки вирішили об’єднатися в так званий страйковий штаб. До нього також увійшли я і очільник Комітету соцполітики Сергій Каплін.
Зараз Сергій Каплін перебуває в Кременчуці, де також стоїть депо із машиністами, які не бажають їздити на зламаних локомотивах і ризикувати своїми життями і піддавати небезпеці безпеку залізниці. Працівники депо не випустили несправний локомотив в рейс, після чого правоохоронці відкрили на них справу за блокування колій. Ми будемо захищати людей і разом з ними боротимемось за гідну роботу і зарплату.
Вимагаємо від Укрзалізниці та Мінінфраструктури, Кабміну і контролюючих органів піти назустріч людям!
Проводник “Укрзалізниці” на сервисе для поиска попутчиков в Украине “BlaBlaCar” предлагал услугу поездки на поезде.
Об этом рассказал журналист Александр Рудоманов в Facebook, прикрепив скриншот с перепиской проводника по имени Дмитрий.
Одному из заинтересованных украинцев проводник предложил два варианта, как вместе с ним можно добраться с Киева в Днепр: за 400 гривен в купе или же за 350 в плацкарте.
“Сканерами пользоваться не умеют, но бла-бла каром проводники овладели. Даже не знаю, это качество и сервис?” – прокомментировал журналист.
Пользователи сети посмеялись над предложением проводника проехаться в поезде. Многие оценили его “предприимчивость”, но были и те, кто возмутились такому поступку.
“А на заправке остановится за хот-догом?” “bla bla train”, “это, ку*ва, гениально!” “это маркетинг 80-го уровня!” “класс”, “стартап”, “чай каждому десятому в подарок” “нет, ну а что?” – смеются пользователи сети.
“Это же причина для увольнения? Злоупотребление служебным положением в корыстных целях”, – написал другой комментатор.
Департамент погашення боргу Державної фіскальної служби України опублікував список суб’єктів господарювання, які мають податковий борг. До нього увійшли як великі державні та національні компанії, так і приватні підприємства, банки, а також фізичні особи.
Згідно із переліком, податкові борги мають такі українські компанії як “Укрзалізниця” та низка її дочірніх компаній та підприємств, що входять до структури компанії, “Київпастранс”, “Укртрансгаз”, “Укргазвидобування”, “Укрнафта” та її дочірні компанії або, ті які входять до її структури, “Центренерго”, “Укрпошта”, низка дочірніх компаній або тих, що входять до структури “Нафтогазу України” та багато інших.
Усі вони заборгували різні суми коштів до державного або місцевого бюджетів. Так, наприклад, “Укрзалізниця” заборгувала 11 тисяч гривень до місцевого бюджету, водночас “Укрнафта” має податкові борги перед державним бюджетом у розмірі 13 млрд 618 млн 668 тисяч гривень, а перед місцевим — 136 млн 683 тисячі.
Усього перелік нараховує 893 тисячі 55 податкових боржників.
Під час спілкування обговорили «дорожню карту» розвитку залізноничної інфраструктури Одеського порту. Впродовж шести тижнів, експерти компанії DB Engineering & Consulting GmbH, що входить в холдинг Deutsche Bahn AG, будуть працювати в Одесі. Нині було узгоджено технологію комунікації та взаємодії з представниками адміністрації порту, Регіонального відділення «Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» і Асоціації стивідорних компаній порту.
Розумію, що важко сприймаються конкретні факти бездіяльності, що призводять до збитків УЗ – йдеться про 1,5 млдр. грн, які не доотримує залізниця, а заробляють посередники на вагонах при вантажних перевезеннях. Але ж міністр про факти не любить говорити, бо їх можна перевірити.
Дивимось: розпорядження КМУ №209, яке нібито стримувало ліквідацію корупційної схеми заробітку на використанні дешевого вагону Укрзалізниці – скасовано ще 1 лютого 2017 року. Це факт. Далі мав би бути прийнятий наказ міністерства інфраструктури, яким змінюється Збірник тарифів. Втім, УЗ чекає наказу – нагадаю! – до цього дня. Десятий місяць пішов. Десятий! Щодня втрати УЗ сягають декількох мільйонів грн – це ті гроші, які платникі податків, кожен громадянин платять державі.
Моя думка, що дев’ятимісячний процес який ще не закінчився, – це свідчення того, що хтось дуже не хоче його доводити до логічного кінця. Комусь дуже невигідно знищувати ще одну корупційну схему. Бо той хтось таким чином має неабиякий додатковий тіньовий заробіток.
Я впевнений: це результат відвертого саботажу з боку міністра. Не треба ні на кого, як традиційно робить міністр, перекладати власну непрофесійність. Бо, коли йому хтось нібито заважає – це чути всій країні, медіапідтримка буквально приголомшує. На громадян виливається чергова хвиля заготовлених брудних кліше про ”злодіїв-корупціонерів”. Це робиться наполегливо й системно – от би так системно виконувались завдання галузі!
Свіжопофарбовані металеві деталі вагона №13 у потягу Маріуполь–Київ перетворилися на випробування для пасажирів.
Деяким з них навіть знадобилася медична допомога, повідомляє “Народна Правда” із посиланням на ТСН. Люди розповіли, що запах фарби і ацетону відчули, щойно зайшли в Маріуполі, а коли потяг рушив і увімкнули опалення, стало зовсім нестерпно. Обурені пасажири пішли до провідників, котрі пояснили, що вагон щойно покращили і поспішили поставити у рейс. Вагон простояв по завершенні робіт усього два дні, хоча мусив би тиждень. Пасажири зажадали книгу скарг і вимагали переведення до інших вагонів.
Переселили не всіх, та й то з купе до плацкарту. Один з пасажирів каже, що навіть недовга подорож у смердючому вагоні закінчилася для нього швидкою, але перед госпіталізацією він викликав поліцію. “Патрульна поліція мене там вже зустріла на пероні, я одразу попросив їх, щоб вони отримали пояснення від провідника. Швидка допомога також під’їхала, лікар зробив укол, бо в мене вже боліло горло, дерло все всередині, голова боліла”, – каже чоловік. Свої тортури він описав і в листі до “Укрзалізниці”. “Власне, моя вимога головна до “Укрзалізниці” – щоб мені письмово повідомили прізвище тієї скотиняки, яка віддала наказ посадити людей у цей газенваген. Я хочу знати, хто це був, я хочу потім притягти його до кримінальної відповідальності”, – пояснив постраждалий.
В “Укрзалізниці” виправдовуються тим, що комісія перед відправленням потягу жодних запахів не відчула, тож залізничники винуватять температуру – мовляв, саме опалення спричинило раптове випаровування і сморід. Проте злощасний вагон з рейсу таки зняли. “Запах почав відчуватися, коли піднялася температура. Заступник начальника депо з ремонту і майстер по підготовці в рейс будуть притягнуті до дисциплінарної відповідальності. Ми оголосили їм догану”, – повідомив заступник директора департаменту пасажирських перевезень далекого сполучення Олександр Красноштан. Але обурені пасажири рейсу вимагають не лише покарання винних, а й компенсацію за години газової атаки. Щоправда, таких одиниці – більшість у те, що зможуть відстояти свої права, не вірять.
Під час зупинки на платформі “Кваси”, Львівської залізниці, пасажири штовхали дизель-поїзд “Івано-Франківськ-Рахів”
На каналі YouTube опубліковано відео OFF ROAD MASTER, як під час зупинки на платформі Кваси, Львівської залізниці, пасажири штовхають дизель-поїзд “Івано-Франківськ-Рахів”.
Фото “трехэтажного” купе в одном из пассажирских поездов “Укрзалізниці” вызвали бурное обсуждение в сети.
Соответствующий пост опубликовал в Facebook блогер Богдан Процишин.
“Если вам скажут в кассе “Укрзалізниці” “мягкий вагон” – посылайте кассиршу на*уй”, – написал он, пояснив, что уточнял при покупке билета, что значит “мягкий”, однако его обманули.
Процишин добавил, что в купе также есть умывальник и шкаф.
В свою очередь большинство комментаторов удивились конструкции вагона, выразив недоумение, как пассажиру взбираться на самую верхнюю полку. Другие отметили, что подобные купе, хоть и редко, но встречаются.
Братья и Сёстры из сражающейся Украины!
Чеченцы понимают вашу боль как никто другой. По всей Европе ширится движение по набору добровольцев в защиту Украины: уже...
Попередня
