Теги Posts tagged with "Укрзалізниця"

Укрзалізниця

Сьогодні, Володимир Омелян на своїй сторінці у Facebook, повідомив про довгу дискусію в Бюджетному комітеті Верховної Ради щодо бюджету країни на 2018 р. в інфраструктурній частині.

За словами одного із членів комітету, стільки часу, скільки заслуховувалося Міністерство інфраструктури — не витрачали на жодне інше відомство.

«Було гаряче. Змістовно. Відверто.» — зазначив міністр.

Члени комітету підтримали питання днопоглиблення Дніпра та розглянули можливості сприяння морській галузі.

«Однією з найгарячіших тем, як і очікувалося, була УЗ» — звернув увагу Омелян.

А голова транспортного комітету ВРУ Ярослав Дубневич різко відреагував щодо усіх больових точкок Укрзалізниці: відсутність реформ, якісних зрушень, корупція, смотрящі. Неочікувано, але важливо.

«Загалом, така практика виявилася корисною: члени бюджетного комітету мали можливість обговорити реальний стан речей не лише з профільним Міністерством, але й колегами з профільного комітету» — резюмував Володимир Омелян

Міністр інфраструктури висловив сподівання на те, що 2018 стане Інфраструктурним Роком в Україні, оскільки був озвучений Wish-list, а кожна позиція була аргументована.

vse.media


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Филиал “Центр обеспечения производства” ПАО “Укрзализныця” 5 октября по результатам тендера заказал ООО “Интеркабель Киев” кабельно-проводниковой продукции на 117,45 млн грн.

Об этом сообщают “Наші Гроші” со ссылкой на данные системы “Прозорро”.

В этом году автотранспортом поставят 281 т контактного медного низколегированного фасонного провода марки НлОл 0,04Ф-100 в барабанах производства АО “Росскат” (Россия, не под санкциями) по 417 грн/кг.

В России этот провод продают оптом по 293 рублей, или 136 грн/кг, что в три раза дешевле тендерной цены. При этом на украинском рынке близкая по характеристикам марка МФ-100 стоит около 250 грн/кг, что по крайней мере в полтора раза дешевле закупки “Укрзализныци”.

На другом российском сайте провод МФ-100 НлОл-100 стоит вдвое дешевле – 450 рублей, или 209 грн/кг с 18% НДС.

Кроме того, “Укрзализныця” покупала такой провод у других подрядчиков в 2015 году по 342 грн/кг, а в 2014 году – по 212 грн/кг.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Повідомляється, що на нараді учасники ринку обговорювали можливість індексації тарифів на залізничні вантажні перевезення в 2017 році у розмірі 15%

Публічне акціонерне товариство «Укрзалізниця» може підвищити тарифи на вантажоперевезення на 15%. Про це на нараді з учасниками транспортного ринку заявив директор по економіці і фінансам УЗ Андрій Рязанцев, передає прес-служба компанії.Повідомляється, що на нараді учасники ринку обговорювали можливість індексації тарифів на залізничні вантажні перевезення в 2017 році у розмірі 15%.

Читайте також: На ходу загорелся поезд “Николаев-Киев”

«У січні-серпні 2017 року, порівняно з відповідним періодом 2016 року, зростання вартості залізничних перевезень становить 107%, а індекс зростання цін товарів промислової продукції у відповідності з періодом попереднього року становить 130,8%. Тобто ми маємо різницю у порівнянні цих двох показників у 23,8%, і цей розрив потрібно хоча б зменшити, зокрема, шляхом зміни рівня тарифів. Чому ми купуємо той же метал за ціною на 25-30% вище, ніж рік тому, а свої послуги не можемо навіть на 15% проіндексувати», — зазначив Рязанцев.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що міністр інфраструктури України Володимир Омелян підтримує підвищення


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

 

Пассажиров первых двух вагонов высадили из-за сильного задымления.

По дороге из Николаева на ходу загорелся локомотив поезда, следовавшего в Киев. Об этом сообщает Укрзализныця.

“Возле станции Новополтавка, что в Николаевской области, произошло возгорание локомотива поезда № 122 Николаев – Киев. Локомотив был отцеплен от вагонов и вызваны пожарные машины ГСЧС, которые ликвидировали пожар. В результате инцидента никто не пострадал, обстоятельства выясняются”, – говорится в сообщении.

Как отметили в ГСЧС Николаевской области, начальник поезда и проводники отсоединили горящий локомотив и применили первичные средства пожаротушения, но огонь не удалось потушить.

“На место, недалеко от станции Новополтавка, прибыли три отделения Государственных пожарно-спасательных частей Новобугского и Баштанського районов Николаевской области. Пожар потушен на площади 20 м.кв. Никто не пострадал,” – добавили в ГСЧС.

Как сообщают в соцсетях пассажиры поезда, пассажиров первых двух вагонов высадили из-за сильного задымления. 

Через несколько часов поезду был предоставлен новый локомотив и он продолжил движение по маршруту.

Ранее вблизи железнодорожной станции Коржи Барышевского района Киевской области во время следования пассажирского поезда №64 сообщением Киев – Харьков произошло возгорание локомотива.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Государственное предприятие “Укрзалізниця” заключило соглашение якобы с чешской фирмой “Омега Алькор” на поставку запчастей для тепловизоров, хотя на самом деле детали производятся в России.

Об этом передает newsnetwork.tv.

По информации журналистов, “Омега Алькор” зарегистрирована по адресу улица Тверская, 6, то есть напротив центрального офиса “Укрзалізниці”. Среди учредителей оказались люди, связанные с ныне ликвидированными луганскими предприятиями.

Заказанные тепловизоры для “Укрзалізниці” повезут с “Луганского электромашиностроительного завода”, который в 2014 году уехал в Ростовскую область России.

Для маскировки поставки продукции российского производства в соглашении появилось название чешского производителя с Карловых Вар, которому “Луганский электромашиностроительный завод” предоставил право использовать собственную техническую документацию.

Следует отметить, что “Омега Алькор” уже получила заказов от “Укрзалізниці” на 50 млн гривен.

АНТИКОР


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Тендери, що їх оголошує «Укрзалізниця» на поставки деталей та комплектуючих, перетворюються у фарс.

Поряд з підприємцями-виробниками та постачальниками туди намагаються вдертись сумнівні організації, які є дилерами постачальника з кримінальною біографією – ТОВ АТ Механіка.

Останню ЗМІ пов язують з міністром інфраструктури Володимиром Омеляном. 23.09.2017 року до ПАТ «Укрзалізниця» звертається керівництво вже згаданого ТОВ АТ Механіка. Серед чисельних вимог – знизити вимогу до продукції – найважливішу для безпеки перевезень та експлуатації колії: зусилля притискання рейки до шпали. Продукція – це, власне, скріплення, які притискають рейку до шпали. Отже, АТ Механіка вимагає повернути назад ще «радянський» стандарт: 7,5 кН на клему, або 15 кН на вузол скріплення. Що майже у двічі менше від діючих вимог «УЗ».

Зараз вони відповідно: 12,5 кН на клему та 25 на вузол скріплення. І все це за для того, щоб вона, фірма АТ Механіка, могла хоч якось просунути на тендер свій товар. Не менш цікава й ще одна вимога фірми до «УЗ»: створити такі вимоги до тендерної документації, аби можна було виходити на тендер …взагалі без сертифікату відповідності лише на підставі скану!

Цитуємо: «сканованої копії листа з органу з сертифікації відповідної галузі атестації (акредитації) про те, що ним розпочато і буде проведено процедуру сертифікації та надання сертифікату відповідності при постачанні продукції». Тобто, цей потенційний учасник торгів намагається запропонувати …несертифіковану продукцію. Ні більше ні менше.

Чому вона не сертифікована? Відповідь проста. Названа фірма не має відповідних виробничих потужностей й просто не спроможна налагодити серійне виробництво скріплень належної якості.

Звідси – намагання знизити рівень тендерних вимог.

Отже, що маємо у сухому залишку? Виробництва нема. Технічної документації нема. Техумови відсутні.

Мало того – горе-виробник фігурує у кримінальних справах щодо підробки тендерної документації.

Здається, кому прийде в голову таку фірму розглядати як потенційного учасника тендерів?

Між тим, вже багато років ТОВ АТ Механіка зі впертістю каламутить воду навколо тендерного процесу на «УЗ». Всі його учасники та—мало того – вся галузь – відчувають неабиякий тиск на користь цієї фірми. Час од часу підключаються певні ЗМІ, які відверто шельмують інших учасників торгів. При цьому правоохоронні органи вперто роблять вигляд, що «нічого не помічають».

Виникає резонне запитання: в чиїх руках АТ Механіка стала механізмом терору та розправи з незручними конкурентами, інструментом «тендітного рейдерства»? Чи не час покласти край, аби вона колись все ж таки не перетворила поїздки на залізниці на пекло?

Руслан Якушев 

АНТИКОР


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Асфальтные заводы Закарпатья во вторник, 19 сентября, прекратили работу, поскольку не получают достаточно щебня, который поставляется из других регионов Украины, из-за острого дефицита железнодорожных вагонов.

Об этом заявил председатель Закарпатской облгосадминистрации Геннадий Москаль, передает БизнесЦензор со ссылкой на пресс-службу главы ОГА.

“С начала года мы аккумулировали сотни миллионов гривень из “дорожного эксперимента” и других источников для ремонта дорог, пригласили сюда различных подрядчиков, в том числе иностранные компании, которые прокладывают дороги по европейским образцам, эти подрядчики построили собственные асфальтовые заводы, чтобы оперативно выполнять работу, и в результате производство асфальта останавливается из-за отсутствия железнодорожных вагонов”, – заявил Москаль.

Ранее председатель Закарпатской ОГА обратился к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой вмешаться в ситуацию и оказать содействие в обеспечении области по крайней мере сотней вагонов в день для продолжения ремонта автодорог.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Оперативники СБУ задержали на взятке первого заместителя начальника департамента аудита и контроля «Укрзализныци» Вахтанга Джакели. Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк.

Чиновник получил 70 тыс. долларов за решение вопроса о назначении на одну из руководящих должностей. По данным замминистра, Джакели планировал получить неправомерную выгоду в размере 300 тыс. долларов.

368

Подвижной состав «Укрзализныци» находится в плачевном состоянии.

Об этом сообщает «Бизнес.Цензор».

Практически весь подвижной состав давно амортизирован, а некоторые машины уже отслужили даже по два отведенных производителем срока эксплуатации – свыше 60 лет.

В целом, локомотивы изношены более чем на 90%. Не лучше картина и с вагонным парком. Его общее состояние по стране улучшает наличие частного парка.

Четверть магистральных линий эксплуатируются с просроченным сроком капитального ремонта, а износ тяговых подстанций и контактной сети – более 65%. Доля путейской техники с исчерпанным сроком службы – 78%.

План спасения железнодорожной отрасли отмечен в проекте стратегии развития ПАО «Укрзализныця» до 2021 года, который сейчас находится на обсуждении в правительстве.

Согласно с документом, списание вагонов и локомотивов (в необходимых объемах), позволило бы получить ценный металлолом, средства от реализации которого можно направлять на обновление состава. Всего – порядка 2,6 млрд гривен.

Это больше, чем реализация какого-либо из непрофильных активов железнодорожной компании. Так, щебневые карьеры оцениваются в 0,7 млрд гривен, заводы железобетонных шпал – в 0,2 млрд гривен.

Всего же от реализации непрофильных активов, по оценкам специалистов УЗ, отраженных в проекте стратегии, можно получить до 9 млрд гривен.

У профільному комітеті Верховної Ради бачать неефективність в управлінні “Укрзалізниці” в частині підходу до забезпечення навантажень піввагонами.

Про це заявив народний депутат, голова комітету ВР з питань промислової політики і підприємництва Віктор Галасюк.”Ми отримали відповідне звернення галузевих асоціацій. Проблема дійсно існує. Не може бути так, що всі платять тарифи, але хтось отримує 90% власного попиту за рахунок державних вагонів, а хтось – тільки 10%. Ми бачимо неефективність в управлінні “Укрзалізниці”, – зазначив Галасюк в ефірі телеканалу “Україна”.

За його словами, це питання буде розглядатися не тільки на засіданні комітету промполітики і підприємництва.”Якщо потрібно, будемо звертатися в Національне антикорупційне бюро, щоб розібратися, чому відбувається такий непрозорий і неефективний підхід до розподілу рухомого складу”, – сказав депутат.

Нагадаємо, останнім часом гірничорудні підприємства Кривого Рогу заявляють про зрив виробничих і експортних програм через дискримінаційного підходу “Укрзалізниці” до забезпечення їх навантаження піввагонами УЗ (в середньому по Україні 35-40%, а навантаження рудних підприємств – близько 20%, при це цілий ряд рудних підприємств забезпечений вагонами УЗ менш ніж на 10%). Серед основних причин називають непрозорість, зловживання і корупцію. Таким чином, непрозорість в УЗ призводить до реальних втрат в промисловому виробництві.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO