Різне

Ко Дню независимости украинцам покажут давно обещанный прототип самоходной гаубицы нового поколения

Буквально на днях директор информационно-консалтинговой компании Defense Express Сергей Згурец заявил, что на День независимости “по Крещатику пройдёт оперативно-тактический комплекс “Сапсан”, высокоточная система залпового огня “Ольха”, автоматизированная РСЗО “Верба”, новая самоходная 155-мм гаубица “Богдана” и ряд других новинок”.

Впервые на полуофициальном уровне подтверждается тот факт, что украинский аналог саудовского “Гром-2” имеет обозначение “Сапсан”, а также факт доводки “до ума” РСЗО “Верба”. Хотя вполне очевидно, что эти образцы ныне находятся как максимум на стадии заводских испытаний и до серийного производства еще далеко, но, тем не менее, это момент не может не радовать. Можно также осторожно предположить, что вполне могут выкатить и опытный образец ЗРК “Днепр”, ну и вполне естественно, что противокорабельную ракету “Нептун”. Недаром Турчинов поехал на “Визар” и журналисты сделали очень подробный фоторепортаж оттуда.

Не менее интересной представляется и самоходная гаубица калибра 155 мм под названием “Богдана”. Нам покажут давно обещанный прототип самоходной гаубицы нового для Украины поколения – фактически польская башня САУ “Краб” на шасси Т-84У “Оплот”. Причем стоит отметить, что башня именно польская. Ее история началась с покупки в середине 2000-х лицензии на башню САУ АS-90M Braveheart британской фирмы “Виккерс”. Сама башня была родом из 1980-х и поэтому полякам пришлось довольно много потрудиться, чтобы привести ее в соответствие современным нормам общевойскового боя. Так, была заменена пушка (выбор остановили на немецкой 155/52 Rheinmetall, которую тоже пришлось “допиливать”), заменена система блокирования и подачи выстрелов. Что повлекло за собой полную перепланировку внутреннего пространства и в итоге от британского оригинала фактически остался только корпус.

САУ “Краб” в польской армии

Для перспективной САУ поляки разработали и самое ценное, что есть в конструкции любой самоходной артиллерийской установки – систему управления огнем (TOPAZ) и систему связи FONET разработки и производства WB Electronics.

Опять-таки после непростого выбора шасси польской САУ – тоже лицензионное от южнокорейской Hanwha Techwin. Причем стоит отметить, что степень локализации производства очень велика и составляет рекордные 80%. Даже немецкий дизель будет производиться на месте.

После начала плотного сотрудничества наших военных с фирмой WB Electronics (напомним, они как минимум продали нам лицензию на производства пары моделей беспилотников) возник и проект 155-мм САУ с использованием элементов польского “Краба”. Работы начались еще в 2016 г., а по всей видимости, окончательное решение было принято осенью 2017 г. – не зря поляки притянули “Краб” на выставку “Оружие и безопасность-2017”, где ее внимательно осмотрели первые лица военно-политического руководства страны.

О характеристиках говорить еще рано, так как непонятно какая именно пушка будет устанавливаться на “Богдане” – немецко-польская или все-таки собственного производства. Но одно можно сказать точно – она будет маневреннее, чем тот же “Краб” – прежде всего за счет более мощного двигателя “Оплота” (1200 против 1000 у поляка).

Появление на вооружении САУ натовского калибра свидетельствует о многом. Прежде всего, мы получаем серьезное преимущество, как перед РФ, так и гибридными войсками, которые воюют на Донбассе. Ныне на линии противостояния установилось некое шаткое равновесие, когда возможности у сторон примерно одинаковые. С появлением 155-м орудий украинская артиллерия сможет стрелять дальше и мощнее (ведь разрушительные возможности 155- мм снаряда несколько больше, чем “стандартного” советского 152-мм). Так, 155-мм немецкая артсистема PzH 2000 (на которой установлено тоже орудие, что и на “Крабе”) бьет на 30 километров, а та же “Мста-С” – на 25. В условиях довольно ограниченного по размерам донбасского театра боевых действий – это, хоть и небольшое, но преимущество.

И еще. По всей видимости наконец то поставлена точка в непростой ситуации со строительством и финансированием боеприпасного завода. Долгое время среди военных шла непубличная дискуссия, которая фактически сводилась к одному вопросу – 152 или 155 мм? Теперь ясно и очевидно, что окончательно выбор сделан в пользу натовского калибра. И в принципе это решение правильное и своевременное – хотя запасов 152-мм снарядов на складах еще вполне достаточно, но они явно не бесконечные. А покупать в той же РФ никто не будет. Снова-таки до постройки завода будет открыт доступ на западные рынки для закупок – вряд ли снаряды будут закупаться вагонными нормами, учитывая как позиционный характер войны на Донбассе, так и довольно скромные потребности армии на начальном этапе перевооружения.

Кстати, под этот калибр существуют и разработки отечественных производителей боеприпасов. Тот же управляемый артиллерийский боеприпас “Квітник” до войны разрабатывался и под 155 мм – правда, для возможного экспорта, но сути это не меняет.

На пятый год войны понемногу начинает сказываться и износ стволов. И теперь вполне очевидно, что и если будут предприниматься какие-то шаги по разворачиванию производства стволов, то уже ясен вектор – постепенный переход на 155 мм. Кроме того, Украина чуть ли не впервые сможет получить доступ к достаточно современным западным технологиям, хотя бы и в польском исполнении.

Таким образом, вместе с насыщением артиллерии новыми автоматизированными средствами управления огнем, беспилотными аппаратами, РЛС контрбатарейной борьбы, переход на новые стандарты крайне положительно скажется на возможностях армии и обороноспособности страны в целом.

dsnews.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Для защиты интересов украинских ветеранов власть пообещала создать отдельное министерство. Фокус выяснял, зачем оно понадобилось, для кого будет работать и появится ли вообще

“Самые достойные украинские воины, украинские ветераны должны почувствовать настоящее отношение к ним со стороны украинского народа и украинского государства”, — заявил прошлым летом президент Пётр Порошенко, призывая парламент и правительство создать министерство по делам ветеранов. Бывшие участники АТО давно чувствуют к себе “настоящее отношение” со стороны государства, но его характер не совсем тот, который подразумевал президент.

“Наиболее распространённая проблема для ветеранов сейчас — это распорошенность учреждений и госорганов, в которые им приходится обращаться для получения той или иной льготы. За последнее время ситуация улучшилась, но всё равно неприемлема. Самые чувствительные проблемы — это земля, проезд и медицинские услуги”, — рассказывает Фокусу ветеран АТО Роман Кулик. По задумке инициаторов, создание отдельного министерства как раз должно решить этот вопрос, объединив функции по администрированию социальной защиты всех участников боевых действий в одном ведом­стве.

Не в приоритете

В работе с ветеранами сейчас задействованы в общей сложности более 20 органов исполнительной власти, что, естественно, создаёт настоящий бюрократический хаос. Главным из этих органов является госслужба по делам ветеранов и участников АТО, которая подчиняется Министерству социальной политики. К деятельности и службы, и министерства у атошников, а также помогающих им активистов накопилось много замечаний. По мнению Романа Кулика, работа государства с ветеранами либо отсутствует, либо хаотична и несистемна, в зависимости от сферы, которую она охватывает. “Минсоцполитики занимается многими категориями граждан, нуждающихся в помощи, в частности, пенсионерами, и ветераны для них не в приоритете. А в апреле там ещё и ликвидировали профильный департамент. Сама же госслужба за четыре года существования себя активно не проявила, поэтому, пожалуй, правильно будет создать новый орган, который отстаивал бы интересы ветеранов на уровне министерства”, — говорит Фокусу Леся Василенко, глава общественной организации “Юридическая сотня”, на базе которой был сформирован проектный офис по запуску министерства ветеранов (Минвет).

В работе с ветеранами сейчас задействовано более 20 государственных органов, что, естественно, создаёт настоящий бюрократический хаос

В начале этого года госслужба ветеранов оказалась в центре громкого скандала, после того как конкурс на должность её главы выиграл бывший участник АТО Валентин Манько. Другие атошники, волонтёры и прочие неравнодушные граждане стали говорить, что конкурс проходил непрозрачно, а сам Манько — в высшей степени сомнительная личность. По их словам, кроме того, что он был депутатом от Партии регионов, во время боевых действий на Донбассе Манько “занимался откровенным бандитизмом” и даже фигурировал в уголовном деле по статье “разбой”. После находился в бегах за границей, потом был замешан в разборках вокруг экс-замглавы Днепропетровской ОГА Геннадия Корбана.

Под давлением общественности Кабмин не утвердил результаты конкурса, и госслужба до сих пор остаётся без руководителя. Очевидно, проводить новый конкурс на эту должность смысла нет, ведь сейчас на повестке дня уже запуск целого “ветеранского” мини­стерства.

27 февраля Верховная Рада проголосовала за обращение к Кабмину с требованием в месячный срок создать новый орган, но этого до сих пор не сделано. Тем временем проектный офис в конце июня утвердил проект концепции нового министерства, на основе которого Минсоцполитики должно разработать соответствующее положение и подать его на рассмотрение правительства.

Кто называется ветераном

“Перед министерством стоят три главные задачи. Первая — полноценное медицинское обеспечение ветеранов и их психологическая реабилитация. Вторая — социальная поддержка, помощь с трудоустройством, обучение, выплата льгот и пенсий. Третья — формирование позитивного образа защитников Украины, чествование памяти погибших”, — рассказывает Фокусу ветеран АТО и координатор проектного офиса по созданию Минвета Виталий Кузьменко. В предложенной концепции эти функции расписаны очень подробно: от выплаты единоразовой денежной помощи семье погибшего военного до обеспечения психического здоровья ветеранов и членов их семей, от реализации права ветеранов на своё жильё до информационно-просветительской работы в украинском обществе.

Один из проектов, который должен на практике серьёзно облегчить жизнь ветеранам, — создание системы “е-ветеран”. Каждый зарегистрировавшийся в ней сможет в онлайн-режиме получать электронные услуги или консультации, без необходимости обивать пороги чиновничьих кабинетов с пачками документов. Сейчас идёт разработка этого проекта, но, скорее всего, его запустят только после создания самого министерства.

Кроме того, с помощью “е-ветеран” рассчитывают сформировать наконец-то единый реестр ветеранов и навести порядок со статусом участника боевых действий. Сейчас чёткого определения понятия “ветеран” в законодательстве нет вообще. Однако сам статус присутствует одновременно во многих нормативных актах в отношении самых разных категорий граждан. Несмотря на то, что в контексте создания Минвета речь обычно идёт о ветеранах нынешней украинско-российской войны, в действительности атошники составляют меньшинство среди всех, кто пользуется статусом ветерана.

Кое-кто предполагает, что, создавая Минвет, власть рассчитывает каким-то образом “приручить” буйную атошную публику. Но люди, знакомые с ветеранской средой, утверждают, что это невозможно

Из примерно полутора миллионов ветеранов, зарегистрированных в Украине, с АТО связаны немногим более трёхсот тысяч. Остальные — ветераны воинской службы и силовых структур (по выслуге лет), афганцы и другие “воины-интернационалисты” советских времён, ликвидаторы аварии на ЧАЭС, члены семей погибших ветеранов войны, а также “участники войны”. Последняя категория насчитывает более полумиллиона граждан, из них лишь более тысячи — в связи с АТО. Согласно Закону “О статусе ветеранов войны и гарантиях их социальной защиты”, к числу таковых принадлежат, в частности, те, кто во время Второй мировой трудился в тылу на предприятиях и в колхозах, помогал Красной армии или партизанам, просто учился в военных училищах, был “сыном полка” и т. д.

Объединять их и участников боевых действий на Донбассе в одну группу как минимум странно. Но это особенность упомянутого выше закона, принятого ещё в 1993 году и безнадёжно отставшего от реалий украинской жизни. Архаичность чувствуется даже в лексике: в одном из пунктов говорится о тех, кто сражался с “империалистической Японией”. Принятие принципиально нового закона о ветеранах сотрудники проектного офиса также считают одной из своих ключевых задач. Пока что они хотят чётко разграничить разные категории ветеранов. “Понятно, что у ветеранов Второй мировой — одни потребности, а у ветеранов АТО — другие. Для первых важнее всего уход и медобслуживание, для вторых — ресоциализация, трудоустройство и т. д.”, — говорит Кузьменко.

Вполне логично, что занять должности в новом госоргане должны в первую очередь сами ветераны. Планируется, что они будут составлять не менее 30% штата. Сейчас проходит первая волна курсов, на которых потенциальных госслужащих обучают правоведению, основам гос­управления и прочим нужным навыкам.

Дела бюджетные

В том, что Минвет справится с заявленной амбициозной миссией — служить “центром единой политики государства в отношении ветеранов и членов их семей”, — есть обоснованные сомнения. Ведь не так давно, в 2016 году, было создано другое министерство — по делам оккупированных территорий (МинТОТ). На него возлагалась аналогичная миссия — “стать центром государственной политики”, но уже в отношении оккупированных территорий и внутренне перемещённых лиц. В итоге, как рассказали Фокусу активисты и волонтёры, работающие в этой сфере, с заданием МинТОТ не справился то ли в силу недостатка полномочий, то ли из-за скудного финансирования, то ли из-за ошибок руководства.

Примечательно, что создание МинТОТ активнее всего лоббировал глава Комитета ВР по делам ветеранов, участников боевых действий и АТО, людей с инвалидностью Александр Третьяков. Это влиятельный бизнесмен и депутат из Блока Петра Порошенко, давний товарищ нынешнего генпрокурора Юрия Луценко. Сейчас он же продвигает идею создания Минвета и даже угрожал выйти из фракции, если парламент её не поддержит. В кулуарах говорят, что таким образом Третьяков пытается централизовать и поставить под контроль денежные потоки, выделяемые на ветеранов. Сам депутат всё категорически отрицает. “Создание этого министерства — дело чести для всех, кому небезразлично украинское государство и его союзники”, — написал он недавно на своей странице в Facebook, привычно угрожая выходом из коалиции, если “процесс создания министерства будет саботироваться и дальше”.

Размер бюджета будущего ведомства — величина неизвестная. Внушительные цифры, гуляющие по парламентским кулуарам в связи с этим, представляются явно завышенными. По словам Леси Василенко, бюджет Минвета если и будет превышать бюджет нынешней госслужбы ветеранов, то процентов на тридцать. А в 2018 году на этот орган выделили довольно скромные 157,6 млн грн. В прошлом году разгорелся острый скандал из-за 20 млн грн, которые государство собиралось раздать различным ветеранским организациям. Как выяснили волонтёры и активисты-атошники, львиная доля этой суммы ежегодно уходила весьма сомнительным структурам, не имеющим никакого отношения к войне на Донбассе, вроде Ассоциации ветеранов-подводников. Их руководители были многократно замечены в антиукраинских заявлениях, за бюджетные деньги проводили мероприятия а-ля “Бессмертный полк” и ездили при этом на люксовых авто. В ходе дебатов неоднократно доходило до драк. Сейчас в проектном офисе обещают, что деньги будут распределять по-другому: они будут идти на помощь конкретным ветеранам, а не на непонятную “уставную деятельность”. А все расходы министерства можно будет проконтролировать чуть ли не в режиме реального времени, для чего разрабатываются соответствующие технологии.

Можно предположить, что для власти создание Минвета имеет ещё одну цель — каким-то образом “приручить” буйную атошную публику. Да и полтора миллиона граждан, которыми будет заниматься министерство, — серьёзный электоральный ресурс перед надвигающимися выборами. Впрочем, в проектном офисе эти подозрения опровергают. “Если бы ветеранами захотели манипулировать, это можно было бы сделать и без создания министерства. К тому же ветеранская среда очень разнородная. Поэтому мне было бы интересно посмотреть на попытки их использовать в чьих-либо целях”, — говорит Виталий Кузьменко.

В заложниках у политиков

Процесс создания Минвета уверенно забуксовал. Разблокировать его в силах премьер-министр Владимир Гройсман. Он должен внести на рассмотрение Рады кандидатуру министра, после чего будет объявлен конкурс на должность госсекретаря ведомства, а затем сформировано штатное расписание и запущен отбор кадров. Естественно, до конца 2018 года, как планировалось изначально, все эти этапы пройти не удастся. Тем более с осени уже начнётся избирательная кампания и проводить через сессионный зал ВР любые кадровые решения станет сложнее, чем обычно.

Похоже, красивые и правильные слова о том, что государство должно повернуться лицом к проблемам ветеранов, в ближайшее время так и не будут воплощены в конкретных действиях

Пока что в качестве потенциального руководителя Минвета фигурирует одна кандидатура, и это не ветеран-атошник, как можно было бы предположить. В июне фракция БПП выдвинула на пост главы министерства депутата Ирину Фриз. Она много лет работала пресс-секретарём Петра Порошенко, но военная тематика для неё не совсем чужая. В этом созыве парламента Фриз работает в комитете по нацбезопасности и обороне, была инициатором и лоббистом закона о создании Сил специальных операций (ССО), возглавляет украинскую делегацию в Парламентской ассамблее НАТО, часто ездит на Донбасс.

Впрочем, когда речь идёт о такой должности, как член правительства, профессиональные и личные качества кандидатов обычно отходят на второй план. Фриз — доверенное лицо Порошенко, с которым у Гройсмана, мягко говоря, напряжённые отношения. Следовательно, и усиливать позиции главы государства в своём правительстве у него нет резона. В принципе, Гройсман может внести кандидатуру Фриз на рассмотрение парламента, только 226 голосов за её кандидатуру вряд ли наберётся. Голосование может саботировать, к примеру, фракция “Народного фронта”, с которой тесно сблизился премьер и которая в последнее время открыто конфликтует с БПП. Потому, скорее всего, создание Минвета затянется на длительное время, возможно, даже до 2020 года, когда политическая карта страны существенно поменяется.

“Рано или поздно министерство по делам ветеранов в Украине всё равно будет создано”, — заявила в интервью Фокусу Ирина Фриз. Другое дело, что промедление с его созданием, убеждена народный депутат, играет против государства. Из-за банальной кулуарщины оно теряет авторитет в глазах людей, проявивших готовность отдать жизнь и здоровье ради целостности и независимости страны. Кроме того, важно понимать, что министерство могло бы обеспечить устойчивое развитие проектов, на которые выделяются донорские деньги. “Западные союзники готовы и хотят нам помогать, но они пока не видят, кому именно, какому органу предоставлять эту помощь”, — резюмирует Леся Василенко. Похоже, красивые и правильные слова властей предержащих о том, что государство должно повернуться лицом к проблемам ветеранов, в ближайшее время так и не будут воплощены в конкретных действиях.

focus.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

О наболевшем!

Я не работал в органах при “старой” милиции. Я не знаю как было раньше, но я отчетливо понимаю как должно быть сейчас!

Впервые в жизни, я ушёл на больничный. Это не значит, что за 3 года службы в патрульной полиции я не болел. Я ходил на работу с температурой, отравлением, после того, как меня с напарником сбила машина, с ссадиной на пол лица благодаря “пьяному вызову” и даже, после операции, делая перевязки по дороге на очередной вызов, в туалетах на АЗС. Но впервые, меня не “тянет” на службу…

Меня часто спрашивают: “Что Тебя тут держит?”. И если раньше, я понимал и чётко видел свою мотивацию, то сейчас, с каждым днём всё сложнее…

Работу патрульного полицейского, государство оценило в 10400грн в месяц. При этом, нет медицинской страховки, нет социальных пакетов или каких-либо привилегий…Да-да, мы так же платим в метро и маршрутках по 8грн! У патрульного – 15 смен в месяц по графику, 2 ночных и 2 дневных, но есть еще дни “ОГП” (охрана гражданского порядка), это когда Ты в свой выходной, выходишь патрулировать город пешком, а именно, по ТРЕБОВАНИЮ руководства, писать “ПОСТАНОВЛЕНИЯ” – штрафы! Или же, другой вариант развития событий, когда Ты выходишь на “ОГП” во время проведения митингов или других мероприятий! Хотел бы уточнить, “ОГП”, в твой выходной, НЕ ОПЛАЧИВАЕТСЯ! Чаще всего, мысли патрульного: “где-бы еще подработать?”, так как зарплаты, многим хватает, чтоб заплатить аренду за жильё, покушать и добраться до работы…Скажите, это нормально? Когда человек на работе думает где бы еще найти работу, чтоб прокормить семью? С такими мыслями должны работать полицейские?

Сейчас большинство из Вас, подумали: “Ну и зачем Ты это пишешь? Хватит ныть! Не нравится – увольняйся!” К сожалению, такая позиция и у руководства! Тут не ценят сотрудников, а в последние 2 года, текучка кадров сравнима с “Макдональдсом”…

Если с Тобой что-то случится, на службе или вне рабочие время, получишь травмы или серьёзные увечья, то Тебе НЕ ОПЛАТЯТ лечение а, в лучшем случае, в “Телеграм” группах полицейских, попросят скинуться по 50-100грн на лечение…!

Многие сотрудники, которые как и я, пришли сюда 3 года назад, стараются перевестись на кабинетную работу, где нет ночных смен, где тебе не портят нервы на вызове или во время остановки автомобиля… Многие, у кого горели глаза, в первый год работы – уволились и, поверьте, уволились одни из самых перспективных полицейских, которые разочаровались в реформе!

На данный момент, могу сказать за город Киев, в составе патрульной полиции, очень много новых кадров и, к сожалению, сейчас сюда идут либо за те смешные 10400грн для Киева(что для областей, довольно таки неплохо), либо из-за того, что практически все кто хочет стать полицейским, таковым и становится…Нет отбора, набирают всех! Хотя, положительный момент – это Академія патрульної поліції, которая отметила, недавно, свою годовщину и, в данный момент, качественно обучает и выпускает неплохих ребят…Но тут включается другой фактор! Когда эти неплохие ребята выходят на службу, они сталкиваются с тем, что командиры не дают им развиваться, загружая работой типа – гонять парковку возле Міністерство внутрішніх справ или смотреть, чтоб не парковались машины на “Аллее Небесной Сотни”… Они попросту не могут раскрыться, так как сидят весь день на одном месте и, не выполняя те обязанности, которые на них возлагает гражданское общество и ЗУ “Про Национальную Полицию”. Приводит это всё к увольнениям или переводам в те же кабинеты…

Ценные кадры, которые могли-бы изменить что-то в этой стране, уходят так и не раскрывшись…

Можно задаться вопросом: “Так а чего Ты не уйдёшь в тот же кабинет?” Мой ответ – Мне нравится работать “на линии”! Нравится помогать людям, общаться с гражданами и пытаться разобраться в их проблемах…Но, это не надо руководству, для них показатель, количество вынесенных “ПОСТАНОВЛЕНИЙ”, количество эвакуированных автомобилей и чем больше, тем больше задач ставиться на следующий день!

На самом деле, можно много чего сказать! Я не боялся и не боюсь этого делать. Как мне говорили, если б я больше молчал, то имел бы выше должность. Но, кто-то так и не понял, что я здесь не за должностью…

Думаю, мне “прилетит”, за этот пост, так как и “прилетало” за фотографии в “инстаграм”…Но, мне нечего скрывать, я всегда говорю правду, какой бы она не была, людям, которые вызывают полиции и думают, что мы можем всё изменить, имея дырявое законодательство и не желание правительства вносить какие-либо изменения…

P.S:

Мне не нужна популярность или признание! Я написал свои мысли для того, чтоб Вы знали и понимали, что работа патрульного полицейского, это не только “Селфи”, как многие думают…Вдвойне сложнее, что-то делать, когда гражданское общество, живёт с мыслью, что патрульная полиция настроена против граждан…

Если есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу. Меня, так же как и вас, задолбал тот беспредел что происходит вокруг и который, к сожалению, в нередких случаях исходит от моих коллег…!

Источник

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Вчера родители попали в ДТП.

Отец трогался с места, передавил газ – и слегка коснулся бампером иномарки, которая стояла впереди. Ее хозяин как раз обедал рядом в ресторане и сразу выскочил.

Начал кричать, что засудит, что обанкротит и прочее.

Родители пытались показать, что там совсем небольшое повреждение, но это не помогло. Зачем-то приехали друзья потерпевшего и стали помогать давить на моих родителей, хотя чего на них давить – два человека за семьдесят лет на Жигулях 45-летней давности.
Затем прибыла полиция. У владельца иномарки на руке был гипс. Он зачем-то сообщил полицейским, что родители грозились сломать ему вторую руку.

Тем временем кто-то из друзей потерпевшего потыкал пальцем в небольшую вмятину, которая осталась от аварии – и металл встал на место. Определить даже само место повреждения теперь было проблематично.

Для приличия на папу и маму еще немного покричали, взяли с них полтысячи гривен – и отпустили.Весь день родители очень переживали. Перед сном отец вздохнул, что никак не может успокоиться, поэтому пойдет погуляет по двору с сигаретой. Затем он лег спать.

И тихо умер во сне. Я думаю, если бы не дневной конфликт, этого бы не случилось.Очень легко возвыситься над другими людьми и самоутвердиться за счет оскорблений, хамства, издевательств. За счет мелкого доминирования на улице, в транспорте, в магазине. Но иногда это приносит больше боли, чем вам бы хотелось.

Источник

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Сьогодні апеляційний адміністративний суд міста Києва розглядає апеляційну скаргу народного депутата України, кандидата на посаду Директора ДБР Юрія Македона на рішення адміністративного суду міста Києва, який фактично визнав законність призначення  Директора ДБР на конурсних засадах  Романа Труби.

Як зазначив автор скарги Юрій Македон, 13 листопада 2017 року Конкурсною комісією шляхом голосування було прийнято рішення про відмову Трубі Роману Михайловичу у задоволенні його заяви про допуск до участі у конкурсі на посаду Директора Державного бюро розслідувань та першого заступника. “Рішення прийнято одностайно”, — наголошує Македон.

Однак, як зазначає Юрій Македон у своїй позовній заяві, вже 21 листопада 2017 р. порушуючи цілу низку статей Регламенту роботи конкурсної Комісії, Р.Труба був допущений до конкурсу, відповідно, протизаконно був призначений на посаду Директора ДБР.

Юрій Македон оскаржив дії Комісії з проведення конкурсу на зайняття посад Директора Державного бюро розслідувань. Однак адміністративний суд прийняв рішення повернути скаргу позивачу. Іншими словами, адміністративний суд міста Києва закрив очі на грубі порушення проведення конкурсу і подальшого призначення Романа Труби на посаду Директора ДБР.

Юрій Македон також повідомив, що він направив дві депутатські вимоги, чотири інформаційних запити на Комісію по ДБР, щоб отримати інформацію про те, яким чином Р. Труба став кандидатом на посаду директора.

“Більше того, ГПУ зареєструвала кримінальне провадження за ненадання комісією інформації на депутатські запити, вимоги та звернення. Рішенням окружного адміністративного суду м. Києав визнано протиправною бездіяльність комісії за ненадання інформації. Проте, суд першої інстанції боїться надати мені шанс довести в суді незаконність призначення Р. Труби та відкривати справу за відповідним моїм позовом. Спочатку не надають документи, а потім кажуть, що пропущені строки звернення до суду”, — наголосив Юрій Македон.

На його переконання, сьогоднішній розгляд справи у апеляційному адміністративному суді міста Києва – стане тестом для всієї судової гілки влади на її незалежність, неупередженість та керуванням принципом Верховенства права.

“Сьогодні ми зможемо переконатись, чим керуються судді: Верховенством права, чи політичною доцільністю. Адже є очевидним, незаконне призначення Романа Труби на посаду Директора ДБР – це виключно політичні торги, розподіл силових структур між політичними гравцями”, — зазначив Юрій Македон.

Редакції стало також відомо про ще один цікавий факт роботи конкурсної Комісії з проведення конкурсу на зайняття посад Директора Державного бюро розслідувань, його заступників, директорів територіальних органів та керівників підрозділів центрального апарату Державного бюро розслідувань.

Від початку створення, Конкурсна комісія відкрила два інформаційні майданчики, де розміщувалася інформація про діяльність та оголошення конкурсів: сторінка ДБР в ФБ та сторінка на Урядовому порталі:

https://www.kmu.gov.ua/ua/uryad-ta-organi-vladi/derzhavne-byuro-rozsliduvan

На цій сторінці упродовж березня – червня розміщувалась інформація для кандидатів на посади в ДБР. Ця сторінка вважалася основним джерелом отримання інформації щодо конкурсів.

Станом на 22 червня оголошення про порядок проведення тестування кандидатів на знання законодавства на зайняття посад директорів територіальних органів та керівників підрозділів центрального апарату Державного бюро розслідувань, працівників підрозділів внутрішнього контролю Державного бюро розслідувань було відсутнє. Не було жодної  інформації про це тестування і на сторінці ДБР та у Facebook.

Однак 22 червня, низці учасників конкурсу стало відомо, що перший етап конкурсу відбувся 16 червня,  на Урядовому порталі була знайдена третя сторінка з інформацією про конкурс —

https://www.kmu.gov.ua/ua/diyalnist/provedennya-konkursiv/konkurs-na-zajnyattya-posad-u-derzhavnomu-byuro-rozsliduvan/konkurs-na-posadi-kerivnogo-skladu-derzhavnogo-byuro-rozsliduvan

Алгоритм входу на цю сторінку зовсім інший, тобто лише “втаємничені” були повідомлені ро нього. Решта ж учасників не попали на наступний етап конкурсу лише через те, що їх ніхто не повідомив. Повідомлень про дату тестування, яке відбулось 16 червня цього року, більшість кандидатів на посаду керівника відділу по роботі з громадськістю та ЗМІ Державного бюро розслідувань не отримували.

Таким чином є всі підстави вважати, що не лише Директор ДБР Роман Труба, а й більшість керівників структурних підрозділів ДБР були призначені “вручну” і не пройшли процедурчу відкритого, чесного і прозорого конкурсу.

“Вважаю, що ми не країна третього світу, у державі повинен працювати закон і не можна призначати переможцем конкурсу людину, яка не приймала участь у цьому конкурсі”, — зазначив Юрій Македон.

Джерело

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Прошла еще одна душная летняя неделя. Ничего в плане глобальных изменений для города она не принесла. Все так же полно на городских улицах зловонного мусора, всё так же дороги в ямах и трещинах, всё так же житомиряне бродят серыми не убранными улицами с хмурыми лицами.

Единственные сытые и довольные лица в Житомире – это лица представителей местной власти. Иногда они настолько сыты и довольны собой, что можно услышать, как у них от радости и счастья трещат щеки, а их разговоры между собой можно вполне спокойно сравнить с повизгиванием сытого хряка.

Довольно часто возникает ощущение, что они живут в другом измерении, в таком себе зазеркалье. Они лишены проблем, кропотливо и целенаправленно улучшают своё благосостояние, ожидая удобного момента, когда на скорую руку можно будет собрать свои чемоданы и уехать куда-нибудь подальше. Эти люди не будут жить в нашем городе, и именно поэтому им на нас глубоко наплевать.

За примером далеко ходить не буду. Взять хотя бы злополучный ремонт дорожного покрытия по улице Победы. До того, как для одной из центральных улиц города не наступили черные дни, я имею в виду тот день, когда начали проводить ремонтные работы, ездить по ней было вполне терпимо. Да, были ямы. Но после того, как в один из участков вбухали баснословную сумму денег, она стала похожа на старую стиральную доску. Помимо всего прочего, швы и стыки видно уже даже сейчас, не говоря уже о том, что с этой дорогой будет происходить зимой во время перепадов температуры, приведут к тому, что весной эта дорога уйдёт вместе со снегом в небытие.

И если советник мэра Юрий Антипов, тот самый Антипов, который отказался от должности начальника управления ЖКХ по причине, что там нужно хоть минимально, но работать, теневой куратор и прямой выгодополучатель ремонта дороги по улице Победы, надеется улучшить свое благосостояние за счет ремонта участка этой дороги до улицы Короленко, то житомиряне с ужасом ждут ремонта по улице Киевской, которым займется тот же «Асфальт+», который убивал улицу Победы.

Казалось бы, что проще? Выделили деньги, нашли подрядчика, проконтролировали и приняли работы. Что сложного? А сложность в том, что помимо того, что на каждом с этапов появляются чиновники-«помощнички», сосущие от стоимости ремонта определённую сумму и якобы решающие все возникающие проблемы, помимо жажды подрядчика в действительно профессиональных кадрах, есть проблема в адекватных людях, которые будут контролировать этот процесс. В управлении жилищного хозяйства городского совета есть люди, занимающиеся как раз-таки техническим контролем. Работает их там три человека. Из самых выдающихся двое – милая Тамара с которой ходит парой Петя Драгоруб. И может быть у этих людей получилось бы сделать этот город лучше, если бы они не шастали в рабочее по наливайкам улицы Михайловской, где добрые бармены наливают им на крестик.

Да, да. Конечно конкретно за ремонт улицы Победы Драгоруб не отвечал. Но было достаточно случаев, когда работы выполняло ТОВ «Уют Строй», владельцем которого, по счастливой случайности, является однофамилец Драгоруба. Нет, не однофамилец, а это сын Пети – Игорь. Именно компания «Уют Строй» провела реконструкцию моста в парке за несколько миллионов, который поржавел спустя месяц. А помимо всего прочего, были еще ремонты крыш, лифтов, домов…Мало что там, просто так глубоко еще никто не копал. И как думаете, находил ли не очень щепетильный Петя в ремонтах, которые выполняла фирма его сына, недостатки? Вопрос риторический, ведь все деньги должны идти в семью, пускай даже если они и бюджетные.

Проблемой нашего города является не только отсутствие контроля, но и отсутствие тормозов у нашего градоначальника. И если раньше экс-мэра Киева Черновецкого называли Лёня-космос по вполне понятным нам причинам, то сейчас мэра Житомира Сухомлина – называют космонавт, потому что он сперва оторвался от земли и от реальности, а потом без остановки начал генерировать нереальные как для нынешней ситуации в стране, проекты. Хотя я не исключаю, что для того, чтобы быть ближе к вселенной мэр балуется чем-то запрещенным или чем-то крайне алкогольным.

Что там аэропорт? Заглохли? Люди ведь в Батуми так и не полетели! Аэропорт. Не раз я уже рассказывала о владельце аэропорта – господине Янчуке. С тех пор, как он, по своей наивности стал сотрудничать с городским советом, все идет не так. Самолёты никуда так и не полетели, обещанная реконструкция взлётной полосы, которую лихо отжал город, всё еще не состоялась, появился только долг в 28 миллионов гривен и серьёзный интерес со стороны фискальной службы. Хорошо так поработал. Можно сказать, что это суровый житомирский бизнес, я же скажу, что это черная полоса, которая началась после начала тесного сотрудничества с его сиятельством Сергеем Ивановичем, который уже сейчас ищет каких-то инвесторов, а будут это турки или китайцы – покажет время.

Как-то быстро умолкли разговоры и о строительстве огромной спортивной арены в парке и такого себе Буковеля на склонах у Тетерева. А знаете почему? Потому что пи*деть – не работать. В какой-то момент мэр осознал, что разруха в центре города, которая до недавнего времени была стадионом «Спартак» сама по себе не рассосётся. И не будет реконструкция готова ни до первого сентября, ни до ноября, ни даже до следующего года. Как я и говорила.  Так что спор Гундичу Сухомлин вполне прогнозируемо проигал.

И причиной этому не только тотальная жадность подрядчика Корзуна, у которого цены превышают средне рыночные в три раза. Причиной так называемой задержки является то, что на объекте днём находятся обычно 3,5 человека и то из них один Корзун и половина депутата Юры Моисеева, которые бродят по перекопанному стадиону в поисках чего бы это еще добавить в проект и как увеличить стоимость реконструкции. Но учитывая тот факт, что денег в бюджете нет, фишка бездонного кармана, как с детским садиком №58 и гимназией №3, квадратный метр которой обошелся городского бюджету минимум в 1000 $, со стадионом не прокатит. А раз уж денег нет, то и ремонта нет.

Еще одним интересным объектом, куда ранее свой нос всунул Андрюха Корзун – это бассейн в детском садике №25. Строили его не год, не два и даже не три. Наконец-то чудо свершилось и в ближайшее время его сдадут в эксплуатацию, в связи с чем уже началась война за право аренды. Во-первых, на место арендатора претендует некий Игорь Нефедов, который арендовал этот бассейн ранее, но после того, как он устроил там притон с бабами и реками алкоголя, его оттуда выгнали. И может быть история на этом бы и закончилась, но Нефедова поддерживает начальница управления семьи, молодёжи и спорта якобы серая мышка Ира Ковальчук. Та самая Ира, которая устраивает гешефты со своим мужем Ильёй за бюджетные деньги. Через неё, кстати, будет проходить часть денег на День города, а как говорит секретарь городского совета Наталья Михайловна Чиж «месяц год кормит», бюджетные средства тихо осядут в карманах скромницы-чиновницы.

Да, да. Той самой Иры Ковальчук – бывшей любовницы экс-заместителя мэра Моти Хренова, благополучно слинявшего в Киев работать советником в.о. министра Ульяны Супрун. Кстати, в узких кругах поговаривают, что кресло советника явление временное, и что очень неожиданно в один прекрасный момент может статься, что наш милый Мотенька станет целым заместителем «доктора смерти». Я думаю, что опыт, полученный при развале житомирской медицины, пригодится молодому чиновнику в уничтожении медицины стране как таковой.
Еще одним арендатором, претендующем на место, является детская спортивная школа №2. Но проблема в том, что это минимальная плата за аренду и коммерции там нет. На детях не заработаешь так, как на шлюхах, вот Ковальчук и метается в поисках отговорок для руководства спортивной школы. Ведь куда более проще нанимать, например, взрослых, вечно пьяных, футболистов, которые не приносят побед местной команде, чем поддерживать и развивать детский спорт, растить чемпионов.

Кстати, о футболе. Недавно директором КП «Футбольный клуб Полесье» стал бывший начальник управления Государственной архитектурно-строительной инспекции в Житомирской области Владимир Загурский. На Володе, как гадкий клещ, висит уголовное дело по факту взятки и это не является секретом. Пока идут суды и дело пытаются замять, Загурский занимается то ли возрождением, то ли уничтожением житомирского футбола. Чтобы было за что возрождать или уничтожать, он уже по сложившийся традиции просит помощи у местных спонсоров, которым рожи директоров КП «ФК «Полесье» уже откровенно приелось. Скоро точно начнут бить. Первому надоело спонсировать неудачников губернатору Игорю Гундичу, на подходе уже и потерявший веру в светлое будущее житомирского футбола, мэр Сухомлин, который всю эту историю с футболом и затеял.

Все также по городскому совету бродит неугомонный трудоголик Миша Лампочка, в узких кругах его помнят, как Мишу Пухтаевича. Оказывается, что этот скромный мальчик с хитрыми глазами, умеет не только ремонтировать дороги, но и строить троллейбусные линии. Как оказалось, именно его предприятие строило троллейбусную линию на Промышленной.  Якобы. На самом деле всю работу сделали работники трамвайно-троллейбусного управления, но это еще не значит, что Мише не должны за это заплатить. Такая схема отлично работает на водоканале, когда слесаря, например, что-то чинят, а по документам ремонт делает какое-нибудь предприятие с Днепра.  Так и тут. Ни для кого не секрет, что после того, как директор ТТУ Андрей Нечуйветер откатился от предприятия, клан Таможских, которых уже несколько десятилетий нельзя искоренить из ТТУ, взял борозды правления в свои руки. И вот что интересно. Олег Таможский бегает по кабинетам городского совета и требует повлиять на казначейство, которое почему-то задерживает проплату Пухтаевичу. И вам всё еще кажется, что усатый Олежка занимается подобными вещами просто так?

Кстати, раз уж мы заговорили о транспорте. Тут активисты бегали защищали автобусный маршрут №4. Молодцы, хорошее дело. Но или активисты не знают или до конца не договаривают, но история эта не так проста, как кажется. Владелец канала Союз.тв, перевозчик, работающий на двух маршрутах – №4 и №10, всегда стоявший горой за свой бизнес, взял в один момент и так просто сдался. А знаете почему? Потому, что еще несколько месяцев назад Бабкин знал, что маршрут №4 собираются закрывать. Именно поэтому он продал часть машин своим водителям, которые по глупости и наивности, набрались долгов и преданно верили в то, что смогут всё вернуть, работая на этом маршруте. Именно поэтому водители бунтуют, и именно поэтому Бабкин молчит.

Сама фамилия Бабкин – невольно склоняет к ассоциациям, что этот человек очень любит деньги. Не так давно, он запустил по городу интересный слушок: его канал союз.тв хочет купить сама глава областной ячейки партии «Батькивщина» Анжелика Лабунская. Незамысловатый слушок заставил трепетать нежное сердце нашего мэра, который решил Анжелу опередить. Лично я не знаю, какую политическую целесообразность для команды Гундича-Рабиновича-Сухомлина несёт канал, у которого в прайм-тайм максимум 4 просмотра, но Сергей Иванович очень хочет себе такую игрушку и на полном серьёзе собирает на неё деньги. А это ни много, ни мало, а 700000 долларов. Не кисло?

Наперегонки с Лампочкой, толкаясь локтями, в приемную мэра частенько стал захаживать целый бывший губернатор – Сидор Кизин.  Судя по всему, представителю местной организации партии «Свобода» мало коммунального предприятия «Горсвет» и присутствия его людей в муниципальной инспекции. Патриотам нужно больше.  Насколько мне известно, Кизин занимается шантажом нашего мэра в легкой форме, ибо угрожает тем, что фракция «Свободы» не будет голосовать за мэрские вопросы, если депутату Мише Боровскому не отдадут участок на Хлебной, 23 под строительство МАФа для его милого сыночка, излившего желание торговать пирожками.

Скорее всего, что эта неделя для нашего города закончится подписанием контракта директору водоканала Андрюше Никитину. Все выходные по пустой мэрии он бегал со своим крестным папой Эдиком Кругляком. Конечно можно говорить, что у них это чисто дружеские отношения, поэтому Кругляк и вступается за молодого, креативного, хоть и неопытного товарища. Но по факту, Никитин просто снабжает своих киевских друзей бабками жителей Житомира, которые и являются спонсорами хорошей жизни директора водоканала, самого Кругляка и иже с ними.

Вот такие вещи происходят в моем маленьком городе. Я не знаю, как верить этим людям, как верить в то, что у них получиться сделать Житомир лучше, сделать что-нибудь хорошее для людей. Они обещают нам солнечную электростанцию, берут кредит на 6 миллионов евро, но при этом не факт, что «зеленый тариф» просуществует дольше, чем они будут строить саму электростанции.

Я слушаю их и смотрю на разрушенный город. Я не верю, что у них что-то получится. Сухомлин, как мэр, даже не построил в гидропарке нормальный туалет, хотя обещал сделать его альтернативой Крыму, вплоть до строительства грандиозного аквапарка. Если бы это помогло, я бы написала петицию о том, чтобы запретить нынешней власти прикасаться к чему-нибудь в этом городе. Оставьте лучше деньги в бюджете, не трогайте. Чем безумнее идеи у нашего мэра – тем дольше за них мы будет расплачиваться.

Можно было бы назвать нашего солнечного зайчика обычным романтиком, который что-то придумывает, мечтает о благополучии города, если за всем этим не стояла жажда наживы, которая все инициативы, все начинания сводит к нулю.
Уважаемый, драгоценный Сергей Иванович Сухомлин.

insider.zt.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Житомиряни просять владу зробити багаторівневі паркінги для машин на вул. Сурина Гора

До Житомирської міської ради надійшла петиція, у якій автор просить владу зробити багаторівневі паркінги для машин, щоб не хвилюватися за своє майно.

«Доброго дня усім, хто хоче змін. Людям буде простіше заплатити за стоянку свого автомобіля і не думати й не хвилюватися за свою машину. Зараз крадуть дуже багато всього. Тому пропоную зробити багаторівневі паркінги для машин на вул. Сурина Гора і спати спокійно», – йдеться у петиції.

Автор петиції Олександр Янке подав її 3 серпня і з моменту публікації вона набрала лише 2 підписи, тож усі бажаючі можуть долучитися до збору підписів.

zhitomir.today

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Вторая половина июля ознаменовалась мощной информационной атакой на порт. Дискредитация предприятия в глазах клиентов и общественности производится по нескольким направлениям с использованием средств коммуникации, нацеленных на разные аудитории. Так, горячей темой городских теленовостей стали акции жителей улицы Хуторской и села Усатово, которые перекрывают дорогу движущемуся в направлении порта потоку транспорта. Одновременно на сайтах рейтинговых изданий замелькали публикации о якобы сомнительных схемах использования буксиров портофлота ГП «ОМТП». И в это же время в социальных сетях проводится опрос жителей Одессы с провокативным предложением о выносе грузовых причалов за территорию города.

Системная работа по очернению репутации порта ведется в т.ч. с привлечением ведущих центральных СМИ, услуги которых стоят весьма недешево. Последнее наводит на мысль о том, что заказчик располагает значительным финансовым ресурсом.

Кто более всего заинтересован в медийном наступлении на порт и почему оно началось именно сейчас, в разгар сезона отпусков?

С этими вопросами мы обратились к председателю Профсоюза Одесского порта Владимиру Зайкову.

– Владимир Никифорович, чем вы объясните резкий вброс негативной информации по Одесскому порту?

– Очевидно тем, что мы кому-то очень сильно поломали планы. Когда несколько лет назад в порту все остановилось и все начало разваливаться, грязи на нас лили гораздо меньше. Сейчас управляемость производственными процессами на предприятии восстановлена. В порт пришла команда профессионалов, которая работает в интересах трудового коллектива и клиентуры. Возобновилась реализация инвестиционных проектов, что дает надежду на сохранение и увеличение грузовой базы. И это не дает спокойно спать нашим конкурентам. Ни для кого не секрет, что пропускная способность украинских портов сильно превышает спрос на услуги перевалки даже с учетом аннексии Крыма и блокады Азова. К примеру, мощности портовых элеваторов сегодня позволяют принимать и отгружать 55 млн. тонн зерна, а объем хлебного экспорта не дотягивает и до 40 млн. тонн. И операторы терминалов в трех ведущих портах – Южном, Одессе и Черноморске – начинают буквально рвать друг у друга грузопотоки, применяя демпинг, черный пиар и провокации с участием активистов общественных организаций.  

– Вы полагаете, что протесты жителей улицы Хуторской инспирированы с целью перенаправить потоки автомобилей-зерновозов в сторону Южного?

– Тот факт, что протесты начались в момент начала зернового сезона, говорит сам за себя. В этом году, как вы знаете, в соседнем порту сдали в эксплуатацию первую очередь нового зернового терминала. Перед его открытием Одесский порт буквально обложили биг-бордами с приглашением специалистов портовых профессий перейти на работу в порт Южный. Месяц к центральной проходной порта к шести утра приходили девушки, которые раздавали докерам флаеры с аналогичными предложениями. И вот сейчас с началом нового зернового сезона мы получаем информацию о том, что наши конкуренты снижают тарифы на свои услуги и вслед за этим жители Хуторской и Усатово выходят на дороги и не пускают грузовики с зерном в Одесский порт. Я не собираюсь никого ни в чем обвинять, но фактов слишком много. Кстати, когда некая общественная организация собрала первый круглый стол для обсуждения идеи выноса грузового порта из Одессы, в пресс-релизе этой встречи черным по белому было написано: грузы надо выводить в порт Южный.

Все логично: группа компаний из соседнего порта решила отжать грузы у Одессы. Пожалуйста, пробуйте. Но – экономическими методами. В 21-м веке закон джунглей уже – не главный закон бизнеса. Должны быть какие-то стопоры. Не втравливайте в свои бизнес-разборки совершенно посторонних людей – пенсионеров, безработных, маргиналов. У страны и у города и так много проблем. Не надо создавать еще один очаг напряжения. Или это делается специально, чтобы показать, что в Украине все разваливается?

–  Даже с учетом этих обстоятельств, проблема улицы Хуторской существует и будет висеть Дамокловым мечом над Одесским портом, если ее не решать.

– Конечно, и жителей улицы Хуторской, и жителей Усатово понять можно. Сегодня все хотят жить по-человечески. А какая может быть жизнь, когда твой дом трясется от проезжающих за окнами фур?

Но в чем здесь вина порта? Дорога в порт существует двести лет. А дома впритык к проезжей части начали строить в послевоенное время, чтоб из калитки ступать не в болотную грязь, а сразу на графий, или на бетонку.

Решить проблему можно только путем достройки дороги «Хаджибей-2», которая выведет КАМАЗы с зерном за черту городской застройки. Городская власть должна создать комиссию, которая определится со сроками строительства, возьмет на себя разработку проекта и поиск источников его финансирования. В комиссию обязательно должны быть включены представители протестующих и субъектов зернового бизнеса – как наиболее заинтересованные стороны.

Другое дело, что процесс этот – на годы. А людей вывели на перекрытие дороги сегодня. И, поверьте мне, желающих за двести гривен в день стоять на солнцепеке и ругаться с дальнобойщиками найдется очень много. В этом плане очень показателен пример с перекрытием активистами бесплатной проходной порта на улице Церковной. Там уже два года люди ходят как на работу, сидят вечерами в своих палатках, шашлыки жарят. На Хуторской два года дежурить не надо. Достаточно месяц-два побузотерить и грузовики с зерном и контейнерами поедут в сторону порта Южного. Неудобная логистика. Зато надежно.

– Если от протестов на улице Хуторской выигрывает группа компаний в соседнем порту, то кому не дает спокойно спать развитие ситуации с буксирами ГП «ОМТП»?

– Эта история началась летом 2016 года, когда руководство ГП «ОМТП», коллектив портофлота и профсоюз порта выступили единым фронтом против решения министерства продать буксирный флот компании P&O, дочке DP World.

Уже практически два года мы боремся против захода в акваторию Одесского порта частных компаний, которые при помощи демпинга фактически отжали буксирный бизнес у госпредприятия.

Конкурировать с частником мы не можем по определению. Правовая база работы госпредприятия выписана таким образом, что ни о какой гибкости тарифов и оперативности принятия решений речи быть не может. Поэтому заход частных буксирных компаний резко обвалил доходы госпредприятия.

Администрация и профсоюз порта неоднократно обращались по этому поводу во все органы и инстанции – к Президенту, Генеральному прокурору, председателю СБУ и так далее и тому подобное. Только в совет безопасности ООН мы не обращались. Реакции – ноль. Все ссылаются на Закон о портах, которым рынок буксирных услуг демонополизирован.

И у нас осталось два пути выхода из ситуации.

Первый – ждать у моря погоды: писать письма и наблюдать, как сторонние буксирные компании отбирают кусок хлеба у работников портофлота. Так мы досидимся до ручки. В конечном итоге буксиры будут гнить в отстое, а квалифицированные специалисты разбредутся кто куда.  

Мы выбрали второй вариант – сдать буксиры в аренду. И не залетному дяде, который пальцы веером, а людям, которые отпахали на этих буксирах по 20-30 лет, то есть трудовому коллективу.

Аренда судов – тема не новая. Закон позволяет это делать. В свое время порт сдавал в бербоут-чартер бункеровщики и сухогрузы («Адмирал Де Рибас», «Капитан Тишин», «Олег Томас»). В данный момент по договорам аренды работают прогулочные катера. Только буксиры оставались в управлении госкомпании, поскольку им была обеспечена загрузка.

Сегодня насчитывается шесть или семь компаний, желающих взять в аренду буксиры портофлота ГП «ОМТП». Но ни одна из них не дает 100-процентной гарантии, что моряки, которые на этих буксирах работают, завтра не будут работать за половину своей прежней зарплаты или вообще не будут выброшены на улицу.

На одном из командирских совещаний, которое состоялось в апреле текущего года, капитаны буксиров предложили создать свою компанию, которая возьмет суда в аренду. Профсоюз поддержал эту инициативу, выдвинув ряд принципиальных условий: такая компания имеет право на существование только в том случае, если будут сохранены рабочие места моряков нашего портофлота, если сотрудники этой компании будут под защитой нашего профсоюза и смогут пользоваться всем пакетом социальных льгот, которые обозначены в нашем коллективном договоре.

Такая компания уже создана и зарегистрирована в форме общества с ограниченной ответственностью. Капитаны ряда буксиров вошли в состав ее учредителей.

Когда информация об этом попала на стол руководству частной компании, планировавшей не просто зайти на рынок буксирных услуг в Одесском порту, а монополизировать этот рынок, в прессе поднялась истерика. Люди занесли, кому надо, на самом верху подмазали. Надо бабки отбивать, а тут такой облом.

И полились помои. Тут тебе приплели и коррупцию, и геополитику, и грядущие выборы. А ларчик открывается просто. Практически все частные буксирные компании, которые работают в портах Одессы, Ильичевска и Южного, имеют в своем распоряжении по 2-3 собственных, либо арендованных буксира. Если буксирная компания будет создана на базе портофлота ГП «ОМТП», у нее будет самый большой флот. Такой конкурент не устраивает никого. Костьми лягут, будут через министерство давить, чтобы не дать новой компании работать. Но и мы со своего пути не свернем.

– Поток негативной информации в СМИ, как один из инструментов «грязной» конкуренции, подрывает деловую репутацию предприятия, отпугивает грузы и инвестиции. Что нужно делать сегодня, чтобы минимизировать последствия информационной атаки?

– Бороться с ложью можно только оружием правды. Надо разъяснять людям, что происходит, в т.ч. через нашу газету, через выступления на телевидении. Это первое. Второе: администрация порта, профсоюз, руководство стивидорных компаний должны в каждом конкретном случае вырабатывать единую стратегию защиты интересов порта от недобросовестной конкуренции, а лучше – совместно работать на упреждение таких явлений.

И третье. У одесских портовиков всегда должна быть уверенность: мы выстоим в любой ситуации.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Недавно Счетная палата Украины опубликовала разгромный отчет о состоянии дел в Национальной полиции Украины. Палата – это специальный орган при Верховной Раде, который проводит аудит использования средств госбюджета.

“Страна” изучила отчет и публикует самые интересные моменты из него.

Источник: ac-rada.gov.ua

Даже название у Нацполиции неправильное

В отчете Счетной палаты содержится удивительный факт: само название “Национальная полиция” противоречит Закону “О центральных органах исполнительной власти”. Согласно его статье 16, центральные органы исполнительной власти, созданные для выполнения отдельных функций, могут называться либо “служба”, либо “агентство”, либо “инспекция”.

Нацполиция в профильном законе названа “центральным органом исполнительной власти”.  Очевидно, что ни одному из вариантов названий центральных органов власти название “Нацполиция” не соответствует:

Источник: ac-rada.gov.ua

Как провалили борьбу с ДТП

В Нацполиции было фактически провалено внедрение системы автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения (ПДД). Причин тому много – недостаточность средств, отсутствие нормативных актов, определяющих технические требования к системе фиксации, порядок учета ДТП и т.д.

По расчетам МВД и Нацполиции, для внедрения системы автоматической фиксации нарушений ПДД необходимо более 1,1 млрд гривен. Закон об автоматической фиксации нарушений ПДД вступил в силу в августе 2015 года. Но только в ноябре 2017 года (то есть спустя больше двух лет) Кабмин утвердил Порядок функционирования этой системы.

А технические требования к обмену информацией между базами МВД и других органов, а также техническое задание на автоматическую систему на момент аудита Счетной палатой вообще были только на стадии разработки. Центров обработки данных тоже нет.

Как сообщала “Страна”, в Украине в связи с масштабными ДТП срочно возвращают тотальный контроль перевозчиков и скоростного режима.

Разбили каждый второй автомобиль полиции

Полицейские часто сами подают плохой пример водителям. В отчете Счетной палаты сообщается, что в патрульной полиции в наличии более 1 800 автомобилей. Подавляющее большинство из которых получены в 2015-2016 годах. Однако каждая пятая машина уже не эксплуатируется из-за дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

В течение 2016-2017 годов с участием патрульных автомобилей зарегистрировано 1 916 ДТП, из них 732 (38 %) произошли по вине полицейских.

Поврежден 951 автомобиль патрульной полиции, или каждый второй. При этом отдельные автомобили попадали в ДТП по несколько (до восьми) раз.

Одна из причин высокого уровня ДТП – недостаточный уровень профессиональных навыков вождения у полицейских. Ведь для кандидатов такие требования не предъявляются.

Например, в Харькове у кандидатов на должность патрульного полицейского требовалось либо наличие водительского удостоверения категории В, либо готовность получить его до начала обучения. То есть о каком-либо водительском стаже речь вообще не шла.

Как следствие, участниками ДТП в основном были полицейские, стаж вождения которых составлял до 3 лет.

По фактам ДТП с участием полиции документы часто вообще не оформлялись. В результате служебные расследования не проводились, виновные в совершении ДТП были не установлены. Поэтому виновных лиц уже невозможно привлечь к ответственности, в т. ч. к материальной. Виновных полицейских привлекали только к дисциплинарной ответственности – в виде замечаний, выговоров, устных предупреждений и т.д.

Например, инспектор управления патрульной полиции в Одесской области, управляя автомобилем в темное время суток, не справился с управлением и въехал в забор. В результате автомобиль получил механические повреждения, и государству был нанесен ущерб в сумме 76,6 тыс. грн. Однако за это инспектору сделали лишь замечание.

А за нанесенные другим инспектором убытки в 116 тыс. грн., когда он не предоставил преимущество трамваю, в результате чего автомобиль и трамвай получили механические повреждения, инспектору был объявлен всего лишь выговор.

Источник: facebook.com/KyivOperativ

Даже если полицейские не виновны в ДТП, в Департаменте патрульной полиции почти не ведется работа по обращениям в суд с исками о возмещения ущерба, причиненных в результате ДТП. В Киеве из 27 случаев ведется только 9 дел, а в других управлении патрульной полиции работа по возмещению убытков виновниками ДТП не ведется вообще. В результате полицейские авто либо вообще не ремонтируют, либо ремонтируют за счет бюджета.

К началу 2018 года в патрульной полиции в нерабочем состоянии находились более 300 автомобилей. Из них 100 авто балансовой стоимостью 22,8 млн грн. восстановлению не подлежат.

В некоторых подразделениях неисправна почти половина машин. Во львовском управлении из 92 автомобилей в нерабочем состоянии 47. А в Киеве из имеющихся 300 автомобилей в нерабочем состоянии 105, из которых 95 повреждены в результате ДТП.

Неисправная техника накапливается и разрушается. Поврежденные автомобили хранятся на открытых площадках и в гаражах, большинство из которых не приспособлены для хранения (боксы не отапливаются, крыша протекает и т.д.). В результате состояние автомобилей – просто плачевное.

Источник: Facebook /Владимир Караваев

Однако решение о ремонте  или списании поломанных авто руководство Департамента патрульной полиции не принимает. В результате необходимо покупать новые автомобили, а это дополнительные расходы из бюджета.

Счетная палата назвала систему использования автотранспорта в патрульной полиции “малоконтролируемой и затратной”.

До детективов и участковых “руки не дошли”

Организационный беспорядок, который сопровождал работу Нацполиции с момента ее создания, иллюстрирует следующий факт. После своего создания Нацполиция утвердила в 2016 году план развития, который предусматривал создание:

– универсальной службы детективов;

– службы участковых офицеров;

– системы видео- и фотофиксации нарушений Правил дорожного движения и т.п.

На время аудита Счетной палаты была создана только патрульная полиция. Создание службы детективов зашло не дальше экспериментов:  в конце 2016 года был начат пилотный проект по созданию такой службы в Киевской области, а в апреле 2017 года в некоторых территориальных подразделениях объединили подразделения следствия и криминальной полиции.

А создание службы участковых офицеров ограничилось разработкой плана повышение квалификации участковых.

Куда ушли 43 миллиарда?

В Отчете сообщается, что в течение 2016-2017 годов на деятельность Национальной полиции из госбюджета было направлено 43,2 миллиарда гривен. Из них 30,3 миллиарда ушло только на зарплату с начислениями.

Закупки без тендеров оказались в полиции в порядке вещей. Тендеры – это открытые торги, т.е. процедуры выбора поставщика с самой низкой ценой. Чтобы избежать тендеров, полицейские снабженцы придумывали самые разные ухищрения.

Один из “полицейских” способов купить что-то без тендера – разбить закупку на несколько договоров. По закону, если стоимость закупки одного товара больше 200 тыс. грн. в год, то нужно обязательно проводить тендер.

Но хитрецы из полиции заключали по несколько договоров на один и тот же товар стоимостью до 200 тысяч. Так они закупали системные блоки, картриджи, мониторы, автошины и т.д. На мелкие договора были разделены еще услуги –  по техобслуживанию, мойке автомобилей и другие. Всего департамент патрульной полиции таким способом закупил товаров и услуг по 50 договорам на 3,6 млн. грн.

Еще один “полицейский” способ избежать тендеров – закупки под предлогом “обеспечения потребностей обороны”. По этой процедуре не нужно проводить тендер в полном объеме  – достаточно провести переговоры с поставщиком.

Как установила Счетная палата, большую часть материально-технических средств и техники в 2016-2017 годах Нацполиция приобрела именно по процедуре якобы для нужд обороны. Участие в ней принимал только один продавец, и в отсутствие конкуренции он автоматически становился победителем.

Всего по этой процедуре было заключено договоров на сумму 1,8 млрд грн (74,7 % от общей суммы договоров).

Еще Счетная палата нашла множество покупок, которые оказались Нацполиции не нужными. Особо отличился Львов: в декабре 2016 года там купили 78 газовых конвекторов за 210 тыс. грн., которые на время проведения аудита так и не были введены в эксплуатацию. Еще там за 732 тыс. грн. отремонтировали три изолятора временного содержания (ИВС), которые потом пришлось закрыть из-за несоответствия установленным нормам.

В днепропетровском главке купили на 368 тыс. мониторы, принтер, модули памяти и т.д., которые так и не ввели в эксплуатацию. Как оказалось, для них нужно было докупить специальное программное обеспечение.

А в Харькове купили комплекс программ и оборудования для контакт – центра службы “102” за 437 тыс. грн. Однако, как установлено аудитом, этот комплекс дублирует часть функций уже имеющейся системы, которая продолжает функционировать и обеспечивает прием голосовых вызовов службы “102”.

Кадры, которые ничего не решают

Еще оказалось, что никто не знает, сколько в Украине должно быть полицейских. Счетная палата отметила, что количество сотрудников Нацполиции не установлено ни одним нормативным актом.

Согласно закону “О Кабинете Министров Украины”, Кабмин должен утверждать предельную численность работников министерств и других центральных органов исполнительной власти. Однако предельную численность работников Нацполиции Кабмин до сих пор не утвердил.

Причина в том, что ведомство Авакова, которое осуществляет общее руководство Нацполицией, не согласовало поданый полицией документ. Хотя Нацполиция его подала в МВД еще в конце 2015 года:

Источник: ac-rada.gov.ua

МВД мотивирует это тем, что якобы невозможно объективно рассчитать общую численность МВД. Трудности с подсчетом собственных сотрудников у чиновников министерства возникли оттого, что им якобы не понятно, кому должны подчиняться милицейские вузы – МВД или Нацполиции.

Это при том, что с 2002 года действует специальный закон, которым установлены структура МВД, а также количество его сотрудников в 210 тыс. человек. Данный закон почему-то не был изменен во время создания Нацполиции.

У Нацполиции также нет утвержденного порядка применения спецсредств и оружия. В МВД не определили нормы обеспечения ними, а также правила их хранения и ношения. Хотя это прямо предусмотрено законом “О Нацполиции”:

Источник: ac-rada.gov.ua

Примером дезорганизации работы Нацполиции служит создание с последующей ликвидацией Департамента противодействия наркопреступности (бывший ОБНОН). Сначала 28 октября 2015 года Кабмин создал этот департамент в составе структуры Нацполиции. Однако через год, в ноябре 2016 года, Кабмин “передумал” и этот департамент ликвидировал.

Кадры решают не все

После пафосного создания патрульной полиции были приняты на работу более 13 тыс. человек. Однако в течение 2016-2017 годов по разным причинам уволились 1 944 полицейских, или каждый седьмой.  Из них 643 человека  – на первом году службы.

Счетная палата пришла к выводу, что в результате количество патрулей уменьшается, а нагрузка на патрульных растет, что приводит к еще большей текучести кадров. При этом качество выполнения задач не улучшается.

Как сообщала “Страна”, на начало 2018 год некомплект полицейских в Украине составил 16 тысяч человек (13,6% от штатного состава). В Киеве не заняты 1,6 тыс должностей (18,5% штатного состава полиции).

Зато 593 полицейских, которые были уволены по результатам аттестации, затем по решениям судов были восстановлены в должностях. За время вынужденного прогула  им выплачено 16,2 млн грн.

Об отношении к персоналу в Нацполиции красноречиво говорят такие факты. Средствами индивидуальной защиты  (это шлемы, щиты и т.п.) в патрульной полиции обеспечен только каждый десятый. А видеорегистраторами (нагрудными и автомобильными камерами) патрули обеспечены менее чем наполовину.

В отдельных подразделениях показатели еще ниже. Например, в патрульной полиции Одесской области из 590 персональных видеорегистраторов 290 нуждаются в ремонте. А на Харьковщине полученные патрульной полицией 80 автомобильных камер не были укомплектованы картами памяти, из-за чего не были задействованы в работе.

Зато на складах Нацполиции, наоборот, был переизбыток имущества. На складах Центра обслуживания Нацполиции остались невостребованными средства индивидуальной защиты и спецсредства общей стоимостью 1,8 млн. В 2016 г. не были распределены и хранятся на складе Департамента патрульной полиции полученные в рамках международной помощи программно-аппаратные и серверные комплексы общей стоимостью 1,9 миллиона.

Особо отличились в Харькове:  при наличии в управлении 24 видеорегистраторов, которые не использовались с 2016 года, в 2017 году были приобретены еще 4. Харьковчане также на 110 тыс. купили 8 панелей визуализации (ЖК бытовые телевизоры), а также 13 планшетов на 155тыс. грн, которые вообще не использовались из-за несовместимости программного обеспечения.

Дважды рожденная “Полицейская академия”

Всеобщая неразбериха коснулась и системы подготовки кадров для полиции. В конце 2015 года в составе Нацполиции на базе бывших школ милиции были образованы 9 учебных центров подготовки полицейских. Однако в ноябре 2016 года МВД приняло решение о подчинение их вузам, входящим в структуру не Нацполиции, а МВД.

Кроме того, в структуре МВД остаются университеты и академии внутренних дел, основной задачей которых тоже является подготовка будущих полицейских.

После этого Нацполиция снова начала создавать учебные заведения исключительно “под себя”. В мае 2017 года создали “Учебный центр взрывотехнической службы”, а в июле – государственное учреждение “Полицейская академия”. Затем ее переименовали, присвоив вузу менее кинематографическое название “Академия патрульной полиции”.

На время проведения аудита Счетной палатой эти учреждения фактически не работали: в Академию патрульной полиции первый набор провели в января 2018 года, набрав 96 человек при необходимом наполнении 1000. А “Учебный центр взрывотехнической службы” вообще не приступал к  выполнению своих задач.

Зато организацией образовательной деятельности занимается сразу два подразделения – и департамент персонала МВД , и департамент кадрового обеспечения Нацполиции. Очевидно, что это является дублированием функций.

Таблички в Excel и отрицательный бензин

В Департаменте патрульной полиции нарушался порядок учета материальных ценностей. Вместо книги складского учета запасов, которую Госказначейство утвердило для бюджетных учреждений, учет товарно-материальных ценностей ведется при помощи электронной таблички в Excel и используется только как справочная информация.

В результате стало невозможно сверить фактическое наличие товарно-материальных ценностей с данными бухгалтерского учета.

Особо ярко неразбериха в учете полицейского ведомства видна на примере списания бензина. В Департаменте патрульной полиции топливо на работу автомобилей списывалось по нормам, хотя фактический расход был другой.

Когда машины ездили мало, списанный по нормам бензин виртуально “накапливался в баках”. Согласно отчетам, остаток в баках некоторых полицейских “Toyota Prius” доходил в Одессе до 339, а в Харькове до 500 литров. Фактическая емкость бака у “Toyota Prius” – всего 45 литров. Поэтому можно догадаться, куда на самом деле девалось “лишнее” топливо:

 

Источник: ac-rada.gov.ua

Сверх норм подразделения патрульной полиции потребили 300 тысяч литров топлива на сумму 5,4 млн. грн. Решение о каком-либо списании этого перерасхода Департамент патрульной полиции не принимал.

А иногда остатки горючего в баках вообще указывались в отчетах с отрицательным знаком. Например, в управлении патрульной полиции  Днепропетровской области остаток топлива в баках 116 автомобилей на 1 августа 2017 года составил “минус” 30 045 литров:

Источник: ac-rada.gov.ua

К слову, главой Счетной палаты 15 марта этого года был избран Валерий Пацкан. Ранее он был депутатом от Блока Петра Порошенко, а с 2011 года возглавлял закарпатскую организацию партии “Удар” Виталия Кличко.

Страна

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Московіта шпигунка Маша Бутіна, яка викрита в США та заарештована, неодноразово відвідувала лднр, виступала там на мітингах, підримує війну московії проти України і тісно взаємодіяла з “асоціацією власників зброї” в Україні!

Що нам на це скаже голова “асоціації власників зброї в Україні” Георгій Учайкін?

Московіта шпигунка спочатку влізла в лднр, а потім проникла до нашої асоціації, потім до американської асоціації власників зброї!

Джерело

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Попередня1...319320321...808Наступна Сторінка 320 з 808

Найпопулярніше

Свіжі публікації

Автори

[email protected]
0 Статті0 Відгуки
Роман Давиденко
Роман Давиденко
12390 Статті34 Відгуки
http://politinfo.com.ua

Обрані статті

Популярні теми

© Politinfo.com.ua 2014