Теги Posts tagged with "менеджмент"

менеджмент

Народний депутат від ОПЗЖ Федір Христенко

Кожен з нас хоче жити на своїй рідній землі, яку мріє бачити вільною, незалежною, процвітаючою, такою що дає гарантію світлого майбутнього нашим дітям. Минуле не змінити, але доля майбутнього в наших руках, тому треба діяти. Одним із найголовніших інструментів розвитку України є інвестиційний процес. 

Так вже склалось, що чиновники завжди шукають винних для прикриття своєї бездіяльності, так і в питанні інвестицій вони стверджують: війна, корупція, важкий стан економіки, злочинна і непрозора судова система – це головні анти-інвестиційні фактори. Та, на мою думку,  їхнє постійне «скавчання», небажання і невміння щось таки зробити корисного – ось основна біда, яка закладена в гальмуваннях інвестиційних процесів. Як економіст скажу: основна причина недовіри інвесторів – це практична відсутність якісних, правильно розроблених проектів в які можна вкластись. На рівні держави та регіонів – це спричинено відсутністю, а частіше недопуском, кваліфікованих кадрів. Тільки професійний менеджмент може створити і розвинути якісні, прибуткові та довготривалі проекти для участі в яких вистроюватиметься черга інвесторів. Крім того, неабияким ударом по притоку інвестицій є те, що чиновники переважно бачать інвестиційний період тільки в межах свого терміну перебування при владі, тобто період протягом якого він зможе незаконно збагатитись. В своєму житті неодноразово стикався із проектами, в тому числі державними і регіональними,  до яких пробують залучити інвесторів – чесно, переважно жах. По-перше – відсутність чіткої фінансової моделі з прогнозами на 3-5 років і дальше; по-друге – відсутність чіткої інформації про команду та діяльність проекту інвестування за 3-5 минулих років;  по-третє – відсутність чіткої платформи, де знаходяться оригінали ліцензій, патентів та інших юридично-необхідних документів для можливого підписання договору. І вчетверте – умови які пропонуються інвесторам більше нагадують прохання про надання безвідсоткового кредиту, а кому це вигідно…

На державному рівні зараз існує «Департамент інвестицій проектів та підтримки розвитку», який підпорядкований Міністерству економічного розвитку і торгівлі України. Вважаю, що його діяльність не відповідає затребуваним реаліям економіки, він потребує повного реформування. На мою думку,  на Законодавчому рівні, заради пришвидшення розвитку України, потрібно створити окреме «Міністерство інвестиційного розвитку України» яке матиме більш розширені функції та можливості. Однією із головних функцій буде створення і розвиток, при Міністерстві, школи професійного інвестиційного менеджменту, що в перспективі дозволить зробити значний крок вперед. Адже економічний розвиток держави – це майбутнє наших дітей.

Також, на Законодавчому рівні потрібно закріпити обов’язкове створення дострокових інвестиційних планів, які будуть розміщуватись на сайті міністерства. До прикладу: певна область згідно економічно-територіального аналізу визначає проблемні сектори розвитку регіону і за допомогою економістів зі власного штату працівників або найманого менеджменту розробляє та реалізовує проекти які потребують нагальних фінансових вкладень.  Ці проекти викладаються на сайті міністерства, де за них в режимі повної прозорості можуть поборотись всі охочі. Та основним  фактором  буде створення привабливих проектів, де інвестор розумітиме, що не він потрібний проекту, а проект потрібен йому. Крім цього, потенційний інвестор в будь-яку мить зможе отримати всю потрібну йому інформацію:  як з викладених даних, так і з он-лайн консультацій – швидкість і якість зв’язку є вкрай важливим.

Обов’язкові інвестиційні плани дозволять підвищити рівень інвестиційної привабливості держави. Україна повинна зробити економічний прорив, а без інвестицій – це зробити буде вкрай важко.

Ми і наші діти заслуговують на добре майбутнє! Тож до справ!


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В Украине за одни сутки произошло два пожара в поездах. Один из них случился в Сумской области, второй – в Черниговской.

“Страна” разбиралась, почему в нашей стране горят локомотивы “Укрзализныци” – компании, которую “реформируют” уже несколько лет.

Причем “реформаторы” получают зарплаты в шестизначных цифрах.

Пожар в Черниговской области

Фото: facebook.com/MNSCHERNIGIV

13 января в Черниговской области сгорел локомотив электрички №785 “Шостка – Киев”. Инцидент произошел между станциями “Халимоново” и “Бахмач”. В поезде находились 254 пассажиров и 11 человек персонала. Вагоны с пассажирами были отцеплены и находились на безопасном расстоянии от возгорания, сообщили в ГСЧС. 

Фото: facebook.com/MNSCHERNIGIV

Огнем повреждено оборудование, агрегаты, внутренняя облицовка и конструктивные элементы электролокомотива, а также лакокрасочное покрытие на площади 5 кв.м. Во время тушения пожара в отцепленными вагонах, было освещение и отопление.

Фото: nizhyn.in.ua

Погибших и травмированных нет. Из-за происшествия 16 поездов от Конотопа в Киев прибыли с задержкой. 

Фото: facebook.com/MNSCHERNIGIV

Огнем повреждено оборудование, агрегаты, внутренняя облицовка и конструктивные элементы локомотива, а также лакокрасочное покрытие на площади 5 кв. м. Причины пожара еще устанавливаются.

Пожар на Сумщине

Фото: sm.dsns.gov.ua

12 января в Сумской области в кабине дизель-поезда, который направлялся в Мерчик Харьковской области, вспыхнул пожар. Инцидент произошел около 15:45 на железнодорожной станции “Боромля” недалеко от Тростянца.

По словам свидетелей, пассажиров эвакуировали из поезда, в результате пожара никто не пострадал. Железнодорожники сами начали тушить пожар с помощью огнетушителей. Затем пострадавший вагон отсоединили, а сам поезд с четырьмя пассажирским вагонами отбуксировали на станцию “Смородино”.

Фото: sm.dsns.gov.ua

Спасатели прибыли на место происшествия через несколько минут после возгорания. В течение часа пожар окончательно ликвидировали. В тушении возгорания помогал пожарный поезд поезд станции “Смородино”. Повреждена кабина дизель-поезда на площади до 5 квадратных метров. Задержки в движении других поездов не было.

Предварительная причина пожара – короткое замыкание электропроводки тепловоза.

“Возгорания локомотивов станут постоянной практикой”

Экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава прокомментировал “Стране” пожары в поездах:

“В последнее время локомотивы УЗ горят регулярно — только вчера загорелся электровоз ЧС4 с пассажирским составом в Черниговской области, за день до этого пригородный дизель-поезд ДР1А в Сумской области.

Главная причина — плохое техническое состояние подвижного состава, отсутсвие запчастей и нарушение норм по их плановым ремонтам. Попросту говоря, “Укрзализниця” не выделят деньги в необходимом количестве на ремонты и, соответственно, поддержание надлежащего технического состояния локомотивов.

Запчастей закупают только 10% от годовой потребности. В итоге стали нормой случаи, когда локомотив выходит на линию с 1-2, а то и тремя неработающими электродвигателями. Хотя по всем правилам эксплуатировать такую технику нельзя.

Считаю, что по суммам все регламентные работы вполне подъемные для УЗ. Но в компании почему-то предпочитают тратить огромные деньги на зарплаты менеджменту, а не на ремонты. К примеру, согласно публичной отчетности государственной компании УЗ член её набсовета получает в среднем 588 тысяч гривен в месяц, член правления — 733 тысячи.

В программе реформирования УЗ, которую Кабмин утвердил в конце прошлого года, нет ни слова об обновлении подвижного состава, ни о реконструкции ж/д для повышения скоростного режима, ни о повышении доступности ж/д транспорта. То есть, становится очевидным, что и в будущем ситуация не улучшится. Возгорания локомотивов станут постоянной практикой, и остается только надеятся, что не дойдет до человеческих жертв”, – считает Кава.

Директор по маркетингу компании “Вертикаль” (экспедиторские услуги по ж/д перевозкам) Андрей Воронцов также настроен пессимистично.

“На УЗ тяга совсем убитая — локомотивов не хватает, они эксплуатируются просто на износ. Отсюда и постоянные ЧП, в том числе, и возгорания. О массовом нарушении сроков я вообще не говорю — это стало традицией. К примеру, зерновоз в среднем идет по Украине 20 дней, а в некоторых случаях и больше месяца. Больше половины перевозок осуществляется с нарушением сроков. Причем, если ранее УЗ несла хоть какую ответственность по срокам, скажем, можно было судиться по этому поводу и получать компенсации, то теперь нет и этого. Компания в новых договорах вообще сняла с себя любую ответственность. Если, скажем, загорается локомотив, то бессмысленно требовать компенсаций — груз же не затронут, просто теряется время за замену локомотива.

Самая плачевная ситуация на Львовской железной дороге, плохо идет движение также на Юго-Западной ж/д. Более -менее нормально достоят дела разве что по Одесской ж/д, где идут грузы в порт”, – сказал Воронцов.

Страна


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO