Портовики та їх родини вкрай стурбовані та виражають недовіру в.о. керівника центрального апарату Адміністрації пану Вецкагансу.
Питання в тому, що Вецкаганс з моменту свого призначення та по сьогоднішній день веде діяльність спрямовану на знищення морської галузі країни.
А хто ж такий цей пан Вескаганс? В Райвіса Вецкаганса, ще до призначення керівником у ДП «АМПУ», є сторінки з доволі цікавими фактами та результатами «специфічного іноземного менеджменту». Наприклад, свого часу, разом з іншими менеджерами Латвійського морського пароплавства він обвинувачувався в нанесенні збитків пароплавству біля 18 млн.євро. В Росії кар`ера топ-менеджера теж не склалась. У ході проведення днопоглиблення у порту Бронка було встановлено значну нестачу коштів. До речі виконавцем робіт виступали все ті ж China Harbour Engineering Company Ltd (СНЕС), які в послідуючому феєрично провели днопоглиблення в порту «Південний».
Побоюючись стати фігурантом однієї з численних кримінальних справ Вецкаганс повернувся на Батьківщину. І вже в 2011 році разом з колегами був звинувачений Дочірньою компанією «Латвійська судоходна компанія» Latmar Holdings в умисному спричиненні збитків на суму більше 5,2 млн.долларів. Так, судом було встановлено, що особи уклали фіктивний консалтинговий договір.
Проте, Райвіс відзначився не тільки фінансовими справами. Так, у 2019 році Головним слідчим управлінням Національної поліції України розпочато досудове розслідування за фактом вчинення замаху на перешкоджання вільному здійсненню громадянином свого виборчого права, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1ст.15, ч.1 ст.157 КК України. Так говорячи простою мовою, керівником, на оперативній нараді проводилось спонукання підлеглих до голосування за кандидата в Президенти Порошенко П.О., який в свою чергу віддячив Райвісу шляхом дарунку українського громадянства в останній день свого президенства.
Зменшення прибутку ДП «АМПУ» також безпосередньо пов’язане з лобіюванням інтересів приватного портового терміналу «ТІС», в порту Південний. Так маніпулюючи фактами і чинним законодавством, за рахунок державних коштів, АМПУ проводить днопоглиблювальні роботи на внутрішньому підхідному каналі та операційній акваторії причалів № 18-22 із нинішніх 15 м до 16-19 таким чином, очолюваний Райвісом АМПУ проводить днопоглиблення підхідних каналів за рахунок надходжень від портових зборів – тобто цільових коштів, які за законодавством можна витрачати тільки на модернізацію портової інфраструктури, виключно в інтересах групи ТІС, що дасть останній додаткові пропускні можливості та знищює інше державне підприємство ДП МТП «Южний», про те пану Вецкагансу на це байдуже оскільки робота виконуючого обов’язки голови адміністрації спрямована не на розвиток морської галузі в цілому, а на створення більш сприятливих умов для робота в окремих портах, куди спрямовується левова частка інвестицій, отриманих у всіх морських портах держави. Це призвело до перерозподілу вантажопотоку з невеликих морських портів до порту Південняй та Чорноморськ, і як наслідок збитковість Маріупольського, Ренійського, Скадовського. В той час, як порти Азовського моря мають критично малі глибини через відсутність днопоглиблювальних робіт, на днопоглиблення самого глибоководного порту Південний витрачається більше 1 млрд. грн. лише заради інтересів приватної групи ТІС.
В оприлюдненому смс скандалі між пранкером «Джокером» та колишньою заступницею міністра Олександрою Клітіною йдеться про підпорядкованість і контроль за данним персонажем безпосередньо Ренатом Ахметовим.
Але давайте повернемося до причин забастовки портовиків:
В 2017-2018 роках ДП «АМПУ» було здійснено спроби закупівлі послуг сторонніх охоронних організацій спрямованих на охорону в портах на майже 104 млн. грн. однак після 2 спроб цього не вдалося здійснити в тому числі і за суспільного резонансу (страйків портовиків) Райвісом було прийнято рішення доручити філіалам самостійно провести такі закупівлі, задля зняття з себе відповідальності.
Так по філіалах було доручення голови АМПУ по переведенню функції контролерів на КПП порту на отримання послуг від сторонніх організацій та скорочення штатних контролерів. На сьогоднішній день вже в двох портах заключено договори по наданню послуг сторонніми організаціями. В результаті 150 працівників філій втратили робочі місця. Планується аналогічна ситуація і у інших портах, зокрема у Одеському, однак станом на сьогоднішній день керівники філіалів не оголошують закупівлі задля збереження робочих місць людей які більшу частину життя здійснюють фізичну охорону портів та які годують власні сім’ї.
В той час сам пан Райвіс не дуже любить економити, це стосується зокрема його відряджень. Улюбленим містом відряджень є м. Одеса до якого можна з легкістю і на авто добратись, але керівник АМПУ надає перевагу авіасполученню (за державний кошт), при цьому задля зручності пересування містом під час відрядження додатково відряджається також службовий автомобіль чиновника (знову ж за наші з вами кошти). Окрему увагу можна приділити готелям в яких зупиняється пан Райвіс, для прикладу візьмемо Одесу куди найчастіше їздить, а точніше літає в.о. голови. Так улюблене місце зупинки є номер люкс у готелі «Panorama De Luxe» вартість проживання за добу в двічі перевищує мінімальну заробітну плату пересічного громадянина, або повертаючись до теми скорочень людей, дорівнює 50% заробітної плати людини яка стала жертвою політики менеджменту Латвійця. Сама ж заробітна плата Райвіса становить близько 500 000 грн. на місяць.
Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!
Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!
Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!
Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO
