Очередные изменения и очередное увеличение, ужесточение, очередное обсуждение.

А потом будет очередное традиционное обсуждение обсуждения.
Беда в том, что дилетанты упёрто и упорото ищут свой эксклюзивный путь, и не опираются ни на какие базовые, давно выработанные, осознанные и выстраданные Принципы.

Ни в правилах дорожного движения, ни в чём вообще.
Безопасность дорожного движения базируется на трёх китах.
Первая и самая важная, главная составляющая – развитая инфраструктура.
Качественные дороги, освещённые, с правильно нанесённой разметкой,
корректно установленными дорожными знаками, отбойниками, развилками и развязками в одном или нескольких уровнях, с пешеходными переходами  и велодорожками, если надо – с опытным и соображающим ответственным регулировщиком в самом крайнем случае.

Второй кит – качественно подготовленные, по методикам и реальным учебным программам, не экстерном – водители, отдающие себе отчёт о последствиях каждого принимаемого за рулём решения. Потому что любой поворот руля, нажатие на газ или тормоз, выбранная скорость, стакан вина или пива, нервы или спешка, суета или пренебрежение правилами – ведут к определённым последствиям. И могут закончиться бедой. Трагедией. Как вариант.

Параллельно с этим водители должны эксплуатировать технически исправные и подготовленные в соответствии с дорожными и погодными условиями автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды. А торгующие организации должны предлагать на рынке только такую технику. Правильную. Соответствующую. Сертифицированную.
Не металолом и не «тачки на прокачку» для пустыни Сахары, где снег один раз случайно выпал 16.12.16
после 40-летнего перерыва.

И третье – неотвратимое и жёсткое наказание для тех, кто нарушает первые два принципа.
Для всех, без исключения.
Без единого исключения.
Невзирая на должности и ксивы со знакомсивами и родством.
Причём драть не только водителей, но и пешеходов, и мотоциклистов, и велосипедистов.
И (что немаловажно и первоочерёдно!) те конторы, организации, руководителей и ответственных лиц, которые не справляются с пунктом первым.
С инфраструктурой, освещением, разметкой и т.д.
Не поставили правильно и вовремя знаки или не сняли после предыдущей схемы организации движения – штраф.
Не горят фонари – штраф.
Не нанесена разметка (или нанесена бестолково, без учёта реальной обстановки) – штраф.
Повторно – большой штраф.
Третий раз попался – увольнение с работы с вольчьим билетом в отрасли.
Без права даже ямочный ремонт из ведра с гудроном исполнять!…
Почему на водителя автомобиля вешаются все хромые и бешенные собаки?
Потому что у него есть права, водительское удостоверение –
и у водителя его можно отобрать, лишить, ограничить в правах. А как влиять на дорожников и чиновников, отвечающих за инфраструктуру?
И за тех кабинетных чинуш высшего ранга, которые с умным видом обсуждают ответственность за нарушение пдд, но в бюджете вообще ничего не выделили на качественное развитие дорожной инфраструктуры?
Где брать на инфраструктуру деньги?
Где брать разметку, знаки, светофоры?
Наволонтёрить? Собирать всем двором?
Вы наверное сейчас нередко сталкиваетесь с нелепой организацией дорожного даижения.
Ночью едешь – несущественный светофор работает в обычном режиме, все цвета по порядку.

Как днём.

А на реально сложном и большом опасном перерёстке – мигающий жёлтый.
Какой «проффи» это регулирует, придумывает и решает? Что и кто пришло на смену инженерной службе
и отделам организации дорожного движения на местах, топтавших свою землю не менее усердно и ответственно чем участковые со следаками и операми?
На дорогах гибнет ежегодно до 5.000 людей «тишиной» и увечится под 50.000 пострадавшими.

За время войны с советским союзом на востоке Украины мы в дорожно-транспортных происшествиях потеряли
почти 20.000 мёртвыми и под 200.000 раненными.

Сравните с цифрами военных потерь и потерь мирного населения в результате обстрелов и боевых действий –
и скажите честно сами себе, что война на дороге уносит больше жизней и здоровья, чем с оружием в руках.
Потому что неисправная машина – это ДШК.

Нетрезвый водитель – 120-й миномёт.
Превышение скорости – «василёк», каждый пешеход не на переходе, но на дороге – АК или СВД, неосвещённая дорога – Град, неразмеченная и не обозначенная улица, трасса, шоссе – Ураган, Тюльпан, Пион, Бузок.

Ямы и снежные заносы – 152.
Неровный асфальт, в котором дождь собирается в лужи и наступает аквапланирование, которое даже чемпиона мира по ралли превращает в пассажира – ковровая авиабомбардировка.
Вокруг нас и с нами идёт война. Дорожная.
Мы – её учасники. И жертвы.
Все.

Не понимать этого и не привлекать к консультациям специалистов уровня Петра Владимировича Леонова или Александра Викторовича Груенко, всю жизнь отдавших безопасности движения – преступление.
Против себя, против семьи, людей, страны и человечества.
Не больше. И не меньше.

Алексей Мочанов

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO