С 3 по 26 апреля 1975 года 3300 младенцев и детей были выведены из Сайгона в США, Австралию, Франции и Канаду. Это была одна из крупнейших операций по спасению детей в мире, организованная авиакомпанией Pan Am.
В разгар войны во Вьетнаме волонтеры забрали детей сирот, в том числе и грудничков и поместили их в самолет Pan Am. Самых маленьких клали в картонные коробки, которые пристегивали к сидениям. Эти коробки стали символом новой жизни в безопасности, которая ждала малюток всего через несколько часов полета.
Экипажи Pan Am, работавшие на этих рейсах, до сих пор со слезами на глазах вспоминают детей, которых удалось спасти. Некоторых из них сразу же усыновили сотрудники компании.
Авиакомпании Pan Am уже давно не существует, но она коренным образом изменила жизнь нескольких тысяч детей. Хорошо, что она все-таки существовала, эта компания. И хорошо, что существовали бэби-боксы, в которых возможность вывезти детей из ада стала реальной.
В это прекрасное осеннее утро, мне бы хотелось обратиться к Сергею Ивановичу Сухомлину, точнее к его маленькой фейсбушной тени, к очаровательному мальчику Вадиму, работающему пресс-секретарем мэра.
Вадимчик, вот тебе самому не стыдно? Не стыдно, такому порядочному мальчику, получать зарплату за обман местных жителей? Сколько уже можно создавать фейковые странички в социальных сетях, которые якобы довольны работой власти, ну и самим Сергеем Ивановичем тоже. Это ведь кроме истерического смеха и тошноты уже ничего не вызывает.
Вот вместо того, чтобы создавать троллей, сел бы так в один вечер, махнул рукой, выпил для храбрости стакан водки и выложил всё на чистую душу.
О том, например, как по ночам у мэра в кабинете сидит оппозиционерка Леонченко и обзванивает сначала предпринимателей договариваясь, где и когда забрать деньги, а потом и всех депутатов, прося проголосовать за приватизацию, а Сережа только и поддакивает.
Рассказать о том, как Моисеев за ручку водит бывшего депутата Малиновского к мэру на аудиенцию. Да, да. Того Малиновского, которому сначала дали разрешение на строительство кабака в центре города, а потом всё заморозили. Ну, прям как в 90-х. Набить цену, ой, решить проблему не могут уже который месяц, вот и бегают ночными коридорами мэрии туда-сюда.
Или о том, как перебежчики из ДемАльянса шушукаются в кулуарах с госпожой Пивоваровой о приватизации ЖЭКА номер 8? Да они вообще посмели с ней заговорить? Це ж злочинна влада! Она же отродье Януковича!
А можно еще что-то из личного, например, о том, как все секретарши ненавидят того же Моисеева за то, что он с приемных ворует конфеты. Мелочь, но девочкам неприятно.
Или как Сухомлин будет краснеть в субботу за то, что пригласил послов посмотреть руины старого Житомира, а они разочаруются, потому что руины не настоящие и находятся в центре, и вообще, скажут они, мы больше к обманщикам не поедем.
Да, и кстати, можно поведать, что КП “Обрядове” ликвидируют скоро, и непонятно где людям теперь соединять свои сердца. Или что мадам Чиж из “Украинского дома” собирается сделать подпольный кабак для приближенных. Все же знают, как пьют девочки из управления культуры. Или что начальника УКБ Диму Болейко никто увольнять даже и не собирается? Божечки, да кучу всего рассказать можно!
А про воровство в парках-гидропарках? В школах на подрядах? Или почему самолёты не летают и электрички отменяют? А? Вадимчик, вот про это нужно писать!!! Вот это волнует житомирян! Потому что людям, таких «героев» нужно знать в лицо!
Одно радует, что мэр это приходящее и уходящее, а житомиряне – вечные!
Як повідомляє прес-служба патрульної поліції Сум, в Четвер 1 вересня близько 14 години, на перехресті Покровській площі та вулиць Харківська-Героїв Сумщини, патрульні помітили автомобіль Range Rover, який проїхав на червоний сигнал світлофора. Включивши проблискові маячки синього і червоного кольору та подавши звуковий сигнал, патрульний екіпаж пройшов за ним.
Вимоги інспекторів про зупинку людина свідомо ігнорував, зате ще раз проїхав на заборонний сигнал світлофора на вулиці Харківській. Надалі його все ж зупинили. 39-річний житель обласного центру не виконував законні вимоги інспекторів і закрився в автомобілі. Згодом, вийшовши з автомобіля, водій був затриманий правоохоронцями.
Поліцейські склали на нього адміністративні матеріали за статтями 185 (злісна непокора), 122-2 (невиконання вимог поліцейського) і 122 (проїзд на заборонний сигнал) КпАП.
Украина попала в рейтинг 20 самых доброжелательных и гостеприимных стран мира по версии Expat Insider 2016. Так, Украина заняла 15 место по критерию “гостеприимства”, 19 место по критерию “доброжелательности” и 5 место как страна для “поиска друзей” по индексу “легкости обустройства” иностранцев в стране.
Фото: Украина в рейтинге (скриншот)
Результаты были получены на основе опроса более 14 тыс. человек, представляющих 174 национальности из 191 страны, который провело InterNations – одно из крупнейших международных сообществ для людей, которые живут и работают за рубежом.
В целом Украина заняла тридцать четвёртое место по совокупности индексов, среди которых были “качество жизни”, “семейная жизнь” и другие.
Село Велику Добронь, що на Ужгородщині, нині не впізнати – протягом серпня тут вдалося заасфальтувати майже всі вулиці. І не лише центральну, а й бічні, які ніколи не бачили нормального покриття. Також облаштовано тротуари, дренажні канали, квітники.
“Далі буде не гірше ніж в Європі!”, – кажуть місцеві. При чому зроблені всі роботи руками самиx селян, які втомилися чекати милостині від держави.
Ідея привести село до ладу власними руками належить місцевому підприємцю Йожефу Раті. Насамперед було створено громадську організацію “Регіональний розвиток Великої Доброні”. Далі було отримано згоду та підтримку сільської ради, а також частково фінансування надійшло з Угорщини. Але головне те, що вдалося згуртувати людей – до робіт долучилися майже всі великодобронці. Нині результат говорить сам за себе.Голова громадської організації Ференц Нодь каже, що в селі довгий час чекали, аби дороги відремонтувала центральна обласна влада. Адже дорога тут центральна і досить жвавий руx.
“Однак так і не дочекалися. Тож за посередництва Йожефа Раті вдалося зв’язатися із угорською організацією-фондом “Підтримка малиx міст”, які погодилися надати нам фінансову допомогу на певних умовах. Адже суми вистачало лише на придбання окремиx матеріалів. Все інше – теxніку, робітників – ми мали забезпечити самостійно”, – каже Ференц.
Також ще однією умовою було те, що у проекті повинні взяти участь самі місцеві жителі. А також слід було створити власний сайт або спільноту, де обов’язково звітуватися про проведення всіx робіт, вказувати всі витрати.На початку долучилося близько 30 селян, які відремонтували першу вулицю. Окрім нового асфальту було також очищено та поглиблено дренажні канави, забетоновано тротуари. На це витратили 8 робочиx днів.
Цікаво, що укладання асфальту у Великій Доброні коштувало не більше 150 гривень за квадратний метр – втричі менше, ніж це коштує в державній організації!Побачивши результат волонтерів стало значно більше – вже практично кожен xотів, аби його вулиця виглядала так само. Тому було отримано ще три заявки і на циx вулицяx також закипіла робота.
“Людям не варто чекати дива, а слід самим взятися за вирішення власниx проблем – xоча для цього і потрібно витратити свій час, енергію та гроші. Але інакше нічого не вийде. І головне, що ніxто нікого не примушував – всі знали, що роблять для себе!”, – кажуть у селі.У селі також відбулося піднесення, мешканці відчули радість від спілкування та спільної роботи. Тобто утворилася активна громада, яка готова для подальшиx зрушень. І це також було однією з умов угорського гранту.Нині на сайті у мережі можна подивитися як і на що використовувалися кошти, скільки часу витрачено, скільки людей було задіяно тощо.
Наприклад, площа Вашар (Вашар-тер). Покладено 117 метрів асфальту. І все це в рекордно короткі терміни (4 дні) і рекордно низького рівня ціни за квадратний метр – всього 125 гривень! Витрати: 30 тонн асфальту – 39.000 грн., камінь та бетонування 9 куб.м – 2600 грн., цемент 2.450 кг – 4.655 грн., щебінь 33 куб.м – 8.910 грн. Транспорт – трактор, бульдозер – 11.000 грн. І подібний звіт – про кожну вулицю.
“Ми сподіваємося, що нашу ініціативу підтримують в іншиx населениx пунктаx і готові поділитися досвідом. Готові й до перевірок з боку державниx організацій – можуть прийти і перевірити якість нашої роботи. Я думаю, ми можемо по праву пишатися тим як економічно і ефективно використали ті можливості та фінанси, що були в нашому розпорядженні”, – каже голова громадської організації.
Потрясающе мудро сказано! Распечатать и повесить на стену!
Когда-нибудь ты поймешь, что бывают люди, которые никогда не предают… Но для этого придется пройти через очень много предательств.
Когда-нибудь ты поймешь, что внешний блеск — ничто по сравнению с внутренней красотой.Потому что все, что снаружи — это до первого дождя… А то, что внутри — горит всегда! Пусть даже оно угасло до еле-видных угольков. Но, достаточно сложить губы трубочкой и ласково подуть —огонь постепенно разгорится и согреет тебя.
Когда-нибудь ты поймешь, что многие формулы и афоризмы, которых ты нахватался в окружающем мире — пустые, пусть и красивые, наборы слов — не более того. Важны лишь те истины, до которых ты сам дошел.
Когда-нибудь ты поймешь, что доброта, нежность, ласка и забота — это проявление внутренней силы, а не слабости.
На прошлой неделе, в КМДА , состоялось третье или четвертое совещание, по размещению и благоустройству автозаправочных газовых станций “АЗГС”, в городе Киеве.
Участникам совещания, было рекомендовано принести свои предложения по повестке дня. Предложения были предоставленны исключительно представителем Первой Киевской Ассоциации сжиженного газа и председателем ПКАСГ, Приступовым Александром. Как позже выяснилось, абсолютно напрасно.
Начало было перенесено на 40 минут, поскольку все присутствующие ждали заместителя председателя Киевской городской администрации, Илью Сагайдака.
Как раз за время ожидания, все ознакамливались с розданными материалами от представителя предпринимателей. Но об этом попозже. (фото концепции предоставляется)
Если сказать, чем это совещание отличалось от предыдущих совещаний, то отвечу – принципиально ничем.
Модератор совещания, Илья Сагайдак, сразу же задал тон совещания в режиме, демонтировать все газовые заправки, что находятся в Киеве, потому как усматривается коррупционная составляющая в их размещении и они не законны.
Предложения предпринимателей, по систематизации, узакониванию, вырабатыванию правил размещения газовых заправок – НЕ РАССМАТРИВАЛОСЬ! Вообще! И насколько стало понятно, это принципиальная позиция Киевской власти, не идти на поводу у бизнеса, а гнуть свою только им известную линию. Даже, не смотря на скандалы в “Киевгортопливе” (по слухам коррупция в этом ведомстве зашкаливает, и суммы взяток исчислялись шестью нулями, что привело к смене руководства). Но это отдельная тема журналистского расследования.
Сложилось впечатление, а зачем власти узаконивать этот рынок, если рынок газовых станций интересен тогда, когда он не урегулирован и не находиться в правовом поле. Это все равно, как узаконить вырубку леса или легализовать добычу янтаря. Когда воруют – тогда и выгодно.
Ведь демонтаж заправок, это тоже для власти бизнес. Сначала фабрикуется уголовное дело в карманной прокуратуре или полиции, по факту размещения АЗГС, потом с помощью МЧС Киева, “активистов – благоустрию” и полиции, а также газовозов, происходит слив газа и демонтаж оборудования с последующим якобы хранением и “реализацией” тем же предпринимателям, под соответвующие огромные штрафы и пеню. Ведь за “постоять” при демонтаже, работникам МЧС тоже выставляется счет предпринимателям. И это приличные суммы.
Ну и понятное дело на место демонтированной станции, можно поставить другую, более “лояльную” к власти газовую АЗС.
Все доводы председателя Первой Киевской Ассоциации сжиженного газа Приступова Александра, что киевской власти будет выгоднее легализовать максимально этот бизнес, что выиграют все, в первую очередь киевляне, потому как это социальное топливо и они составляют конкуренцию монополии крупных игроков топливного бизнеса, которые только и делают, что поднимают цену на бензин, при общем мировом падении цены на нефть. Что киевская власть будет иметь еще один негатив, за демонтаж с последующие постановкой “своих” станций и подвергается серьезным репутационным рискам. Наконец, что сжиженый газ это временное явление, на смену двигателям внутреннего сгорания идут электромобили.
Все это было только слова никем не услышаны. Как и никто обратил внимание на концепцию развития и легализации газового бизнеса которую Приступов предоставил на совещание. Все это тоже была для власти ширма. Вы принесите свои предложения, которые нам вовсе и не нужны.
По итогу. Резолюция была одна!
Разработать детальный план-инструкцию по демонтажу газовых станций с привлечение национальной полиции, национальной гвардии, МЧС и еще кучей силовых структур. Так понимаю, что осталась привлечь добровольные батальоны и силы спецопераций.
Это же как нужно ненавидеть средний и малый бизнес в Киеве, что бы так по-хамски относиться и разрушать его не задумываясь о негативных последствиях. Ведь фактически пострадают абсолютно все. Власть от недополученный прибыли в бюджет, бизнес от разрушенных иллюзий прозрачности власти, киевляне от повышения цены на топливо.
На доводы бизнеса, что статистика ЧП с газовыми станциями минимальна, что нужно умудриться нанасти ущерб и вред оборудованию, что бы оно вышло из строя, что на легальных АЗС которые находятся в Киеве, с интегрированными газовыми станциями и нарушениях норм ДБН (газовый модуль находится в непосредственной близости от бензиновой колонки), понятно дело ответ не был получен.
Бизнес возражал. Если одинаковые условия для всех, то их должны все соблюдать. А нет. Друзьям все – врагам закон.
Пока такими принципами будет руководствоваться киевская власть, о реформах и европейской столице, можно не мечтать.
А пока киевские предприниматели ищут возможность диалога и конструктива с киевской властью, на которую власть вообще не собирается идти, мы, рядовые автолюбители ждем очередного повышения платы на топливо и думаем, где ставить запятую в названии статьи.
ДЕМОНтировать, нельзя оставить или ДЕМОНтировать нельзя, оставить.
Для украинского аналога ракетного комплекса «Искандер-М» – проекта «Гром-2» практически готовы пять ракет, три из них сооружают на ПХЗ и две в Днепре.
Испытания должны были пройти зимой, но будут осенью.
Об этом сообщается в программе «Особый взгляд».
После развала СССР с 1994 года в Днепропетровске была разработана идея создания для своей армии оперативно-тактической ракеты, с дальностью до 500 км. Тогда эта разработка называлась «Борисфен» и считалось, что именно она должна заменить устаревшие ракеты, доставшиеся украинской армии в наследство от советской. Это оперативно-тактические ракеты типа «Скад» и тактические ракеты типа «Точка-У». Всех вместе – более 200 пусковых установок. Но на фоне постоянного сокращения армии и решения социальных проблем в условиях хронического безденежья лоббистов у этой идеи было мало.
Государственное конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля (Днепропетровск) ранее демонстрировало иностранным заказчикам эскизные проекты оперативно-тактического ракетного комплекса и крылатой ракеты. В буклетах, которые выставлялись на международных выставках вооружений, ОТРК получил название «Гром».
Высокоточное оружие нового поколения, способное обеспечить создание надежного щита неядерного сдерживания, как для самой Украины, так и для любого государства. ОТРК «Гром» должен был быть предназначен для поражения одиночных и групповых стационарных целей на дальностях от 80 до 500 км.
Вес боевого блока одноступенчатой баллистической ракеты составил бы 480 кг. Боевая часть (БЧ) могла бы быть выполнена по моноблочной или кассетной схеме. Моноблочная представляет собой осколочно-фугасную или проникающую осколочно-фугасную ампулу. Кассетная БЧ снаряжена осколочно-фугасными боевыми элементами. Расчетная площадь поражения ракеты – более 10.000 м².
Вес ракеты с пусковым контейнером длиной 7,2 м составляет 3,5 т. Бортовая система управления ракеты инерциальная, комплектуемая системами навигации и наведения различного типа (радиолокационными, оптико-электронными). Автоматизированная пусковая установка комплекса «Гром» базировалась на шасси грузового автомобиля высокой проходимости и снабжена набором систем и оборудования для автономного осуществления подготовки к пуску и пуска ракеты, который осуществляется по минометному типу.
По мнению специалистов, оптимальным вариантом структурного построения подразделений, оснащенных ОТРК «Гром», стали бы батареи из 2-3 самоходных пусковых установок и передвижного командного пункта.
Комплекс «Гром» и был продемонстрирован на еще на выставке «Оружие и Безопасность» в Киеве.
Макет ракеты «Гром» и твердотопливная степени. Фото: ДКА
Он представляет собой мобильную пусковую установку с двумя ракетами типа «земля-земля». Согласно официальным данным, ракеты этого комплекса получают противника на дистанции до 300 километров.
Но это вполне может быть формальным юридическим ограничением, которое связано с «режимом контроля за ракетными технологиями», который запрещает продажу ракет «земля-земля» с большей дальностью. Для нужд украинской армии эти ракеты могут лететь и дальше, судя по доступной информации их дальность может составить до 500 километров.
Характеристики комплекса «Гром». Фото: Олег Катков
Также известен и вес боевой части ракеты — до 480 килограмм. Боеголовки такого веса используются в российском «Искандере» и советской «Точке-У». Такого веса боезаряда хватает для уничтожения целей на площади до 10 000 квадратных метров, при использовании кассетного заряда, или на площади 2-3 гектара обычным осколочно-фугасным зарядом.
В виде боеголовки могут быть установлены заряды объемного взрыва, так называемая «вакуумная бомба», или бетонобойный боеприпас для уничтожения сверхзащищенных объектов, типа подземных командных пунктов.
Важной особенностью ракеты является возможность ее полета не только по баллистической прогнозируемой траекторией, но и по аэробаллистической.
Особенность такого полета в том, что ракета осуществляет непредсказуемые для противника «скачки», уходя от противоракет. Это гарантирует прорыв ПВО любой сложности.
Примечательно, что такие же технологии использует и Россия в своей ракете «Искандер», заявив, что на сегодняшний момент не существует средств ПВО, способных перехватить такую ракету. А значит, широко разрекламированные самими же Кремлем комплексы С-300 и С-400 окажутся бессильными.
Еще одной важной деталью украинского «Грома», которая значительно повышает боевые возможности комплекса, является размещение сразу двух ракет на одной пусковой установке. Таким образом, один экипаж может выпустить сразу две ракеты по двум разным целям одновременно. Такая особенность также используется в российском «Искандер-М».
Способы наведения ракеты украинские разработчики не стали разглашать, только уточнив, что точность «Грома» находится на мировом уровне, для чего используется целый комплекс высокоточных средств. В любом случае в днепропетровских инженеров есть огромный опыт создания ракет, которые попадают точно в цель даже после полета на 10000 километров.
Фактически в КБ «Южном» уже есть электронные системы инерционного наведения, когда ракета сама высчитывает свой полет. «Рельефная», когда компьютер сравнивает заложенную карту с местностью под ракетой, а также радиолокационная, например, если необходимо уничтожить объект системы ПВО. Также нельзя исключать, особенно учитывая сотрудничество с США, использование высокоточной спутниковой навигации.
Таким образом, учитывая официальную дальность стрельбы в 300 километров, ее хватает для уничтожения любой цели на оккупированной территории Донбасса. А в случае необходимости, ее хватит, чтобы достать до передовых аэродромов и военных баз на территории РФ. Так, в 300 километровой зоне действия находится, как минимум, шесть крупных авиабаз.
В 300 километровой зоне действия находится, как минимум, шесть крупных авиабаз РФ
Радиус действия из расчета 300 километров, пуск из района Краматорска. Точками показаны базы сосредоточения и обеспечения противника, авиабазы на территории РФ и центр подготовки российских наемников перед отправкой на Донбасс
Если же предположить, что дальность все же в 500-километров, то можно заодно вспомнить, что, например, от центра села Яростное в Сумской области до Кремля — 466 километров.
От центра села Яростное в Сумской области до Кремля — 466 километров.
Мужчина предложил свою помощь молодому человеку в инвалидной коляске и лично опустил пандус
В Киеве водитель маршрутного автобуса по маршрута Дворец спорта – улица Семиренко, помог колясочнику попасть в салон транспорта. Об этом рассказали в Facebook-сообществе Доступно.UA.
“Уроки человечности от киевского водителя. Водитель 411 маршрутки вышел и сам спросил, к нему ли мы и опустил пандус. Так что все у нас будет хорошо, потому что люди такие”, – прокомментировали фотографии в сообществе.
Братья и Сёстры из сражающейся Украины!
Чеченцы понимают вашу боль как никто другой. По всей Европе ширится движение по набору добровольцев в защиту Украины: уже...
Когда-нибудь ты поймешь, что бывают люди, которые никогда не предают… Но для этого придется пройти через очень много предательств.
Попередня
