Теги Posts tagged with "Владимир Шульмейстер"

Владимир Шульмейстер

Как мы писали ранее, представитель династии коррупционеров – прокурор Генеральной прокуратуры Украины Сергей Стороженко, совершенно не стесняясь этого, владеет целым рядом весьма прибыльной коммерческой недвижимости, легальное происхождение которой он объяснить не способен.

Нам понятно, что большую часть ее наворовал его отец – Владимир Стороженко, но есть в семейной копилке и взнос младшего партнера коррупционного бизнеса.

Сережа ведь не просто так себе прокурор, а прокурор ГПУ, и деньги у него есть благодаря тому, что кошмарит она налоговиков.

Ну как кошмарит, скорее даже наоборот. Сережа берет плату крышевание конвертационных центров и надо сказать

Но это так сказать по службе.

Реальные деньги Сергей Стороженко зарабатывал благодаря тесной дружбе его отца Владимира Стороженко с Александром Лищенко. Бывший депутат КиевСовета. Он же член ОПГ Прыща Александр Лищенко, он же “Лича”.

Так вот, именно в интересах представителей криминального мира Стороженко кошмарил бизнес. И не просто кошмарил, а реально нагибал через злоупотребление властью, исключительно для того, чтобы криминальные элементыы могли наказывать неугодных.

Чтобы перейти непосредственно к одному из инцидентов из жизни Стороженко, вы должны понять с кем вообще он работал. А это:

Алексей Савченко

Алексей Савченко

Депутат от БПП, губернатор Николаевской области Алексей Савченко. Больше вам знакомый в таком экстравагантном обличии:

Все вспоминают Савченко как героя УБОП, якобы “победившего” грозного столичного мафиозо “Прыща”. Вот только факты сурово утверждают, что Алексей Савченко, как и его подельник Виталий Ярема выступили слегка в другой роли. Каким-то волшебным образом связанным с убийством “Прыща”.

Об этом говорит тот факт, что вскоре после убийства “Прыща” из столичного главка УБОП неожиданно уволился офицер Алексей Савченко, долгие годы отвечавший за разработку ОПГ “Прыща”. При этом не просто уволился, а стал впоследствии мультимиллионером и совладельцем “Авант-банка”, на пару с криминальным элементом, немало обогатившимся после смерти “Прыща” Александром Лищенко. Ему достался рынок “Троещина”.

Интересен тот факт, что именно Лищенко занес в ГПУ 800 тысяч долларов чтобы они забрали себе дело “Прыща”.

Вскоре материалы вытребовало СБУ, но материалы таинственным образом пропали..

Так вот, прежде чем Савченко стал очень богатым, он стал начальником управления безопасности банка “Персональный компьютер”. А когда банк в 2004 году переименовали в “Родовид”, то он там стал заместителем председателя правления. Речь идет о том самом знаменитом “Родовиде”, который контролировался Юрой Енакиевским и в настоящее время находится на балансе государства.

После того, как «Родовид» был успешно разграблен, Алексей Савченковместе с группой товарищей начал просто таки тиражировать банки.

Так появились: “Азия универсал банк”, “Партнер банк” и “Авант банк”.

(“Партнер-банк”, проданный позже российскому миллиардеру Владимиру Антонову и переименованный в “КонверсБанк” был отжат у Антонова Вадимом Столаром.)

“Авант банк” – наиболее интересный. Прежде чем его признали банкротом, Савченко выкупил помещение площадью свыше 4000 кв.м., которое банк арендовал у киевской громады. А за год до банкротства “Аванта” и за месяц до банкротства крупного “Дельта-банка”, “Авант” получил от “Дельта” имущественные права почти на полмиллиарда гривен.

В 2011-2012 годах соучредителями банка значились Алексей Савченко и депутат Киевсовета Александр Лищенко “Лича”.

В 2012-2014 годах Савченко стал помощником кандидата в нардепы Виталия Яремы, а в те же годы сын Яремы трудился помощником председателя правления “Авант-банка”. Также в наблюдательном совете находился экс-замначальника УБОП Киева, экс-начальник милиции Киева, экс-зампред по безопасности “Авант-банка” Юрий Мороз, который нынче возглавляет полицию Николаева. Остается добавить, что аппаратом наблюдательного совета банка руководил Александр Лищенко.

Тут еще надо добаивить, что Алексей Савченко и Валерий Гелетей не просто сослуживцы-убоповцы в прошлом. Они женаты на двух дамах, являющихся сестрами. И в бизнесе они являются равноправными партнерами. Так что называть Савченко “человеком Гелетея-Яремы” глупо.

Последнее чем отметился Алексей Савченко, так это тем, что он заплатил 500 миллионов гривен за должность главы ОГА Николаевской области.

Часть денег за Савченко также положил его бизнес партнер в мутных схемах Авант-банка — Вениамин Лебедев.

Надо наверное добавить, что подельникАлексея Савченко по киевскому УБОПу Виталий Ярема, смог обеспечить вору-олигарху Юрий Иванющенко, чья тень маячит за большинством банковских “схем”, получить справку от ГПУ, согласно которой он чист перед законом. Случилось это в тот момент, пока Ярема был Генпрокурором.

Александр Лищенко

Лищенко (он же Лича) бизнес партнёр Савченко по “Партнёр-банку” (впоследствии “Конверс банк”), “Авант-банку” и жилищному комплексу “Ривер-палас”.

Именно Лищенко «сватал-ручался» перед Юрой Енакиевским относительно того, чтобы поставить Савченко на должность главы ГП “Укрспирт”. И да, в 2010 году, после того как президентом стал Виктор Янукович, Савченко возглавил ГП «Укрспирт».

Лищенко недвусмысленно называют не только заказчиком убийства “Прыща”, но и тем, кто дал наводку своему ручному на тот момент менту Савченко для его задержания.

В 2011-2013 годах Александр Лищенко стремительно захватывал столичные базары, используя для этого не только свои связи среди коррумпированных чиновников, но и титушек – которые устраивали побоища почти что в стиле 90-х. В мае 2012 года во время захвата рынка «Лукьяновский» толпа стриженных молодчиков ворвалась на торговые ряды, избивая продавцов и журналистов.

Лищенко вместе с Пилипишиным, вместе с которым они состояли в Народной партии Литвина, взяли под свой контроль не только Лукьяновку, но и рынок “Нивки” и начали захват рынка “Фермер”.

Владимир Шульмейстер

Владимир Шульмейстер

Шульмейстер и Савченко знакомы давно — еще с тех времен, когда в “Фокстроте” случилась целая серия загадочных смертей его владельцев. Шульмейстер в основном работал в “Фокстроте” по контрабанде серого товара в Украину и уклонению от уплаты таможенных пошлин.

Деньги “Фокстрота” Шульмейстер выводил и конвертировал через вышеупомянутый “Конверсбанк”, основателем которого был Алексей Савченко.

Игорь Игнатов

Знатный рейдер, в составе, ОПГ “Капитошки” (банды Александра Капитонова), участвовал в организации и проведении рейдерских захватов (днепропетровский рынок “Озерка”, Одесский припортовый завод, Кременчугский сталелитейный завод, ОАО «Черкассыгаз», ЗАО “Виста”, ГП “Морской торговый порт “Южный” и пр.). Уголовное дело против банды “Капитошки” по статье 257 УК Украины («бандитизм») было возбуждено Генеральной прокуратурой Украины в 2008 году и велось под личным контролем заместителя Генерального прокурора Рената Кузьмина.

Был помощником народного депутата Оксаны Билозир. Сидел в СИЗО за разворовывание 40 миллионов “Укрхимтрансаммиака”.

Был секретарем Федерации профсоюзов Украины.

Является официальными представителем оффшорной компании Zonel Operations Limited, которую связывают с экс-полномочным представителем Владимира Путина, экс-членом совета директоров Газпрома Игорем Юсуфовым.

Игнатова и Лищенко также как и Савченко с Яремой называют людьми, близкими к криминальному авторитету Юрию Иванющенко, известному как Юра Енакиевский. 

Юра Енакиевский

Это основной костяк ОПГ, на которую непосредственно работал Сергей Стороженко по линии ГПУ, и Дмитрий Любезников по линии МВД.

Понятно, что помимо команды (Савченко, Яремы, Гелетея, Дахновского, Шульмейстера, Лищенко и Игнатова) были и другие ОПГ, которые были заинтересованы в отжиме бизнеса, а в частности банков.

Это ОПГ НБУ в которую помимо Гонтаревой входили: Писарук и Рожкова.

В их задачу входило не только уничтожение банковской инфраструктуры для монополизации рынка банковских услуг в руках Порошенко. Но и непосредственно массовое банкротство банков. В следствии массового банкротства банков стало возможным осуществить давнюю мечту Порошенко – наложить руку на государственные предприятия, которые он обесценил обанкротив их вместе с банками в которых находились их средства.

Прикрывали эту деятельность ОПГ “ФГВФО” в который входили Ворушилин, Рекрут и Оленчик. Эта группа официально занималась реализацией арестованной собственности и активов банков банкротов. При чем делала это таким образом, что в выигрыше постоянно оказывались ОПГ близкие к президенту Порошенко.

Ну и крышей всех этих ОПГ были верные псы Порошенко: Кононенко и Луценко. Благодаря которым беспредел в банковской сфере, да и вообще в стране был узаконен да и вообще стал возможен.

Наверное стоит вспомнить, что большой друг Савченко – Ярема, был замом Кононко в БПП. А посему вопросы решались у них по спецтарифу – для своих.

Но вернемся к следователю ГПУ Стороженко.

Благодаря Луценко, мы не знаем всех дел в которых он помогал рейдерскому захвату бизнеса. Но даже одно из них даст нам понять, что действовал он умело и под крышей своих старшых товарищей: Савченко – Кононенко.

“ДиВи Банк”

20 февраля 2017 в СМИ появилась информация о том, что Национальная полиция подозревает председателя правления “Диви Банка” Сергея Горбачевского в растрате 129 млн. грн. обанкротившегося Интеграл-банка.

Прокурор Генеральной прокуратуры Украины Стороженко и следователь Национальной полиции Тарасенко инкриминировали ему “присвоение или растрату имущества путем злоупотребления служебным положением, что привело к банкротству в 2015 году “Интеграл-банка”.

Горбачевский действительно работал в “Интеграл-банке” на должности заместителя начальника казначейств. Но по внутреннему регламенту, не имел никакой возможности влиять на решения, которые в результате привели к неплатежеспособности банка.

Мало того, Горбачевский был изначально признан судом потерпевшим, в деле о банкротстве “Интеграл-банка”.

Вот только кого это останавливало!

После вмешательства в дело Стороженко в реестрах уголовных производств произошла радикальная подмена понятий.

Уголовное производство в котором Горбачевский и “ДиВи-Банк” были потерпевшими просто исчезло, растворилось, а на его месте появилось другое, где “организаторами преступления” выступили именно пострадавшие – “ДиВи Банк” и Сергей Горбачевский”!!!

После столь неожиданного поворота событий, следователи начали в лучших традициях НКВД прессовать Горбачевского, проводя многочисленные обыски как в доме так и в главном офисе “ДиВи Банка”, с полным изъятием документов и ценностей, арестом счетов и всем другим комплексом мер, которые иначе как препятствованием в ведении хозяйственной деятельности и не назовешь!

Зачем Стороженко блокировал работу “ДиВи Банка”?

Ответ банален и прост: За несколько месяцев до введения временной администрации “Интеграл-банк” оказался под управлением Игоря Игнатова и Александра Лищенко, с которыми бывшие акционеры якобы рассчитались за долги, отдав банк.

Доверенность была оформлена на Игоря Игнатова, бывшего секретаря Федерации профсоюзов Украины.

Доверенность позволила Игнатову в июле 2015 года провести смену наблюдательного совета и менеджмента “Интеграл-банка”. Одним из ключевых фигур в банке стал известный нам Александр Лищенко.

Как только два афериста получили доступ к активам банка – все его активы мгновенно растворились, и все вкладчики буквально остались с носом.

Казалось бы вот оно – пространство для работы следствия. Но нет!

К Игнатову и Лищенко, которые принимали стратегические решения в последние месяцы до введения временной администрации, у следствия претензий нет!

Мало того. Вместо того, чтобы разбираться с тем, куда испарились активы “Интеграл-банка”, следователи начали выяснять отношения со всеми теми, кому банк остался должен.

В числе должниеов “Интеграл-банка” оказался и”ДиВи Банк”, который вместе с владельцем и обратился в правоохранительные органы, и был официально признан судом потерпевшими.

Вот только отдавать деньги “ДиВи Банку” бандиты не собирались.

С подачи Савченко и под прикрытием Луценко, совладелец «ДиВи Банка» Горбачевский был преобразован Стороженко из потерпевшего в подозреваемого.

При этом дело против него было состряпано так топорно, что ни один нормальный суд его бы не взял в рассмотрение. Прежде всего, потому, что все обвинение базировалось на показаниях единственного “свидетеля” – сотрудницы “Интеграл-банка”, Асеевой Ольги Михайловны, которая работала в банке уже после ухода Горбачевского!

Мало того! Показания свидетельницы были признаны лживыми и против нее, а также ликвидатора из ОПГ “Фонда гарантирования вкладов физ особ” Ворушилина – Андронова Олег Борсовича, были возбуждены уголовные дела по ч.1. 383 УК – заведомо ложное сообщение о преступлении и дачу ложных показаний.

Вот только ни Стороженко, ни других следователей ОПГ ГПУ это не остановило!

И сегодня на показаниях лжесвидетельницы следствие продолжает затягивание выдуманного ими дела против Горбачевского, вынуждая его тем самым отказаться от денег, которые ему должны Игнатов, Савченко и Лищенко.

Дабы завершить наше повествование, очень бы хотелось спросить мнение Руслана Рябошапки касательно деятельности этих ОПГ.

Разделяет ли он, наше опасение, что они останутся на своих местах и дальше будут грабить страну?

Или все же есть минимальная, но надежда, что в Украине наконец-то можно будет рассчитывать на правосудие?

telegra.ph


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

«Украинское Дунайское пароходство» — уникальная государственная компания, название которой месяц назад прогремело на всю Украину. Продажа неисправных пароходов по цене ниже металлолома, министерский аудит и состояние отдельных руководителей предприятия стали объектами журналистских расследований, которые, как оказалось впоследствии, стали частью «подводных течений», которые в немалом количестве циркулируют вокруг «УДП».

В частности, речь идет о заказной кампанию по дискредитации руководства ЧАО «УДП» с целью захвата контроля над государственным предприятием третьими лицами в интересах группы компаний Transship, которая является оператором речного и морского флота и занимается рейдовыми перегрузочный комплексами, в частности, в Керченском проливе.

Еще два года назад СМИ сообщали, что одесская компания зарегистрировала фирму в Крыму уже после аннексии полуострова (в Керчи в 2015 году появилось ООО «Трансшип-агент»), и исправно налоги в российский бюджет платит.

В качестве заказчика грязной информационной кампании против «УДП» называют бенефициара группы Transship Андрея Иванова. Медийное сопровождение обеспечил так называемый «Бессарабский медиахолдинг» в лице бывшей пресс-секретарши Дунайского пароходства Алены Ходарченко. На политическом уровне поддержку оказывал кандидат в нардепы от Зе-команды на 143-м избирательном округе Одесской области — дважды осужден Виктор Куртев, который проиграл парламентские выборы Анатолию Урбанскому.

Одну из главных ролей в этом сценарии играет бывший заместитель министра инфраструктуры, а также бизнес-партнер господина Иванова — Владимир Шульмейстер, который с помощью собственных связей в политических и силовых структурах (в частности, в военной прокуратуре и СБУ) выступил организатором, исполнителем и центральной звеном преступной схемы.

Так, к формированию общественного мнения по делу Дунайского пароходства господин Шульмейстер привлек должностных лиц ЗАО «УДП», экс-заместителей председателя правления предприятия Владимира Запорожана (по совместительству — менеджера господина Иванова) и Зою Шкурко, которые являются фигурантами многочисленных уголовных производств от 2015-2016 годов.

В частности, речь идет о занижении этими должностными лицами количества судно-суток использования лихтеров, что привело к недополучению почти 175 тыс. долларов, незаконной передачи судов во фрахт и контейнеров в аренду и злоупотребления служебными полномочиями в личных интересах.

Заметим, что Владимир Юрьевич Шульмейстером имеет нидерландское гражданство, его сын и дочь родились в Нидерландах, а семья до сих пор проживает в этой стране.

Интересные страницы биографии господина Владимира, связанные с временами его работы в должности финдиректора одной из крупнейших розничных сетей Украины «Фокстрот». Там он познакомился с министром аграрной политики Алексеем Павленко, который с 2006 года занимал должность исполнительного директора компании.

По инсайдерской информации, именно Шульмейстер с Павленко при поддержке руководителя аффилированной с «Фокстротом» СК «Добробут и защита» Константина Ксенича создали в компании так называемый «отдел контрабанды», который решал вопрос «правильного» прохождения грузов через таможню. Впоследствии теневые доходы переводились в наличные и отмывались с помощью страховой компании и выводились через оффшоры за границу.

После ухода из «Фокстрота» пути Павленко и Шульмейстера на некоторое время разошлись и снова пересеклись уже в Кабмине, сформированном после внеочередных выборов 2014-го года. Примерно и то же время господин Владимир «засветился» в громком скандале с «зарплатой в конверте» от Михаила Бейлина — советника тогдашнего главы АП Бориса Ложкина. Именно ресторатора Бейлина СМИ называли «смотрящим» в МинАПК и Мининфраструктуры. Как стало известно, Бейлин якобы ежемесячно «черным кэшем» доплачивал Шульмейстеру по 30000 долларов.

Напомним, что, находясь на должности первого заместителя министра инфраструктуры в период с декабря 2014 по декабрь 2015 года, господин Шульмейстер отвечал за авиацию, «Укрпочту», Укравтодор, морскую сферу, имущественные вопросы и вопросы безопасности.

Как утверждают инсайдеры, с первых дней в кресле заместителя министра Владимир Юрьевич начал внедрять коррупционные схемы и теневые потоки, в частности речь идет о банковской афере с открытием счетов госпредприятий в «Платинум Банке», в результате которой ГП «Украэрорух» потерял почти полмиллиарда гривен и которую сейчас расследует НАБУ. Правда, следственные действия проводятся в отношении руководителей указанных государственных предприятий, а личность самого Шульмейстера «незаслуженно» осталась в тени.

Соучастником господина Шульмейстера в этих схемах называют Андрея Мотовиловца, который пришел в министерство одновременно с господином Владимиром и оставался в должности советника министра вплоть до тех пор, пока не был избран в парламент в составе «Слуги народа». В частности, именно господин Мотовиловец, вероятно, выступал в качестве посредника между Шульмейстером и предпринимателями.

Еще одной громкой аферой с участием господина Владимира стало установление привилегированных ставок корабельных сборов для ООО «ТИС» путем внесения соответствующих изменений в приказ Мининфраструктуры. По приблизительным подсчетам, общая сумма потерь, которой подвергслось в результате этого решения государственное предприятие ГП «АМПУ», на сегодня составляет уже более 1 млрд грн.

Напомним, что по данному факту в 2016 году было открыто уголовное производство, в рамках которого Служба безопасности провела обыски в к тому времени уже экс-заместителя министра Шульмейстера, тогдашнего министерского советника Мотовиловца, других должностных лиц Министерства инфраструктуры и ООО «ТИС». Тогда же следователи установили, что руководители компании «ТИС» лоббировали свои интересы в МИУ посредством Андрея Мотовиловца. Сейчас данное дело находится в производстве НАБУ.

Что касается ГП «АМПУ», то оно серьезно пострадало от действий экс-заместителя министра по крайней мере еще один раз — когда в декабре 2015-го по команде Шульмейстера, в срочном порядке на баланс предприятия были переданы современный буксир «Кондор», который находился в бербоут-чартере у голландской фирмы на был обременен долгами по уплате портового сбора. Голландский порт неоднократно обращался к МИУ с просьбой принять меры, однако эти письма странным образом «исчезали» в ящике господина Шульмейстера. В итоге буксир был продан с молотка за копейки.

Фамилии Шульмейстера и Мотовиловца связывают еще несколько громких дел. Да, именно с их общей протекции на должность директора Черноморского морского порта был назначен Сергей Крыжановский, который впоследствии помог застройке территории государственного порта компанией, входящей в группу Risoil S.A., — внимание! — без соответствующих документов и разрешения Министерства инфраструктуры. По данному факту также открыто уголовное производство.

Андрей Мотовиловец также имеет отношение к скандальному делу с лоббированием интересов международной компании P & O Maritime Ukraine при попытке последней выкупить за 50 млн долларов в рассрочку 12 государственных буксиров Одесского МТП. При этом работающие буксиры коммерсанты собирались забрать себе, а государству оставить металлолом. Интересно, что инициаторами сделки и финансово заинтересованной стороной оказались Андрей Ставницер и Филипп Грушко — гендиректор и директор по развитию упомянутого уже выше ООО «ТИС».

В свою очередь, СМИ связывают Владимира Шульмейстера с еще одной масштабной схемой отмывания средств с ГП «Укрводпуть», в которой также фигурируют тогдашние и.о. начальника госпредприятия Сергей Прохоренко, советник министра инфраструктуры Андрея Пивоварского — Владимир Работнев, председатель Наблюдательного совета АСК «Укрречфлот» Сергей Головко, заместитель начальника ГП «Укрводпуть» Игорь Агафоников и «бизнесмен» (по некоторым данным — криминальный авторитет) Владимир Стецюк.

В частности, осужденный в свое время за разглашение гостайны советник экс-министра Пивоварского Владимир Работнев разработал для Шульмейстера схему по разгосударствлению госпредприятия «Укрводпуть», включенного в список предприятий, не подлежащих приватизации.

А совладелец АСК «Укрречфлот» и партнер печально известного Константина Григоришина Сергей Головко договорился с Владимиром Юрьевичем о совместном управлении «Укрводпути» до момента его разгосударствления и «протолкнул» на руководящую должность госпредприятия своего бывшего подчиненного — Сергея Прохоренко, кандидатуру которого не поддержали члены комиссии, но несмотря на это, Шульмейстер попросил министра инфраструктуры Андрея Пивоварского подписать соответствующий приказ о назначении.

И, в качестве «вишенки на торте», еще один эпизод из министерской каденции Пивоварского и Шульмейстера — лоббирование последних интересов компании «Трансшип», той самой, которая имеет немалое влияние в Одесской области и имеет собственную «дочку» в аннексированом Крыму и непосредственные бизнес связи — в Российской Федерации. А теперь «положила глаз» на Украинское Дунайское пароходство, для чего и была разработана хитроумная схема с участием все того же Владимира Юрьевича.

Стоит также заметить, что информация о возможном возвращении Владимира Шульмейстера к государственной транспортной отрасли, которая появилась несколько месяцев назад, всерьез обеспокоила морскую общественность, знакомую с методами работы этого «топ-менеджера».

Ряд авторитетных экспертов обратились к президенту Владимиру Зеленскому, чтобы предостеречь о невозможности допущения к государственным руководящим должностям особ, связанных с коррупционными схемами на морском рынке. В частности, открытое обращение подписали президент Ассоциации портов Украины «Укрпорт», академик Ю.Б. Крук, вице-президент Ассоциации «Укрпорт», профессор Б.В. Буркинский, экс-нардеп М.П. Павлюк и другие.

Мы продолжим внимательно следить за развитием событий вокруг распределения сфер влияния в транспортной отрасли и попыток токсичных политиков вернуться в «большую игру». Новые факты и подробности — в следующих публикациях.

golos.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Глава 3. Сообразили на четверых — миллиардная афера Айвараса Абромавичуса

Влияние на рынок сбыта не менее прибыльное поле, которое при правильном перераспределении может принести целое состояние. В результате назначения Абромавичуса и Пивоварского министрами, возникло безусловно дружественное бизнес-сообщество в Кабмине. Так Айварас Абромавичус назначил своим старшим советником литовца Адомаса Аудицкаса, Андрей Пивоварский – своего старого приятеля «ценнобумажника» Владимира Шульмейстера. Были и другие назначения, но сосредоточимся пока на этих четверых, ведь уже через полгода после назначения, эта четвёрка взялась за дело.

Факты, взятые исключительно из открытых источников, помогут читателям самостоятельно, с помощью поисковой системы Google, удостовериться в каждом из приведенных ниже примеров.

Хронология событий:

10 августа 2015 года заместитель Министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер на своей странице Facebook заявил, что Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность привлечения на украинский авиационный рынок литовской компании Baltic Ground Services (BGS), представительство которой было открыто в Украине 29 августа 2011 года, для осуществления поставок авиатоплива для заправки самолетов, якобы по более низким ценам, чем существующие в Украине, что, по его мнению, в свою очередь, приведет к существенному удешевлению авиабилетом.

Казалось бы, намерения благородные.

Рынок авиатоплива в Украине всегда был достаточно монополизирован и не менялся долгие годы. Задержка с поставкой или несоответствие количества поставленного топлива могло привести к миллионным убыткам, поэтому авиаперевозчики всегда воздерживались от экспериментов и работали исключительно со старыми и проверенными поставщиками: Укртатнафта, Лукойл, АТЗК, БНК – Украина, Кребо, Сокар и еще несколькими компаниями поменьше. Порядка 50% авиатоплива производиться на заводе Укртатнафта, подконтрольному олигарху Игорю Коломойскому, 45% привозилось из Беларуси, 4% из Болгарии.

Для того чтобы новой компании удалось захватить существенную долю рынка авиатоплива в Украине, для руководителей аэропортов нужны были аргументы кроме «псевдонизкой» цены, и они нашлись. Правда аргумент предоставил другой инвестиционный банкир в прошлом – экс глава ГФС Роман Насиров.

30 сентября 2015 года Государственной фискальная служба Украины останавливает поставки авиатоплива из Беларуси и Болгарии — якобы анализ лаборатории ГФС показал якобы превышение доли ароматических углеводородов на уровне 34%, причем сразу у обоих поставщиков. Результат — лаборатория ГФС отказалась выдавать сертификаты соответствия реактивному топливу из Беларуси и Болгарии                                                                                                                                                                                  (http://enkorr.com.ua/a/news/Korruptsiya_v_GFS_zablokirovala_postavku_aviatopliva_v_Ukrainu/219734), Беларусь, которая поставляла 45% всего авиатоплива на Украину, практически на год прекратила его поставки. Мощностей же действующего Кременчугского НПЗ Игоря Коломойского восполнить дефицит не хватало.

В конце 2015 года компании Baltiс Ground Services удалось успешно зайти во все основные аэропорты Украины и получить лицензии на заправку авиалайнеров, даже не имея в этих аэропортах даже собственной техники! Она была ввезена в Украину лишь через два-три месяца после того, как лицензии были получены. Но на это никто не смотрел – после звонков и давления профильных ведомств, директора аэропортов Борисполя, Львова, Жулян и Одессы из-за страха остановки перелетов в связи с отсутствием топлива, а некоторые из-за напоминаний о работе номинационной комиссии по выбору руководителей госпредприятий, в которую входили наши герои из МЕРТ и Инфраструктуры, просто брали и подписывали все нужные для Baltiс Ground Services документы. В результате необъяснимого волшебства, несмотря на то, что в первые месяцы работы на украинском авиационном рынке у компании Baltiс Ground Services не было ни собственных топливозаправщиков, ни собственных объемов авиатоплива, к началу 2016 года данная компания пригрела не малую часть рынка заправок.  По имеющимся данным, компания Baltic Ground services за второе полугодие 2016 и первое полугодие 2017 ввезла топлива Украину на 1 млрд. 800 млн. грн. Цифры просто колоссальные.  По результатам вхождения литовской компании на украинский рынок топливообеспечения, обещанного снижения цен так и не случилось —  цены на авиакеросин в украинских аэропортах по-прежнему самые высокие в Европе. Ко всему прочему, Службой безопасности Украины открыто уголовное производство №22016160000000374 от 01.11.2016 года по причине разворовывания авиатоплива в аэропорту Одесса при участии Baltic ground services (https://informator.news/sbu-rozsliduje-koruptsijni-shemy-z-rozkradannya-palnoho-v-aeroportu-odesy/).

Идеальное обогащение

Вся ситуация, описанная выше, именовалась бы любителями детективов как «Идеальное преступление», но к нашему счастью, нам удалось отследить предательский шлейф, который протянулся от литовской компании Baltic ground services к нашим реформаторам.Baltic Ground Services – литовская компания по наземному обслуживанию и заправке воздушных судов, входит литовский авиахолдинг Avia Solutions Group.  Глава правления и самый крупный акционер холдинга, через свою инвестиционную компанию Zia Valda – Гядиминас Земелис.

Инвестиционная компания Zia Valda Гядиминаса Земелиса является также акционером агрохолдинга Agrowill Group (Сейчас AUGA group).

Стоит отметить, что в ранее East Capital Айвараса Абромавичуса так же имел долю в агрохолдинге Agrowill Group Гядиминаса Земелиса.

Вторым лицом литовского авиационного холдинга Avia Solutions Group является единственный заместитель главы правления (Гядиминаса Земелиса) и по совместительству член правления —  Даумантас Лапинскас, который с 2000 по 2007 работал на руководящих должностях Европейского банка реконструкции и развития в Лондоне, а также в региональном представительстве ЕБРР Москвы именно в тот период, когда экс-министр Айварас Абромавичусзанимался активами в Российской Федерации.

Даумантас Лапинскас в период с 2010 по 2011 года был заместителем Министра экономики Литвы Дайнуса Крейвиса, а с 2011 по 2012 заместителем уже нового Министра экономики Литвы —  Римантаса Жюлиса. Они оба являлись представителями партии «Союз Отечества – Литовские Христианские демократы».

Важно напомнить читателю, что когда Айварас Абромавичус представлял общественности своего старшего советника Адомаса Аудицкаса,

он напоминал, что молодой человек уже побывал заместителем Министра экономики Литвы. Именно там плечо к плечу трудились два заместителя министра Адомас Аудицкас, экс-старший советник Айвараса, заместитель главы правления литовского авиахолдинга, который сумел зайти в Украину.

По нашему мнению, конфликт интересов на лицо — есть мотив (обогащение), группа близких чиновников (МЕРТ, Инфраструктура, ГФС) и надежный представитель поставщика(Лапинскас). Старшеий советник Айвараса Абромавичуса — Адомас Аудицкас, если обратится к литовским СМИ, был в свое время фигурантом скандала о лоббировании им «дружественной» компании в период пребывания в 2013 году на посту временного администратора одного из крупнейших неплатежеспособных банков Литвы Ukio Bankas (https://www.alfa.lt/straipsnis/15081563/audicko-kandidatura-i-banko-administratorius-vasiliauskui-pasiule-kambario-draugas-norkus).

По информации со СМИ, Адомас Аудицкас сразу после своего назначения в банк, нанял за средства в банка адвокатскую компанию Reidla Lejins & Norcous за 100 000 евро в неделю. Как указывается в сообщениях, в этой компании он работал, но за полторы недели до своего последнего назначения временным администратором банка — уволился, чтобы простые обыватели не заподозрили его в лоббировании интересов адвокатов.  Даный скандал обострился настолько, что в ситуацию пришлось вмешаться премьер-министру Литвы, который пообещал расследовать конфликт интересов Адомаса Аудицкаса.

Важно указать, что Адвокатская компания Reidla Lejins & Norcous также является советником East Capital Айвараса Абромавичуса в ряде

проектов Эстонии и Литвы, как пример (http://www.baltic-course.com/eng/markets_and_companies/?doc=95661&ins_print), что примечательно и в банке Ukio Bankas East Capital имел свою часть акций.

Глава 4. Айварас Абромавичус: портовая «тень»

Отставка Айвара Абромавичуса с поста министра не помешала реализации начатых ранее «проектов».

Так, 22 июля 2016 года Одесский морской торговый порт подписал меморандум с P&O Maritime, которая намеревалась разработать модель усовершенствования системы маневровых операций в Одесском порту. Со стороны P&O Maritime меморандум подписывал ее управляющий Директор Радо Антолович. P&O Maritime является дочерним предприятием DP World. DP World принадлежит правительству ОАЭ. Владеет 77 портовыми терминалами и логистическими хабами в 40 странах.

Уже 10 ноября 2016 года Радо Антолович от имени P&O Maritime обратился в Министерство Инфраструктуры с предложением выкупить 12 буксиров Одесского МТП всего за 50 млн. долларов. Согласно публичной информации, инвесторы хотели заплатят половину суммы, оставшиеся 25 млн. долларов будут выплачиваться в рассрочку в течении 10 лет.

Полную подборку документации можно посмотреть в публикации портала «Антикор» (https://antikor.com.ua/articles/134887-raskryta_shema_hishchenija_4_mlrd_grn_v_odesskom_portu).

Как показывает простой расчет — продажа буксиров за 50 млн с рассрочкой уплаты за 10 лет нанесет ущерб ГП Одесский МТП в размере 4 млрд грн. Как сообщали СМИ, это крупнейшая афера в украинских портах со времен распила флота ЧМП. По словам руководства порта —  буксиры приносят стабильную прибыль Одесскому МТП в размере 15-17 млн дол в год. Причем 80% этой суммы госпредприятие получает как раз от этих буксиров. Таким образом, Одесский МТП заработает эти 50 млн дол на буксирах за три года, а за 10 лет заработает не менее 150 млн дол. При этом, P&O Maritime собирается купить у Одесского порта только работающие буксиры, без всей остальной малоприбыльной или неработающей техники. То, что приносит доход, коммерсанты собираются забрать себе, а металлолом оставить государству.


По имеющийся информации, этим вопросом занималась заместитель министра инфраструктуры по вопросам приватизации, на тот момент, Надежда Казначеева Очень показательным и важным есть понимание того, что несмотря на то, что Казначеева пришла на должность заместителя министра инфраструктуры, когда министром стал уже Владимир Омелян – она все же протеже Пивоварского -Абромавичуса.

Процесс с выкупом буксиров еще не закончен, ситуация оказалось не такой простой – очень много заинтересованных сторон в этом деле.

12 января 2017 был назначен новый председатель Администрации морских портов Украины —  латвиец Райвис Вецкаганс, который уже публично с апреля занял нишу защиты интересов P&O Maritime (http://ports.com.ua/news/ampu-ne-khochet-byt-buksirnym-monopolistom).

До назначения руководителем АМПУ, Райвис Вецкаганс занимал должности члена правления, вице-президента АО “Латвийское пароходство” (Latvian Shipping CO), члена правления крупнейшего портового терминала по обработке насыпных и генеральных грузов в странах Балтии Rigas Centralais Terminals, председателя правления Riga Container Terminal.

В одном из отчетов East Capital фигурирует Latvian Shipping CO, акции которого были у инвестиционного фонда.

Оперативная справка:

До назначения в компанию P&O Maritime, Радо Антолович работал генеральным директором Новороссийского торгового порта, который является крупнейшим российским портовым оператором и третьим оператором в Европе по объему грузооборота. 50,1% акций компании принадлежат Novoport Holding, которой на паритетных условиях владеют ОАО “Транснефть” и группа “Сумма”. Еще 20% акций НМТП владеет Федеральное агентство по управлению государственным имуществом РФ5,3% – находятся в управлении ОАО “Российские железные дороги”, 5% — у компании East Capital. Раду Антолович был настолько ценнным для East Capital, что когда в вначале 2013 году разразился конфликт между мажоритарными акционерами («Транснефть» и «Сумма») и его собирались уволить, East Capital незамедлительно обратился к Вице-премьеру РФ Игорю Шувалову и руководителю Росимущества Ольге Дергуновой с просьбой вмешаться в конфликт и по сути не допустить смены Антоловича (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/02/26/east_capital_vstupilsya_za_nmtp). Как показала хронология дальнейших событий, скандал утих, акционеры смогли договориться. Раду остался работать, пока уже 14 марта 2013 не было возбуждено уголовное дело по ст. 204, ч. 3, УК РФ («Коммерческий подкуп») в отношении него же. По версии следствия, обвиняемый создал видимость законности сделки в виде займа: он получил от ООО «Черноморский альянс» 1,5 млн долл. (под видом займа) за продление договора перевалки и транспортной экспедиции скоропортящихся грузов, ввозимых в Россию. Вместе с тем контракт не был пролонгирован, а деньги возвращены. В тот момент учредитель компании-контрагента, являющийся также одним из заявителей, был привлечен к уголовной ответственности (http://www.rbc.ru/newspaper/2013/03/18/56c1b9dd9a7947ac7f7abd7b). На ближайшем совете директоров Раду Антолович снял с себя полномочия генерального директора. Без работы Раду Антолович сидел не долго и уже в июле 2013 года устроился на позицию управляющего директора P&O Maritime. Правда если воспользоваться простым поиском в Интернет, то оказывается Раду Антолович еще в том же 2013 году стал главой наблюдательного совета «Luka Koper» — обслуживающей компании, которая оперирует в единственном порту Словении. Предприятие на 51% принадлежит Республике Словения, а вот среди миноритарных акционеров не так давно был East Capital (Lux) — Balkan Fund.  Каким образом Радо Антолович попал в предприятие Luka Koper, не по рекомендации ли самого East Capital – это вопрос.

Будет уместно напомнить отечественным правохранителям, что Райвис Вецкаганс, как и Радо Антолович, был обвинен владельцами Latvian Shiping CO в хищении 4,8 млн. $, которые перечисли аффилированным с собой компаниям за несуществующие операции (https://www.facenews.ua/articles/2017/311423/).

А пока Литва готовиться к выборам, экс-министру экономического развития и торговли Айварасу Абромавичусу нужно чем-то заниматься.

Так, 4 июля 2017 года в отрытых источниках появилась информация, что Айварас Абромавичус возглавит строительный проект в Латвии (http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=130922). Без особой фантазии, никаких новых лиц — одни и те же фигуранты: проект инициирован никак не East Capital, а фондом Lords LB Asset Management, а стало это возможным благодаря тому, что дочерняя компания известной уже украинскому читателю Latvian Shiping CO продала за 16,8 млн. евро этому фонду «Дом печати» — одно из самых высоких зданий Риги.

Итоги: оптимизм@net

Заявление об отставке в феврале 2016 года экс-министра Айвараса Абромавичуса объяснима, — этому предшествовала отставка в декабре 2015 года его главного бизнес-партнера, министра инфраструктуры Андрея Пивоварского. В январе 2016 года подал в отставку экс-министр агрополитики Алексей Павленко. Таким образом Айварас Абромавичус уже в январе 2016 года понимал, что оставшись без большинства голосов в Комитете по назначениям, потеряв поддержку друзей-министров в других направлениях дальнейшее пребывание на должности министра теряет смысл, более того становится опасным занятием. Одно с уверенностью можно сказать: Айварас Абромавичус с должности министра ушел богатейшим человеком, прихватив с собой свои «честные глаза» и красочные презентации.

Что же касается появления имен Саакашвили и Ахметов в списке связанных с новоназначенными руководителями предприятий, то это вовсе не случайность. Мы уже говорили о невидимой, но осязаемой для каждого из украинских граждан, так называемой прозападной (проамериканской, проевропейской) «тусовке» в Украине.  Получив мощнейшую поддержку от своих  покровителей с Западазаинтересованных в перекройке собственностинашей страны под интересы иностранных, а не отечественных компаний, эти личности цинично используют любые удобные постулаты (самый модный сегодня из них – «борьба с коррупцией на самом высоком государственном уровне») исключительно для собственного обогащения и обогащения близких им по духу «инвестиционных» партнеров, пришедших к власти на волне антикоррупционных лозунгов. Это представители той команды, которая вынашивают планы реинкарнации, поставив за цель повторно вернуться во власть в результате следующих парламентских и президентских выборов с одной лишь целью. Массовое нашествие чужеземных специалистов по инвестициям и скупщиков ценных бумаг тому показательный пример. Мотивация простая: наши государственные активы  приобрести сегодня за дешево, а завтра продать уже за очень дорого.

Наиболее показательной является богатейшее направление в Украине – энергетика (в частности, нефтегазовое), откуда стараниями НАБУ были вытесняются основные олигархи – Фирташ, Онищенко, Злочевский, Коломойский и другие. Место олигархов занимает  государственный менеджмент Нафтогаза, чтобы быть точными — те, кто стоят во главе компании: Андрей Коболев и его ближайшее окружение. Из компании буквально выдавлены менеджеры, которые не входили в команду Коболева и по сути являлись его оппонентами —   против первого заместителя Коболева, Сергея Переломы НАБУ ведется уголовное производство по Одесскому припортовому заводу, а тем временем предприятие плавно переходит под контроль бизнесменов из РФ. В отношении другого заместителя – Андрея Пасечника тем же НАБУ также ведется уголовное производство.

На защиту интересов иностранных «инвесторов» заангажированы многие, в т.ч. журналисты. Понятно, что не безкорыстно. Журналист, депутат Верховной Рады Сергей Лещенко, ранее известный широкой  общественности, как лицо близкое к российскому олигарху Григоришину, уличенный в использовании услуг российского Сбербанка и одновременно в получения дотаций и грантов Запада, в своих многочисленных обвинительных публикациях даже единожды не затронул деятельность коррумпированных чиновников так называемой европейской волны. Он был первым, кому доверял важную информацию Айварас Абромавичус, в числе первых кто становился на защиту НАБУ, первым кто не единожды оправдывал в СМИ «прозападного» Андрея Коболева и конечно же первый, кто подставил плечо потерпевшему от «произвола» власти Михаила Саакашвили.

Безусловный профессионализм псевдореформаторов заслуживает высших похвал. Им, с нашего молчаливого согласия, удалось не только завладеть миллиардами, установить монопольную власть в определенных направлениях, вывести из конкурентного бизнеса отечественных оппонентов, но и переложить всю ответственность за экономическую ситуацию в стране на нынешнюю власть: Президента, Премьер-министра, Раду, силовиков… Айварас Абромавичус – показательный персонаж новейшей элиты Европы, «беременной» неоцененными активами постсоветских стран, но при этом имеющий наставников, приоритетные интересы и самый прибыльный бизнес в в привлекательной своими ресурсами России.

Трудно сказать появятся ли в украинской политике новые лица, если Запад, например, «поставит» на Андрея Коболева, информация про возможное президентство/премьерство которого уже «гуляет» в сети; если вдруг с претензией на премьерство захочет вернутся и «дозаработать» герой нашей повести Абромавичус или же осуществит свою заветную мечту стать Премьер-министром Украины Михеил Саакашвили. В любом случае, эти или иные креатуры «щедрых» западных инвесторов всплывут в преддверии будущих выборов.

Наиболее точно эмоции нашей редакции, завершивших это расследование, может передать разве что эпизод из экранизации одноименной повести Н.В. Гоголя «Тарас Бульба», в которой наш украинский легендарный актер Богдан Ступка, пусть земля ему будет пухом, сыгравший роль Тараса Бульбы, сказал слова, которые буквально из нашего сердца: «Ну шо синку, помогли тебе твои ляхи?» (https://www.youtube.com/watch?v=d89MbYaX75o).

 ”ОРД”


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Історія підкреслює той факт, що у більшості розвинених країн саме пошта була центральним найпотужнішим механізмом зв’язку, який підтримує держава. Якщо взяти до уваги досвід успішних країн, то Пошта Японії, наприклад, яка є державною корпорацією, звільнена від сплати податків і є найбільшим ощадним банком країни. Пошта Греції (ELTA) отримує субсидії на надання універсальних послуг. Пошта Франції на період 2013-2015 рр. для гарантування вигідних тарифів на доставку періодичних видань отримала від держави пряму фінансову допомогу у розмірі 597 млн євро. А для забезпечення завдання «територіальної присутності» на 2013-2017 рр. було прийняте рішення щодо звільнення французької пошти від сплати місцевих податків на суму 170 млн євро на рік. Існує ще безліч прикладів державної підтримки вітчизняної пошти.

Україна також має свого національного оператора поштового зв’язку – Укрпошту. Як вона працює у сьогоднішніх ринкових умовах, у яких стосунках з державою, як заробляє, які зрушення та перспективи має підприємство – на ці та інші питання відповів керівник Укрпошти Ігор Ткачук, який очолює підприємство вже 11 місяців поспіль.

– Ігоре Віталійовичу, чи отримує дотації або інші засоби державної підтримки Укрпошта, по суті підприємство, яке належить державі?
– Ні. Усі зароблені кошти є виключно результатом плідної роботи нашого підприємства, нашого колективу. Незважаючи на те, що Укрпошта в минулих роках була збитковою, у 2015 році вже маємо позитивні зрушення. Доходи пішли вгору. Крім того, незважаючи на складну економічну ситуацію, підприємство завжди вчасно поповнює казну держави. Лише за останніх 10 місяців цього року Укрпошта сплатила до бюджетів усіх рівнів більше 1 млрд грн податків.

У 2002 році Кабінет Міністрів України визначив державне підприємство «Укрпошта» національним оператором поштового зв’язку, яким воно є і до сьогодні. Що це означає для українців?
– У першу чергу, статус національного оператора передбачає виконання підприємством ряду соціальних функцій та зобов’язань. А саме, лише Укрпошта гарантує нашим громадянам отримання універсальних послуг поштового зв’язку, до яких належить пересилання поштових карток, листів, бандеролей та посилок без оголошеної цінності масою до 10 кг за соціальними тарифами. Відправлення для сліпих – секограми, ми взагалі пересилаємо безкоштовно. Також Укрпошта має виключне право та несе відповідальність за випуск високохудожніх поштових марок і блоків, які виконуючи свою основну функцію знаків поштової оплати, презентують Україну на міжнародному рівні. Крім того, Укрпошта будучи членом Всесвітнього поштового союзу, гідно представляє нашу країну на міжнародному рівні, що підтверджується нагородами даної організації та обранням представників Укрпошти до керівних органів Всесвітнього поштового союзу.

– Щодо міжнародної поштової діяльності, що сьогодні пропонуєте українцям?
– Світ стає глобальнішим, кордони втрачають свою значимість, а досвід інших поштових адміністрацій у транскордонній торгівлі показує нові перспективи та можливості. Тому, природно, що для Укрпошти даний напрям діяльності має стратегічне значення. У цьому році, ми вже запропонували декілька нових продуктів для міжнародного ринку e-commerce. По-перше, це спеціальний продукт e-Packet (доставка товарів, замовлених на китайських торговельних майданчиках, за 7 днів), який користується все більшою популярністю у українських онлайн-покупців і другий продукт – доставка товарів з Естонії по системі «Консигнація». Поряд з Німеччиною, Чехією, Словаччиною, Литвою та Латвією Естонія стала ще однією країною, з якою почала співпрацювати Укрпошта. Починаючи з липня цього року, вже майже 200 тис. громадян отримали свої замовлення по цій системі. Обидва ці продукти дозволяють українцям швидко отримувати замовлення з інтернет-магазинів та економити на поштових витратах. На даний час, Укрпоштою відпрацьовується співпраця в сфері обміну відправленнями «Консигнація» з Польщею та Казахстаном.

– Чи контролює вас Всесвітній поштовий союз? Яка користь Україні від того, що Укрпошта є членом ВПС?
– Безперечно контролює. А для того, щоб “полегшити” Всесвітньому поштовому союзу цю роботу, Укрпошта приєдналася до мережі Глобальної системи моніторингу (ГСМ), яка дозволяє вимірювати якість нашої міжнародної поштової служби. Суть цієї системи полягає у контролі термінів проходження та схоронності міжнародних відправлень. На сьогодні, з гордістю можу сказати, що Укрпошта, виконує свої зобов’язання щодо встановлених стандартів.

– Як працює Глобальна система моніторингу у нас?
– За допомогою спеціального електронного обладнання, яке встановлюється в центрах обробки міжнародної пошти на території призначеного оператора поштового зв’язку, незалежними експертами простежується весь шлях проходження відправлень та виявляються проблемні місця у їхньому пересиланні. Відстеження здійснюється завдяки спеціальним RFID-міткам та методу радіочастотної ідентифікації. Таке обладнання вже встановлено в місці міжнародного поштового обміну в Києві, на черзі – центри обробки пошти в Дніпропетровську, Харкові, Львові, Одесі та Запоріжжі. Використання встановленого обладнання дозволить і нам отримувати докладну інформацію про пересилання відправлень з транспондерами (чіпи, які містять інформацію та пересилаються в контрольних відправленнях), що направляються до незалежних адресатів (мешканців міст-учасників моніторингу).

– На початку літа Укрпошта запустила в Україні нову послугу «Прискорена пошта». Чи користується вона попитом?
– За результатами бета-тестування послуги «Прискорена пошта», ми вже маємо тисячі задоволених клієнтів, кількість яких постійно зростає, оскільки даний продукт забезпечує швидку доставку документів та посилок. Судіть самі, доставка в межах міста – в той же день, за умови, що відправлення передано до 12-ї години. При відправці після 12-ї – доставлять не пізніше наступного дня. Між обласними центрами – це 1–2 дні, залежно від відстані. Разом з тим, ми не заспокоюємося на досягнутому, тому що клієнти очікують більшого. Ми працюємо над розширенням географії послуги, запропонували нашим клієнтам оформлення відправлень «Прискорена пошта» через «особистий кабінет». Спрощуємо процесинг отримання послуги як у відділеннях, так і через сайт підприємства. З 1 січня 2016 року населенню буде запропоновано економ-формат надання послуги: «склад-склад», «склад-двері» з привабливими для клієнтів тарифами.

– Чи можливе прискорення доставки пошти і за іншими напрямками?
– Так, сьогодні ми продовжуємо працювати над удосконаленням логістики підприємства, опрацьовуємо різні маршрути. Вже є результати. Завдяки оптимізації процесів перевезення пошти та періодичних друкованих видань, оновленню схем руху автотранспорту на магістральних маршрутах, ми скоротили терміни доставки між обласними центрами на одну добу. А підприємство на цьому вже отримало економію у 45 млн грн на рік.


– Ігоре Віталійовичу, як керівник Укрпошти, що плануєте зробити найближчим часом для підняття рівня обслуговування споживачів? 
– Саме зараз ми працюємо над створенням першого в Україні поштово-логістичного центру з сортування пошти. Щоб споживач міг вчасно отримати свою кореспонденцію, посилки чи газети потрібно змінити технологію обробки поштових відправлень та модернізувати виробничий процес. Планується, що це буде сортувальна лінія європейського зразка, сучасна та максимально комп’ютеризована. Це дозволить суттєво скоротити терміни пересилання кореспонденції та вантажів, зменшити витрати на перевезення пошти, оптимізувати мережу логістики в зоні обслуговування.

– 11 листопада в Укрпошти розпочався процес корпоратизації. Чи можлива приватизація підприємства?
– Я неодноразово говорив і повторюся ще раз, що після перетворення державного унітарного комерційного підприємства «Укрпошта» в акціонерне товариство, 100% акцій мають належать державі. Це моя принципова позиція, яку я буду відстоювати. Ми — найбільша поштова та логістична компанія України, яка має найширший спектр послуг і мереж. Реалізація розробленими нами стратегій розвитку дозволить підприємству адаптуватися до ХХІ століття та зміцнити свої ринкові позиції. Наша нова стратегія спрямована на вдосконалення ефективності роботи, підвищення кваліфікації персоналу для реалізації бізнес-можливостей, що все більше стають цифровими, а також на підвищення якості обслуговування клієнтів в епоху різноманітних цифрових технологій. На цьому міцному фундаменті Укрпошта забезпечить тисячам сімей наших працівників економічну та соціальну захищеність, а всім громадянам країни – підвищення якості обслуговування.

Джерело:

http://ukrposhta.ua/igor-tkachuk-ukrposhta-maye-nalezhati-ukra%D1%97ncyam

Увага патріотам и тим, хто хоче підтримати Украіну! Підтримай українский проект –лайк на сторінку

UKRPOSHTA https://www.facebook.com/ukrposhta/

WEBCALL https://www.facebook.com/webcalltoday

POLITINFO https://www.facebook.com/politinfo.com.ua

DAILY COIN https://www.facebook.com/thedailycoin/

Загроза втрати територіальної цілісності України, що ускладнюється економічною кризою, вимагає об’єднання зусиль влади, бізнесу та громадянського суспільства із налагодженням їх рівноправного діалогу. Такий діалог потребує невідкладного впровадження засад відкритого урядування і забезпечення відповідальності органів державної влади перед суспільством, підзвітності та підконтрольності громадянам. Вирішення цих завдань неможливе без підвищення якості надання адміністративних послуг та впровадження технологій електронного урядування і розвитку електронної демократії.

Сьогодні в регіонах мало-помалу утворюються центри надання адміністративних послуг (ЦНАП) і впроваджуються електронні сервіси для їх реалізації. В процесі розробки та тестування знаходиться Єдиний державний портал адміністративних послуг. Втім, досвід багатьох країн світу, в тому числі деяких країн пострадянського простору, підтверджує доцільність співпраці національних поштових операторів з державними органами влади у сфері надання адміністративних послуг. Така співпраця забезпечує зниження витрат з боку органів влади, покращення обслуговування населення цих країн та наближення послуг до їх отримувачів.

Розвиток мережі ЦНАП із використанням відділень поштового зв’язку сприяє скороченню термінів надання послуг, зниженню черг і, зрештою, підвищенню задоволеності громадян роботою органів державної влади.

Вирішення завдань створення ЦНАП без залучення поштової мережі буде більш складним і витратним, оскільки забезпечення доступності адміністративних послуг вимагатиме створення значної кількості таких центрів, за повної відсутності можливості у органів виконавчої влади та бюджетних установ відкривати такі центри у містах та селах, де вони відсутні. Зважаючи на те, що в Україні 490 районів, 460 міст, 111 районів у містах, 885 селищ міського типу та більше 28 тисяч сіл, система надання адміністративних послуг, основана лише на ЦНАП, не забезпечить створення якісної системи надання адмінпослуг, а сільське населення, як завжди, залишиться у дискримінаційному становищі.

В той же час в Державному підприємстві «Укрпошта» швидкими темпами впроваджується комп’ютерна техніка на робочих місцях обслуговування клієнтів, вдосконалюються електронні канали зв’язку, розвиваються послуги на основі інформаційних технологій, що дає змогу розширювати номенклатуру послуг. Мережа відділень поштового зв’язку підприємства орієнтована на централізовану обробку даних, що дозволяє без особливих проблем використовувати її для надання адміністративних послуг фізичним та юридичним особам.

Отже, для забезпечення доступних і зручних умов отримання адмінпослуг на всій території України найбільш оптимальним рішенням бачиться залучення Державного підприємства «Укрпошта» до розвитку системи надання адмінпослуг.

Це дозволить:

а) державі швидше завершити процес реформування системи надання адмінпослуг; максимально децентралізувати їх надання та створити доступні та зручні умови для їх отримання, скоротити видатки державного та місцевих бюджетів на створення мережі доступу до адмінпослуг;

б) фізичним та юридичним особам отримати комплексне обслуговування за місцем проживання, швидку і гарантовану доставку документів, можливість оплати за адмінпослуги у населених пунктах, в яких відсутні банківські установи, заощадження особистого часу і транспортних витрат;

в) національному оператору поштового зв’язку отримати можливість збільшити доходи за рахунок розширення спектра послуг, покращити фінансовий стан збиткових відділень, збільшити заробітну платню персоналу, вдосконалити інформаційно-комунікаційну мережу підприємства.

Важливо розуміти відмінність понять «забезпечення доступу до адмінпослуг» та «надання адмінпослуг». Сьогодні Державне підприємство «Укрпошта» бере «пасивну» участь у наданні адмінпослуг. Фактично його роль зводиться до прийняття від громадян та відправлення рекомендованим листом пакету документів на отримання адміністративної послуги. Про надання самої адмінпослуги у відділеннях поштового зв’язку поки що не йдеться.

Однак в «Укрпошті» потрібно запроваджувати такі сервіси, як єдине вікно адміністративних послуг, офіційна електронна поштова скринька, гібридна пошта. Поштовики мають отримати можливість засвідчувати власним електронним цифровим підписом чинність електронних копій відсканованих у відділеннях «Укрпошти» документів, необхідних для отримання адміністративної послуги. Національний оператор має надати можливість громадянам отримавши електронний підпис відкрити на своєму сайті офіційну електронну поштову скриньку для листування з органами влади.

Саме зараз настав час чітко заявити про наміри Державного підприємства «Укрпошта» взяти участь у процесі оптимізації надання адміністративних послуг та технологій електронного урядування. Певна річ, для реалізації цих проектів у «Укрпошти» не вистачить власних ресурсів. Тому вже сьогодні необхідно вжити комплекс заходів для реалізації ініціативи щодо повноцінного надання адміністративних послуг через відділення поштового зв’язку.

В першу чергу, «Укрпошта» має потрапити до державних програм розвитку інформаційного суспільства в Україні – для отримання підтримки з держбюджету на розвиток системи надання адміністративних послуг на базі відділень поштового зв’язку. По-друге, участь «Укрпошти» в такій системі потребує внесення певних змін до законодавства, скажімо, до законів Законів України «Про адміністративні послуги», «Про електронні документи та електронний документообіг», «Про електронний цифровий підпис», «Про Національну програму інформатизації» тощо.

Зважаючи на те, що законодавчі процедури в нашій країні доволі тривалі, вже сьогодні потрібно сформулювати зазначені зміни та втілити їх в проекти законодавчих ініціатив. До цієї роботи мають негайно залучитися Державне підприємство «Укрпошта», Міністерство інфраструктури та народні депутати України.

Геннадій Ткачук, народний депутат України для «Поштового вісника»
теги: Ткачук, Укрпошта, Укрпочта, інновації, розвиток, Міністр Пивоварський, Міністерство інфраструктури

Ігор Ткачук  на посаді в. о. генерального директора УДППЗ «Укрпошта» працює  вже понад чотири місяці. Нині лунають численні запитання журналістів про запобігання корупції на підприємстві, здобутки Укрпошти за цей період, проекти, що перебувають на стадії реалізації, а також про плани на найближчий час. Пріоритетами діяльності керівник підприємства називає знешкодження і неприпустимість корупційних схем, підвищення ефективності роботи Укрпошти та реформування її діяльності.  Щоб дізнатися, як Ігореві Ткачуку вдалося зупинити кризові тенденції на підприємстві, про перспективи Укрпошти, ми поставили йому кілька запитань.

Нове відділення поштового зв’язку відкрилося в приміщенні Північного поштамту в Подільському районі Києва. Рішення про його відкриття було обумовлено реальною потребою клієнтів. Сьогодні Укрпошта продовжує працювати над покращенням якості обслуговування та забезпеченням доступності своїх послуг по всій території України.

22 квітня в Українському кризовому медіа центрі відбулася прес-конференція в.о. генерального директора Укрпошти Ігоря Ткачука «Укрпошта: 100 днів – результати та досягнення».

Японский поезд-маглев установил на этой неделе новый рекорд скорости, разогнавшись до 590 километров в час. Об этом сообщила железнодорожная компания Central Japan Railway, поделившаяся о том, что железнодорожный состав из семи вагонов завершил тестовый пробег по экспериментальной железнодорожной колее, расположенной в японской префектуре Яманаси.