Теги Posts tagged with "Укрзалізниця"

Укрзалізниця

Тендеры стали настоящим рассадником коррупции в госструктурах. Особенно в этом преуспел руководитель «Укрзалізниці» Евгений Кравцов, о злоупотреблениях которого через филиалы уже слагают легенды. Тендерные комитеты, которые входят в структуру «УЗ» проводят аукционы по заранее оговоренной коррупционной схеме: полностью отсутствует конкуренция, а победу получают «свои» компании. 

Сейчас в схеме задействован филиал «Центра охраны здоровья» АО «Украинская железная дорога». Его используют для вывода 12,7 млн гривен через китайского производителя медицинского оборудования. Речь сразу о нескольких аукционах для клинических больниц на железнодорожном транспорте. 

Процесс запущен, в системе ProZorro уже объявлены публичные закупки по следующим идентификаторами:

  • UA-2019-11-22-000829-a (детекторы и анализаторы, полуавтоматический лабораторный коагулометр IVD) — ожидаемая стоимость 3,5 млн. гривен. Аукцион должен состоятся 9 декабря 2019 года.
  • UA-2019-11-22-000814-a (детекторы и анализаторы, гематологический анализатор) — ожидаемая стоимость 3,5 млн. гривен.
  • UA-2019-11-22-001947-c (детекторы и анализаторы, биохимический многоканальный анализатор лабораторный IVD, автоматический) — ожидаемая стоимость 3 млн гривен.
  • UA-2019-11-22-001914-c (детекторы и анализаторы, автоматический лабораторный коагулометр IVD) — ожидаемая стоимость 2,7 млн. гривен.

Время «Ч» — 9 декабря 2019 года, то есть ближайший понедельник, на который назначены аукционы. Их будет несколько, поскольку применяется схема с дроблением закупок. Вместо одного приобретения на 12,7 млн гривен, делают несколько подходов, чтобы завести на тендер свою компанию. 

Это нужно, чтобы уложиться в нужную сумму. Дело в том, что согласно ст. 10 ЗУ «О публичных закупках», в случае, если стоимость закупки (товаров и услуг) составляет 133 тысячи евро и выше (в гривневом эквиваленте по курсу НБУ), то заказчик аукциона обнародует информацию о закупке не позднее чем за 30 дней до даты раскрытия тендерных предложений.

Если же стоимость публичных закупок для товаров и услуг будет меньше 133 тыс. евро, то обнародование произойдет не позднее чем за 15 дней до даты раскрытия тендерных предложений.

Филиал же «Центра охраны здоровья «УЗ», в системе ProZorro, информацию о публичных закупках, обнародовал одним днем — 22 ноября 2019 года, когда официальный курс евро к гривне составлял — 26,83 грн. Таким образом граничная сумма закупки составляла — 3,6 млн гривен. Теперь, цена каждого лота не превышает 133 тысячи евро.

Еще такой подход позволяет не обнародовать предложение на английском языке, что дополнительно ограничит конкуренцию.

Это притом, что изначально продукция, которую планирует закупать «Укрзалізниця», выписана под одного поставщика. В публичных закупках (UA-2019-11-22-000829-a) техническое задание на биохимический анализатор было полностью подогнано под китайского производителя медицинского оборудования Mindray.

Чтобы убедиться в этом, достаточно изучить детали техзадания:

  • пункт 9 требований: «Диапазон дозирования образцов — не хуже 2-45 мкл»;
  • пункт 11 требований: «Диапазон дозирования реагентов — не хуже 10-300 мкл»;
  • пункт 14 требований: «Ротор для размещения измерительных кювет на борт анализатора должно обеспечивать возможность установки не менее 40 индивидуальных кювет, а также обеспечивать инкубацию реакционной смеси».

Все перечисленные препараты характерны только для биохимического анализатора BS-200E торговой марки Mindray (Китай).

Техническое задание к полуавтоматическим коагулометрам указывает на 4-х канальный полуавтоматический коагулометр «SC-40» производителя STEELLEX (Китай). Это единственный существующий прибор, объединяющий функции коагулометров и агрегометров.

Агрегометры исследуют функцию агрегации тромбоцитов — очень специфический тест, который может быть востребован в специализированных гематологических центрах. Он не получил широкого применения, да и значительного спроса на него не наблюдалось. А в медицинских учреждениях «Укрзалізниці» вообще не было таких подразделений, и их лаборатории данный тест не выполняли.

Так что требование о наличии функции агрегометра в техническом задании не целесообразно, и нужно только для злоупотреблений. Оно делает невозможным участие в закупке коммерческих предложений по полуавтоматическим коагулометрам от других производителей.

Всех остальных специально отсекают. В одной из тендерных документаций (UA-2019-11-22-001914-c) в приложении №3 филиал «Центра охраны здоровья «УЗ» даже прописал размеры автоматического лабораторного коагулметра IVD (указана ширина, высота, длина).

Если правоохранители возьмутся за расследование всех этих подтасовок и манипуляций, им не придется долго собирать факты — все на поверхности. Причем, это не первый случай, когда «Укрзалізниця» прописывает тендерную документацию под одного участника.

Например, филиалом «Рефрижераторная вагонная компания» «УЗ» в публичных закупках (UA-2019-10-10-000765-b) на приобретение стиральной машины, тендерная документация была прописана под ТМ «Fagor» от одного поставщика. В результате чего две компании с более низкой ценой были дисквалифицированы, а победу одержала компания «Промкомплектмонтаж» («ПКМ»), которая выиграла уже не первый тендер «Укрзалізниці».

К тому же филиал «Рефрижераторная вагонная компания» «УЗ» позволяет себе не выполнять решение Антимонопольного комитета. В тех же публичных закупках не выполнено Решение (Постоянно действующей административной коллегии Антимонопольного комитета Украины) по рассмотрению жалоб о нарушении законодательства в сфере публичных закупок и не исключены из тендерной документации параметры, которые Коллегия признала дискриминационными.

dubinsky.pro


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Нещодавно «Укрзалізниця» виставила на продаж 161 тисячу тонн рейкового брухту. Створено все було, начебто, за правилами – проведено офіційний тендер. Тільки, як завжди, і тут з’явились свої «АЛЕ» — в тендері взяло участь тільки дві компанії: «Оптимал-Трейд» і компанія «Метінвест-ресурс», яка в свою чергу входить до групи «Метінвест» Ріната Ахметова.

Як вже всі здогадались саме «ахметівці» вийшли переможцями. Ознайомившись з даними про компанію «Оптимал-Трейд» неозброєним оком зрозуміло, що вона виступила для відводу очей, для нібито дотримання всіх правил тендеру від залізничників. А щодо перемоги «Метінвест-ресурс» то тут все й так зрозуміло, а тим паче після славнозвісної схеми «Роттердам +» — ця схема просто «квіточки».

Але все ж, повертаємось і підкреслюємо: така оборудка не пройшла б без кришування із найвищих ешелонів влади України. Підбиваючи проміжний підсумок зрозумілим є те, що наші найвищі чини вкрай застрягли в корупційних схемах заради свого збагачення. А найбагатша людина України, після часткової втрати бізнесу на Донбасі, не то що збідніла, вона навпаки багатіє, завдяки вмінню домовитись де потрібно, мова йде про Петра Порошенко.

Щодо самого ж тендеру, то відмічаємо – торги були вкрай пасивними. «Укрзалізниця» запропонувала стартову ціну 118,2 млн. грн., а торги закінчились вже на сумі 119,4 млн. грн. Постає відповідь, що «Оптимал-Трейд» майже не боровся за цей відбірний метал. І звісно, групі Ахметова після покупки криворізького металургійного заводу «Юність» така угода вкрай потрібна.

А якщо детальніше розглянути компанію «Оптимал-Трейд», то неозброєним оком помітно для яких «прозорих справ» вона використовується. Ця компаніє є товариством з обмеженою відповідальністю, власником якої є НЕРСЕЛІА ХОЛДІНГ ЛТД (NERSELIA HOLDING LTD), що знаходиться на Кіпрі, фінансовий фонд при відкритті становив 3 097 844,02 грн. А фактична адреса ТОВ: 03038, м.Київ, Солом’янський район, ВУЛИЦЯ МИКОЛИ ГРІНЧЕНКА, будинок 4. За цією адресою звісно ж знаходиться ще ряд таких же сумнівних фірм, частковий перелік: ТОВ «СЕКЮРІТІ ЦЕНТР», ТОВ «СЕКЮРІТІ ВЕСТ», ТОВ «ВЕРІЗОН УКРАЇНА», ТОВ «МЕТАСФЕРА», та інші. Коли пройдете за посиланням  ви побачите, що ця компанія досить активно бере участь у судових справах, і як не дивно виграє їх, а ще найцікавіше – виходить переможцем у боротьбі з великим металургійним комбінатом — «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ», м. Кам’янське, Дніпропетровська область. Якщо хоч краєм ока глянути на судові рішення, то стає зрозумілим факт корупції. Задаємось питанням: «Кому реально належить ця компанія, що легко виграє суди на кілька млн.доларів? А в тендері так легко здалась…».

Повертаючись до «Метінвесту» то її акціонерами є група СКМ (71,24%) Ріната Ахметова і Смарт-холдинг (23,76%) Вадима Новинського. А ТОВ «Оптимал-Трейд» можна припустити, що є «прокладкою» для такого роду корупційних схем, і також може належати цим топ фігурам.

Підводячи висновок, бачимо, що «Оборонпром» і «Роттердам +» є лише часткою всіх тіньових схем. А основну частину складають саме дрібніші і не помітніші оборудки, які приносять своїм володарям просто колосальну кількість грошей. Як ми бачимо на такі «білі» тендери ніхто не звертає увагу. А на такі компанії як ТОВ «Оптимал-Трейд» взагалі дивляться крізь «рожеві окуляри». І вони можуть бути недоторканими лише у випадку кришування із найвищих кабінетів держави. Тож прикро, але усвідомлюємо, що народ просто обкрадають ті, кого кров’ю привів Майдан до влади.

Ігор Герус


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Начальница поезда “Ковель-Москва” во время его движения со скандалом вытолкала одного из пассажиров из вагона.

Об этом на своей странице в Facebook сообщила очевидец инцидента Людмила Сафронова. Она уточнила, что это произошло 30 сентября. “Так продолжаться не может!” – написано в посте.

Как рассказала Сафронова, ссора началась в результате того, что из-за неисправности техники на железнодорожной станции Кривин кассир не смогла распечатать билеты, заказанные пассажирами через интернет. Кассир лично предупредила об этом начальницу поезда, однако та позволила сесть на свое место лишь одному человеку.

“На ступеньках при открытых дверях стоял пассажир, которого начальник поезда выталкивала ногой. Все остальные пассажиры, которых также не пустили в поезд, начали бежать возле вагона и подавать сигналы остановки. В конце концов начальник поезда вытолкнула пассажира, слава богу, тот не упал под поезд, который был в движении”, – написала Сафронова.

Звертаюсь до керівництва Укрзалізниці!!!!https://m.facebook.com/JSCUkrzaliznytsia/Закон для них не писаний!!!Випхати людину під час руху поїзда для працівників Укрзалізниці виявилось нормою.Сьогодні (30.09.18 о 15:04) начальник поїзда 078 ЛЦ сполученням Ковель-Москва, б’ючи випихала пасажира з потягу який рухався, пошкодила особисті речі пасажира та мало не лишила його життя, а причина банальна, через несправність техніки на залізничній станції Кривин, касир не змогла роздрукувати білети які пасажири замовили через інтернет, касир особисто підійшла до керівника потягу і пояснила в чому причина, після чого керівник потягу пропустивши чомусь лише одну людину більше нікому зайти не дозволила, та подала сигнал який дозволив потягу рухатись та набирати швидкість і це в той час коли на сходах з відкритими дверима стояв пасажир якого керівник потягу випихав ногою, всі інші пасажири яких також не пустили в поїзд, почали бігти біля потягу та подавати сигнали зупинки, в кінці кінців начальник потягу випхала пасажира,який Дякувати Богу не впав під поїзд який був в русі.Ми вже звернулися на гарячу лінію Укрзалізниці та обов'язково надішлемо письмову скаргу, та нажаль це не єдиний випадок і ми хочемо щоб нас почули, а винні були покарані, бо людське життя це найбільша цінність.Максимальний репост, так продовжуватись не може!!!!

Gepostet von Людмила Сафронова am Sonntag, 30. September 2018

Источник


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Виробником електромагнітних реле для «Укрзалізниці» буде Камишловський електротехнічний завод, який розташований у місті Камишлов Свердловської області (Російська Федерація).

Філія акціонерної компанії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” за результатами тендеру, проведеного через систему електронних державних закупівель Prozorro, уклав договір з компанією «Смарт Ексім» на купівлю електромагнітних реле російської компанії «Елтеза» на суму 10,443 млн грн з урахуванням ПДВ.

Згідно з повідомленням у системі електронних держзакупівель Prozorro, філія “Укрзалізниці” уклала цей договір 26 липня з компанією «Смарт Ексім», що представляє харківську компанію «Т.С.О», яка є офіційним представником акціонерного товариства «Желдоравтоматизация», яка, в свою чергу, є дилером продукції акціонерного товариства «Об’єднані електротехнічні заводи» (“Елтеза”), розташованого в Росії.

Згідно з угодою, виробником електромагнітних реле для «Укрзалізниці» буде філія акціонерного товариства «Елтеза» – Камишловський електротехнічний завод, який розташований у місті Камишлов Свердловської області (Російська Федерація). Договір купівлі-продажу підписав заступник директора філії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” Андрій Лапін і ще один заступник директора ЦЗВ Олексій Онисимюк.

Згідно з даними на сайті Prozorro, спочатку в тендері на поставку реле брали участь 2 фірми: «Венчурс Груп» і «Смарт Ексім». При цьому обидві фірми надали документи про те, що є офіційними представниками «Т.С.О.», яке є представником в Україні російського виробника – «Елтеза». Варто зазначити, що власниками «Смарт Ексім» є жителька Києва Марина Дьяченко та житель окупованого Донецька Євген Ущека, який є власником ще 9 компаній, частина з яких розташована на непідконтрольній території. Як повідомляв УНІАН, філія акціонерної компанії “Укрзалізниця” із закупівель “Центр забезпечення виробництва” 26 липня уклала угоду з філією Російської залізниці на поставку залізницям України 96 нагородних знаків «Почесний залізничник» з мідно-нікелевого сплаву на суму 181,927 тис. російських рублів з урахуванням ПДВ.

Вчора, 30 липня, після громадського резонансу з приводу закупівлі знаків у країни-агресора, в.о. очільника «Укрзалізниці» Євген Кравцов доручив зупинити процедуру закупівлі знаків «Почесний залізничник». Після анексії Криму Росією в березні 2014 року Кримська дирекція залізничних перевезень, що входить до складу Придніпровської залізниці, була підпорядкована окупаційній владі півострова і перейменована на “Кримську залізницю”.

Наприкінці грудня 2015 року уряд Росії прийняв Кримську залізницю окупованого Криму в свою федеральну власність і відніс її до сфери ведення Федерального агентства залізничного транспорту (Росжелдор). Наприкінці травня 2014 року міністр юстиції України Павло Петренко заявив, що Мін’юст звернувся до Генеральної прокуратури України з пропозицією розглянути можливість арешту та відчуження на користь України російського держмайна як компенсації збитку за анексію Криму РФ. За словами Петренка, загальна сума збитку, заподіяного Україні анексією Криму РФ, становить 1 трильйон 80 мільярдів гривень, без урахування вартості корисних копалин та упущеної вигоди.

unian.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Міністерство фінансів України оприлюднило перелік з 25 держпідприємств, з якими можуть бути виникнути найбільші фіскальні ризики.

Відповідний перелік опубліковано на сайті міністерства. В нього зокрема увійшли НАК “Нафтогаз України”, “Укрзалізниця” і “Енергоринок”, що знаходяться під управлінням Кабінету міністрів.

Крім того, у список увійшли “Державна продовольчо-зернова компанія” (ДПЗКУ), “Енергоатом”, “Укренерго”, “Укргідроенерго”, “Регіональні електричні мережі” і вісім вугільних підприємств – “Лисичанськвугілля”, “Селидіввугілля”, “Львіввугілля”, “Мироноградуголь”, “Первомайськвугілля”, “Шахтоуправління Південно-донбаське №1”, “Торецкуголь”, “Шахта ім. Сургая”, також “Укрпошта”, НСК “Олімпійський”, Державне агентство з управління зоною відчуження, “Укркосмос”, Південний машинобудівний завод імені Макарова, “Автомобільні дороги України”, “Укртрансгаз”, “Науково-виробничий комплекс газотурбобудування “Зоря” – “Машпроект”, ДП “Антонов”.

Як повідомляла Поштівка, у січні Кабінет міністрів України затвердив методику оцінки фіскальних ризиків, пов’язаних з діяльністю суб’єктів господарювання державного сектору економіки.

Документом передбачається, зокрема, визначення переліку цих фіскальних ризиків, джерела інформації для аналізу цих ризиків, а також методологічні засади проведення оцінки фіскальних ризиків. На думку чиновників, це дозволить не тільки здійснити оцінку ризиків, а також підготувати заходи щодо мінімізації їх впливу на показники державного бюджету України.

poshtivka.org


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Глава держпідприємства запевнив, що це останнє подорожчання.

У жовтні 2018 року послуги пасажирського транспорту державного підприємства ПАТ «Укрзалізниця» подорожчають ще на 12%, після чого ціни більше не зростатимуть.

У цьому під час прес-конференції запевнив глава «Укрзалізниці» Євген Кравцов, передає кореспондент інтернет-видання UA1.

«На рівні міністерства було прийнято рішення підвищити ціни з жовтня цього року на 12%. У цьому році «Укрзалізниця» вперше за останні три роки проводила індексацію перевезень пасажирським транспортом. Вартість проїзду залізничним транспортом є меншою, ніж автобусним транспортом. Є багато випадків, коли на 500 км проїзд на поїзді вартує менше, ніж автобусом, в 4-5 разів», – заявив Кравцов.

Він наголосив, що «Укрзалізниці» потрібно надати право більш гнучко підходити до встановлення тарифів, аби варіювати ціни залежно від напрямків і днів тижня.

Нагадаємо, згідно з «Прогнозом економічного і соціального розвитку України на 2019-2021 роки», «Укрзалізниця» підвищуватиме тарифи на пасажирські перевезення чотири наступні роки.

ua1.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

17 травня в Верховній Раді України, народний депутат з 158 округу від Сумщини, голова Соціал — демократичної партії Олександр Сугоняко на брифінгу озвучив Звернення з приводу всеукраїнського страйку машиністів і злободенних проблем в Укрзалізниці, також він дав інтерв’ю виданню УкрПрес Інфо в якому розповів про своє бачення роботи українського парламенту в даний час і в подальшому, а також висвітлив стосунки громадянського суспільства і олігархату , та оцінив можливість соціального діалогу.

Також Олександр Леонідович зазначив, про необхідність комплексного підходу у вирішенні завдань, зокрема соціальних і економічних. Що стосується теми підняття зарплат персоналу Укрзалізниці та де взяти на це гроші Олександр Сугоняко вважає, що одним з джерел є диференціація зарпрлат, в плані того, що у деяких топ-менеджерів зарплати в мільйони, а у пересічних робітників в кілька тисяч гривень.

Текст звернення

Четверту добу залізничники по всій країні зупинили виїзди локомотивів. 8 депо підтримали так званий «італійський страйк» — сувору роботу за інструкціями – машиністи складають акти про технічні несправності тягового рухомого складу, через які не можна здійснювати рух.

Висунули свої вимоги до безпеки і оплати праці працівники депо Кременчук, Полтава, Запоріжжя, київського депо «Дарниця», Кривий Ріг. Сьогодні до криворізьких машиністів «Укрзалізниці» вже приєднались працівники залізничного цеху «Криворіжсталі» — комбінат практично зупинений – на тихий хід поставили доменну піч, не плавиться чавун і сталь. До солідарних дій долучилися також інші цехи металургійного гіганта, які теж зараз перебувають у трудовому спорі із власниками і вимагають гідних умов праці.

Вчора два комітети Верховної Ради розглядали проблеми залізничників – Комітет соцполітики заслухав профспілки і представників ПАТ Укрзалізниця, Комітет з питань транспорту – представників мінінфраструктури.

Засідання Комітету з питань транспорту почалося з того, що голова та члени комітету звернулися до Міністра інфраструктури України Омеляна з вимогою забезпечити явку на засідання комітету керівника «Укрзалізниці» пана Кравцова.

Розглядається низка найважливіших законів, таких як Закон «Про залізничний транспорт», Закон, який фактично є «конституцією залізниці», яким мають відновити залізничну галузь.

Керівник під різними приводами ігнорує вимоги комітету. Можливо, в залізничній галузі все гаразд і вона не потребує модернізації….якби так….

Вчора профспілка залізничників звернулася до Комітету з питань транспорту щодо порушення керівництвом вказаного підприємства законодавства про працю та охорону праці, а також невиконанням вимог ст. 44 Закону України «Про професійні спілки», їхні права та гарантії діяльності.

Профспілковими організаціями вільної профспілки залізничників України на підставі скарг та пропозицій працівників залізничного транспорту України було сформовано наступні вимоги:

1. Терміново провести підвищення заробітної плати працівникам ПАТ «Укрзалізниця» до європейського рівня у зв’язку з масовим виїздом за кордон найбільш працездатних і кваліфікованих фахівців залізничників, що зумовлено життєвими негараздами. Крім того, упорядкувати різницю оплати праці між робітничими професіями та між інженерно –технічним персоналом ПАТ «Укрзалізниця» щоб усунути соціальну напругу в трудовому колективі підприємства, яка виникає на даний час;
2. провести атестацію робочих місць згідно технологічного процесу і технологічних карт, за результатами відповідних атестацій, розглянути питання списку шкідливості №2 (який дає право на отримання пенсій на пільгових умовах), та в порядку проходження медичних оглядів;
3. Припинити з боку керівників (виробничих підрозділів, філій..) ПАТ «Укрзалізниця» постійні порушення прав професійних спілок, їх об’єднань, які визначаються Конституцією України, Кодексом законів про працю, Закон України «Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності» тощо.
4. Офіційно долучити представників профспілок до роботи у конкурсних комісіях, які обиратимуть претендентів на відповідні керівні посади у ПАТ «Укрзалізниця»

Гостро постала потреба створення робочої групи для початку конструктивних переговорів і комітети зараз займаються формуванням такого органу.

Однак ми бачимо небажання сторони роботодавців і влади вести діалог – за нашою інформацією, сьогодні до Мінінфраструктури викликали профспілкових лідерів колективів, що почали боротьбу, а коли люди приїхали – нараду відмінили.

Саме через небажання переговорів і тиск, залізничники і їхні профспілки вирішили об’єднатися в так званий страйковий штаб. До нього також увійшли я і очільник Комітету соцполітики Сергій Каплін.

Зараз Сергій Каплін перебуває в Кременчуці, де також стоїть депо із машиністами, які не бажають їздити на зламаних локомотивах і ризикувати своїми життями і піддавати небезпеці безпеку залізниці. Працівники депо не випустили несправний локомотив в рейс, після чого правоохоронці відкрили на них справу за блокування колій. Ми будемо захищати людей і разом з ними боротимемось за гідну роботу і зарплату.

Вимагаємо від Укрзалізниці та Мінінфраструктури, Кабміну і контролюючих органів піти назустріч людям!

ukrpress.info


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Проводник “Укрзалізниці” на сервисе для поиска попутчиков в Украине “BlaBlaCar” предлагал услугу поездки на поезде.

Об этом рассказал журналист Александр Рудоманов в Facebook, прикрепив скриншот с перепиской проводника по имени Дмитрий.

Одному из заинтересованных украинцев проводник предложил два варианта, как вместе с ним можно добраться с Киева в Днепр: за 400 гривен в купе или же за 350 в плацкарте.

“Сканерами пользоваться не умеют, но бла-бла каром проводники овладели. Даже не знаю, это качество и сервис?” – прокомментировал журналист.

Пользователи сети посмеялись над предложением проводника проехаться в поезде. Многие оценили его “предприимчивость”, но были и те, кто возмутились такому поступку.

“А на заправке остановится за хот-догом?” “bla bla train”, “это, ку*ва, гениально!” “это маркетинг 80-го уровня!” “класс”, “стартап”, “чай каждому десятому в подарок” “нет, ну а что?” – смеются пользователи сети.

“Это же причина для увольнения? Злоупотребление служебным положением в корыстных целях”, – написал другой комментатор.

Обозреватель


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Департамент погашення боргу Державної фіскальної служби України опублікував список суб’єктів господарювання, які мають податковий борг. До нього увійшли як великі державні та національні компанії, так і приватні підприємства, банки, а також фізичні особи.

Згідно із переліком, податкові борги мають такі українські компанії як “Укрзалізниця” та низка її дочірніх компаній та підприємств, що входять до структури компанії, “Київпастранс”, “Укртрансгаз”, “Укргазвидобування”, “Укрнафта” та її дочірні компанії або, ті які входять до її структури, “Центренерго”, “Укрпошта”, низка дочірніх компаній або тих, що входять до структури “Нафтогазу України” та багато інших.

Усі вони заборгували різні суми коштів до державного або місцевого бюджетів. Так, наприклад, “Укрзалізниця” заборгувала 11 тисяч гривень до місцевого бюджету, водночас “Укрнафта” має податкові борги перед державним бюджетом у розмірі 13 млрд 618 млн 668 тисяч гривень, а перед місцевим — 136 млн 683 тисячі.

Усього перелік нараховує 893 тисячі 55 податкових боржників.

poshtivka.org


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Найприбутковішим був потяг Київ-Москва, що приніс «Укрзалізниці» 154,5 млн гривень.

Потяги Одеса-Москва та Київ-Санкт-Петербург також увійшли у ТОП-5 2017: вони дали 98,76 млн гривень та 20,63 млн гривень відповідно.

Найбільш збиткові потяги:


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO