Теги Posts tagged with "таможня"

таможня

Что может быть общего между скандалами, потрясающими Государственную фискальную службу (ГФС) последнее время, такими как похищение контейнеров с таможни, провокации взяток и фура дохнущих овец?

Оказывается, ко всем этим безобразиям причастен Игорь Шкурат, новый начальник Главного управления внутренней безопасности (ГУВБ). На официальном сайте ГФС в разделе о руководстве ГУВБ вместо его фамилии стоит прочерк. Еле заметная черточка будто намекает на привычку держаться в тени и репутацию пустого места как профессионала и личности.

И.о. главы ГФС Мирослав Продан громко заявляет о реформе ГУВБ. Но вся реформа ограничилась назначением по блату начальника ГУВБ и развалом управления. Говорят, что Игорю Шкурату выхлопотал должность отец премьера Борис Гройсман. Однажды Шкурат сам в этом признался, напившись до чертиков прямо на рабочем месте, что для него не редкость.

С самого начала всем было ясно, что винницкие хотят посадить своего человека на контрабандные потоки перед выборами. Но никто не ожидал дикого непрофессионализма. На новой должности Шкурат повел себя, как слон в посудной лавке. Вместо привычных заигрываний с бизнесом принялся агрессивно выстраивать коррупционную вертикаль по российскому образцу, утверждают осведомленные люди. Установил подчиненным график платежей, за отказ носить дань увольнял. Под горячую руку попали практически все опытные сотрудники, сделавшие карьеру на очистке фискальной службы от коррупции и принципиально отказавшиеся стать оборотнями.

Шкурат поручил одному из прихлебателей по фамилии Мазай подготовить приказ на увольнение более 200 сотрудников. И.о. главы ГФС Продан подписал эту бумагу. 60% личного состава ГУВБ, лучшую половину коллектива, выбросили на улицу с формулировкой «в связи с отсутствием возможности дальнейшего использования таких сотрудников на службе». Кто пришел на их место? 20 новоиспеченных курсантов без оперативного и следственного стажа, назначенных по принципу личной преданности Шкурату, и несколько отъявленных шельм, на которых клеймо негде ставить. Поручение премьера Гройсмана о конкурсном отборе сотрудников ГУВБ ГФС было проигнорировано.

Яна Одарченко, которого Шкурат выбрал своим первым заместителем, в свое время с позором выгнали из СБУ. Одарченко известен по скандалам с незаконной прослушкой, с юбилейным фотоальбомом, рассекретившим десятки действующих сотрудников спецслужбы, с пьяной дракой и арестом компании молодых чекистов, с коррупционным сговором между службами внутренней безопасности МВД и СБУ, с вымогательством взяток от авиаперевозчиков.

Не менее колоритный персонаж по имени Сергей Мунтян получил у Шкурата должность начальника отдела оперативного обеспечения территориальных органов ГФС западных регионов Украины. До назначения в Киев, по информации активистов, Мунтян крышевал контрабанду и наркотрафик на одесской таможне в качестве начальника УБЭП Одессы. Построил добротную «хатынку», купил лендкрузер за 40 тыс долларов США. Его жена Любовь Калиниченко работает судьей в Киевском райсуде Одессы. НАБУ может заинтересовать тот факт, что в декларации за 2017 год Мунтян с женой не внесли фактическое место своего проживания, частный дом в дорогом районе Большого Фонтана в Одессе по улице Урожайной, 8а. Кроме того, Мунтян не упомянул в декларации, что ездит на крутой тачке Toyota Land Cruiser 200, номерной знак ВН0002СТ, ценой 80 тыс долларов, которая оформлена на его отца.

Сколотив банду в ГУВБ, Шкурат принялся «грабить караваны». Например, было состряпано письмо-ориентировка на Одесскую таможню об осмотре 37 контейнеров с вероятной контрабандой. Естественно, контейнеры никто не осматривал. По официальной версии, их просто похитили неустановленные лица с зоны таможенного контроля. А неофициально стало известно, что теневые дельцы передали 2 млн долларов США за то, чтобы на «похищение» закрыли глаза.

Говорят, что Шкурат поставил задание Мунтяну и другим миньонам организовать систему по вымогательству взяток с руководителей таможни и ГФС в областях путем шантажа и незаконного сбора информации о их способе жизни, включая склонности к пьянству, наркотикам, утехам с любовницами и даже гомосексуальной ориентации, что в патриархальной среде украинских силовиков в 21 веке в центре Европы все еще считается компроматом.

Подчиненные Шкурата должны были вымогать с начальства ГФС на местах уплату дани на регулярной основе и в то же время склонять граждан за вознаграждение писать клеветнические заявления о, якобы, вымогательстве у них взяток сотрудниками таможни и ГФС. Например, ходят легенды о встрече Мунтяна с начальниками постов на Львовской таможне, где со ссылкой на требования Шкурата были озвучены тарифы на крышевание контрабанды: от 50 центов до доллара за каждый килограмм груза, иными словами, 100-200 тысяч долларов США за каждый контейнер или фуру, проходящие через пункт пропуска.

Ставленников Шкурата не раз ловили за руку на совершенно бесстыдных проделках. Один главный государственный ревизор-инспектор из банды обходил владельцев грузов и вымогал по 10 000 долларов за несоздание проблем с растаможкой лишними придирками. Двоих подчиненных Мунтяна, старших оперуполномоченных по особо важным делам ГУВБ ГФС Брухаля и Соколова, поймали за руку на провокации взятки, и теперь горе-смотрящий пытается договориться с прокурором Львовской области о цене закрытия уголовных производств №№ 42018000000002314, 42018220000000231 по ч. 2 ст. 370 УК Украины, в которых уже предъявлены подозрения операм-важнякам, поставленным под удар из-за жадности руководства ГУВБ.

Кроме повышенного интереса к крышеванию контрабанды, вымогательству дани и провокации взяток, Шкурат не забывает помогать своим винницким покровителям. Одесская таможня вдруг принялась массово направлять аграриев за платными ветеринарными услугами в Винницу. Об этом узнала вся Украина после эпического кошмара с фурой умирающих овец, которых не забрал получатель в Турции, а по возвращению в Украину животных и их хозяйку замучили бюрократическими процедурами.

Так как Шкурат постоянно обвинял в коррупции подчиненных, устанавливая непосильные поборы, люди стали присматриваться, по средствам ли он живет. Выяснилось, далеко не по средствам.

В декларации Шкурата на сайте НАЗК значится 4 родственника (жена-предприниматель, мать и двое сыновей), семейный бизнес ТОВ «Будівельник ЛТД», 3 земельных участка, 2 квартиры, 2 жилых дома и гараж, а также записанный на жену водный катер Yamaha Cruiser и прицеп. В качестве доходов указана зарплата Шкурата 362 тыс. грн. и доход жены от предпринимательской деятельности 251 тыс. грн., в качестве финансовых обязательств выплаты по кредиту на сумму 41 584 долларов США. Возникает вопрос, как Шкурат выплатил больше миллиона гривен в долларовом эквиваленте по кредиту, зарабатывая в три раза меньше. И это не единственный вопрос к Шкурату.

В декларации не упомянуты родители жены, участвующие в семейном бизнесе ТОВ «Будівельник ЛТД», доходы от которого, кстати, тоже не задекларированы. Ее мать Нина Миненко директор, бухгалтер и учредитель этого предприятия, владеющего магазином в Вышгороде площадью 585 кв.м. Вместе с отцом Александром Миненко родители жены владеют незавершенным строительством в Новых Петровцах под Вышгородом, которое находилось в ипотеке на имя сына Антона Кравца.

Шкурат не задекларировал принадлежащий жене земельный участок на промплощадке в Вишневом, который находится в ипотеке, и эту ипотеку на сумму 100 тыс долларов США в АКБ ТАС «Комерцбанк» также не задекларировал. Учитывая скромные официальные доходы жены от предпринимательства, не исключено, что для получения ипотеки была подана поддельная справка о доходах.

По некоторым данным, через принадлежащую жене сеть из 5-ти ресторанов «Сушиленд+» в Киеве и Киевской области Игорь Шкурат легализует наличные средства, полученные коррупционным путем. О суммах, которыми ворочает Шкурат, можно судить хотя бы по факту, вскрывшемуся при угоне его автомобиля со спецталоном и служебными номерами: оказывается, Шкурат держал в машине 500 тыс. долларов США!

Высоким покровителям и непосредственному руководству Шкурата следует отнестись серьезно к многочисленным сигналам о том, что своей жадностью и непрофессионализмом начальник ГУВБ ГФС позорит государство, разоряет бюджет, разваливает фискальную службу и подрывает экономическую безопасность Украины. Иначе на тех, кто покрывает Шкурата, в конечном счете ляжет ответственность за его художества.

Юрий Шеляженко

blogs.korrespondent.net

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Как сообщается, автомобильные транспортные средства коммерческого назначения, которые ввозятся на таможенную территорию Украины юридическими лицами (в том числе постоянными представительствами нерезидента) с целью использования в коммерческой деятельности (перевозка по территории Украины и международные перевозки) могут помещаться:

  1. В таможенный режим временного ввоза с условным частичным освобождением от налогообложения таможенными платежами в соответствии с положениями Приложения Е к Конвенции (за исключением подакцизных), не указанных в статьях 105, 189 НКУ, а также в Приложениях B.1 — B.9, C, D к Конвенции, или такие, что не отвечают требованиям указанных Приложений. В случае ввоза в этом режиме за каждый полный или неполный календарный месяц заявленного срока пребывания на таможенной территории Украины уплачивается 3% суммы таможенных платежей, которая подлежала бы уплате в случае выпуска этих товаров в свободное обращение на таможенной территории Украины, рассчитанной на дату помещения их в таможенный режим временного ввоза;
  2. В таможенный режим импорта при условии представления документов на такие товары; уплаты таможенных платежей и выполнения установленных в соответствии с законом требований относительно мер нетарифного регулирования ВЭД;
  3. Или в другой таможенный режим при условии соблюдения требований, установленных НКУ для товаров, которые помещаются в такой таможенный режим.

minfin.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Посылка CY024888585US с 23.01 ждет предъявления таможенному инспектору. Таможня заявляет, что посылку не получала и она «скорее всего» украдена сотрудниками Укрпочты. На Укрпочте мне ничего ответить не могут, кроме «пишите, мы рассмотрим». Форма на розыск подразумевает копию чека об отправке, но магазин с тысячами ежедневных продаж не хранит такие чеки месяцами (а прошло два месяца с момента отправки).

Итого, сухой итог:

1. Есть ли возможность как-то через кого-то все-таки найти посылку?
2. Если нет, то можно ли как-то получить возмещение ее стоимости?

Согласно законодательству, по вопросам материальных претензий, порядка и сроков прохождения МПО необходимо обращаться к оператору почтовой связи, услугами которого воспользовался отправитель при отправлении этого МПО, или к оператору почтовой связи Украины, с которым этим иностранным оператором заключено соглашение (договор) об обмене МПО.

Данное положение основывается на нормах законодательства Украины. В частности, согласно п. 13.1 раздела 13 Положения № 680/108 заявления физических и юридических лиц рассматриваются в порядке, установленном законодательством:

  • относительно материальных претензий, порядка и сроков прохождения МПО — операторами почтовой связи;
  • относительно начисленных таможенных платежей и задержанных или изъятых таможней предметов — таможенными органами.

Детально тут: www.visnuk.com.ua/ru/pubs/id/8173

 

Громадська рада Укрпошти


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Вы решили приобрести электромобиль за границей и воспользоваться предоставленной парламентом прекрасной возможностью — завезти его без налогов и сборов в Украину.

Для этого вам надо, собственно, купить за океаном автомобиль (обычно на аукционах битых машин), отправить его в американский порт (если это США), найти еще троих единомышленников и для оптимизации расходов на четверых скинуться на доставку контейнером в одесский (ильичевский и т.д.) порт. Процедура немного сложнее, но имеются фирмы, которые за определенную плату помогают на той стороне все это решить. Далее в украинском порту по прибытию вам просто надо осмотреть груз, заполнить декларацию и забрать автомобиль.

Представили? ок.

Это была теория. А теперь практика. Вы не сможете просто так забрать свой груз, например, на одесской таможне. Коррупционная система построена так, что вам необходимо воспользоваться услугами “экспедитора” и “брокера”, который возьмет с вас щедрый процент за свою “работу”. Если не хотите воспользоваться услугами этого “сервиса”, то вас ожидают самые настоящие адские испытания. Если вы из тех, кто привык бросать вызов коррупционной бюрократии, то вам придется ругаться с чиновниками и записываться на прием к руководителю таможни. На приеме вдруг “нарисуются” титушки и настоящие одесские сепаратисты под видом “громадської ради”. Вам придется выслушивать от них, что вы, например, из Киева, “а тут же Одесса! чего ты сюда приехал права качать? у себя в Киеве будешь устанавливать порядки, понял?! Одесса — это наш город!”, вам придется выслушать оскорбления, обвинения в намерении “создать коррупционную схему” и т.д., а при выходе из здания таможни вас могут побить и поломать ваше имущество.

Фото Sergey Naumovich.

Фото Sergey Naumovich.

Фото Sergey Naumovich.

Другими словами, если вы хотите обойти коррупционную систему таможни, то вам придется иметь дело с настоящими бандитами и ваша жизнь/здоровье будут в опасности.

Сложно поверить во все вышеперечисленное? Тогда внимание на экран:

Напомню, что глава одесской таможни — Олександр Власов


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Все, что происходит с украинской таможней в последние годы, является самой драматической страницей ее истории.

До ознакомления с некоторыми документами (см. далее) для оценки ситуации я использую два слова – стагнация и разрушение. Сегодня добавлю третье – геноцид. Извините, но другого слова для характеристики отношения государства к своим госслужащим – таможенникам – уже не нахожу. Понимаю, таможня сегодня не защищена. Почти все новости о таможенниках со знаком минус. Шельмование таможенной профессии давно стало почти государственной традицией. Но, оказывается, для уничтожения таможенного дела в стране был использован еще не весь ресурс. И таким “ресурсом” стала, в частности, пенсионная реформа.

Далее без эмоций. Только официальная информация. А выводы сделайте сами.

Статьей 46 Конституции Украины закреплено право граждан Украины на социальную защиту, включающее право на обеспечение их в случае полной, частичной или временной потери дееспособности, потери кормильца, безработицы по независимым от них обстоятельствам, а также в старости и в других случаях, предусмотренных законом.

Это право гарантирует общеобязательное государственное социальное страхование за счет страховых взносов граждан, предприятий, учреждений и организаций, а также бюджетных и других источников социального обеспечения. Пенсии, другие виды социальных выплат и помощи, которые являются основным источником существования, должны обеспечивать уровень жизни не ниже прожиточного минимума, установленного законом.

По смыслу статьи 22 Конституции Украины, при принятии новых законов или внесении изменений в действующие законы не допускается сужение содержания и объема существующих прав и свобод граждан. Конституционные права и свободы гарантируются и их нельзя отменить.

По смыслу статьи 64 Конституции Украины конституционные права и свободы человека и гражданина не могут быть ограничены.

Эти нормы, согласно статье 8 Основного закона, имеют высшую юридическую силу и являются нормами прямого действия.

Также Европейский суд по правам человека достаточно четко выразил правовую позицию, согласно которой “принцип юридической определенности означает, что заинтересованные лица должны иметь возможность полагаться на обязательства, взятые государством, даже если такие обязательства содержатся в законодательном акте, который вообще не имеет автоматического прямого действия. Данное действие указанного принципа связано с другим принципом – ответственности государства. В то же время, если государство или орган публичной власти одобрили определенную концепцию, это государство или орган сочтут такими, которые действуют противоправно, если отступят от такой политики или поведения, в частности, относительно физических лиц…”

Сохранение гарантий на назначение пенсиипредусмотренной законом Украины от 16 декабря 1993 года №3723-XII “О государственной службе” является обязанностью государства, закрепленной в Основном законе.

Однако вследствие принятия в течение 2014–2017 годов ряда законов относительно пенсионного обеспечения на сегодняшний день гарантированные государством права государственных служащих-пенсионеров и лиц, имеющих 20 и более лет стажа государственной службы, грубо и откровенно нарушаются, а именно:

Пенсии государственных служащих (спецпенсии) отменены. Как было отмечено в выводах Главного научно-экспертного управления аппарата ВР Украины проекта закона “О государственной службе”, “следует обратить внимание, что сегодня для государственных служащих возможность получать пенсии в повышенном размере является, по сути, единственным стимулом их пребывания на должностях государственной службы, будущей компенсацией за повышенные нервно-эмоциональные нагрузки при работе с людьми. К сожалению, престижность государственной службы в нашей стране почти утрачена. И “простая” отмена специальных пенсий для государственных служащих без предоставления им соответствующих компенсаторов может привести к углублению кризиса государственного управления и нарушения прав граждан, которые отработали на должностях государственных служащих много лет с достаточно низкими заработками

Главное управление отмечает, что “отмена права на установление пенсий по специальным законам может иметь место лишь одновременно с другими изменениями законодательства, которые обеспечат престижность работы в сфере государственного управления и компенсируют отмену специальных пенсий”.

Однако, несмотря на выводы Главного управления, профильного комитета ВР Украины, других компетентных органов, которые были проигнорированы, в действующем законодательстве произошли другие изменения, которые еще больше ухудшили социальное положение пенсионеров-госслужащих и лиц, имеющих 20 и более лет стажа государственной службы.

Учитывая указанное, при отмене специальных пенсий объективно встает вопрос о признании дискриминационными соответствующих ограничительных норм и нарушении прав граждан, которые отработали на должностях государственных служащих много лет с невысокими заработками.

Государственным служащим, находящимся на пенсии, отменен перерасчет пенсии в связи со вступлением в силу закона Украины от 10.12.2015 №889-VIII “О государственной службе” отменено статью 37-1 №3723-XII “О государственной службе”. Кроме того, постановлением Кабинета Министров Украины от 09.12.2015 № 1013 “Об упорядочении структуры заработной платы, особенностях проведения индексации и внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты” отменен п. 4 постановления Кабинета Министров Украины от 31.05.2000 №865 “О некоторых вопросах определения размера заработка для исчисления пенсии”, которым определяли механизм перерасчета пенсии, назначенной по закону №3723-XII.

Законные требования граждан о перерасчете пенсии игнорируются Пенсионным фондом и его органами, справки на перерасчет пенсии Государственной фискальной службой не выдаются.

Однако необходимо отметить, что требования о проведении перерасчета пенсии лицами, которым пенсия была назначена до принятия закона №889-VIII вполне законные, ведь правоотношения по пенсионному обеспечению с государством возникли до принятия нового закона “О государственной службе”, на который ссылается Пенсионный фонд как на основание отказа в перерасчете пенсии (норму закона по отмене пенсии государственного служащего можно применять к работникам, вышедшим на пенсию после вступления в силу этого закона).

Относительно перерасчета пенсии государственным служащим необходимо отметить следующее. Комментируя пенсионную реформу, министр социальной политики А. Рева отметил, что госслужащие получают высокие пенсии, которые неоднократно пересчитывали, а следовательно, их пересчитывать не будут”. Это не соответствует действительности и свидетельствует о том, что министр либо не владеет информацией, либо сознательно вводит общество в заблуждение. По данным Пенсионного фонда Украины, средний размер пенсии сотрудника таможенного органа составляет 3400 грн. 

Одновременно Министерство социальной политики подтверждает, что пенсии до принятия постановления Кабинета Министров Украины от 09.12.2015 №1013, в частности, в 2014–2015 годах, решения о повышении заработной платы государственным служащим (а соответственно перерасчете пенсий) не принимались. Последний перерасчет пенсий бывшим работникам таможенных органов провели в связи с повышением должностных окладов в 2006 году (11 лет назад), начиная с 2012 года Министерство доходов и сборов, а потом – ГФС Украины по большей части отказывали в выдаче справок на перерасчет пенсии, мотивируя проведенной реорганизацией и ликвидацией структур (должностей), на которых работали бывшие госслужащие. Все это происходило на основании писем и разъяснений Минсоцполитики и Пенсионного фонда.

Также пенсий государственных служащих не индексируются. Все это является прямым нарушением закона Украины от 3 июля 1991 года №1282-XII “Об индексации денежных доходов населения”, статьей 2 которого установлено, что пенсии (без исключений в понимании закона) являются объектом индексации денежных доходов, статьей 6 установлены государственные гарантии повышения денежных доходов населения в связи с ростом цен.

Следовательно, определенную категорию граждан Украины лишили ее законных, гарантированных государством прав.

Государственным служащим, которые работают на должностях государственной службы в государственных органах, прекратили выплаты пенсий, назначенных в соответствии с законами Украины “О статусе ветеранов войны, гарантии их социальной защиты” и “О государственной службе”.

Возвращаясь к статьям 22 и 64 Конституции Украины, учитывая общее правило действия норм права во времени, такая норма закона является неконституционной и противоречащей обязанности государства в сохранении социальных гарантий граждан.

Законодатель отметил, что после увольнения с работы (этих должностных лиц) выплату пенсии восстанавливают. Интересным является то, что, приостановив выплату пенсии, законодатель не приостановил ее начисления. Следовательно, остается законодательно неурегулированным вопрос возврата средств, незаконно “временно удержанных” государством.

Профильный комитет ВР Украины, другие эксперты неоднократно отмечали необходимость решения вопроса относительно соответствующих компенсационных мероприятий лицам, которые уплачивали страховые взносы в повышенных размерах в прошлом.

С 1 мая 2016 года восстановлена норма о назначении пенсий госслужащих для лиц, которые имеют не менее 10 и 20 лет стажа государственной службы на момент вступления в силу закона Украины от 10.12.2015 №889-VIII “О государственной службе”.

Сохраняя, в соответствии с пунктами 10, 12 раздела XI “Заключительных и переходных положений” закона Украины от 10.12.2015 №889-VIII “О государственной службе”, право на назначение пенсии государственного служащего согласно статье 37 закона Украины от 16.12.1993 №3723-XII “О государственной службе” для лиц, которые имеют не менее 10 и 20 лет стажа работы на должностях, отнесенных к категориям должностей государственных служащих”, руководствуясь статьями 22 и 58 Конституции Украины, законодатель исходил из необходимости:

– устранения правовой коллизии, возникшей в связи с принятием нормы относительно отмены специальных пенсий с 1 июня 2015 года;

– соблюдения основополагающих страховых принципов общеобязательного государственного пенсионного страхования и соблюдения государственных гарантий реализации застрахованными лицами своих прав (статья 7 закона Украины “Об общеобязательном государственном пенсионном страховании”) для тех категорий граждан, которые в течение многих лет платили повышенные размеры отчислений в фонды социального страхования, в частности определенные гарантии получения причитающихся пенсионных выплат, которые для них определил работодатель (государство) в начале трудовой деятельности. В то же время предоставить такое право предлагают только тем из них, кто на дату отмены норм специального пенсионного обеспечения уже отработал необходимый специальный стаж и оплатил необходимые страховые взносы.

То есть в случае реализации права на назначение пенсии отдельным категориям государственных служащих, определенных пунктами 10 и 12 раздела XI Закона от 10.12.2015 №889-VIIІ “О государственной службе”, должны применять нормы статьи 37 закона Украины от 16.12.1993 №3723-XII “О государственной службе” в действующей редакции. Казалось бы – все замечательно!

Статья 37 указанного закона, которая не утратила силу в связи с принятием закона Украины от 10.12.2015 №889-VIIІ “О государственной службе”, в действующей редакции указывает, что период работы должностных лиц в органах государственной налоговой и таможенной служб на должностях, на которых в соответствии с законом присваивали специальные и/или персональные звания, засчитывают в стаж государственной службы, независимо от места работы на время достижения указанного возраста.

Согласно статье 569 Таможенного кодекса Украины должностные лица органов доходов и сборов являются государственными служащими.

В соответствии со статьей 588 Таможенного кодекса Украины от 13.03.2012 №4495-VI период работы (службы) указанных лиц (в том числе тех, которым присвоены специальные звания) в органах доходов и сборов засчитывают в стаж государственной службы и в стаж работы на должностях, отнесенных к категориям должностей государственных служащих, дающий право на назначение пенсии согласно закону Украины “О государственной службе” независимо от места работы на время достижения возраста, предусмотренного указанным законом.

Согласно разъяснениям Нацгосслужбы Украины от 26.07.2016 №14-р/с “По вопросам зачисления в стаж государственной службы периодов работы (службы) до 01 мая 2016 года”:

“Стаж государственной службы исчисляется в соответствии со статьей 46 закона Украины от 10 декабря 2015 года №889-VIII “О государственной службе” и Порядке исчисления стажа государственной службы, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 25 марта 2016 года №229.

В то же время пунктом 8 раздела XI “Заключительных и переходных положений” закона предусмотрено, что в стаж государственной службы периоды работы (службы) до вступления в силу этого закона зачисляют в порядке и на условиях, установленных на то время законодательством.

Стаж государственной службы до вступления в силу закона исчисляли в соответствии с Порядком исчисления стажа государственной службы, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 03 мая 1994 года №283 и приложением к нему.

Следовательно, стаж государственной службы за периоды работы до 01 мая 2016 года исчисляют в соответствии с законодательством, которое действовало раньше, и на тех условиях и в порядке, которые были им предусмотрены”.

Но нет, у Министерства социальной политики вместе с Пенсионным фондом другое мнение: таможенники не являются государственными служащими в смысле статьи 25 закона “О государственной службе”, а следовательно, не имеют права на назначение пенсии государственного служащего в соответствии с пунктами 10, 12 раздела XI “Заключительных и переходных положений” закона Украины от 10.12.2015 №889-VIII “О государственной службе”.

Иначе чем нарушением конституционных прав граждан и равенства их перед законом и нарушением принципов общеобязательного государственного пенсионного страхования назвать это невозможно.

Анализируя действующее законодательство, кажется, что таможенники имеют установленные законом права, в частности, достойную заработную плату, социальные гарантии, пенсионное обеспечение и даже обеспечение форменной одеждой….

В реалиях это выглядит совсем иначе: средняя зарплата таможенника (который работает “на земле”) далеко не 14 тыс., как рассказывают руководители ГФС; предусмотренных законом “О государственной службе” надбавок таможенникам не установили и не выплачивают; об обещанных выплатах командировочных, предусмотренных постановлением КМУ №371, можно забыть; форменную одежду выдавали в последний раз в 2009 году; последние 10 лет пенсии не пересчитывали, поскольку оклады не повышались, а когда повысились – перерасчет отменили; в общем, таможенники перестали быть государственными служащими и не имеют права на гарантированное всем государственным служащим пенсионное обеспечение; предусмотренные Таможенным кодексом социальные гарантии не обеспечиваются….

Лично у меня возникают вопросы. Нужна ли в нашей стране Таможенная служба? Чего стоят государственные социальные гарантии работникам, которые стояли и стоят на защите экономических интересов государства? И что ждет тех, кто получает пенсию – нищенская старость, когда благодаря инфляции пенсия, которую не индексируют и не персчитывают, превратится в минимальную социальную помощь?

P.S.: только что получили информацию от коллеги, достигшего пенсионного возраста, имеет 25 лет стажа государственной службы, специальное звание “Советник налоговой и таможенной службы I ранга”, обратился в Пенсионный фонд с просьбой рассчитать размер пенсии по новой “реформе”. Рассчитали – 2770 грн.

Анатолий Макаренко

Источник: “ГОРДОН”


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Прокуратура Закарпатської області вже кілька років поспіль через суди добивається оформлення Держприкордонслужбою правовстановлюючих документів на землі кордону

Пред’явлено 30 позовних заяв в інтересах держави

Враховуючи особливе географічне положення області – наявність кордонів з чотирма європейськими країнами (Румунія, Угорщина, Словаччина та Польща) та притаманними прикордонному регіону проблемними рисами, пов’язаними насамперед з нелегальною міграцією та контрабандою, органами прокуратури Закарпатської області приділено підвищену увагу законності розпорядження та використання землями уздовж кордону.

Системний аналіз даних, отриманих у ході прокурорського вивчення цих питань викрив, як порушення вимог закону кримінально-карного характеру, так і низку проблем.Зокрема, прокурорами встановлено факти надання земельних ділянок прикордонної смуги вздовж лінії кордону у приватну власність та користування, що є грубим порушенням вимог ст. 84 Земельного кодексу України, ст. 3 Закону України «Про використання земель оборони», інших законодавчих та підзаконних нормативних актів. Внаслідок тривалої у часі бездіяльності службових осіб органів охорони державного кодону на тисячі гектарів земель прикордонної смуги відсутні правовстановлюючі документи.

Розслідується кримінальне провадження за фактом зловживання владою або службовим становищем (ч. 2 ст. 364 КК України) відносно посадових осіб управління Держземагенства у Берегівському районі та Головного управління Держземагенства в області, які в порушення вимог Земельного кодексу України, Законів України «Про використання земель оборони», «Про державний кордон України» передали у приватну власність 28 громадянам 52 га землі оборони для ведення особистого селянського господарства. Досудове розслідування у проваджені триває.

З метою відновлення права власності держави на землю та через бездіяльність органів охорони державного кордону саме прокуратурою Закарпатської області в порядку ст. 23 Закону України «Про прокуратуру» вжито заходи представницького характеру щодо скасування незаконних актів та повернення земель у державну власність.Загалом, прокуратурою області до судів пред’явлено 30 позовних заяв в інтересах держави в особі Державної прикордонної служби України, та прикордонних загонів до громадян, управління Держземагенства у Закарпатській області, районного управління юстиції про визнання недійсними і скасування наказів управління Держземагенства у Закарпатській області та повернення у державну власність земельних ділянок з незаконного володіння, площа земель по яких становить понад 58 га.

Враховуючи складність доведення позовних вимог через відсутність правовстановлюючих документів на землі прикордонної смуги, розгляд цивільних справ у різних інстанціях триває вже понад 2 роки. Слід відмити, що на даний час, реєстрація права власності на землі кордону за приватними особами скасована.Крім того, через системну бездіяльність Чопського та Мукачівського прикордонного загонів щодо належного оформлення права користування земельними ділянками прикордонної смуги прокуратурою області подано 2 позовні заяви до Закарпатського окружного адміністративного суду з вимогами до цих правоохоронних структур вжиття заходів для оформлення земель прикордонної смуги як об’єкта речового права відповідно до вимог законодавства.

Закарпатським окружним адміністративним судом вимоги прокурора у цих справах щодо належного оформлення правовстановлюючих документів органами охорони державного кордону визнані законними та обґрунтованими.Однак, на думку Львівського апеляційного суду вимоги прокурора є «безпідставними». І саме з цих мотивів вказаним судом постанови Закарпатського окружного адміністративного суду скасовані. Наразі на ці рішення готуються касаційні скарги.

Слід відмітити, що саме бездіяльність органів охорони державного кордону з питань документального підтвердження користування землями оборони є причиною системних і зухвалих намагань незаконно відчужити землі прикордонної смуги, які можуть протиправно використовуватися для здійснення порушень пов’язаних з контрабандою, незаконною міграцією тощо.
Через відсутність правовстановлюючих документів відпадає необхідність у погодженні з органами охорони держкордону виділення земельних ділянок, що розташовані впритул до лінії кордону, чим користуються зацікавлені посадові особи наділені правом розпорядження землями комунальної чи державної форми власності.

Прес-служба прокуратури Закарпатської області

Politica


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

По оценкам 29-летнего бизнесмена Игоря Лосева, в Украине на операциях с НДС через компании-однодневки ежемесячно выводится в тень около 30 миллиардов гривен.

Как при помощи лоббируемого им вопроса по созданию уполномоченного экономического оператора эти средства направить в украинский бюджет?

О новых правилах игры при закупке товаров из-за границы рассказывает основатель международной компании «Разноэкспорт» Игорь Лосев.

Экспертное мнение о развитии предпринимательства человека, ставшего долларовым миллионером уже в 22 года, поражает своей откровенностью и практическим скептицизмом.

Если описать несколькими предложениями, то ситуация, по его словам, выглядит так: малого и среднего бизнеса в нашей стране не существует вообще. Даже поборы собирать не с кого и не с чего. Обогащаются лишь олигархические группы, не вылезая из войн за сферы влияния: на электорат, правоохранительные органы, разнообразные ветви исполнительной власти. Жесткое, конечно, заявление, но сперва узнаем, как крупный экспортер Игорь Лосев намерен помочь предпринимателям, а также пополнить бюджет, убрав действующие схемы ухода от налогообложения.

— Наверное, это сейчас самый модный бизнес в Украине – предоставление услуг по уходу от налогообложения при экспортно-импортных операциях. А ведь ежемесячно порядка 30 миллиардов гривен на этих сомнительных операциях могли бы поступать в бюджет, — утверждает член инициативной группы по созданию института экономического оператора Игорь Лосев. — На протяжении более 26 лет независимости интересы малого и среднего бизнеса при таможенном оформлении товаров не были учтены и по сегодняшний день остаются в тени, что привело к значительному снижению грузопотока более, чем в 10 раз и колоссальной потери бюджетных поступлений.

При таможенном оформлении товаров мы выделили такие финансово-экономические и таможенные проблемы: оформление сборных грузов с 10 и более наименованиями; отсутствие прямых контрактов в связи с невозможностью возместить НДС во многих странах; оформление судовых партий; авиадоставка сборных грузов; отсутствие реальных импортеров (невозможность легальной покупки товара).

— Что же решат инициируемые вами экономические операторы?

— Через них предприниматели смогут осуществлять заказ товара, контроль производства и отправки, проплаты, получение груза и адресное получение сопроводительных документов прямому покупателю. Иными словами, речь идет о создании легального импортера товаров.

При таможенном оформлении также предусмотрено создание комиссии из сотрудников фискальной службы, которые при введении пилотного проекта будут оперативно вносить на рассмотрение поправки к деятельности уполномоченного оператора. Это даст возможность уже за полугода полностью легализировать этот сегмент рынка и вывести из тени огромные суммы.

Это пилотный проект, который разрабатывался инициативной группой, которая включила в себя экспертов таможни, американских и европейских инвесторов, которые выразили готовность его профинансировать. После завершения существует потребность в размещении 6-8 подобных импортеров по регионам Украины.

— Перейдем к вопросу о состоянии бизнеса в Украине в целом. Какая сейчас степень давления государственной карательной машины – налоговых, контролирующих, силовых органов? Насколько эта ситуация улучшилась или ухудшилась после Революции Достоинства?

— У крупного бизнеса все превосходно, олигархи с успехом увеличивают свои состояния. И если они с силовиками и Администрацией президента вовремя «решают вопросы», рассчитываются, то есть перечисляют коррупционный налог, то их не трогают. После Революции Достоинства произошел передел финансовых потоков, которые сейчас другие олигархические группы контролируют уже по-новому.

А вот малого и среднего бизнеса в нашей стране просто-напросто нет. Могу судить по многим представителям торговли, которые обращаются ко мне за помощью в отстаивании их интересов в легальном поле.

Так вот, до Революции Достоинства, с 2011 по 2014 годы, у них был ежегодный грузопоток 10 тысяч контейнеров, а после стал 2 тысячи. Ну, и давить естественно не на кого – что с этого бизнеса выжмешь, если обороты упали в разы?!

На фоне военных действий на востоке, аннексии Крыма, переориентации на Европу украинская экономика за два года, 14 и 15-й, как известно, рухнула на 15%. Пока начнется рост, нужно время и более качественные реформы, предоставление налоговых каникул, о которых активно говорят. В этом плане заслуживают внимания инициативы комитета по вопросам налоговой и таможенной политики. Ее глава Нина Южанина сейчас, например, занимается решением проблемы тотальной блокировки НДС-накладных, упрощением администрирования налогов, снижением ставок налогообложения.

— На предпринимательстве за границей государство наоборот делает акцент. Почему в Украине или очень бедные, или очень богатые, а средняя прослойка уничтожена? Потому что так выгоднее управлять массой? Потому что большому коррумпированному бизнесу нужно обогащаться, чтоб при этом «низы» ничего не зарабатывали, чтобы не имели возможности думать и противодействовать? 

— В высших эшелонах власти сейчас развивается конфликт с правоохранительными органами, которые принадлежат к разным бизнес-элитам – мягче скажу: контролируются ими. И дело даже не в том, что они оказывают какое-то там давление на бизнес, а в том, что при таких раскладах они не дают работать вообще. Ведь со всеми правоохранительными структурами невозможно договориться, а если распределять коррупционный бюджет на все структуры, то его не хватит на всех. В такой ситуации нет вообще смысла вести бизнес — проще положить деньги в банк и посидеть подождать, пока ситуация поменяется…

У нас действительно уникальная картина. Наши люди или выживают, или живут очень богато. Конечно, такой разрыв выгоден высокопоставленным политикам и олигархам.

Правда, на этом фоне есть большой плюс Революции Достоинства – это то, что в Украине созданы разнообразные антикоррупционные структуры – НАБУ, САП, НАЗК, от которых ждем реальных действий и верим, что они кардинально повлияют на ситуацию.

— Вы такие вещи говорите, которые на голову не налазят… Скажите, как контролировался бизнес до 2014 года бандой Янковича и сравните с сегодняшним днем?

— До 2014 года по жестко выстроенной вертикали бизнесмен из трех гривен должен был распределять: одну гривну себе, одну контролирующему органу (Партии регионов) и еще гривну в бюджет. Для более глубокого понимания нынешнего плачевного состояния экономики скажу, что сейчас по заработкам —  это всего-навсего скромные полгривны. На фоне падения экономики в целом и того, что силовики все-таки боятся откровенно доить предпринимателей, эти полгривны – это, наверное, даже хорошо, но все равно грустно. Сейчас ведь все боятся всех.

— А что олигархи? Совсем ничего не боятся?

— На самом верху – нет. Думают, что управляют всеми процессами, и контролируют всех конкурентов. Вспомните языческие обычаи, когда в жертву приносили ведьм. У нас идет команда, например, перед траншем мирового банка, назначить жертву – типа Насирова, Онищенко. Ее публично и сжирают…

Президент же четко сказал, что никаких досрочных выборов не будет. Да, и при всей неоднозначности действующей власти лучше не будет, если она поменяется раньше срока – еще и революционными методами.

В Украине власть всегда была чиновницкая, полицейская. Большие деньги зарабатывают те, кто находятся при должностях. Не бизнесмены. Это еще одна из граней нашей уникальной ситуации. Еще можно сказать, что у нас наверху лотерея: любимчиков и неугодных.

А вот движение в Европу у нас запущено, его не остановить, и общество все равно стремится к европейским стандартам и в экономике, и в политике. Опять же нужно время – и развитое гражданское общество, чтоб контролировало государственный аппарат. Пока этого нет так, как в Европе.

— Почему по разным оценкам от 40 до 70% экономики находится в тени?

— Из-за очень больших налогов, самой культуры ведения бизнеса, созданную годами и которую нужно менять. Для этого нужен конструктивный диалог бизнеса и власти.

— Какими должны быть правила, чтобы бизнес платил налоги и приходили инвестиции?

— Да нормальные в принципе правила сейчас, просто их нужно соблюдать. Налоги заставить платить никого на самом деле невозможно. Здесь важна удобная и понятная система не самого налогообложения, а его оптимизация. Если в США и Европе аудитору платят за то, чтобы он оптимизировал налоги, то в нашей стране это действие административно и частично уголовно наказуемо.

— В Евросоюзе средняя заработная плата 1000 евро, в Израиле – 1500 евро, в Украине – около 200 евро. В тоже время, цены, кроме недвижимости, одинаковые на все, — там даже ниже. Как быть и почему сложилось так, что наши политики годами обещают достойный европейский уровень жизни, но все не получается? И люди у нас, вроде, и привыкли, и готовы работать, и все равно – основная масса получает по этих 200 долларов…

— К сожалению, это так. Низкий уровень зарплат связан с тем, что в Украине валовый внутренний продукт на одного человека в год составляет около 2000 долларов, а в США, например, порядка 50 000 долларов. Мы не производим столько, чтобы больше платить. Что делать?

Создать прозрачные условия для прихода инвестора, открывать производства. И, затянув пояса потуже, вкалывать.

На своих же предприятиях я создаю максимальные европейские условия и для работы, и для оплаты труда – эквивалент от двух тысяч евро в месяц. Конечно, с рабочим днем не шесть часов, а до позднего вечера и, если нужно, то в выходные. Именно так, тяжелым трудом, я сам добивался финансовой независимости.

Сейчас у меня даже возникла идея проверки на практике украинского образования. Кто-то его критикует, а кто-то говорит о высоком уровне украинских специалистов. Так вот, в ближайшие дни объявляю в интернете набор в свою компанию «Разноэкспорт» украинских юристов, финансистов, бухгалтеров, с оплатой труда в 5 тысяч евро в месяц. Сделаем что-то наподобие реалити-шоу – с привлечением СМИ.

— Назовите ваши самые важные на этот момент рекомендации по развитию бизнеса.

— Это уменьшение налога на прибыль и НДС. Льготные ставки кредитования под государственные гарантии. Госпомощь в предоставлении заказов. Создание комитета ВР помощи малому и среднему (вновь созданному) бизнесу.

— Ваше мнение, приобрела ли Украина от торговли с ЕС?

— Глобальный европейский рынок, конечно же, интересный — и количественно, и по позициям. Нужно только выдержать выставляемые Европой требования по качеству.

— Расскажите коротко о своем бизнесе и о том, как стали миллионером?

— Получил очень хорошее международное образование благодаря флоту, окончил одесскую мореходку. Уже к 21 году посмотрел, как работает морской бизнес в Европе, Америке, в Австралии, открыл логистическую транспортную компанию, потом благодаря своей репутации морского офицера, упорству договорился с крупнейшими морскими перевозчиками (Maersk, CMA, MSC) о льготных поставках и отсрочках платежах.  Занимался перевозками грузов по Европе, трейдерил лес, зерно, фрахтовал суда.

— Бизнес кто-то из прежней власти пытался отжать?

— Было несколько попыток захвата, пугали уголовными делами, а офис пытались захватывать бандиты. Считаю, что выход из зоны комфорта – это всегда плюс. После службы на флоте вообще очень сложно чем-то удивить или напугать, потому что там каждый день сталкиваешься с ответственностью за жизни людей.

— Расскажите о своих главных правилах ведения бизнеса.

— Сначала нужна цель и ее достижение всеми силами, выкладываясь, если нужно, по 24 часа в сутки. Репутация нарабатывается годами и отзеркаливает отношения с партнерами, заказчиками. И если в нее закладываются стопроцентное выполнение взятых на себя обязательств, повышенная требовательность к себе, то результат даже превосходит ожидания.

ПЕРСОНА


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Общее количество украинцев, которые пересекли границу ЕС без виз измеряется сотнями.

Департамент консульской службы МИД Украины сообщил о беспроблемной работе безвизового режима на наземных пунктах в первые часы после его введения.Как известно, Министерство иностранных дел поручило консулам круглосуточно дежурить на пунктах пересечения границы с Украиной в первый день работы безвизового режима – как аэропортовых, так и наземных.

По данным дипломатов, в первые часы работы безвизового режима не было случаев отказа во въезде тем, кто путешествует без шенгенской визы.”Консулы в Румынии, Польше, Словакии, Венгрии сообщают о беспрепятственном пересечении гражданами Украины границы стран ЕС по биометрическим паспортом”, – говорится в сообщении, которое основывается на данных на 5:35 ночи.Как известно, безвизовый режим с Румынией заработал в полночь по киевскому времени, с другими названными странами – в час ночи.”Общее количество украинцев, которые пересекли границу ЕС без виз по состоянию на 5:35, измеряется сотнями”, – сообщает МИД.Как известно, в ночь на воскресенье страны-члены Евросоюза ввели безвизовый режим для Украины.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Президент України Петро Порошенко підписав указ №146/2017, яким доручив Кабінету міністрів України розробити механізми боротьби з українськими водіями, які незаконно використовують автомобілі на іноземній реєстрації.

Раніше Порошенко заявив, що використання автомобілів в обхід митного законодавства є неприпустимим і буде вжито заходів для ліквідації незаконних схем завезення таких авто, пише roadcontrol.org.ua.

“Коли ми були на Ягодині, машина з литовськими номерами – за кермом сидить українець. Я кажу: це ви на п’ять днів в’їжджаєте? Він каже: пане Президенте, ну які п’ять днів. Це він мені каже. А як будеш робити? Та там то те, то се, того підмажу, цього підмажу, щось будемо робити. Ні, друзі мої, не будемо робити. І підмазувати не будемо. І робитися це повинно по-іншому. І тут повинна бути координація наших дій. Чому одні повинні платити податки, акцизи, мита, а інші будуть підмазувати? Повинна бути наша спільна позиція, щоб одні не були дурніші, а інші розумнішими”, – заявив Порошенко 24 травня 2017 року.

Згідно з указом президента №146/2017, Кабінет міністрів зобов’язаний:

1) вжити заходів для невідкладного врегулювання ситуації, що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав;

2) вжити заходів щодо удосконалення законодавства України, яке регулює питання тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України, їх транзиту територією України, з урахуванням вимог законодавства Європейського Союзу та міжнародних договорів України;

На сьогоднішній день, в Україні існує “схема” по якій автомобілі на литовській реєстрації завозяться на транзит, однак, в подальшому, не виїжджають. Згідно ст.95 Митного кодексу, транзит автомобіля не може перевищувати 10 днів. Ст.470 ТК вказує, що порушення термінів транзиту карається штрафом у розмірі 8500 гривень. Цим і користуються фірми, які заганяють авто. Людина просто платить штраф 8500 грн (330 $) і продовжує їздити на автомобілі не виїжджаючи з території України.

Зазвичай фірми-посередники беруть за пригін автомобіля близько 1000 євро і переконують клієнтів, що можна їздити один, два або п’ять років. Однак, їзда “на транзит” в особистих цілях незаконна спочатку. Відповідно до ст.90 Митного кодексу “транзит – це митний режим, відповідно до которого товари та/або транспортні засоби комерційного призначення переміщуються під митним контролем між двома органами доходів і зборів України або в межах зони ДІЯЛЬНОСТІ одного органу доходів і зборів без будь-якого використання цих товарів”.

Читайте також: Нельзя обманывать солдата. Нельзя обкрадывать солдата. Нельзя относиться к солдату как к крепостному быдлу…

Згідно ст.95 Митного кодексу “товари, транспортні засоби комерційного призначення, що переміщуються у митному режимі транзиту, повинні: 1) перебувати у незмінному стані, крім природних змін їх якісних та/або кількісних характеристик за нормальних умов транспортування і зберігання; 2) не використовуватися з жодною іншою метою, крім транзиту; 3) бути доставленими у орган доходів і зборів призначення до закінчення строку, визначеного статтею 95 цього Кодексу”.

Таким чином, їзда на литовському автомобілі який знаходиться в режимі “транзит” в особистих цілях є порушенням ст.95 ТК. Однак, закон не передбачає покарання за порушення термінів транзиту крім як 8500 грн. штрафу. Разом з тим, якщо митні органи доведуть, що людина спочатку хотів завести авто для продажу або для особистого використання (тобто не пов’язаного з транзитом), то можливе залучення по ст.485 ТК – митне шахрайство, що карається конфіскацією авто і штрафів в 300 % від суми несплачених зборів.

Раніше, “Дорожній контроль” писав, що в Україні діє цілий ряд аферистів, які заганяють литовські автомобілі на “транзит”, але переконують клієнтів, що можна їздити мало не вічно. Так, наприклад, Державна Фіскальна служба встановила, що громадянин Юрій Ларченко, використовуючи підставну фірму UAB «Globalcomas» продає в Україні машини на литовській реєстрації, які були загнані на транзит. Аналогічними аферами займається і його знайомий Сергій Тюкавкін, який працює від імені фірми “Евроавтотрейдінг”.

Читайте також: ПРОШУ РЕПОСТУ! Всьому є межа. Це зрада народу України, ця пані не буде працювати суддею в моїй з вами країні – адвокат

Виходячи з указу Порошенко, ситуація з продажем “транзитних” автомобілів може різко зміниться. Досить внести правки в ст.470 ТК про те, що за порушення строків транзиту, автомобіль підлягає конфіскації, і схема загону “на транзит” відразу ж втратить сенс. Або ж, наприклад, зобов’яжуть вивезти з України автомобіль за перше порушення, а в разі відмови – конфіскація авто. У сумній ситуації опиняться ті, хто встиг скористатися послугами Ларченко і Тюкавкина – люди просто позбавлятися своїх транспортних засобів.

Ситуація для України не нова. Деякий час влада дозволяє заганяти литовські автомобілі в країну, а коли таких автомобілів стає занадто багато – просто “затискають гайки” і відбирають машини. Минулого разу це сталося в 2013-му році. Тоді незадоволені клієнти звинуватили у всіх проблемах фірми, які займалися завезенням литовських автомобілів. Не виключено, що в 2017-му розгнівані клієнти “транзитних” литовських машин зажадають від перевізників повернути вартість послуг за “оформлення”.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Проста і зрозуміла ідея купівлі доступного вживаного авто з Європи знаходить підтримку серед дедалі більшого числа українців. Переваги купівлі машини з пробігом у ЄС зрозумілі: якісні європейські дороги і пальне, дотримання норм техогляду дають змогу придбати за відносно невеликі гроші доглянуті й без суттєвих недоліків транспортні засоби.

Ще одна причина активізації цієї теми лежить у суто економічній і політичній площині. Українцям набридло чекати часів, коли вітчизняний автопром, нарешті, запропонує якісний і доступний продукт, конкурентний іноземним брендам виробників автомобілів. Після Революції гідності громадяни очікували поступу у питанні більш ліберального законодавства щодо розмитнення вживаних автомобілів з Європи. Але, як і у випадку з довгоочікуваними реформами, українці отримали лише імітацію спрощення процедури та доступності вживаних авто з Європи.

Тож не дивно, що вже з 2015 року особливого поширення набула схема купівлі вживаних авто на іноземних номерах, які можуть без розмитнення перебувати на території України цілком легально. Спочатку таким способом придбати собі авто користувалися мешканці прикордонних територій, адже саме вони могли без проблем раз на тиждень пересікати на авто із іноземною реєстрацією український кордон і не розмитнювати його.

За два роки ситуація набрала всеукраїнських масштабів: за підрахунками експертів, в Україні придбали близько 1,5 мільйони автівок на іноземній реєстрації. Схема працює просто: українці купують авто у посередників, які оформлюють їх на юридичні особи в європейській країні (особливо популярною стали така діяльність у Литві та Польщі), після чого автовласник може до року користуватися авто на іноземних номерах. Звісно, такий спосіб придбання транспортного засобу приховує в собі низку ризиків, серед яких найбільшими є сплата штрафів та конфіскація авто.

З часом критична маса таких автовласників переросла у політико-економічну площину: погрози від ДФС та уряду штрафувати нерозмитнені авто вже не діють. Автовласники почали диктувати власні вимоги, наполягаючи на суттєвому спрощенні процедури та зменшення кількості податків за розмитнення авто. І схоже, що протистояння із державою лише починає набирати обертів.

Компроміс можливий?

Власники авто із іноземною реєстрацією вже двічі влаштовували організовані масові пікети, завдяки яким змогли привернути увагу до своїх вимог. Перш за все масштаби проблеми на собі відчули кияни: одним із наслідків акцій протестів стали серйозні затори у столиці.

Думки, як завжди, розділилися: частина українців підтримують вимоги пікетувальників зменшити кількість податків до бюджету для розмитнення вживаних авто з Європи. Інші обурюються, адже сплатили усі мита та податки за чинним законодавством, аби легально користуватися своїм транспортним засобом.

Зрештою, минулого року проблему намагалися вирішити у правовий спосіб прийняттям закону № 3251. Держава справді знизила ставку акцизного збору на вживані транспортні засоби до 31 грудня 2018 року, однак із низкою умов. Головна з них полягає у тому, що українцям «за знижкою» можна приганяти лише авто з екологічним стандартом «Євро-5», більшість моделей таких транспортних засобів починали виробляти з 2010 року. Тому вже на першому етапі вибору вживаного авто їхня вартість не є доступною для більшості українських громадян. І хоча українці таки влаштовують собі автошопінг, користуючись нормами згаданого вище закону, поки що за такої схеми за рік було розмитнено всього трохи більше 11 тисяч автівок.

Тоді як схема купівлі та використання авто на іноземних номерах дозволяє купувати значно старіші не менш якісні транспортні засоби, які насправді в Європі можуть коштувати від 3 до 7 тисяч євро. Враховуючи, що послуга купівлі вживаних авто в середньому вартує 1000 євро, навіть за незначні заощадження пересічний українець може дозволити купити собі пристойну іномарку.

Більше свободи

Цього тижня автовласники знову пікетували Верховну Раду. Одна з головних вимог – зробити розмитнення вживаних авто доступним, аби кожен українець міг дозволити собі недорого придбати якісний транспортний засіб. Реалізувати задумане можуть допомогти законопроект №5561 «Про внесення змін до Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів» щодо формування цивілізованого ринку вживаних автомобілів», внесений за ініціативи групи позафракційних народних депутатів. В документі пропонується відмовитися від директив ЄС щодо дотримання екологічного стандарту «Євро-5» при розмитненні саме вживаних авто. Натомість пропонується запровадити техогляд для відсіювання справді несправних авто чи таких, які можуть нанести значної шкоди довкіллю.

У Верховній Раді зареєстрований ще один законопроект №5567 «Про внесення змін до Митного кодексу України (щодо врегулювання транзиту та тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування)», під яким поставили підписи більше 90 народних депутатів. Головна мета документу – легалізація нерозмитнених транспортних засобів шляхом встановлення ставки щомісячної оплати за право експлуатувати автомобіль на іноземній реєстрації.

Читайте також: Украина б рухнула, если бы не одно событие – Ройтбурд

Втім перераховані проекти закону поки що мають мало шансів отримати «зелене світло». Натомість вже 25 травня парламентський Комітет з питань податкової та митної політики розглянув та рекомендував ухвалити у першому читанні законопроект №4932 авторства народного депутата Максима Бурбака (фракція «Народного фронту»). В документі він пропонує обкладати нерозмитнені автівки по 2 євро на день, передбачаючи норму щодо зниження плати в залежності від кількості часу перебування авто на території України. Логіка така: чим довше авто перебуває транзитом в Україні, тим менше власник платить податок до державного бюджету. «Абонемент» на рік коштуватиме 342 євро (близько 9,5 тисяч гривень). Сам Бурбак на своїй сторінці у Facebook пояснив, що норми законопроекту начебто стосуються усіх власників авто з іноземною реєстрацією, які приїжджатимуть до України. Мовляв, це європейська норма, і є запровадженням «дзеркальної» практики по відношенню до українських водіїв, які заїжджають на територію європейських країн. Фокус в тому, що зараз на таких авто їздять переважно українці.

Із такими нововведеннями власники авто із іноземною реєстрацією не згодні й обіцяють продовжувати акції протестів. Схоже, протистояння лише загостриться, адже свою принципову позицію у цій проблематиці висловив Президент Петро Порошенко. Відвідуючи митний пункт у Ягодині на кордоні з Польщею, глава держави начебто випадково поцікавився в одного з українських водіїв на авто із іноземною реєстрацією його позицією щодо розмитнення свого транспортного засобу. На що той відверто зізнався, що не перетинає кордон кожні 5 днів, як того вимагає закон, а використовує інші «схеми», аби не розмитнювати авто. Тож Порошенко пообіцяв розібратися у ситуації та заявив про намір ліквідувати схеми ввезення автомобілів на іноземній реєстрації. «Не буде такого, що не будуть нікому «підмазати». Чому одні повинні платити акцизи і збори, а інші – ні?» – зауважив Президент.

Інтриги до протистояння між державою та автовласниками додає й той факт, що до вступу на головну посаду в країні, один із видів бізнесу Петра Порошенка стосувався саме виробництва вітчизняних автомобілів. Цілком природньо, що раніше він перебував в одному таборі противників доступного розмитнення вживаних авто з ЄС. Цікаво, як зміниться його думка під тиском мільйонів незадоволених автовласників, особливо враховуючи те, що за рік фактично стартує підготовка до передвиборчої президентської кампанії?

Що на шальках терезів?

Насправді мають рацію обидві сторони. Держава має отримати податки за ввезені та нерозмитнені авто. До того ж це не тільки в інтересах чиновників, але й справедливо щодо решти громадян, які придбали свої транспортні засоби, заплативши усі податки.

Позиція власників авто із іноземною реєстрацією також є зрозумілою. Більшість з них використовують такі схеми пригону авто не від гарного життя. До того ж українці давно мріють про можливість придбати недороге якісне авто – хто для пересування і мандрівок, а хто із більш практичною метою, наприклад, для розвитку власної справи. До слова, в сусідній Молдові уряд ще в середині 2000-их пішов на поступки своїм громадянам і суттєво зменшив вартість розмитнення вживаних авто з Європи. Добре це чи ні, однак автопарк значно оновився, а вартість транспортних засобів стала доступною для більшості молдаван. Щоправда, є суттєва обставина: свого автопрому Молдова ніколи не мала.

Прибічникам тези про те, що з «України зроблять звалище автомотлоху», можна навести дані інформаційно-аналітичної групи «Автоконсалтинг» і Асоціації «АСЕА» (European automobile manufactures association), згідно із якими, в Україні зараз у 2,5 рази менша кількість автомобілів на 1000 осіб порівняно з європейськими країнами. При цьому експерти наголошують, що вітчизняний автопарк є дуже застарілим, кожен 4-ий автомобіль старший 1990 року випуску. Водночас простору для маневру небагато: щороку в Україні реалізується лише 30-40 тисяч нових автомобілів. Тобто український автопарк продовжує застарівати. Тож цілком імовірно, що виправити цю ситуацію допомогло б зниження вартості розмитнення вживаних авто з ЄС.

Читайте також: Подсадили на кремлевские VPNы: стало известно, как РФ использует запрет “ВКонтакте” и “Яндекса”

Від зниження вартості розмитнення авто виграють більшість українців – і ті, хто купує авто в автосалонах, і ті, хто поїде за вживаними транспортними засобами самотужки в Європу. Тобто потенційно держава може отримати збільшення надходжень до бюджету. Звісно, в цьому випадку найбільше постраждає вітчизняний автопром, який і так ледь животіє.

Доволі легко порахувати, скільки зараз держава втрачає податкових надходжень від несплати автовласниками платежів за розмитнення. Зауважимо, це лише приблизні дані. Якщо припустити, що в Україну наразі ввезено щонайменше 1 мільйон автівок на іноземних номерах, а сама процедура оформлення через нерезидентів у Литві чи Польщі в середньому коштує 1 тисячу євро, виходить, що лише за рік держбюджет недоотримує 1 мільярд євро (близько 27 мільярдів гривень). Звісно, якщо ці гроші не заробляє держава, їх отримують інші – підприємливі «ділки», спритні митники, бюджет іншої держави. Натомість українці, окрім ризиків і проблем з ДФС і органами влади, отримують ще один головний біль – необхідність раз на рік перетинати кордон.

Тож історія з автомобілями на іноземній реєстрації лише починається. Далі буде цікавіше.

Олександр Радчук


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO