Теги Posts tagged with "одесский морской порт"

одесский морской порт

В понедельник, 6 мая, в Одесский морской порт зашел британский разведывательный корабль HMS Echo H87.

Об этом сообщает «Слово и Дело», ссылаясь на издание «Думская».

Ранее корабль уже был в Одессе. Он зашел 19 декабря прошлого года.

Отметим, HMS Echo вошел в Черное море 20 апреля и, согласно договору о режиме черноморских проливов, должен покинуть его до 10 мая. С 21 по 25 апреля он был в румынской Констанце, а с 30 апреля по 3 мая – в грузинском Батуми. По предварительной информации, корабль простоит в Одессе до 9 мая.

Напомним, глава делегации Королевских ВМС капитан 2 ранга Мэтью Уоррен сообщал, что визит корабля – это очередной шаг Великобритании в поддержку Украины. Также он отметил важность объединения усилий для обеспечения безопасности в Черноморском регионе.

Отметим, в Черном море вблизи Одессы проходят совместные маневры двух постоянных морских групп НАТО. Так, в маневрах с посадками вертолетов участвовала Вторая постоянная группа, SNMG2, и группы по противодействию минной опасности – SNMCMG2.

slovoidilo.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Одесский морской порт – Основные приоритеты в работе

Одесский морской порт – Основные приоритеты в работе

Одесский морской порт – Основные приоритеты в работе.

Gepostet von Администрация Одесского морского порта am Mittwoch, 16. Mai 2018

Источник

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Японская контейнерная линия Ocean Network Express (ONE), начиная с апреля 2018 года, открывает сервис в Украине через терминал ДП «Контейнерный терминал Одесса» (КТО) в Одесском морском порту. Об этом сообщил исполнительный директор ДП «КТО» по коммерции Игорь Яровенко.

Как информирует пресс-служба компании, по итогам работы за январь-февраль 2018 года грузооборот ДП «КТО» составил 52 499 TEU, что на 16,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Рост достигнут в частности благодаря тому, что в прошлом году компания привлекла новых клиентов, таких как Yang Ming, Cosco Shipping Lines. Кроме того, в настоящее время компания ZIM продолжает увеличивать свой грузопоток через ДП «КТО» за счет увеличения размеров контейнеровозов из Азии. Таким образом, подчеркивается в сообщении, несмотря на объявленный переход с апреля 2018 года в порт «Южный» сервиса компании Maersk, объемы которой составляют около 10% всех обрабатываемых ДП «КТО» контейнеров, компания не потеряет в грузопотоке и нарастит объемы в 2018 году.

Генеральный директор ДП «КТО» Анастас Коккин убеждён, что предприятие и Одесский порт сохранят лидерство на контейнерном рынке Украины. «Каждая компания, включая Maersk, вправе рассматривать и искать наиболее выгодные или эксклюзивные условия для своей работы на рынке Украины. При этом ДП «КТО», как крупнейший в Украине и публичный терминал, услугами которого пользуется наибольшее количество контейнерных линий, предоставляет рыночные и равные условия работы для всех клиентов, независимо от их размеров и рейтингов», — подчеркнул он.

Также генеральный директор ДП «КТО» акцентировал внимание та том факте, что сохранение лидирующих позиций компании удается достигать за счет поэтапной реализации совместного с ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) проекта расширения терминала на Карантинном молу, в рамках которого в 2018 году будет продолжено строительство защитного волнолома. Одновременная обработка двух контейнеровозов с высокой производительностью позволила ДП «КТО» фактически полностью избежать простоев судов в ожидании постановки к причалам. В частности, за 2016-2017 годы на новых причалах Карантинного мола было обработано в общей сложности более 240 тыс. TEU, т.е. около 40% всего грузопотока предприятия.

ДП «КТО» (ранее — «ГПК Украина») — дочернее предприятие HHLA International GmbH. Согласно реестру ГП «Администрация морских портов Украины», ДП «КТО» оперирует причалами №№2, 1к, 2к Одесского морпорта. С 2010 года компания реализует проект расширения контейнерного терминала. Проект предусматривает увеличение пропускной способности терминала на 600 тыс. TEU. Согласно технико-экономическому обоснованию, протяженность причалов составит 650 метров, площадь намытой территории — 19,3 гектара. Общая сметная стоимость проекта составляет 5,188 млрд грн, в том числе средства Одесского порта — 2,724 млрд грн, средства инвестора — 2,464 млрд грн. Срок окупаемости — 13 лет.

Контейнерная линия ONE образована в 2017 году в результате объединения трех ведущих японских контейнерных линий: MOL, NYK и K Line, и является шестой по величине в мире с вместимостью флота 1,4 млн. TEU.

ports.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Птах не звертав жодної уваги на людей, що були поблизу нього

У понеділок, 2 жовтня, відвідувачі пасажирського комплексу Одеського морського порту могли спостерігати лебедя в безпосередній близькості від 15 причалу. Як пише Depo.Одеса, про це повідомили у прес-службі адміністрації Одеського морського порту.

“Птах царствено гойдався на малій хвилі в Новій гавані, не звертаючи уваги на оточуючих”, – йдеться у повідомленні.

У прес-службі зауважили, що лебеді, поряд з дельфінами і качками, вельми чутливі до чистоти води. Портовики стверджують, що візит цього пернатого красеня слід сприйняти як свідчення екологічного благополуччя акваторії порту.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Адміністрація морських портів України (АМПУ) проведе експлуатаційне днопоглиблення Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу (БДЛК) та Херсонського морського каналу (ХМК) для підтримки їх технічних характеристик та робочого стану. Про це повідомила прес-служба АМПУ.

18 серпня 2017 року Адміністрація розпочала процес вибору підрядника та оголосила відкриті торги з детальною інформацією та технічними вимогами в електронній системі Prozorro.

«АМПУ анонсувала на цей рік безпрецедентно широкий план днопоглиблення акваторій. Від структурних підрозділів вимагаю виконувати роботи рівномірно та системно — в акваторіях портів та на підхідних каналах. Професійною мовою, ми здійснюємо не тільки капітальне днопоглиблення, спрямоване на нові проекти і потужності, а й підтримку паспортних глибин, збереження  їхніх технічних характеристик. Це – обов’язковий процес, який має відбуватися щорічно і в прозорому режимі. Саме ці роботи і будуть організовані наразі на цих ключових каналах. Ми закликаємо вітчизняні та міжнародні днопоглиблювальні компанії взяти участь у відкритих торгах, які традиційно проходять в системі Prozorro», — зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.

Очікувана вартість виконання робіт складає 111,99 млн грн. Обсяг днопоглиблення —1,026 млн куб. м. Тендерні пропозиції приймаються від компаній — резидентів та нерезидентів в строк до 18 вересня. Планується, що днопоглиблення буде виконано упродовж чотирьох місяців і триватиме в 2017 — 2018 роках.

Нагадаємо, що в 2017 році заплановано експлуатаційне очищення акваторій Ренійського порту (тендер вже оголошений в системі Prozorro), Херсонського (також вже оголошено), Одеського, Маріупольського та Бердянського морських портів. Крім того, буде проведено днопоглиблення підхідного каналу (13-е коліно БДЛК) до Миколаївського морського порту (тендерна процедура також розпочата в системі Prozorro).

agropolit.com

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Наказом командувача Військово морських сил ЗСУ України від 27 червня за плідну співпрацю з Військово-морськими силами, вагомий внесок у справу зміцнення бойової готовності національного військового флоту, з нагоди Дня працівника морського та річкового флоту керівника Одеської філії Адміністрації морських портів України Ігоря Ткачука було нагороджено пам’ятним знаком «25 років Військово-морським силам України».

Очільник Одеської філії АМПУ подякував за відзнаку, та наголосив, що і надалі буде продовжувати сумлінно працювати задля розвитку галузі та допомагати Військово-морським та Збройним силам України.

— Завдань перед нами наразі постає дуже багато. І якщо у нас буде єдиний, злагоджений колектив професіоналів, які готові відстоювати інтереси галузі, якщо не буде ніяких конфронтацій, тоді можна буде рухатися вперед та втілювати зміни. Хороший приклад плідної співпраці – це ДП «ОМТП» та Одеська філія АМПУ. Тут є повне взаєморозуміння, створено понад п’ять робочих груп по врегулюванню певних питань, які не вирішувались протягом кількох років. На сьогоднішній день ці питання вирішуються дуже швидко. Якщо така комунікація буде у всіх портах, між портовиками і міністерством, то тоді буде чітке розуміння, куди ми рухаємося, і зміни будуть швидкими і результативними, — зазначив Ігор Ткачук.

Також рішенням Ради Асоціації «Укрпорт» від 22 червня за особистий значний внесок в розвиток морського та річкового транспорту і портів України Ігоря Ткачука було нагороджено Почесним знаком Асоціації «Укрпорт».

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

З перенесення у безпечне місце аварійного катера «Навігатор» в Одеському порту почалася реалізація проекту «Чиста гавань».

Начальник Адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук повідомив, що здійснення даного проекту підвищить безпеку в порту і попередить можливі негативні наслідки.

– Ми повинні дбати про нашу акваторію, тому проект, що стартував, є дуже своєчасним і необхідним. Його реалізація дозволить нам не тільки поліпшити роботу порту, але й принесе підприємству додатковий дохід. Для транспортування аварійного катера була задіяна спецтехніка Одеського порту – стотонний кран і буксир «Трудівник». Крім того, була продемонстрована чітка і оперативна взаємодія між Одеським портом і Одеською філією АМПУ, – зазначив Ігор Ткачук.

Одесский порт

Перенесення аварійного катера «Навігатор» за допомогою стотонного крана та буксира «Трудівник»

– Катер «Навігатор» стоїть в порту вже більше десяти років. Він весь проіржавів, порушилася міцність корпусу, пішов крен на лівий борт і виникла ймовірність того, що судно набере води і впаде в акваторію порту – і це створювало загрозу життю працівників порту та екології. Протягом багатьох років цю проблему ніхто не бажав вирішувати. «Навігатор» належить ДП «Чорноморське морське пароплавство» – це підприємство зараз є банкрутом і не в змозі оплачувати послуги. З приходом Ігоря Ткачука на посаду керівника Одеського порту для вирішення цієї та подібних проблем був ініційований проект «Чиста гавань». Перенесення катера «Навігатор» є першим етапом даного проекту, – розповів керівник портофлоту ДП «ОМТП» Михайло Черних.

За його словами, на місці перенесеного з 13-го причалу катера тепер можуть перебувати судна в очікуванні докового ремонту в модернізованому доці №4 або просто на швартуванні, приносячи при цьому реальний дохід Одеському порту.

На наступному етапі проекту «Чиста гавань» планується підняття затонулого катера «Буревісник», який вважається яхтою Брежнєва. Цей захід буде реалізовано Одеською філією «АМПУ» і держпідприємством «Одеський морський торговельний порт» спільно з Військово-морськими силами України.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Крім налагодження ефективної роботи держпідприємства та вирішення проблем портовиків, нaчaльник Oдeськoї фiлiї Aдмiнiстрaцiї мoрських пoртiв Укрaїни Ігор Ткачук не забуває і про інші напрямки своєї діяльності, одним з яких є підтримка талановитої молоді.

Так, за суттєву допомогу в організації та проведенні VІІІ міжнародного дитячо-юнацького фестивалю «Яскрава к раїна в Одесі -2017» Ігоря Ткачука, який тоді обіймав посаду керівника ДП «Одеський морський торговельний порт», було відзначено подякою

— Талановиті діти – це той ресурс, з якого створюється інтелектуальна і творча еліта нашої країни. І щоб зберегти й примножити це потенційне національне багатство — необхідно всіляко підтримувати юні дарування. Це справа кожного з нас, — зазначив Ігор Ткачук.

Нагадаємо, VІІІ міжнародний дитячо-юнацький фестиваль «Яскрава к раїна в Одесі -2017», що проходив 24-26 березня, вже традиційно зібрав талановитих учасників, які змагалися у конкурсі академічного вокалу і класичного балету та конкурсі сучасного хореографічного та вокального мистецтва.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

На территории Одесского порта прошел масштабный праздник для детей портовиков.

По словам руководителя Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука, — Такие праздники очень важны, ведь от счастья и благополучия в каждой семье работников порта – зависит успех всего предприятия. Хочется от всей души поздравить с праздником и пожелать здоровья и радости всем детям.

Силами Молодежной организации Одесского порта (МООП), при поддержке администрации и профсоюза порта, для юных гостей была организована анимационная шоу программа, разнообразные конкурсы и эстафеты.

Организаторы мероприятия позаботились о том, чтобы каждый ребенок мог найти для себя развлечение по душе. Для ребят была доступна интерактивная выставка рабочей техники предприятия, где каждый желающий мог почувствовать себя в роли пожарника или водителя экскаватора.

Аниматоры в костюмах ростовых кукол танцевали и фотографировались вместе детьми, а мастера аквагрима дарили сказочный макияж.

Так же, стараниями сотрудников пожарной службы администрации и Спорткомплекса ГП «ОМТП» были организованы тематические эстафеты с наградами и призами.

На протяжении всего праздника, каждый желающий мог получить сладкое угощение.

А в качестве культурной программы, в завершении мероприятия, для детей была проведена ознакомительная экскурсия по территории порта и путешествие по морю на катере «Хаджибей».

234

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Упущенную выгоду и убытки украинского государства не считал никто, потому что многие из тех, кто их допустил, до сих пор остаются на своих должностях и пытаются спрятать концы в воду

Проект «Карантинный мол»

Ровно семь лет назад, в апреле 2010 года, Одесский морской порт и ДП “ГПК-Украина” приступили к строительству нового контейнерного терминала на Карантинном молу.К тому времени “ГПК-Украина” (с февраля 2017 г. — ДП «КТО»), дочернее предприятие немецкой компании HPC Hamburg Port Consulting GmbH, уже управляла в Одессе контейнерным терминалом мощностью 700 тыс.Реализация амбициозного инвестиционного проекта «Карантинный мол» позволила бы компании нарастить объемы перевалки вдвое.Новый терминал должен был возникнуть на намывных территориях площадью 19,3 га. Для этого требовалось провести значительные гидротехнические и дноуглубительные работы, построить два причала общей протяженностью 650 метров с глубинами 15 м, создать 112,4 тыс кв м складов, возвести 900-метровый волнолом.

Это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых в морской отрасли Украины на условиях государственно-частного партнерства и самый крупный проект украинско-немецкого делового сотрудничества.Общий объем инвестиций в реализацию проекта «Карантинный мол» превышает 5 миллиардов гривен. Инвестиции в строительство поровну несли Одесский порт и компания «ГПК Украина». Для выполнения своей части проекта «ГПК Украина» привлекла кредитные ресурсы международной финансовой корпорации IFC и немецкого общества по инвестициям DEG.

Разрушение волнолома

Неотъемлемой частью инвестиционного проекта является постройка защитного волнолома в акватории Карантинного мола. Без прикрытия волнолома суда ставить к причалу нельзя. За данный объект отвечает украинский партнер иностранного инвестора — госпредприятие «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Объект практически был построен. Но из-за ошибок при проектировании и строительстве, ровно три года назад – в апреле 2014, волнолом частично ушел под воду.

2013119.jpg?v=636295735371126277

На тот момент было готово 330 метров волнолома из 900 запланированных. Под водой оказалось больше половины от построенного объема – 180 метров. Сейчас строительные работы на объекте полностью законсервированы.

Недовольство немецких инвесторов

28 февраля Одесский порт посетила немецкая делегация во главе с государственным секретарем Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнером Бомбой. Немецкие инвесторы высказали недовольство ходом реализации инвестиционного проекта «Карантинный мол» в Одесском порту. В первую очередь, речь шла о скорейшем выполнении со стороны АМПУ своих обязательств по строительству защитного волнолома в акватории Карантинного мола, без чего безопасная эксплуатация нового контейнерного терминала невозможна.«Нашим стремлением является как можно быстрее реализовать строительство волнолома, поскольку это необходимо для дальнейшего развития порта. В первую очередь мы вместе со всеми задействованными сторонами добиваемся заключения договора на выполнение ТЭО (технико-экономического обоснования)», — отметил Райнер Бомба.

Читайте также: Модернізація інфраструктури та рухомого складу – пріоритетні напрямки капітальних інвестицій ПАТ «Укрзалізниця» на 2017 рік

Кроме того,  советник отдела Восточной Европы, Закавказья и Центральной Азии Федерального министерства экономики и энергетики Берхард Дух подчеркнул, что министерство, которое он представляет, оказывает Украине соответствующую поддержку для развития внешнеэкономических отношений, а вот с украинской стороны условия договора не выполняются.«Мы поддерживаем наших инвесторов, которые вкладывают свои инвестиции в Украину. Проект строительства контейнерного терминала в Одесском порту — самое крупное капиталовложение немецкой стороны. Мы с большим вниманием следим за развитием этого проекта. Ситуация с волноломом, конечно, отодвигает сроки возвращения вложенных средств, наносит определенный ущерб нашему инвестору», — заявил он.Тем не менее, германская сторона все еще надеется договориться с АМПУ и получить обещанный волнолом, выполнение или невыполнение этих обязательств, по словам Духа, будет сигналом для других иностранных инвесторов.

2013120.jpg?v=636295736044007845

Федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александер Добриндт.

06 апреля поинтересоваться судьбой волнолома в Украину приезжал федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александер Добриндт. Он заявил, что правительство Германии готово профинансировать экспертизу реализуемости его восстановления, и в дальнейшем, в зависимости от результатов экспертизы, готово говорить о кредитовании достройки волнолома. По его словам, объем финансирования составляет примерно €50 млн.

2013122.jpg?v=636295737315488296

26 апреля Премьер-министр Владимир Гройсман, понимая ответственность перед немецкими инвесторами, заявил, что строительство волнолома в Одессе будет возобновлено, а всего объем инвестиций в морскую отрасль составит 500 млн долларов.Однако, дополнительные расходы – болезненная тема для украинского правительства, которое старается экономить и тратить деньги эффективнее предшественников, для чего пытается провести кадровые ротации в отрасли.

Последствия

Неудачный проект на Карантинном молу ударил не только по репутации АМПУ, на котором висит это незавершенное строительство. Разрушение волнолома и перенос на неопределенный срок сдачи объекта в эксплуатацию поставил под сомнение качество реализации всех совместных проектов в морской отрасли, об инвестировании которых говорил Премьер-министр Украины.Высокопоставленные немецкие чиновники открыто и с раздражением говорят об ответственности АМПУ за срыв сроков реализации проекта «Карантинный мол».В ДП «КТО» также не менее откровенно обвиняют АМПУ в невыполнении своих обязательств, подчеркивая, что «строительство волнолома в акватории относится к части работ администрации порта».

С кем иметь дело?

Удивительно, но Одесский филиал АМПУ с момента его создания в 2013 году и до сих пор возглавляет Михаил Соколов. И хотя сейчас он временно отстранен от своих обязанностей, этот факт не укладывается в голове немецких инвесторов.

2013125.jpg?v=636295739260674513

Они не понимают, как можно было держать в кресле руководителя человека, который не только допустил некачественное строительство крупного инженерного объекта, приведшее к огромным убыткам, но и не ищет способы исправления ситуации, занимаясь поиском виновных и изъятием разоблачительных документов.Наверняка найдется много желающих возразить, де-мол, Соколов ничего не решает. Возможно, это так. Немецкие партнеры должны были давно понять, что Соколов не является самостоятельной и авторитетной фигурой и принадлежит к клану, который провалил не один проект и «распилил» миллиарды государственных денег. Чего стоит лишь скандальная «эстакада Павлюка», на которую потрачены сотни миллионов долларов государственных средств и которая ведет на частную территорию.

Конечно же, немцам известно и о шлейфе из коррупционных скандалов, который тянется за Соколовым. Общеизвестно, что он принимал участие в коррупционной схеме с созданием «единого окна», в которой за государственный счет наполнялась касса частной фирмы – о чем неоднократно сообщали масс-медиа.Именно поэтому они хотят иметь дело не с бесхребетным и коррумпированным зиц-председателем Фунтом, неспособным принимать качественные управленческие решения, а с ответственным руководителем, который в состоянии отвечать за свои действия, обеспечить реализацию масштабного проекта и защитить немецкие инвестиции.

Об этом говорил в январе 2017 глава ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс, проводя производственное совещание в Одесском морском порту, в ходе которого подверг критике руководство администрации порта: “Инвестора, который приходит в порт, не интересуют внутренние бюрократические процедуры, согласования в органах государственной власти, судебные тяжбы и прочее. Если вы берете на себя обязательства по строительству объекта – он должен быть сдан в сроки, прописанные в договоре. Мы должны создавать благоприятную среду для работы бизнеса, а не искусственные барьеры, препятствующие привлечению инвестиций”.Однако время идет, немецкая сторона ожидает необходимую документацию, подсчитывает нарастающие убытки и упущенную выгоду – отсюда вполне понятное раздражение ее бизнесменов, инвесторов и чиновников.

Кто защитит украинские инвестиции?

Упущенную выгоду и убытки украинского государства не считал никто, потому что многие из тех, кто их допустил, до сих пор остаются на своих должностях и пытаются не только спрятать концы в воду и выгородить своих покровителей, но и надеются «распилить» выделяемые немецким и украинским правительствами новые средства.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Найпопулярніше

Свіжі публікації

Автори

[email protected]
0 Статті0 Відгуки
Роман Давиденко
Роман Давиденко
12389 Статті34 Відгуки
http://politinfo.com.ua

Обрані статті

Популярні теми

© Politinfo.com.ua 2014