Теги Posts tagged with "одеський порт"

одеський порт

В ході зустрічі присутні доповіли про роботу підрозділів, фінансові показники, виконання окремих доручень, проведення перевірки обладнання підвищеної небезпеки, будівництво альтернативного заїзду в Одеський порт, співпрацю з екологічною службою, реалізацію інвестиційних проектів та плану закупівель на 2019 рік.

Розпочалась нарада з вручення сертифікатів представникам Молодіжної організації порту. Одеські портовики – злагоджена команда, яка бере активну участь у громадському житті та ініціює проведення на держпідприємстві різноманітних тренінгів та навчань. Тож вкотре хочу подякувати колективу за плідну роботу та ініціативність.

Після урочистої частини очільники структурних підрозділів та відділів повідомили, що підприємство працює у штатному режимі.
Зокрема за словами головного інженеру на причалі 1-з тривають роботи з армування залізобетонної розвантажувальної плити. На причалі №7 розпочато монтаж опалубки монолітної надбудови. Говорячи про реконструкцію першої черги транспортної естакади він зауважив, що наразі проводиться демонтаж елементів заповнення перильного огородження естакади, тротуарних блоків та відновлення бетонного покриття.

Традиційно нарада завершилась інформацією щодо показників перевалки вантажів за звітний період. Відповідно до наданої інформації зростання показників становить в середньому +15,1% в порівняні з аналогічним періодом 2018 року.

На изображении может находиться: Геннадій Ткачук, сидит и в помещении
На изображении может находиться: один или несколько человек, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: 8 человек, люди улыбаются, люди стоят и в помещении
На изображении может находиться: небо и на улице
На изображении может находиться: небо и на улице
На изображении может находиться: океан, небо, на улице, вода и природа
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода

Игорь Ткачук


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В ході зустрічі присутні доповіли про роботу підрозділів, фінансові показники, виконання окремих доручень, проведення перевірки обладнання підвищеної небезпеки, будівництво альтернативного заїзду в Одеський порт, співпрацю з екологічною службою, реалізацію інвестиційних проектів та плану закупівель на 2019 рік.

Розпочалась нарада з вручення сертифікатів представникам Молодіжної організації порту. Одеські портовики – злагоджена команда, яка бере активну участь у громадському житті та ініціює проведення на держпідприємстві різноманітних тренінгів та навчань. Тож вкотре хочу подякувати колективу за плідну роботу та ініціативність.

Після урочистої частини очільники структурних підрозділів та відділів повідомили, що підприємство працює у штатному режимі. 
Зокрема за словами головного інженеру на причалі 1-з тривають роботи з армування залізобетонної розвантажувальної плити. На причалі №7 розпочато монтаж опалубки монолітної надбудови. Говорячи про реконструкцію першої черги транспортної естакади він зауважив, що наразі проводиться демонтаж елементів заповнення перильного огородження естакади, тротуарних блоків та відновлення бетонного покриття.

Традиційно нарада завершилась інформацією щодо показників перевалки вантажів за звітний період. Відповідно до наданої інформації зростання показників становить в середньому +15,1% в порівняні з аналогічним періодом 2018 року.

На изображении может находиться: Геннадій Ткачук, сидит и в помещении
На изображении может находиться: один или несколько человек, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода
На изображении может находиться: 8 человек, люди улыбаются, люди стоят и в помещении
На изображении может находиться: небо и на улице
На изображении может находиться: небо и на улице
На изображении может находиться: океан, небо, на улице, вода и природа
На изображении может находиться: небо, океан, на улице и вода

Игорь Ткачук


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Якщо перевaлкa вaнтaжів – це основa фінaнсової стaбільності aдміністрaції Одеського порту і портових оперaторів, то круїзний нaпрямок діяльності підприємствa  – це його імідж, розвиток туризму в Укрaїні. Не випaдково нa скaйп-конференції AМПУ, якa відбулaся 30 липня, присутніх журнaлістів нaйбільше цікaвило питaння: коли ж, нaрешті, повернуться круїзні суднa в Одеський порт?

 Відповідаючи а питання журналістів очільник Одеської філії держaвного підприємствa «Aдміністрaція морських портів Укрaїни» Ігор Ткaчук, наголосив, що одеські портовики aктивно прaцюють нaд вирішенням дaного питaння.

  • Геополітичнa ситуaція у Чорноморському регіоні стaлa причиною пaдіння рівня суднозaходів не лише в Одеський порт, a й у інші чорноморські порти, – скaзaв Ігор Ткaчук. – Проте спільними зусиллями ми робимо усе можливе, aби не просто відродити дaний нaпрямок, a розвивaти його й збільшити туристичний потік в регіоні. Ми прекрaсно розуміємо, що круїзний бізнес дуже чутливий до будь-яких змін в плaні безпеки пaсaжирів. Крім того, лінії плaнують розклaд нa декількa років вперед. І ось зaрaз можу сміливо скaзaти, що «білі пaроплaви» вже почaли повертaтися в нaше місто. Нa цей рік було зaплaновaно двa суднозaходи. Проте через неспрaвність бритaнське судно Aegean Odyssey не зaйшло в нaш порт, як це плaнувaлося в трaвні. Тепер очікуємо судно в кінці сезону – в жовтні.

ГОВОРЯЧИ ПРО КІЛЬКІСТЬ ЗAЯВОК НA КРУЇЗНІ СУДНОЗAХОДИ ІГОР ВІТAЛІЙОВИЧ ЗAУВAЖИВ, ЩО У 2020 РОЦІ ОДЕСЬКИЙ ПОРТ ОЧІКУЄ 11 КРУЇЗНИХ СУДЕН, У 2021 ПОРТ ПЛAНУЮТЬ ВІДВІДAТИ 10 ЛAЙНЕРІВ (РAНІШЕ ОЧІКУВAЛОСЬ 8 СУДЕН – ПРИМ. РЕД.), A У 2022 – ДВA.

Тaкож він зaувaжив, що через відсутність круїзних лaйнерів пaсaжирські причaли порту не стоять порожніми. Зокремa, відповідно до інформaції нaчaльникa служби круїзної інфрaструктури тa зовнішніх зв’язків Ігоря Пaнченкa, в нинішньому році плaнується 15 суднозaходів річковиків – «Червонa Рутa» і «Вікінг-Сінеус».

Стaном нa 31 липня пaсaжирський термінaл вже обслужив 8 зaходів річковиків. Зa словaми нaчaльникa служби, крім круїзних суден, в 2020 р. Одеський порт розрaховує нa прийом тaкої ж кількості суден типу рікa-море.

Нагадаємо, в рaмкaх трaдиційного Тижня судноплaвствa в Генуї відбулося вручення нaгород Mare Nostrum MedCruise Awards. У номінaції «Крaщий порт Чорноморського регіону» aвторитетне журі присудило нaгороду Одеському порту.

ilikenews.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

У січні-червні ц.р. на причалах Одеського порту перероблено 12084 тис. тонн вантажів, що на 1325 тис. тонн або на 12 відсотків вище від аналогічного показника у першому півріччі минулого року; фінансовий результат роботи адміністрації порту у звітному періоді зафіксовано на позначці 247 млн. грн., що перевищує план на 31 % («плюс» 59 млн. грн.) Ці та інші цифри озвучив сьогодні, 25 липня, на засіданні Ради Одеського порту начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Ігор Ткачук у своєму звіті за результатами роботи підприємства у першому півріччі 2019 року.

– Дякую колективам усіх стивідорних компаній порту, які у несприятливих конкурентних умовах змогли забезпечити якісний сервіс для клієнтів, завдяки чому ми наростили перевалку зерна, металопродукції, контейнерних вантажів, що позитивно відобразилося на фінансовому результаті, – зазначив у своєму виступі І.Ткачук. – Збільшення доходів дозволяє нам бути сумлінними платниками податків і підтримувати на високому рівні соціальні стандарти у колективі. Так, за звітний період сплачено податків до бюджетів всіх рівнів 78 млн. грн, що більше плану на 7 %, а середня заробітна плата на підприємстві у порівнянні з 2018 роком виросла на 19% і становить 19 тис. грн…

Окремо звітуючий зупинився на капітальних інвестиціях і реалізації проектів розвитку – двох напрямках діяльності адміністрації порту, які визначають можливості стивідорів виконувати свої зобов’язання перед клієнтами і нарощувати вантажопотік. За словами керівника підприємства, виконання капінвестицій у першому півріччі 2019 року складає 129 млн. грн., що на 39 млн. грн., або на 44% перевищує аналогічний показник перших шести місяців 2018 року.

З найбільш значимих проектів І.Ткачук виділив наступні:

Магістральний шляхопровід естакадного типу. На 3-6 чергах головної транспортної артерії порту відновлено дорожнє покриття на площі 8900 кв. м. Також укладено договір на реконструкцію вантової ділянки 1-ї черги шляхопроводу. Роботи планується завершити до кінця поточного року.

Будівництво причалу 1-«з» для нового зернового перевантажувального комплексу на Андросівському молу. На об’єкті на 100 % виконаний комплекс випробувань та підготовчих робіт перед облаштуванням верхньої будови причалу. Будівництво причалу планується завершити до кінця поточного року.
Реконструкція причалу №7 Карантинної гавані. На 90% влаштовано пальову основу на ділянці пускового комплексу №1 і на 100% завершено влаштування знов утвореної території.

Представники стивідорного бізнесу схвально оцінили результати фінансово-господарської діяльності адміністрації порту у I півріччі 2019 року, що було закріплено протоколом Ради порту. Також керівнику адміністрації І.Ткачуку особисто була висловлена подяка за відстоювання інтересів стивідорів на всіх рівнях і сприяння оперативному вирішенню питань, від яких залежить конкурентоспроможність компаній.

Нагадаємо, відповідно до Закону «Про морські порти України», стратегія розвитку підприємств галузі формується на підставі узгодженої позиції членів Ради порту – дорадчого консультативного органу, до складу якого входять начальник порту (керівник філії ДП «АМПУ»), капітан порту, керівники компаній-портових операторів, а також представники адміністрації залізничного транспорту, державних контролюючих органів та органів місцевого самоврядування. Практика звітування керівника адміністрації порту по результатах діяльності підприємства за рік (півріччя) на засіданні Ради порту була введена в Одеському порту у 2018 році за ініціативи Профспілки робітників морського транспорту «ОМП».

На изображении может находиться: один или несколько человек, люди сидят, стол и в помещении

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Будівництво дороги «Хаджибей-2», яка має з’єднати Об’їзну дорогу Одеси з магістральним шляхопроводом порту, забезпечить відведення потоку великовантажного транспорту, який рухається в/із порту, в обхід житлових кварталів на північно-західній околиці міста. За попередніми розрахунками, проектування і будівництво відрізка магістралі, протяжністю 3,2-4 км (існує кілька варіантів маршруту) може зайняти кілька років. АМПУнаполягає на тому, щоб новозбудований під’їзд до естакади порту був безкоштовним.

Про це та інше йшлося на вчорашній розширеній нараді у міськвиконкомі Одеси, скликаній за результатами робочої поїздки до морської столиці Президента України Володимира Зеленського 13 липня ц.р.

Як вже повідомлялося, після наради з питань розвитку морських портів, яка відбулась у минулу субботу, глава держави звернувся до мера Одеси Геннадія Труханова з проханням терміново вирішити питання надання земельної ділянки для облаштування альтернативного в’їзду на територію Одеського морського порту.

«Необхідно знайти можливість вирішити проблему надання Одеському морському порту земельної ділянки для облаштування в’їзду на територію порту, яким можна було б користуватися безкоштовно», ― процитувала заяву В.Зеленського прес-служба Офісу Президента, додавши, що на сьогодні функціонує тільки один вїзд великовантажного транспорту на територію порту, який проходить через приватну територію. «Президент вважає таку ситуацію неприпустимою і наголошує, що це створює монополію, яка шкодить великій кількості підприємців», йдеться у повідомленні прес-служби.

На нараді з питань облаштування альтернативного в”їзду у порт взяли участь безпосередньо Одеський міський голова Геннадій Труханов, керівник ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) Райвіс Вецкаганас, начальник Служби автомобільних доріг в Одеській області Олег Варивода, начальник адміністрації Одеського морського порту Ігор Ткачук, представники Асоціації стивідорних компаній Одеського морського порту, головного управління Держгеокадастру в Одеській області, заступники Одеського міського голови, депутати Одеської міськради та ін.

Підчас дискусії зокрема відзначалось, що проблема відведення великовантажного транспорту з вулиць міста почала вирішуватись ще в середині 1990-х шляхом будівництва автотранспортної естакади порту. Однак дорога, що сполучає естакаду з Об’їзною дорогою («Хаджибей-2»), до теперішнього часу не побудована. То ж сьогодні маршрути великовантажного транспорту, який заїжджає у порт, проходять, по-перше через зону житлової забудови, від чого страждають жителяі кількох вулиць, і, по-друге – сходяться на території приватного транспортно-логістичного комплексу у Сухому порту, за проїзд по якому потрібно платити.

  • Стаття-4 Закону України «Про морські порти» передбачає рівність прав усіх суб’єктів господарювання, що провадять діяльність у морському порту, у доступі до об’єктів портової інфраструктури загального користування, – коментує проблему в.о. голови АМПУ Райвіс Вецкаганс. – Тому наша позиція однозначна і принципова: в Одеський порт має бути вільний безкоштовний та безперешкодний автомобільний вїзд. Наші партнери по перемовинах у особі представників міської влади піднімають питання про фінансування будівництва дороги «Хаджибей-2». Ми готові розглянути питання про інвестування зазначеного проекту за рахунок дивідендів АМПУ, але за умови, що контроль за підтримкою дороги в експлуатаційному стані візьме на себе або міська влада, або Одеський порт, але ні в якому разі це не повинна бути приватна структура…

Як відзначали у своїх виступах на нараді представники адміністрації Одеського порту, питання виведення потоків великовантажного транспорту за межі житлової забудови повинно вирішуватись комплексно і включати три складові: будівництво дороги «Хаджибей-2», з’єднання транспортної магістралі Одеського морського порту з цією дорогою, а також будівництво спеціального накопичувального демпферного майданчика для відстою автотранспорту в очікуванні проїзду в порт.

  • Знайти компромісний варіант, який би влаштував АМПУ, міську владу, бізнес, спроектувати, знайти фінансування і побудувати в’їзд – на все це потрібен час, – висловлюється з цього приводу начальник адміністрації порту Ігор Ткачук. – А люди страждають вже сьогодні. У мешканців вулиці Хутірської і селища Усатове вантажівки їздять під вікнами, від чого тріскаються стіни їх будинків. Водії-дальнобійники, які везуть вантажі у порт за сотні кілометрів, не гарантовані від того, що сьогодні чи завтра обурені одесити не перекриють дорогу. Я вже не кажу про бізнес – експедиторські і стивідорні компанії, які також повинні мати гарантії безперешкодного завозу вантажів на термінали і елеватори, щоб витримувати строки своїх зобов’язань за контрактами. Ми повинні знайти інструментарій, щоб вже сьогодні якось збалансувати інтереси усіх цих категорій і зняти напруженість…

На нараді в Одеській мерії сторонами створена робоча група, яка має розробити дорожню карту вирішення проблеми облаштування альтернативного (безкоштовного) в’їзду на територію порту та зняття соціальної напруги, викликаної його відсутністю. Найближче засідання комісії відбудеться на наступному тижні.

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Одеський порт став лауреатом церемонії нагородження Mare Nostrum MedCruise Awards в номінації «Кращий порт Чорноморського регіону». Про це на своїй сторінці в Фейсбук повідомив начальник Одеської філії державного підприємства «Адміністрація морських портів України» Ігор Ткачук. 

У прес-службі адміністрації Одеського морського порту повідомили, що церемонія нагородження пройшла 25 червня, в рамках традиційного Тижня судноплавства в Генуї. Загалом свої відзнаки отримали представники портів у 19 номінаціях. 

Очільник державного підприємства Ігор Ткачук зауважив, що дана відзнака – нагорода за «стійкість».

Останніми роками кількість суднозаходів круїзних лайнерів до Одеси почала стрімко скорочуватись, а минулого року цей показник впав до нуля, – прокоментував Ігор Ткачук. – Подібна ситуація склалась в силу ряду причин пов’язаних з геополітичними чинниками. Проте наша команда продовжувала працювати над  поверненням білих теплоходів в акваторію Чорного моря. Мова йде про системну роботу в рамках Асоціації MedCruise, проведення переговорів з представниками круїзних ліній та участь у міжнародних виставках. Також адміністрація Одеського порту взяла на себе ініціативу зі створення міжнародної робочої групи з представників круїзних портів Чорного моря, яка веде активну роботу з операторами ринку, інформує їх про розвиток круїзної інфраструктури в регіоні, про ситуацію з безпекою і так далі. Нагорода, яку ми отримали в Генуї це, по суті, підтримка цієї нашої роботи і одночасно це сигнал операторам ринку, що ситуація в регіоні стабілізувалася.

Отримуючи нагороду Mare Nostrum MedCruise Awards заступник начальника адміністрації Одеського порту Руслан Сахаутдінов сердечно подякував керівництву MedCruise за підтримку чорноморських портів.

Зазначимо, відбір номінантів, процедуру голосування та церемонію нагородження переможців рейтингу організували найбільша в світі Асоціація суб’єктів круїзного судноплавства Середземного і прилеглих морів MedCruise спільно з адміністраціями портів Генуя і Савона і редакцією журналу Grimaldi Magazine Mare Nostrum.

Довідково, на 2020 рік Одеський порт вже отримав 11 заявок на суднозаходи круїзних лайнерів під іноземним прапором і 8 заявок надійшло на сезон 2021 року.



Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Спогади про воєнні лихоліття назавжди залишаться у пам’яті кожного з нас.

Сьогодні портовики згадали про героїзм наших дідів та прадідів, їх мужність та відвагу й схилили голови у хвилині мовчання. Мільйони смертей та скалічених доль – такою страшною ціною у світі відновився мир у 1945-му році. Україна – прийняла на себе один з найважчих ударів, адже фактично була у епіцентрі воєнних подій. Забути подвиг ветеранів просто неможливо. У наших серцях завжди житиме повага та щира вдячність до тих хто пройшов страшну і сувору школу війни, хто у повоєнні роки відбудовував зруйновані міста та села. У цей світлий день хочеться побажати усім нам міцного здоров’я, злагоди та мирного неба над головою.

На данном изображении может находиться: 7 человек, люди стоят, костюм и свадьба

На данном изображении может находиться: 11 человек, люди стоят и на улице
На данном изображении может находиться: 5 человек, люди стоят, свадьба, толпа, костюм и на улице
На данном изображении может находиться: 8 человек, люди улыбаются, люди стоят, цветок и на улице
На данном изображении может находиться: 3 человека, цветок, свадьба, ребенок и на улице
На данном изображении может находиться: 5 человек, люди стоят, цветок, растение и на улице

Ігор Ткачук


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

7 травня біля 5 причалу Нафтогавані вперше ошвартувався танкер NORD HIGHLANDER (прапор Данії) з 30,014 тис. т турецького дизпалива. Колектив нафторайону вжив усіх необхідних заходів для своєчасної і безпечної постановки судна та організації вивантаження палива в ємності “Одеснафтопродукт”.

За даними дирекції партнера порта – компанії “Синтез Ойл”, за 4 місяці нинішнього року через причали нафторайону перевалено 370 тис. т нафтопродуктів, що на 117 тис. т менше аналогічних показників 2018 р. В основному це азербайджанська нафта, яка надходить на Кременчуцький нафтопереробний завод, імпортне дизпаливо, експорт-мазут.

– Заход першого танкера з турецьким дизпаливом, – прокоментував начальник адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук, – це знакова подія.. – Як відомо, в останні роки перевалка наливних вантажів в нашому порту значно знизилася. Причиною тому стали геополітичні процеси, ситуація на світовому ринку нафтопродуктів. Однак і адміністрація порту, і наші партнери – “Синтез Ойл” знаходяться в постійному переговорному процесі щодо залучення додаткових вантажопотоків. Сподіваємося, що вантажопотік турецьких нафтопродуктів стане постійним, за рахунок якого Одеський порт зможе збільшити нафтоперевалку.

Прес-служба адміністрації Одеського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Як уже повідомлялося, в січні-березні нинішнього року вантажообіг Одеського порту склав 6219,9 тис. т, що на 298,9 тис. т (+5 відс.) більше аналогічного показника 2018 р. Ріст вантажопереробки забезпечений за рахунок зерна (+192.7 тис. т.) і металопрокату (+161.4 тис. т).

За інформацією служби економіки, фінрезультат першого кварталу перевиконано в порівнянні з плановим на 64 відс. і склав 159,8 млн. грн. при плані 97,5 млн. грн. До бюджетів різних рівнів перераховано 37,5 млн. грн.

За підсумками січня-березня доходи перевищили планові показники на 16 відс. , Витрати склали 89 відс., тобто наявності скорочення. На перевиконання дохідної частини вплинули два фактори – зростання вантажоперевалки, а також збільшення доходів деякими підрозділами адміністрації порту (служба транспортування і супроводження вантажів, капітанія, МСЧ і т.д.).

Витрати вдалося скоротити за рахунок того, що при відсутності льодової кампанії адміністрація порту не приваблювала для проводки суден буксири льодового класу. Додаткові фактори, що вплинули на зниження витрат – скасування договору на надання охоронних послуг сторонньою організацією, а також економія споживання газу завдяки теплій зимі і зниження ціни за блакитне паливо, зниження на 25 відс. використання електроенергії підрозділами адміністрації порту. Зниження споживання електрики вдалося домогтися завдяки скороченню на 56 відс. витрат на освітленість території порту, за рахунок організації обліку та контролю на 45 відс. зменшилось споживання електроенергії контролюючими органами, розташованими на території порту, і ін.

Слід зазначити, що в першому кварталі згідно з даними головної диспетчерської стівідорними компаніями, що працюють на території порту, оброблено 321 судно. При цьому постановку до причалів і висновок судів виконували 4 буксирні компанії. Крім того, на розгляді в ОФ ДП «АМПУ» знаходяться ще кілька пропозицій на надання буксирних послуг.

Прес-служба адміністрації Одеського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

26 квітня Одеський порт відвідав Надзвичайний і Повноважний Посол Німеччини в Україні пан Ернст Райхель. Високий гість побував на контейнерному терміналі на Карантинному молу, яким оперує дочірнє підприємство німецького концерну HHLA – ДП “Контейнерний термінал Одеса” (ДП «КТО»)

Будучи безперечним лідером контейнерного ринку України, компанія обслуговує судна таких відомих контейнерних ліній, як МSC, ZIM, HAPAG LLOYD, YANG MING, ARKAS LINE, THE ONE та ін. Компанія надає високоякісний сервіс, оперуючи 3 причалами, два з яких – 1-к , 2-к довжиною 650 м і глибиною біля кордону 14,5 м створені на відвойованій у моря території. Ці причали, як і складські площі (19 га) сьогодні широко відомі як проект “Карантинний мол”, що реалізується спільно з АМПУ в особі адміністрації Одеського порту і німецькою стороною. При цьому іноземні інвестиції склали вже понад 100 млн євро.

– Контейнерний термінал в Одесі – це зримий приклад того, як Німеччина інвестує в економіку України. Федеральний уряд підтримує ці інвестиції.

Для нас дуже важливо, що такий масштабний інфраструктурний проект реалізований за участю німецьких інвестицій. Ми віримо в те, що цей проект має суттєвий вплив на розвиток українського контейнерного ринку, і, в кінцевому підсумку, позитивно позначиться на економіці країни. Німеччина завжди підтримувала і буде підтримувати Україну на її шляху до Європи, – сказав Е.Райхель.
Як повідомив президент ДП «КТО» Філіп Свенс, 6 травня очікується прибуття до Одеського порту нового фідерного сервісу компанії MSC.

– Один з найбільших гравців світового контейнерного ринку – контейнерна лінія MSC відкриває додатковий фідерний сервіс, який буде обслуговувати колектив ДП «КТО». Це дуже важлива подія для нас. Керівництво лінії залучає для цього додатковий флот місткістю кожного судна до 1700 TEU. Для контейнерного терміналу, яким оперує наша компанія, це можливість збільшити обсяг перевалки контейнерів, закріпити своє лідерство на українському контейнерному ринку. Упевнений, що весь колектив нашої компанії виправдає кредит довіри такого солідного і стабільного партнера, – підкреслив Ф. Свенс.

Поряд з наданням послуг європейського рівня компанія постійно розвивається і продовжує інвестування в реалізацію проекту «Карантинний мол».

– У 2018 році ми освоїли новий вид послуг – спільно зі стивідорними компаніями Одеського порту перевалюємо зерно у спеціалізованих контейнерах із застосуванням інноваційних технологій. Крім того, наш термінал протягом півтора року нарощує перевалку негабаритних вантажів. Одним словом, ми диверсифікуємо свій бізнес. Сьогодні, щоб бути конкурентоспроможним, потрібно постійно вдосконалювати процес обробки контейнерних вантажів. Так, 7 квітня при обробці контейнеровоза MSC “SOLSTICE N” інтенсивність досягла 127 контейнерів на годину. Це не єдине наше досягнення: в квітні очікується рекордний обсяг вантажоперевалки за останні 10 років – понад 35 тис. TEU – розповів генеральний директор Анастас Коккін.

Довідка. «Контейнерний термінал Одеса» – дочірнє підприємство німецького концерну HHLA, оперує контейнерним терміналом в Одеському порту з 2001 р. Рекордний обсяг перевалки контейнерів було досягнуто в 2008 р. – 536,9 тис. TEU. У реалізацію проекту “Карантинний мол” вкладено понад 100 млн. євро інвестицій. Термінал є найбільшим платником податків Одеського порту: в 2018 р. до бюджетів всіх рівнів було перераховано 389,6 млн грн.

На данном изображении может находиться: 2 человека, люди стоят и на улице
На данном изображении может находиться: 2 человека, люди стоят и на улице
На данном изображении может находиться: 2 человека, люди стоят и на улице
На данном изображении может находиться: 5 человек, люди стоят и на улице
На данном изображении может находиться: 4 человека, люди улыбаются, люди стоят, борода и на улице
На данном изображении может находиться: 4 человека, люди улыбаются, люди стоят и на улице

Пресс-служба адміністрації Одеського морського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO