Теги Posts tagged with "Митниця"

Митниця

Вінниця!!!

Відрубати руки бандиту Кривіцькому!!! Та іншим корупціонерам з Митниці!!!

Начальник Митниці всієї України Кривіцький щодня обкрадає Україну на мільйони гривень гарно прихованою схемою і навіть попри кримінальні справи продовжує очолювати митницю та навіть намагається найближчим часом очолити всю ДФС на новому державному конкурсі!!!

Чи будемо ми терпіти доки фірми Кривіцького через контрабанду грабують українців, військових, пенсіонерів, вчителів?

Вимагаємо правоохоронні органи притягнути Кривіцького до відповідальності та зупинити розкрадання бюджету України!!!

Авто Євро Сила


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Відрубати руки керівникам корупціонерам з митниці!!!

Ідемо разом до Керівника Митниці України Кривіцького!!!

Сьогодні, від імені ГО «АЄС» підготовлені заяви до НАБУ, САП, ДБР, Нацполіції, Військової Прокуратури та Генпрокуратури.

З приводу контрабанди, які здійснюють фірми, що пов`язані з начальником митниці України Кривіцьким за численними заявами.

Повідомляємо слідству, що для доказової бази достатньо зробити запит до європейських митниць на звірку даних щодо «фірм Кривіцького» (перелік нижче), коли наприклад з Польщі по документам цих фірм заїзжає фура з технікою Apple, а в Україну ця сама фура заїзжає «по документах», як з цеглою. По приблизним оцінкам з кожної такої фури держава, пенсіонери, військові, вчителі, … втрачають 30 млн гривень.

Ось де ховаються 100 мільярдів гривень, якими б можна було підвищити пенсії!!!

Саме тому ми завтра, в суботу, 23 березня, на 13:00 ідемо до дому до керівника митниці Кривіцького в Вінницю!!!

Місце збору в Києві 8:30 — 9:00 на заправці КЛО в селі Стоянка по Житомирській трасі.

Місце збору у Вінниці 12:00 на стоянці в районі готелю «Южний Буг» та Фонтану, біля авто з флагом АЄС.

Чекаємо на Вас, щоб разом привести корупціонерів за грати!!!

Нижче наводимо перелік фірм для контрабанди що пов`язані з Кривіцьким:

  • «Торг проект-лайн»
  • «Кром-Трейд»
  • «Варден-Торг»
  • «Сангарден»
  • «Кінгбуд»
  • «ТрансІмпексЛьвів»
  • «Кінг Груп»

Авто Євро Сила


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Ситуація з дорогами в нашій країні залишає бажати кращого. Однак надія на кращі дороги, які дозволять насолоджуватися часом, проведеним у дорозі все таки є.

Постановою КМУ від 16.09.15 № 726 «Про проведення експерименту з фінансового забезпечення здійснення заходів з розвитку автомобільних доріг загального користування в усіх областях та м. Києві, а також дорожньої інфраструктури у м. Києві» було запроваджено використання коштів за рахунок перевиконання митницями встановленого індикативного показника, або плану по надходженням до Державного бюджету України.

Постановю було затверджено механізм спрямування 50% суми перевиконання загального обсягу щомісячних показників надходжень митних платежів.

Обсяг коштів, що підлягає зарахуванню до відповідних обласних бюджетів та бюджету м. Києва, визначається пропорційно до суми перевиконання на відповідній території загального обсягу щомісячних індикативних показників надходжень митних платежів за загальним фондом державного бюджету, що справляються під час митного оформлення товарів на територіях відповідних областей та м. Києва.

Зазначене стало не аби яким стимулом для виконання і перевиконання встановлених для митниць планів. У рамках митного експерименту завдяки перевиконанню планових показників з митних надходжень до бюджету за 11 місяців поточного року ДФС спрямовано на розвиток дорожньої інфраструктури понад 11 млрд. 71 млн. грн. Це значна цифра, що має на меті покращити стан доріг.

Зокрема, за результатами січня – листопада 2017 року серед лідерів по перерахуванню коштів на реконструкцію доріг — Одеська митниця ДФС, яка спрямувала понад 2 млрд. грн., Київська – 1,7 млрд. грн., Львівська – понад 1 млрд. грн., Київська міська – понад 830,6 млн. грн. та Донецька митниця – майже 816 млн. грн.

Як зазначив прем’єр-міністр дороги є одним з пріоритетних завдань на 2018 рік. Однак, проект державного бюджету на 2018 рік містить кілька новацій для місцевих бюджетів. Найголовнішими з них є припинення так званого митного експерименту. Цей формат фінансування ремонту доріг неодноразово критикували експерти.

Замість нього місцеві бюджети отримають субвенцію розміром 11,4 млрд на ремонт та будівництво доріг.

Важко сказати чи буде так краще чи ні, ясно одне, що завдяки проведенню цього експерименту було відремонтовано велику кількість доріг, однак залишилось ще більше, отже будемо сподіватися що таке рішення піде на користь дорожній інфраструктурі.

politnavigator.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Говорити про історію української митниці останніх років без емоцій складно. Все, що відбувається сьогодні з одним із символів суверенітету держави, можна охарактеризувати тільки одним словом – трагедія. Але емоцій сьогодні й так забагато. Хто з Бандерою, хто зі “Сватами”.

Все менше фахових предметних дискусій та раціональних висновків. Тому поговоримо мовою цифр. За підсумками жовтня поточного року, Держфіскальна служба переказала до бюджету 61 млрд 629 млн гривень. З них митними органами переказано 30 млрд 56 млн гривень, податковими – 31 млрд 572 млн гривень (з урахуванням відшкодованого ПДВ – 21 млрд 842 млн гривень).

Не будемо зараз вдаватися до аналізу передумов та плачевних наслідків для економіки такої “пропорції”. Це тема для окремої розмови. Зупинимось на іншому – фактично митна служба країни адмініструє рівну з податковою службою суму надходжень до Держбюджету. Служба, до складу якої сьогодні входить 9 917 митників, дає показник служби, до якої входить 29 178 податківців. Служба, яка виконує десятки функцій в цілодобовому режимі на кордоні, дає фіскальний показник людським ресурсом, втричі меншим від самих фіскалів. Починаючи з 2005 року митна служба пройшла через ряд штатних змін.

Кордон без замка: навіщо знищується митна служба? 01
2005 рік – чисельність посадових осіб митниці – 17958 осіб,
2012 рік – 15095 осіб,
2015 -11019 осіб( -39%)
2017 – 9917 ( -45%)

Фактично українську митницю скорочено майже вдвічі. (Довідково. Митна служба нашого сусіда-Польщі становить на сьогодні майже 15 тисяч службовців. Країна з зовсім іншими зовнішніми загрозами не скоротила кількісний склад митниці навіть після вступу до ЄС та відкриття західних кордонів. Високофахова служба просто отримала нові, додаткові функції). Не знаю, чи є ще в країні державна служба зі схожим “послужним списком” реорганізацій та скорочень. Але, навіть, в умовах початку бойових дій на східному кордоні безпідставне скорочення митників тривало.

Кордон без замка: навіщо знищується митна служба? 02

З 2007 року чисельність п/о митниці скорочено на 45 % ( 8041 особа)
За період бойових дій чисельність посадових осіб митниці скорочено на 5 тис. 178 осіб 

За своїм кількісним складом колишня Держмитслужба, а нині сегмент імпотентної ДФС, сьогодні зрівнялася з Держпродспоживслужбою та Держгеокадастром (діаграма 4).

Кордон без замка: навіщо знищується митна служба? 03

На 2017 рік чисельність  центрального апарату МВС – 2650 осіб, ДФС -1676, Мін‘юста -1157,
Адміністрації Держслужби спецзв’язку – 815, адміністрації Держприкордонслужби – 497, Держкомстату – 485, Казначейства -324, Держпродспоживслужби – 300, Держгеокадастру – 274, Пенсійного фонду -183
Чисельність територіальних органів на 2017 рік:  ДФС – 39502, 
Мінюст- 16615, Адміністрація Держслужби спецзв’язку – 4217, Держкомстат -7851, Казначейство -12983, Держпродспоживслужба – 9253,Держгеокадастр -9750, Пенсійний фонд – 25439 осіб

Кордон без замка: навіщо знищується митна служба? 04

Жодною мірою не хочу принизити роль цих держслужб в системі держуправління. Але, чи можна порівняти складність виконуваних завдань, місце в системі національної безпеки? Впевнений – ні. Після створення Мінздоху, потім ДФС, ми продовжуємо бути свідками фактичного знищення державоутворюючого інституту країни – її митниці. На жаль, точку неповернення пройдено. Останні три роки були надзвичайно “продуктивними” для зусиль руйнівників. Відновити неможливо. Тільки відбудовувати знову. Фактично, з тих же стартових умов, що й в середині 90-х, коли було створено дійсно ефективну систему митних органів країни. Як варіант, через створення Національної митної служби. Але це, знову-таки, тема для окремої великої розмови.

І останнє. Наказом в.о. голови ДФС N 784 від 17.11.17 р. значно збільшено штат (до наказу становив 1 676 одиниць) центрального апарату Служби. Департамент організації протидії митним правопорушеням та міжнародної взаємодії (34 штатних одиниці) збільшено на 1 посаду. В митному аудиті сьогодні працюють аж 10 співробітників. Процес руйнації триває. “Контрабанді – стоп”, кажете? Ну-ну.

Анатолій Макаренко, колишній голова ДМСУИ

censor.net.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Днями Верховна Рада ухвалила законопроект №7275, покликаний захистити бізнес від неправових дій правоохоронців.

Не знаю, який за рахунком серед подібних цей акт у новітній історії України. Але бізнес ми захищаємо часто і голосно. Особливо перед черговими виборами. Правда, дедалі частіше і голосніше він, бізнес, говорить (кричить) про зворотне.

У всьому цьому обопільному шумі – з одного боку піар-фанфари, з іншого – гул обурення, – мене завжди цікавив формальний результат дій силовиків.

Подивився ситуацію стосовно митного відомства.

Щомісяця митні органи країни отримують десятки і сотні листів, “орієнтувань” від численних контрольно-правоохоронних структур із вказівками “оглядів”, “передоглядів”. Усі кинулися “контролювати митницю”. Офіцери силових структур, здається, почали краще розбиратися в артикулах імпортних жіночих трусиків, ніж у тактико-технічних характеристиках табельної зброї.

Так звані спільні заходи зазвичай закінчуються значними витратами для бізнесу і проблемами для митників. Адже їм, а не лейтенанту Пупкіну, котрий придумав орієнтування, доводиться пояснювати бізнесменам, навіщо вивертають їхні контейнери і змушують транспортні засоби перевізників тижнями стояти в зонах митного контролю.

А що в підсумку? Результат на діаграмі так званої взаємодії. 1,8% – ефективність, яка наближається до нуля. А за показником “250 протоколів” – нікчемний кінцевий результат у скарбниці країни.


Фото: Anatoly Makarenko / Facebook

Фото: Anatoly Makarenko / Facebook

Митниця терпляче виконує приписи. Бізнес звично зазнає збитків. І хоча нормами Митного кодексу виписано “запобіжники” від такої ситуації, ними сьогодні ніхто не поспішає, не хоче, боїться користуватися. Якщо слабкий державний інститут – митниця, то слабкий і його основний закон – Митний кодекс.

А тут ще й мачуха-ДФС видає наказ №720 від 1 листопада 2017 року, де наділяє працівників підрозділів власної безпеки повноваженнями “наглядачів” у зонах митного контролю (див. витяг). Такі собі Швондери, які не мають ніякої професійної підготовки і не несуть жодної відповідальності за хід і результати митного контролю, але мають мандат на “все”. Як ви думаєте, яким буде результат їхніх зусиль? Правильно. Ніяким, крім негативного.


Фото: Anatoly Makarenko / Facebook

Фото: Anatoly Makarenko / Facebook

На жаль, поки Верховна Рада буде ухвалювати закони, а хтось строчити порожні “орієнтування” і підписувати мандати Швондерам, ні про яке “спрощення” для бізнесу не може бути й мови.

Анатолій Макаренко

Джерело: “ГОРДОН”


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

У предпринимателей простаивает скоропортящаяся продукция, а простых граждан просят доказать стоимость товара

Сообщает портал АНТИКОР со ссылкой на СМИ.

На украинской таможне сейчас настоящий коллапс. Несмотря на заверения чиновников, что оформлять грузы бизнесу станет проще, ситуация только обостряется. Предприниматели жалуются на серьезные проблемы при прохождении таможни.

Таможня не дает «добро»

В споры с таможенниками все чаще ввязываются и простые украинцы. Они все чаще не могут вовремя получить свои посылки и провезти покупки из-за границы. Самыми распространенными причинами задержки товара являются:

  • Превышение таможенного лимита (50 кг или 150 евро);
  • Посылка на физлицо полна одинаковых вещей и может квалифицироваться как коммерческий груз;
  • Обнаружены запрещенные товары;
  • Есть сомнения в том, что стоимость вещей указана честно.
  • Решить вопрос можно либо оплатив пошлину, если вы превысили лимит в 150 евро, либо же предоставив доказательства, что товар стоил ровно ту сумму, которая указана на посылке.

Как рассказали нам эксперты компании Allebay, всегда нужно сохранять чеки, скриншоты, инвойсы и выписки с банка и другие подтверждения стоимости товара, чтобы избежать недоразумений. К примеру, если вы заказываете какую-то дорогую вещь, например, планшет, и он вам обходится в $120, это может вызвать подозрения у работников таможни – ведь они представляют, сколько этот товар может стоить на самом деле. И нужно потрудиться, чтобы подтвердить ценник.Также, всегда стоит заказывать товары на физлицо. Если товар заказан на имя юрлица, к его растаможке относятся уже по-другому. Лучше воздержаться и от заказов большого количества одинаковых товаров – это могут оценить, как попытку провезти коммерческий груз.

С трудностями при прохождении таможенного оформления часто сталкиваются и представители украинского бизнеса. Так, согласно исследованию Института экономических исследований и политических консультаций, каждый четвертый экспортёр и каждая третья компания, занимающаяся импортом прочувствовали на себе все прелести прохождения нашей таможни.Главными проблемами отечественные экспортеры и импортеры называют несовершенство таможенного законодательства, сознательное завышение таможенной стоимости товаров, отсутствие прозрачности и, конечно же, коррумпированность таможенных органов.

Также, компании, которые поставляют товары за границу, жалуются на постоянные законодательные изменения, недостаточный уровень транспортной инфраструктуры и соответствующих услуг.Неблагоприятное валютное регулирование, непрозрачный механизм возмещения НДС, большое количество разрешительных документов, излишняя бюрократия и отсутствие понятных правил определения происхождения товара – все это также попало в топ-проблем с которыми сталкиваются экспортеры во время прохождения таможни.

Несмотря на то, что излишней бюрократией и коррупцией недовольны и импортеры, они испытывают несколько иной спектр сложностей. Так, почти половина предпринимателей сталкивается с непрозрачным определением таможенной стоимости товара. Еще треть пожаловались на сложности налогового и таможенного законодательства, а также на неблагоприятное налоговое регулирование и валютные риски.По словам народного депутата Украины Андрея Немировского, за два месяца этого года из-за коррупционных схем только на Киевской городской таможне и таможенном посту «Столичный», госбюджет недополучил порядка $9 млн.

Что даст реформа

По оценкам правительства, реформа таможни потенциально может дополнительно наполнить госбюджет на $50 млрд в год.Первым нововведением, анонсированным властями, которое вступит в силу уже с 1 мая этого года, станет преобразование организационной структуры таможни – будут ликвидированы все юрлица в областях, а вместо них создадут представительства единой централизованной межрегиональной таможенной службы. Таможенные посты останутся на районном уровне.

По оценкам Минфина, это должно помочь, с одной стороны, уменьшить количество административного персонала, а с другой – увеличить численность оперативных сотрудников, предоставить больше полномочий районным постам и внедрить единую методику расчета таможенной стоимости. Все это должно поспособствовать борьбе с контрабандой и коррупцией.Но, по мнению юристов, реформа вряд ли приведет к уменьшению проблем предпринимателей при прохождении украинской таможни. Так, к примеру, уже введенное точечные меры «по облегчению жизни» бизнесу порой только ее усложняют.

Например, как отметила исполнительный директор Европейской бизнес ассоциации EBA Анна Деревянко, после старта на 192 пунктах таможенного пропуска системы «единого окна» в некоторых случаях растаможить товар по-старому в “бумажном виде” получается быстрее, чем с помощью этой системы.

Проблема в том, что, если компания подает документы в электронном виде, часть из них все равно приходится дублировать в бумажном. Усугубляет ситуацию и устаревшая материально-техническая база у других контролирующих органов – фитосанитарной и радиологической служб, Госпотребинспекции и пр.

Да и сами таможенники очень часто намеренно затягивают прохождение товаров через границу. Так, несмотря на то, что на оформление груза через единое окно отводиться 4 часа, досмотры нередко растягиваются на сутки и более. Не спасают предпринимателей даже оформленные всевозможные сертификаты и разрешения.

«Мы подаем все документы — сертификат происхождения, инвойс, сертификат анализа упаковочный документ, всевозможные спецификации. Но если раньше какая-то компания завезла продукцию по другой цене, нас ведут по всем кругам ада. Требуют предоставить экспортную декларацию, заключение Госвнешинформа. А за четыре часа это банально невозможно сделать», — говорит директор по внешнеэкономическим связям фармацевтической компании «Лекхим» Ольга Печаева.

Как отмечают юристы, реформирование ГФС, в структуру которой входит и таможня, не приведет к уменьшению коррупционных рисков, в связи с чем объем незаконно ввезенных товаров в Украину будет оставаться стабильно высоким. Также остается и давление на добросовестных предпринимателей, осуществляющих импорт/экспорт товаров.«Наиболее распространенная практика, когда таможенный орган фиксирует занижения стоимости груза. В таком случае таможня сама рассчитывает налоги, которые вам необходимо оплатить для оформления товара. И они значительно больше чем вы рассчитывали», — отметил в разговоре с UBR.ua партнер ЮК «НАКАЗ» Арсений Салалайко.

Обычно, в случае возникновения «разногласий» с таможенниками, рядовые граждане и компании пытаются решить вопрос взяткой, понимая, что судебный процесс может затянуться на месяцы и не дает никаких гарантий. А ведь товары могут быть скоропортящимися, а условия договоров предусматривают короткие сроки поставки, за невыполнение которых предусмотрены штрафы. Так что судиться у компаний попросту нет возможностей. Впрочем, нередко бизнесмены предпочитают заплатить, чтобы поставить товары в обход таможенных правил.«Больше всего с нарушением таможенного законодательства ввозят одежду, обувь, бытовую, видео и оргтехнику, части к легковым автомобилям и сельхозтехнику и др.», — отметил нам Арсений Салалайко.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Українець Богдан Климчук поділився історією придбання авто з Європи по новому “пільговому закону”.

Своєю історію з українцями він поділився через мережу Facebook.
“На прохання багатьох друзів і оскільки тема цікава, поділюся інформацією, яким чином пригнав своє авто з Німеччини по новому “пільговому закону”. Оскільки, набив немалу кількість гуль, бо був одним з перших, сподіваюсь мій досвід стане в пригоді.
Отже, сам процес покупки розділив би на декілька етапів:
1. Підготовка
2. Сам процес купівлі
3. Митниця
4. Сертифікат відповідності
5. Облік
На першому етапі треба розуміти, що конкретно ви хочете. Рекомендую піти на авторинок чи де інде та найти уже в Україні омріяну марку і модель. Посадіть свою п’яту точку в ті машини, які вам підходять по бюджету, головне не зациклюватись на одній моделі чи марці, чим більше варіантів тим більше шансів.
Отже, вибрали, тоді вперед на сайти mobile.de, autoscaut24.de. і т.п. і шукайте.
Коли знайшли, не спішіть виїжджати закордон, попросіть продавця надіслати вам копію бріфа по якому ви можете переконатися чи підходить це авто по вимогам закону про зниження акцизного збору.
Нагадаю, що пасажирське авто має відповідати ЄВРО 5 і бути ВИГОТОВЛЕНИМ не раніше 01.01.2010 року.
Не переплутайте рік виготовлення і першої реєстрації. У бріфі стоїть перша реєстрація, а рік виготовлення треба пробити по VIN коду. Найкраще це зробити на автосервісі в Україні. Коли ви уже маєте конкретний варіант, сходіть до митних брокерів, щоб порахували вам вартість розмитнення. Я звернувся в Респект Брок, що на Рівненській в приміщенні Модерн експо, 3-й поверх. Будьте готові віддати державі до 40% вартості та брокерам в районі тисячі гривень за послуги.
Коли ви уже виїхали закордон врахуйте, що пересуватися в Західній Європі не дешево і жити теж. В середньому день перебування обійдеться в 50 євро, якщо у вас нема там друзів чи родичів.
Другий етап звичайно самий відповідальний. Торгуйтесь. Якщо не впевнені, то можна зробити тест на автосервісі, АСАD тощо, коштуватиме вам 45 євро десь, але будете спокійніші. Я не робив, бо при пробній їзді мене все задовільнило. Купуючи, обов’язково подивіться по вікнах рік виробництва авто. Там може не бути вказаний рік, але остання цифра як правило є останньою цифрою року.
При купівлі треба розділяти, авто іде штоєрне (з податком на додану вартість), чи звичайне. Якщо штоєрне, то вам треба додатково заїхати до їхніх брокерів і їх митниці, отримати Сертифікат походження (е1 здається). Штоєр, тобто ПДВ повертається, коли ви надсилаєте власнику копію техпаспорта і документів з митниці. Німецькі брокери беруть близько 50 євро за послуги підготовки доків на експорт. Обов’язково ще маєте оформити купчу, тобто договір між продавцем і покупцем та отримайте рахунок від продавця.
Коли вже купили, не думайте що так усе просто. ВАМ ПОТРІБНІ ЧЕРВОНІ НОМЕРИ, аби ви могли перегнати авто до Штрасенферкерамту (їх МРЕВ). Коли ви оплатите страховку, друк чорних номерів і послуги, це потягне ще близько 200 євро, але з цим усім можна їхати в Україну.
Я гнав з під Дюісбурга, тому вартість пального і доріг вийшла до 120 євро.
Третій етап самий дратівливий. Бо неньку Україну ти бачиш, а черга іде так повільно
Поляки: стаємо в чергу де тіри, якщо машина штоєрна, ящо ні в звичайну.
Поляки дадуть заповнити папірець і ви маєте здати пройти огляд і зважування. Добре подивіться де у вас номер вибитий на кузові і протріть.
У мене перетин польського кордону забрав 2 години, а а Українського 10.
Спочатку вам прикордонник дасть маленький папірчик, який ви маєте не згубити.
Потім ви зважитесь. На вагах, мені типу жартома сказали, що розмитнення у них розпочинається з кави, мовляв піди сходи. Я відповів з порогу, що після Майдану нікому хабарів не даю (хоча до Майдану, тільки даїшникам і викладачам 2 рази доводилось) і що пора уже усвідомлювати, що живемо у новій країні і так як було колись уже не буде. Мені білява пані митник відповіла, щоб я це казав “тим зверху”, змушений був їй заперечити, що якщо вони не будуть змінюватися, верхи теж такими залишаться. Ну але це розумієте, як бджолам казати, щоб вони мед не їли…
Отже, далі розпочались мої пригоди. Як виявилось потрібна лишати на кордоні грошову заставу по вартості, яку обрахує вам брокер. Я при собі такої суми не мав, але дякую Сергій Чуріков, що підвіз. Але це коштувало мені 3 години часу, бо попав саме на перезмінку між 20.00 і 21.30.
Ще раз зауважу, що перед покупкою обов’язково проконсультуйтесь із брокером, скиньте йому з за кордону копії бріфа, щоб він підготував усі потрібні документи для митниці. Це зекономить вам як мінімум годину.
Після сплати коштів, оформлення і огляду ви щасливо їдете додому.
В залежності від адреси прописки, волинська чи інша, ви лишаєте авто на митному терміналі тієї області, де вже місцевий митник у моєму випадку в Луцьку, перевіряє по своїх нормативах, чи дійсно заявлена на кордоні вартість відповідає дійсності і чи не треба доплатити до застави, яку ви лишали на митниці ще кошти. Митний термінал у нас знаходиться праворуч від заводу Модерн експо.
І тут переходимо до четвертого етапу – для того щоб поставити машину на облік потрібен сертифікат відповідності. Його роблять різноманітні дослідні інститути в Києві, Львові, Житомирі. Я поїхав у Львів на Кривоноса 6. Раджу їхати удвох. Щоб одна людина автівкою займала чергу на огляд, а інша паралельно оформляла документи.
Закоштував папірець 998 грн.17 коп. і має прийти з тижня по новій пошті.
До п’ятого етапу я ще не дійшов, але думаю в МРЕО усе стандартно пенсійний фонд 3-4% і за послуги до тисячі. Можливо хтось уже ставив недавно то в курсі.
Загалом купівля забрала купу часу і нервів, але хотів пригнати неперероблене пасажирське авто з м’якою підвіскою та кондиціонером салону для перевезення своїх туристів. ДякуюРоберт Горват і Ко за цей закон, працюйте, щоб ми стали членом ЄС і взагалі мита платити не треба було б 🙂 ” – розповідає Климчук.

Поширюйте, може комусь цей алгоритм знадобиться!

 

Підписуйтесь на нашу сторінку, POLITINFO, у Фейсбуці. Ризикуй знати набагато більше.

 

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Украіну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO  https://www.facebook.