Теги Posts tagged with "авто из европы"

авто из европы

Уживані іномарки на іноземній реєстрації, незважаючи на свою «напівзаконність», вперто залишаються популярними серед українців.

Причина перша – це ціна: аналогічна автівка в Україні обійдеться на кілька тисяч доларів дорожче. Друга причина – це дороге розмитнення. Переоформлення машини зі сплатою всіх митних платежів обійдеться у кругленьку суму — необхідно сплатити ввізне мито (10 % від вартості), акцизний збір і ПДВ (20 % від суми митної вартості, ввізного мита та акцизного податку).

Деякі народні обранці цьогоріч навіть намагалися “просунути” відповідний законопроект № 5567 про здешевлення розмитнення іномарок та їх легалізації. Документ застряг на рівні комітетів, а власники нерозмитнених уживаних автівок влаштовували акції протестів. Вони вимагали від парламентарів узаконення наявних машин, здешевлення мита і скасування стандарту Євро-5.

Між тим, нерозмитнених машин в Україні офіційно нараховується 100 тисяч, тоді як за неофіційними даними — до півтора-двох мільйонів.

Спосіб № 1, ризикований — стати співвласником іномарки разом з іноземцем

Отже, українці й далі продовжують іти на ризик і купувати автомобілі з іноземною реєстрацією. Як виглядає схема користування такою автівкою для українця, ми розпитали у Богдана, який уже три роки приганяє машини з-за кордону.

“Багато хто питає, чи це легально — я кажу, що легально. Машину завозимо на територію України в режимі тимчасового ввезення на період одного року нерезидентом, тобто громадянином іншої держави. Житель України в технічний паспорт іномарки вписується як співвласник транспортного засобу (треба мати закордонний паспорт). Також як варіант ми можемо зробити доручення”, — розповідає Богдан.

За словами підприємця, тимчасово ввозити машину в Україну дозволяє Митний кодекс і рішення Конституційного Суду.

«Ось на руках маємо рішення Конституційного Суду від 2015 року – після цього ми отримали можливість ввозити автівки і це перестало вважатися адміністративним правопорушенням», — пояснює Богдан.

Щороку за 200 доларів треба подовжувати термін користування

Як стверджує наш співбесідник, через рік право на користування автомобілем на іноземних номерах подовжують.

«Ви просто через рік телефонуєте нам — і ми кажемо, якого числа вам треба під’їхати в Могилів-Подільський (Вінницька область), до кордону. Там ми організовуємо переїзд. Вартість складає 200 доларів», — уточнює Богдан механізм подовження права їздити на авто після того, як минуло 365 днів.

За його словами, деякі покупці побоюються, що іноземець може зняти автомобіль з обліку.

«Мене часто питають, а чи не зніме той самий поляк машину з обліку після її купівлі. Так от, він її не може зняти з обліку, оскільки договір про придбання машини знаходиться в руках українця. Тобто куплена іномарка – ваша, і тільки ви її можете зняти з обліку», — пояснює підприємець.

Цей спосіб широко розповсюджений у соціальних мережах, зокрема в групах, де продають автомобілі на нерозмитнених номерах.

Однак експерти попереджають, що такий спосіб є неприпустимим, оскільки є ризик, що власнику автомобіля доведеться сплатити штраф у розмірі 300 % несплачених платежів.

“Цей спосіб – стати співвласником машини — може порадити тільки некомпетентна людина. Після цього я розумію, чому люди ображаються на продавців: до нашої організації звертаються тисячі людей, які потрапили саме в таку пастку”, — говорить Олег Ярошевич, керівник організації “Авто-євро-сила”.

Фото — YouTube

Спосіб № 2, безпечніший: режим транзиту

За його словами, законними та безпечними є тільки два способи ввезення автомобілів: це транзит і тимчасове ввезення.

“Ми рекомендуємо транзит. Адже після сплати штрафу в розмірі 8500 гривень обмежень для перебування транспортного засобу на території України немає. Це все регламентується Митним кодексом України”, — розповідає керівник “Авто-євро-сили”.

При цьому способі можна обійтися так званими «пересічками» кордону. Даний механізм ідеально підходить під вимоги українських законів, але зручно ним користуватися тільки у випадку, якщо ви проживаєте недалеко від кордону.

Митний кодекс дозволяє в режимі транзиту автівкам з іноземною реєстрацією при умові перетину однієї митниці перебувати в Україні п’ять днів. Якщо ви можете виїхати через різні митні пункти – то термін перебування складає десять днів. Тому якщо водій має технічний паспорт, він без проблем зможе в’їжджати на територію нашої країни, не сплачуючи податків та митних зборів. Однак машина в обов’язковому порядку має перетнути кордон (виїхати з України) протягом п’яти чи десяти днів. Їздити туди-сюди можна необмежену кількість разів. Але якщо водій не зміг вкластися в терміни, то Митний кодекс передбачає штраф у розмірі 8500 гривень.

Але винахідливі водії ставлять свої транспортні засоби на ремонт, аби було менше клопоту. І потім, перетинаючи кордон у черговий раз, просто показують митникам довідку з СТО.

Спосіб № 3 – тимчасове ввезення

Популярним механізмом ввезення іномарки на іноземній реєстрації є спосіб, де використовується закордонна фірма. При цьому автівки привозять на правах комерційного користування в режимі тимчасового ввезення.

Транспортні засоби комерційного призначення за визначенням, наведеним у п. 59 ст. 4 Митного кодексу, — це автотранспортні засоби, що використовуються в міжнародних перевезеннях для платного транспортування осіб або для платного промислового чи комерційного транспортування товарів.

Дозволяє цей спосіб ввезення Стамбульська конвенція від 1990 року (Конвенція про тимчасове ввезення транспортних засобів). І хоча в документах йдеться про комерційне користування, насправді машинами користуються у власних інтересах. Аби авто отримало статус комерційного, потрібно тільки мати в ньому папку з паперами від закордонної фірми. Ці документи надаються українцеві, який є представником цієї фірми (контрагентом). Тому митник чи полісмен не може перевірити документи на автентичність, і версію водія про те, що він дійсно контрагент, теж спростувати не може.

Щоб отримати таку автівку, українець стає одним із співзасновників іноземного підприємства чи наймається туди працювати. Машина офіційно реєструється на компанію, а покупцеві видають папери про комерційну діяльність (шляховий лист, технічний паспорт, де власником прописується іноземна юрособа).

Ризики – невизначеність і спірність статусу автівки

Але термін перебування автівки відповідно до Стамбульської конвенції не є визначеним. Часто бізнесмени пропонують вирішити всі питання, аби ви могли користуватися машиною протягом року. Потім зазвичай доводиться щорічно їздити за кордон. Але на митниці в листі «Про тимчасове ввезення автотранспортних засобів громадянами-резидентами» (від 05.03.2013, № 11.1/2-12.2/2172-ЕП) написано, що комерційною автівкою на території України можна користуватися 20 днів.

Ризиком у цій схемі є те, що можна втратити контакт з людиною, котра пригнала автомобіль. Або ж іноземна фірма перестане існувати. І ще: хоча Стамбульська конвенція і є міжнародним правовим актом, що має вищу юридичну силу, не кожен працівник митниці чи поліції буде вступати у правовий спір, що надалі змусить вас доводити власну правоту в суді.

Здешевлення іномарок невигідне олігархам

За словами політичного аналітика Ігоря Мізраха, проблема автівок на нерозмитнених номерах говорить про те, що влада та олігархи не зацікавлені у зниженні вартості розмитнення машин. По-перше, успішним в Україні є тільки великий бізнес, підконтрольний фінансово-політичним групам, близьким до влади, які, власне, і блокують прийняття законів, що лібералізують умови ввезення авто на “євробляхах”.

“Саме олігархи встановлюють правили гри: здешевлення розмитнення іноземних автівок – це надання можливостей розвитку для середнього та малого бізнесу. Адже зазвичай саме середній клас купує європейські автівки, котрі використовує як інструмент для подальшої підприємницької діяльності. Українські олігархи залишаються монополістами у багатьох секторах економіки, і тому анітрохи не зацікавлені в реальному створенні середнього класу”, — пояснює підґрунтя проблеми ще один наш співбесідник.

Ось і друга причина, чому керманичам зовсім невигідно, аби українці купували іномарки за нижчими європейськими цінами.

“У вересні цього року “Укравтопром” виготовив 822 транспортних засоби, що удвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Відзначу, що “Укравтопром” належить структурам, які наближені до влади, а це означає, що вони лобіюють виключно власні інтереси, змушуючи українців через дорожнечу розмитнення іномарок купувати українські машини. Причому навіть враховуючи те, що за технічними характеристиками вони суттєво пасуть задніх у порівнянні із уживаними машинами з Європи», — розмірковує Ігор Мізрах.

За його словами, дійсно в Україні потрібно на законодавчому рівні врегулювати питання розмитнення іномарок з Європи.

“Потрібно зменшити митні платежі хоча б у два рази. Створити єдиний реєстр уживаних іномарок на єврономерах в Україні, щоб, з одного боку, легалізувати їх, встановивши реальних власників, а з іншого – мінімізувати ризики, що пов’язані з такими автівками. Йдеться про використання цих авто в злочинних цілях, продаж крадених машин та встановлення особи у разі, якщо автомобіль потрапив в ДТП”, — резюмує експерт.

Автор: Олексій Рахманін

politica.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Надежды “пересичников” на законопроект №5567 относительно урегулирования транзита и временного ввоза транспортных средств авторства нардепа Владимира Парасюка вчера окончательно разбились о решение профильного комитета Верховной Рады по налоговой и таможенной политике.
По информации AUTO-Consulting, на заседании комитета депутаты отклонили законопроект Парасюка и теперь он не попадет в сессионный зал Верховной Рады. Притом, он был отклонен с жесткими формулировками. В частности, депутаты назвали его дискриминационным по отношению к тем гражданам, которые приобрели автомобиль с уплатой налогов. Также появление такого закона может спровоцировать теневые схемы в сопредельных с Украиной государствах, ведь для легализации авто иностранной регистрации потребуются услуги посреднических фирм. То есть этим законом создается почва для коррупционных схем. Вердикт депутатов был такой: “Этот законопроект противоречит интересам государства”.

В то же время, депутаты отметили, что проблема с автомобилями иностранной регистрации нуждается в решении. Для этих целей будет разработан новый законопроект, в котором будет предусмотрена амнистия для уже ввезенных авто с возможностью льготной растаможки таких авто. Однако этим же законом будет окончательно закрыта возможность дальнейшего полулегального импорта нерастаможенных авто.

На заседании было сказано, что новый законопроект будет разработан в течении нескольких недель.

autoconsulting.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

По официальной статистике, в Украине количество автомобилей на так называемых евробляхах – польско-литовских номерах, уже превышает полмиллиона. По неофициальной – их в несколько раз больше. Чем это все окончится – непонятно. Своими рецептами решения этой проблемы с читателями AUTO-Consulting поделились заинтересованные стороны.
Выступая вчера на канале «Рада» глава общественной организация «Авто Евро Сила», которая защищает права собственников авто на еврономерах, Олег Ярошевич сказал, что в Украину ежемесячно заезжает 50 тысяч таких авто. А в общей сложности их количество в стране приближается к 3 миллионам. Правда, откуда такие цифры господин Ярошевич не пояснил, сославшись на инсайдерскую информацию с пропускных пунктов. О нереальности этой цифры говорит хотя бы тот факт, что 3 млн – это почти 30% от зарегистрированного автопарка страны. Если бы такое количество авто находилось в стране, то резко бы выросло потребление топлива и т.д. Но статистика это не подтверждает.

Олег Ярошевич обратил внимание на то, что если все эти автомобили незаконно пребывают на территории Украины, надо разобраться с таможенными органами, которые их сюда пустили.

Понятно, что временный ввоз подержанных автомобилей в Украину привлекает многих автомобилистов не от хорошей жизни. Для некоторых это единственная возможность стать владельцем десятилетней (и старше) иномарки. Хотя бы на время. И, естественно, все владельцы машин на «бляхах» хотят продлить это время как можно дольше. То есть – пользоваться автомобилем без уплаты необходимых государственных налогов.

Есть ли рецепт решения этой проблемы? Такой, чтобы устраивал и государство, и автомобилистов? Ведь количество машин на временном ввозе и на иностранной регистрации растет. Олег Ярошевич считает, что это – $300, которые все нынешние владельцы авто на «бляхах» должны уплатить в казну. И после этого спокойно ездить. Государство получит хоть какие-то деньги, а люди – желанные автомобили, которые станут легальными.

Но есть и другие мнения. 

Компания «Рено Украина» является членом автомобильного комитета при Европейской Бизнес Ассоциации (ЕВА). В рамках Комитета вопрос польско-литовских авто обсуждался, и глава правления «Рено Украина» Яна Миненко поделилась с AUTO-Consulting видением решения этого вопроса с позиции автомобильного Комитета.

Существует 4 схемы ввоза транспортных средств иностранной регистрации на территорию Украины.

1) транспортные средства (ТС) коммерческого назначения в таможенном режиме «временный ввоз»
Транспортное средство иностранной компании ввозится резидентом или нерезидентов Украины , которого формально трудоустраивают в такую иностранную компанию. После окончания срока временного ввоза, осуществляется повторное пересечение границы с обновлением документов.

2) транспортное средство личного пользования в таможенном режиме «временный ввоз.
Иностранец пересекает границу и оформляет транспортное средство для личного использования с дальнейшей его передачей гражданину Украины. Или без такой передачи, если ТС ввозится лицом с двойным гражданством, как гражданином другого государства. ТС находится на территории Украины в течение 1 года, после чего осуществляется повторное пересечение границы с обновлением документов.

3) ТС личного пользования в таможенном режиме «транзит».
Резидент Украины пересекает границу и оформляет ТС в режиме транзит. ТС не вывозится из Украины в течение установленного срока 5-10 дней, а находится в фактическом пользовании владельца в нарушение ст. 95 Таможенного кодекса Украины. В случае вынесения постановления ГФС о наложении штрафа за нарушение срока нахождения ТС в режиме транзита, владелец или оплачивает административный штраф, или избегает получения протокола об административном правонарушении, предоставляя документы, подтверждающие факт повреждения автомобиля или подтверждающие действие обстоятельств непреодолимой силы. Что дает возможность уменьшить ответственность либо совсем избежать ее.

4) ТС, как гуманитарная помощь
Предварительно договорившись с получателем гуманитарной помощи, донор подает письменное предложение о предоставлении автомобиля конкретному лицу (дарственная). В свою очередь получатель гуманитарной помощи (инвалид, ребенок-инвалид) предоставляет письменное согласие на получение автомобиля в качестве гуманитарной помощи. После получения ТС, получатель гуманитарной помощи передает право на его использование другому лицу. 

С каждой схемой, считает госпожа Миненко, надо работать отдельно. Комитет предлагает рассмотреть возможность осуществления следующих шагов для ограничения незаконного использования и контроля за незаконным ввозом ТС на условиях таможенных режимов «транзит» и «временный ввоз».

1). По первой схеме необходима разработка соответствующего нормативно-правового акта с исчерпывающим перечнем документов и требований к ним, которые обосновывают коммерческое назначение ТС, ввозимого на территорию Украины. Это даст возможность уменьшить дискредитацию работников таможенных органов по достаточности предоставленных товарно-сопроводительных документов. И, соответственно, исключит возможность неправомерного влияния на принятие ими решений о ввозе ТС в таком таможенном режиме.

2). По второй схеме предлагается внесение изменений в ч.4 ст.380 Таможенного кодекса Украины, запрещающей использование ТС лицом, которое его не ввозило, установив ответственность для такого третьего лица в виде штрафа или обязательства совершить определенные действия (например, вывезти ТС за пределы таможенной территории Украины).
Вместе с этим, необходимо обязать иностранца, который ввозит ТС на территорию Украины, в режиме временного ввоза для личного использования, предоставить справку-подтверждение статуса резидентности иностранной компании в органы фискальной службы Украины. Фактически это делает невозможным ввоз им ТС, если он постоянно проживает в Украине, так как такие особы не смогут предоставить справку, подтверждающую их статус нерезидента.

3). По третьей схеме целесообразным является создание специального «Реестра ТС, в таможенном режиме «транзит» и предоставление доступа к нему сотрудникам Национальной полиции. Вместе с тем, действенным способом будет расширение полномочий Национальной полиции, путем внесения изменений в ст. 23 Закона Украины «О Национальной полиции Украины», по привлечению к ответственности за правонарушения, определенные ст. 470 и 485 Таможенного кодекса Украины.

Кроме того, предлагается внесение изменений в ч. 4 ст. 380 Таможенного кодекса Украины, которая запрещает эксплуатацию ТС лицом, его не ввозившим, и установить санкции в виде не только штрафа, а и конфискации ТС. Это даст возможность работникам полиции не только привлекать к ответственности за правонарушения, определенные ст. 380 Таможенного кодекса Украины, но и прекратить неправомерное использование ТС нарушителем. 

Яна Миненко также обратила внимание, что использование автомобилей с иностранными номерами имеет следующие риски:

1). Криминогенный – незаконное пребывание на территории Украины автомобилей на иностранной регистрации существенно усложняет поиск водителей таких авто, ставших участниками ДТП, которые нанесли ущерб имуществу, а нередко здоровью или жизни других участников дорожного движения. Ведь автомобили на иностранной регистрации нигде не регистрируются.

2). Социальный – использование вышеперечисленных схем ввоза ТС приводит к падению объемов продаж легально ввезенных новых автомобилей и уплаченных импортерами и дилерами таможенных платежей, а также акцизного сбора в Государственный бюджет Украины. Операции по продаже таких авто являются кроме того объектом налогообложения налогом на добавленную стоимость.

3). Экологический – автомобили, которые завозятся по таким схемам, обычно имеют нормы выхлопа ниже Евро-5.

В ПАО «ЗАЗ» также считают, что катастрофичекий рост количества автомобилей иностранной регистрации – это серьезная проблема для государства. Как сообщили здесь AUTO-Consulting, эта проблема касается многих аспектов: нарушение законодательных норм ввоза, неуплата налогов, загрязнение окружающей среды, отсутствие регистрации в Украине, и как следствие, отсутствие ответственности в случае ДТП.

На сегодняшний день автомобильный парк легковых автомобилей в Украине насчитывает около 7 млн. единиц. Владельцы всех этих транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, уплатили все налоги и сборы государству.

Так, при импорте автомобиля платится ввозная пошлина, акциз, налог на добавленную стоимость и общая сумма налогов в цене импортного автомобиля составляет примерно 26-28%.

При производстве и реализации отечественного автомобиля уплачиваются налоги на производство (налог на прибыль предприятий, налог на добавленную стоимость, ввозная пошлина на импортируемые материалы и комплектующие изделия, налог на недвижимость, земельный налог, экологический налог, единый взнос на общеобязательное государственное социальное страхование и др.), акциз, налог на добавленную стоимость. Общая сумма налогов в цене отечественного автомобиля составляет примерно 33-35%.

Кроме того, при постановке на учет импортированных и произведенных в Украине автомобилей, владельцами уплачиваются взносы в Пенсионный фонд в размере 3-5% от цены автомобиля.

Таким образом, сегодня все владельцы автомобилей, зарегистрированных в Украине, имеют основание требовать одинакового отношения по уплате налогов и урегулирования этого вопроса на государственном уровне.

Те же, кто пользуется автомобилями на польских и литовских номерах, нарушая нормы закона, не платят никаких налогов и сборов в Украине, дестабилизируют обстановку в стране, ухудшают экологию… Этот список можно продолжить.

В ПАО «ЗАЗ» уверены, что у Государства должен быть единый подход ко всем: либо освободить всех от налогов и сборов: и импорт, и отечественное производство, либо создать условия, когда все будут платить их в равной степени.

Для решения проблемы незаконного использования на территории Украины транспортных средств иностранной регистрации необходимо создать таможенную базу данных транспортных средств, которые въезжают в страну, и предоставить к ней доступ Национальной полиции и службам, которые осуществляют контроль движения в Украине. Кроме того, этим органам должно быть предоставлено право контролировать нарушения таможенного законодательства в части условий и сроков временного ввоза и транзита транспортных средств, которые передвигаются по дорогам страны.

Также в ПАО «ЗАЗ» отмечают, что сегодня в Украине к реализации автомобилей, как отечественного производства, так и импортных, применяются требования экологического стандарта ЕВРО-5. А большинство транспортных средств на литовских и польских номерах, передвигающихся по дорогам Украины, не соответствуют нормам ЕВРО-5. Это приводит к повышению уровня загрязнения атмосферы и ухудшению экологической ситуации в Украине.

Для равного подхода ко всем владельцам автомобилей необходимо обеспечить соответствие всех импортируемых и производимых в Украине автомобилей требованиям ЕВРО-5. 

Проблемы эксплуатации автомобилей с иностранной регистрацией нет в других странах. Так, в Турции гражданам страны запрещено пользоваться временно ввезенными транспортными средствами. Ввоз и эксплуатация временно ввезенных авто разрешены только нерезидентам, которые проводят более 185 дней в году за пределами Турции и при условии внесения возвратного залога. В Германии режимом временного ввоза авто может воспользоваться только нерезидент ЕС. Резиденты ЕС, в том числе граждане ФРГ, могут въехать на территорию ФРГ на автомобиле, зарегистрированном в другой стране, на срок не более пяти суток, в отдельных случаях, по согласованию с таможней, до восьми суток, – отметили в ПАО «ЗАЗ».

Автомобильный адвокат и правозащитник Владимир Караваев на своей страничке в Facebook по вопросу польско-литовских номеров написал на днях следующее: «Что-то терзают меня смутные сомнения относительно нерастаможенных авто… Полиция говорит, что это проблема таможни, которой на дорогах нет и никогда не будет.
А как же быть с нормой закона, которая говорит, что по истечении 10 дней пребывания в Украине транспортное средство должно пройти временную регистрацию, получив украинские номерные знаки? Вон, даже посольство США соблюдает это правило. Получается, что полиция может отправить любое авто с номерными знаками LT или PL на штрафплощадку, если оно перебывает на территории Украины более 10 дней. НО, этого никто не делает, отвлекая внимание призрачными законопроектами.
Что это? Для чего и кем?».

Примерно такого же мнения придерживается и директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик. Он уверен, что данную проблему должно комплексно решать государство. Ведь, по мнению господина Боровика, будучи по сути контрабандой – данное явление это угроза национальной безопасности:
– демонстрирует способность государства собирать налоги
– демонстрирует способность государства контролировать закон
– демонстрирует способность государства обеспечить равные права всем своим гражданам (одни платят, другие нет)
– демонстрирует способность государства обеспечить безопасность дорожного движения.

Ответы на данный вопрос, считает господин Боровик, должны давать представители государственных органов законодательной, исполнительной и судебной власти.

Каковы перспективы? По существующему законодательству, автомобили на «бляхах» даже при желании и доброй воле их владельцев заплатить $300, нельзя растаможить, если они старше 2010 года выпуска. А значит – нельзя и легализовать обычным способом. И тут Олег Ярошевич и его оппоненты единогласны: для решения проблем автомобилей на транзите или на временном ввозе в Украине нет политической воли.

autoconsulting.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Проблема масової присутності європейських машин на українських дорогах полягає не тільки в їх відносній дешевизні. Проблема в іншому, і набагато глибше. Про це пише політтехнолог Сергій Биков, – передає Autonews.

Спробуємо трохи розібратися в реальній причині засилля евроавтомобілей на українських дорогах.

Доходи населення.

Середня зарплата в 2012 році за даними Держстату становила 410 доларів, або 3 274 грн. Сьогодні, завдяки антисоціальній політиці влади, середня зарплата в Україні становить 4781 грн, або 191 долар.

При середній ЗП в 410 доларів, переважна більшість українців купували автомобілі з українською реєстрацією, не дивлячись на незрозумілу їх дорожнечу в порівнянні з європейськими аналогами. Проте, на українських дорогах іноді зустрічалися авто на польських або литовських номерах, але це були одиниці.

Митні норми.

У страшні часи Януковича кожен українець міг вільно завезти автомобіль на іноземній реєстрації в Україні в режимі «тимчасове ввезення» і не платити мита. Коли до влади прийшли «демократи перемоги гідності», Україна пішла на порушення Стамбульської конвенції – українці можуть ввозити на митну територію України автомобілі тільки в режимі «транзит» – а це 8500 грн за прострочений 10-денний транзит.

А тепер пару слів про брехню влади. Нібито, європейські автомобілі не платять акцизи і розбивають дороги.

Європейські автомобілі, також як і українські, платять відрахування в бюджет, на ремонт доріг і розвиток інфраструктури у зв’язку з тим, що вони заправляються на українських АЗС. Саме акциз на паливо і йде на дороги та інфраструктуру.

Нібито, потрапивши в ДТП з «іноземцем» ви ніколи не отримаєте страхових виплат.

Всі автомобілі отримують страховку. Коли заїжджають – це грін карта, а потім, звичайна українська автоцивілка. Всі основні СК в Україні оформлюють автоцивілку для авто з іноземною реєстрацією.

«Проблема іноземних автомобілів тільки в одному:

Влада Януковича встановила непомірну «ренту» на великий і середній бізнес, а влада сьогоднішнього Гаранта трохи знизила рівень «ренти» для бізнесу, але поширила «ренту» і на все населення. Проблема не в людях, а у владі цинічних бариг», – резюмує експерт.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Но вот не задача — когда граждане узнали, ЧТО им предстоит пройти, чтобы воспользоваться этой “чудесной возможностью”, почему-то мало кто загорелся желанием бегать несколько месяцев по кабинетам чиновников, чтобы прикрепить к подержанной иномарке украинские номера.

Кроме того:

1) Пониженная акцизная ставка распространяется только на автомобили, которые не старше 1.01.2010 года.
2) Действие закона распространяется только на автомобили соответствующие стандарту «Евро-5».
3) Одно лицо имеет право на покупку одного автомобиля в год и его продажу не ранее истечения этого срока с момента покупки.
4) Если продажа авто производится ранее срока, то владельцу придется заплатить разницу между сниженным и стандартным акцизом.
5) Действие нового закона на импорт автомобилей из-за рубежа длится до 31.12.2018 года.
и т.д.

Вместо всего этого “блага” гражданам проще заплатить 500-100 евро посредникам и чувствовать некоторый постоянный дискомфорт, передвигаясь по Украине на автомобиле с иностранными номерами. Понятно, да? они готовы переплачивать и принимать на себя подозрения в “контрабанде”, уклонении от уплаты денежных госсборов, но не иметь контакт с совковыми отвратительными чинушами.

Что было бы логичным сделать нашей власти для того, чтобы указ президента реально заработал (если конечно же на самом деле имеется желание предоставить своим гражданам такой сервис)? Правильно — максимально упростить процедуру. Придумать “единое окно”, где процедура занимает 15-30 минут.

Но нет! Не дождетесь, с%ки! Читаю сегодняшнюю новость: “Порошенко підписав указ про боротьбу з водіями, які їздять на нерозмитнених автомобілях” )))))

Е%ать, с%ка, какой неистовый бред и плешивый совок! Вместо либерализации и сервиса с “единым окном” они собираются “бороться” с водителями и загнать их либо в кабинеты чиновников, либо “башляй по полной”!

И еще:
Volkswagen Passat 1998 год.
Украина – 7000$ (https://goo.gl/ZH3gJe)
Германия – 490€ (https://goo.gl/jdAegV)

Автор блогер Сергей Наумович.

Президент України Петро Порошенко підписав указ №146/2017, яким доручив Кабінету міністрів України розробити механізми боротьби з українськими водіями, які незаконно використовують автомобілі на іноземній реєстрації.

Раніше Порошенко заявив, що використання автомобілів в обхід митного законодавства є неприпустимим і буде вжито заходів для ліквідації незаконних схем завезення таких авто, пише roadcontrol.org.ua.

“Коли ми були на Ягодині, машина з литовськими номерами – за кермом сидить українець. Я кажу: це ви на п’ять днів в’їжджаєте? Він каже: пане Президенте, ну які п’ять днів. Це він мені каже. А як будеш робити? Та там то те, то се, того підмажу, цього підмажу, щось будемо робити. Ні, друзі мої, не будемо робити. І підмазувати не будемо. І робитися це повинно по-іншому. І тут повинна бути координація наших дій. Чому одні повинні платити податки, акцизи, мита, а інші будуть підмазувати? Повинна бути наша спільна позиція, щоб одні не були дурніші, а інші розумнішими”, – заявив Порошенко 24 травня 2017 року.

Згідно з указом президента №146/2017, Кабінет міністрів зобов’язаний:

1) вжити заходів для невідкладного врегулювання ситуації, що склалася внаслідок недодержання вимог митного законодавства при використанні на території України транспортних засобів, які зареєстровані відповідними органами іноземних держав;

2) вжити заходів щодо удосконалення законодавства України, яке регулює питання тимчасового ввезення транспортних засобів на митну територію України, їх транзиту територією України, з урахуванням вимог законодавства Європейського Союзу та міжнародних договорів України;

На сьогоднішній день, в Україні існує “схема” по якій автомобілі на литовській реєстрації завозяться на транзит, однак, в подальшому, не виїжджають. Згідно ст.95 Митного кодексу, транзит автомобіля не може перевищувати 10 днів. Ст.470 ТК вказує, що порушення термінів транзиту карається штрафом у розмірі 8500 гривень. Цим і користуються фірми, які заганяють авто. Людина просто платить штраф 8500 грн (330 $) і продовжує їздити на автомобілі не виїжджаючи з території України.

Зазвичай фірми-посередники беруть за пригін автомобіля близько 1000 євро і переконують клієнтів, що можна їздити один, два або п’ять років. Однак, їзда “на транзит” в особистих цілях незаконна спочатку. Відповідно до ст.90 Митного кодексу “транзит – це митний режим, відповідно до которого товари та/або транспортні засоби комерційного призначення переміщуються під митним контролем між двома органами доходів і зборів України або в межах зони ДІЯЛЬНОСТІ одного органу доходів і зборів без будь-якого використання цих товарів”.

Читайте також: Нельзя обманывать солдата. Нельзя обкрадывать солдата. Нельзя относиться к солдату как к крепостному быдлу…

Згідно ст.95 Митного кодексу “товари, транспортні засоби комерційного призначення, що переміщуються у митному режимі транзиту, повинні: 1) перебувати у незмінному стані, крім природних змін їх якісних та/або кількісних характеристик за нормальних умов транспортування і зберігання; 2) не використовуватися з жодною іншою метою, крім транзиту; 3) бути доставленими у орган доходів і зборів призначення до закінчення строку, визначеного статтею 95 цього Кодексу”.

Таким чином, їзда на литовському автомобілі який знаходиться в режимі “транзит” в особистих цілях є порушенням ст.95 ТК. Однак, закон не передбачає покарання за порушення термінів транзиту крім як 8500 грн. штрафу. Разом з тим, якщо митні органи доведуть, що людина спочатку хотів завести авто для продажу або для особистого використання (тобто не пов’язаного з транзитом), то можливе залучення по ст.485 ТК – митне шахрайство, що карається конфіскацією авто і штрафів в 300 % від суми несплачених зборів.

Раніше, “Дорожній контроль” писав, що в Україні діє цілий ряд аферистів, які заганяють литовські автомобілі на “транзит”, але переконують клієнтів, що можна їздити мало не вічно. Так, наприклад, Державна Фіскальна служба встановила, що громадянин Юрій Ларченко, використовуючи підставну фірму UAB «Globalcomas» продає в Україні машини на литовській реєстрації, які були загнані на транзит. Аналогічними аферами займається і його знайомий Сергій Тюкавкін, який працює від імені фірми “Евроавтотрейдінг”.

Читайте також: ПРОШУ РЕПОСТУ! Всьому є межа. Це зрада народу України, ця пані не буде працювати суддею в моїй з вами країні – адвокат

Виходячи з указу Порошенко, ситуація з продажем “транзитних” автомобілів може різко зміниться. Досить внести правки в ст.470 ТК про те, що за порушення строків транзиту, автомобіль підлягає конфіскації, і схема загону “на транзит” відразу ж втратить сенс. Або ж, наприклад, зобов’яжуть вивезти з України автомобіль за перше порушення, а в разі відмови – конфіскація авто. У сумній ситуації опиняться ті, хто встиг скористатися послугами Ларченко і Тюкавкина – люди просто позбавлятися своїх транспортних засобів.

Ситуація для України не нова. Деякий час влада дозволяє заганяти литовські автомобілі в країну, а коли таких автомобілів стає занадто багато – просто “затискають гайки” і відбирають машини. Минулого разу це сталося в 2013-му році. Тоді незадоволені клієнти звинуватили у всіх проблемах фірми, які займалися завезенням литовських автомобілів. Не виключено, що в 2017-му розгнівані клієнти “транзитних” литовських машин зажадають від перевізників повернути вартість послуг за “оформлення”.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Владельцев машин с регистрацией ЕС, независимо от того, гражданами какой страны они являются, в Украине хотят заставить платить по 2 евро в день.

Сообщает портал АНТИКОР со ссылкой на СМИ.

Соответствующий законопроект находится в Комитете Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики. Его рассмотрение запланировано на завтра, 24 мая.

Автором законопроекта выступил нардеп от «Народного фронта» Максим Бурбак.

В Сети уже началось негодование пользователей по этому поводу.

«Автомагнаты (олигархи) недополучают бабло благодаря гражданам, которые нашли способ пользоваться качественными европейскими авто по цене в три раза меньше, чем аналогичное авто в Украине. Вместо принятия законов, которые позволят гражданам приобрести авто по ценам Европы, (…) депутаты ВР во главе с Бурбаком решают сдирать с водителей по 2 евро в день», – возмущаются в группе «Авто Евро Сила» в Фейсбуке.

«Кстати, сам Максим Бурбак, судя по его налоговой декларации, работает в ВР исключительно по для интересов граждан, а 2 земельных участка (1000 и 2474 м2), 5 квартир, дом, 22 машины и прочее, видимо бабушка подарила», – отмечают пользователи, ссылаясь на декларацию Бурбака.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Українці, які володіють зареєстрованими в Польщі автомобілями, зобов’язані перетинати кордон раз на п’ять днів.

Польща обмежить імпорт авто до України через труднощі з прикордонним рухом та зростанням тривалості очікування на кордоні.

Про це повідомляє інформаційно-аналітична група Autoconsulting, – пишуть “Українські реалії” з посиланням  на glavcom.ua

Скупчення машин на польсько-українському кордоні обумовлене тим, що за українським законодавством громадяни України, які володіють зареєстрованими в Польщі автомобілями, зобов’язані перетинати кордон раз на п’ять днів.

«Беручи до уваги масштаби цього явища (кількість перетинів кордону такого типу автомобілями становить 4,5 млн разів протягом року) це впливає на прикордонний рух і час очікування на кордоні», — йдеться у повідомленні Міністерства фінансів Польщі.

Зазначається, що українсьці використовують «прогалини» у податковому кодексі, пов’язаному з імпортом автомобілів з ЄС в Україну.

Посилений контроль необхідний для виявлення податкових порушень, виявлення порушень законодавства у зв’язку зі спробами перевезення елементів, що становлять загрозу для безпеки країни, порушення законодавства щодо обігу товарів і технологій стратегічного значення, а також для безпечного обігу товарів на кордоні.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Согласно украинскому законодательству при ввозе транспортного средства на территорию страны для постановки на учет его необходимо “растаможить”.

В большинстве случаев процесс “растаможки авто” вызывает негативные эмоции, т.к. он связан со множеством бюрократических процессов и оплатой значительных по размерам таможенных пошлин дополнительно к стоимости авто. Достаточно сильно усложнил процесс растаможки новый Налоговый Кодекс принятый в Украине в 2011 году, что привело к нежеланию желающих купить авто за границей сталкиваться с данным процессом. Несмотря на то, что на многих интернет сайтах можно встретить таможенные калькуляторы, которые позволяют достаточно точно подсчитать размеры всех платежей и сборов, сам процесс растаможки автомобиля остается достаточно неясным.

Большая половина населения нашей страны путешествует и движется с помощью автомобиля . Он является незаменимой вещью в каждой семье. Ведь способен домчать любого за считанные минуты до назначенного места. А также сделает ваше передвижение в плохую погоду удобным и комфортным. Но только владелец автомобиля может знать какие проблемы могут его постигнуть с юридической точки зрения. Особенно с растаможкой в новом 2017 году. Поэтому опытные водители пользуются таким прибором, как калькулятор растаможки авто в Украине 2017.

Растаможка автомобиля в Украине в 2017 году

До этого времени это бывает длительный и дорогокоштуючий процесс. Но на 2017 год власть обещает немного облегчить участь водителя и его автомобиля. Хотя неизвестно будут ли это красивые облегчение принесут ли они с собой новые проблемы. Водители только мучают себя вопросами, скоро это произойдет или нет. Потому что может через пять лет эти облегчения станут только лишними. А также стоит логичный вопрос будет ли действовать растоможка на всех граждан, или на какую-то отдельную группу? Ибо никто не знает к чему готовиться.

Потому что например для авто иностранной марки нужна куча таможенных оформлений. И поэтому с ней сложнее всего. Поэтому водители ждут именно на облегчение относительно иномарок. Так я хлопот с ними больше, чем с другими. Поэтому внимательно слушают розтоможка автомобиля в Украине в 2017 году последние новости, чтобы ничего не пропустить.При расчете платежей, необходимых для растаможки автомобиля в большинстве случаев уделяется внимание наиболее часто ввозимым транспортным средствам: мотоциклам, легковым автомобилям, грузовикам, электромобилям и автобусам.

Читайте також: Профспілка портовиків вимагає відставки міністра Володимира Омеляна

При расчете растаможки авто учитываются:

Ввозная пошлина – в большинстве случаев пошлина для транспортных средств составляет 10% от суммарной таможенной стоимости, но исключением могут стать электромобили (8%), новые легковые автомобили с объёмом двигателя более 3-х литров (6%), а так же дизельные автобусы предназначенные для перевозок более чем 10 человек и объёмом двигателя более 5 литров (20%). данные процентные ставки установлены “Таможенным тарифом Украины” (от 22.12.2011)
Акцизный сбор, который рассчитывается в зависимости от объёма двигателя, возраста транспортного средства, типа топлива на котором ездит ТС, а так же мощности двигателя.
НДС (укр. – ПДВ) составляет 20% от суммы всех пошлин (ввозной пошлины, акцизного налога и таможенной стоимости транспортного средства).

Значительно усугубил ситуацию с растаможкой авто новый Налоговый Кодекс, которым предусмотрен сбор при первой регистрации в ГАИ, который на подобии акцизного сбора при расчете учитывает объем двигателя и возраста ТС. Данное нововведение практически сделало невозможным покупку старых автомобилей (возрастом более 8 лет), т.к. в данном случае ставка сбора возрастает в 40 раз.

Какие ожидаются нововведения?

Их начали еще в 2016 году, поэтому они должны быть более обдуманные и совершенствовании. И прежде всего их проводят для того чтобы развить отечественный авто-рынок. Вследствие чего уменьшатся хлопоты и у водителей.Вот например растаможка автомобиля в Украине 2017 году для участников боевых действий в зоне АТО будет отменена. Это такая своеобразная льгота для тех кто защищал наше государство.Но что касается спец пошлины, то они совсем отменяются. Если были предусмотрены ставки для бензиновых моторов до полутора литра примерно 2,15%, а дальше выше, то в 2017 году оно будет полностью отменено.

Также новый закон о розтаможку машин в Украине в 2017 году коснется и утилизационных сборов. Если на грузовые автомобили они составляли одиннадцать тысяч гривен, а на легковые пять с половиной,то с недавнего момента, они были совсем отменены.Поэтому новая растаможка позволит сэкономить большое количество денег. Ведь наши водители почти полностью переплачивают стоимость автомобиля. В этот растаможка уменьшится в половину, что позволит владеть авто без больших переплат.

Секреты растаможивания

Чтобы быстрее и дешевле провести автомобиль через розтаможку нужно заниматься этим делом при помощи юридических компаний. Они значительно сэкономят время и деньги. А если вы все-таки решите заниматься этим наедине, то потратите много времени и не факт, что у вас все получится. Особенно, если вы этим никогда не занимались. Также еще одним негативным аспектом является то, что результаты разтаможки для вас могут быть неожиданными, так как их объявят только в конце. А также на протяжении года вы не сможете вывезти еще один автомобиль. А при посредничестве юридических компаний все просто, ясно и относительно легко.С нового 2017 года к стоимости автомобиля будет входить вступительное пошлина, акцизный сбор, зависящий от возраста автомобиля и состояния двигателя. А пошлина будет составлять двадцать процентов от стоимости автомобиля. Такую же сумму будет составлять также НДС. Следовательно растаможка становится более выгодной, чем была.

Читайте також: Из-за роста «минималки» “Укрпочта” в I квартале получила убыток 238 млн грн

Существует также еще один, но противозаконный метод доставки авто. Нужно обойти розтаможку в Украине, тогда времени будет потрачено совсем мало. Но автомобиль будет иметь право находится на территории только в течение одного года. После чего его будет нужно снова вывозить за границу и возвращать обратно. Но беспроблемный проход, в следующий раз, гарантируется только тогда, если он закреплен за какой-то иностранной компанией.Это позволит жителям нашей страны покупать автомобили не боясь большой переплаты. Ведь не каждый имеет возможность заплатить на мгновения повторно за автомобиль. Этими законами власть не только строим авто-рынок Украины, но и облегчает жизнь автомобилистам. За счет этого, количество автомобилей в нашей страны, по прогнозам, вырастет в два три раза.

Польза калькулятора разтаможки

С помощью таких калькуляторов водители могут приготовиться к шокирующих цифр. Ведь не каждый может иметь при себе достаточное количество денег. А теперь каждый водитель предупрежден о расценках и теперь знает д чему быть готовым. Благодаря этому жители нашей страны станут более осведомленными. А тот кто владеет информацией – владеет миром. Поэтому такие сайты и проекты очень полезны для жителей нашей страны. А законы которые принимаются и воплощаются в жизнь ведут нашу страну к комфортного существования с другими странами. А точнее со странами Европейского Союза. Ведь благодаря им наша страна продвигается в большое и светлое будущее, начиная хоть с самого меньшего – разтаможки автомобилей.

Участникам АТО предложили разрешить ввоз автомобилей без растаможки.

В Верховной Раде зарегистрирован новый законопроект о праве на льготный ввоз автомобилей участниками антитеррористической операции. Предполагается, что участникам боевых действий в зоне АТО разрешат ввезти без уплаты таможенных платежей один легковой автомобиль.

Проект закона «О внесении изменений в Закон Украины «О статусе ветеранов войны, гарантии их социальной защиты» (относительно ввоза на таможенную территорию Украины транспортных средств участниками антитеррористической операции)» зарегистрирован в Верховной Раде 2 сентября под номером 5057. Если быть точнее, дополнение предложено внести в пункт 19 части 1 статьи 6 этого Закона. Автором документа указан народный депутат от фракции «Народный фронт» Юрий Тимошенко.Участникам боевых действий хотят предоставить право на единоразовый ввоз легкового автомобиля «без уплаты предусмотренных законодательством платежей» с бензиновыми и дизельными двигателями объёмом от 1.0 до 3.0 л. Единственным обязательным условиям указана необходимость личной регистрации таких транспортных средств в сервисных центрах МВД. Перечень отменяемых платежей при этом не приводится. На сегодняшний день при растамаживании автомобилей необходимо уплатить НДС (20% от стоимости), акцизный сбор, который зависит от объёма двигателя и возраста автомобиля, а также ввозную пошлину (10%). Машины должны соответствовать экологическим нормам Евро-5 (а с 2017 года – Евро-6).

Читайте також: Береженого Бог бережет! 16 фото о том, что надевать шлем действительно очень важно.

«На сегодня лица, желающие ввезти на таможенную территорию Украины легковой автомобиль, должны оплатить ряд предусмотренных законодательством Украины платежей. Сумма указанных платежей преимущественно составляет половину стоимости приобретенного за рубежом автомобиля. Создание льготных условий во всех сферах жизнедеятельности для участников антитеррористической операции является едва ли не главной задачей, которая на сегодняшний день поставлена перед депутатами Верховной Рады Украины. Меньшее, что можно сделать для лиц, защищающих Украину, это позволить каждому участнику антитеррористической операции один раз ввезти на таможенную территорию Украины один легковой автомобиль с рабочим объемом цилиндров двигателя до 3000 куб см для личного пользования без уплаты предусмотренных законодательством Украины платежей», – отметил народный депутат в пояснительной записке к законопроекту.Следует отметить, что Верховной Раде ещё в июле 2015 года был зарегистрирован законопроект 2446а о ввозе автомобилей участниками АТО без растаможки, причем его также внёс Юрий Тимошенко. Этот документ отличается от нового тем, что право на льготный ввоз одной легковушки предложено закрепить не в законе о правовом статусе ветеранов и участников боевых действий, а в таможенном кодексе.

По данным Государственной службы Украины по делам ветеранов войны и участников антитерристической операции, по состоянию на 30 августа 2016 года, статус участника боевых действий в зоне проведения АТО предоставлен 249 714 лицам.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Найпопулярніше

Свіжі публікації

Автори

[email protected]
0 Статті0 Відгуки
Роман Давиденко
Роман Давиденко
12389 Статті34 Відгуки
http://politinfo.com.ua

Обрані статті

Популярні теми

© Politinfo.com.ua 2014