Теги Posts tagged with "АМПУ"

АМПУ

В процесі проведення перевірки фінансово-господарської діяльності Одеської філії ДП АМПУ за 2015-2016 роки у лютому 2017 року аудиторами Міністерства інфраструктури було виявлено факт недотримання коштів за поставлену електричну енергію від одного з підприємств, яке займається перевалкою вантажів на території порту.

За попередньою інформацією, подібне порушення було допущено через встановлення обліків за схемою, яка необ’єктивно відображає факт спожитої електричної енергії, що і призвело до збитків.

Аби задокументувати дане порушення, до перевірки було залучено спеціалістів Одесаобленерго, а з метою відшкодування збитків – підготовлено позов до суду.

В ході процесу було винесено ухвалу про проведення судової експертизи. Для притягнення до відповідальності працівників ОФ ДП АМПУ, якими було допущено зловживання посадовим становищем, та з метою об’єктивного розслідування виявлених фактів було підготовлено звернення до правоохоронних органів.

Наприкінці серпня представники Служби безпеки України провели комплекс слідчих заходів на території Одеського морського торгового порту. Подібне рішення було ухвалено для максимальної прозорості у вирішенні питання та з метою уникнення спекуляцій щодо цієї теми.

Співпраця з правоохоронними органами при проведенні перевірок – черговий крок для того, щоб зробити роботу державного підприємства відкритою.

Головним критерієм при проведені будь-яких перевірок на підприємстві залишається дотримання чинного законодавства та умов угод, які були укладені з суб’єктами господарювання.

ilikenews.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Адміністрація морських портів України (АМПУ) проведе експлуатаційне днопоглиблення Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу (БДЛК) та Херсонського морського каналу (ХМК) для підтримки їх технічних характеристик та робочого стану. Про це повідомила прес-служба АМПУ.

18 серпня 2017 року Адміністрація розпочала процес вибору підрядника та оголосила відкриті торги з детальною інформацією та технічними вимогами в електронній системі Prozorro.

«АМПУ анонсувала на цей рік безпрецедентно широкий план днопоглиблення акваторій. Від структурних підрозділів вимагаю виконувати роботи рівномірно та системно — в акваторіях портів та на підхідних каналах. Професійною мовою, ми здійснюємо не тільки капітальне днопоглиблення, спрямоване на нові проекти і потужності, а й підтримку паспортних глибин, збереження  їхніх технічних характеристик. Це – обов’язковий процес, який має відбуватися щорічно і в прозорому режимі. Саме ці роботи і будуть організовані наразі на цих ключових каналах. Ми закликаємо вітчизняні та міжнародні днопоглиблювальні компанії взяти участь у відкритих торгах, які традиційно проходять в системі Prozorro», — зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.

Очікувана вартість виконання робіт складає 111,99 млн грн. Обсяг днопоглиблення —1,026 млн куб. м. Тендерні пропозиції приймаються від компаній — резидентів та нерезидентів в строк до 18 вересня. Планується, що днопоглиблення буде виконано упродовж чотирьох місяців і триватиме в 2017 — 2018 роках.

Нагадаємо, що в 2017 році заплановано експлуатаційне очищення акваторій Ренійського порту (тендер вже оголошений в системі Prozorro), Херсонського (також вже оголошено), Одеського, Маріупольського та Бердянського морських портів. Крім того, буде проведено днопоглиблення підхідного каналу (13-е коліно БДЛК) до Миколаївського морського порту (тендерна процедура також розпочата в системі Prozorro).

agropolit.com


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Игорь Ткачук: «Хотим сделать Морвокзал любимым местом отдыха с фонтанами и зеленой зоной»

Морская отрасль всегда была для нашего региона, как и для всей страны, одной из ключевых и наиболее важных, которая обеспечивает миллионные отчисления в бюджет и дает тысячам людей работу и достойную зарплату. Поэтому неудивительно, что руководитель Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Игорь Ткачук стал одним из номинантов в сотню самых влиятельных людей Одесского региона в этом году.

Мы встретились с ним, чтобы узнать, какие первоочередные задачи стоят перед руководством Одесского филиала АМПУ, какие новые проекты планируется в ближайшее время реализовать на предприятии и как в это непростое время руководству удается повышать уровень социальной защищенности своих сотрудников.

– Игорь Витальевич, для начала объясните обычным людям, что такое ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Потому что если большинству наших сограждан понятно, что такое порт и чем он занимается, то АМПУ – это для большинства мифический и загадочный орган.

– Да, действительно 99% украинцев не понимают разницы между государственными предприятиями – порт и администрацией порта. В 2013/2014 году был принят закон, согласно которому произошло разделение и во всех портах было создано две структуры. Функции между ними должны были разделиться следующим образом: все, что нельзя приватизировать и является монополией государства: причал, акватория, канальный сбор, гидросооружения – все это должно было перейти под контроль администрации порта, которую нельзя приватизировать и которая должна заниматься администрированием. Например, собирать деньги за каналы, углублять дно, чистить акваторию и т.д. Всю остальную хозяйственную деятельность отдали ГП «Морской торговый порт». Но дело в том, что во всех портах это разделение произошло по-разному. И дошло до того, что Одесский морской торговый порт (ОМТП) не является портовым оператором и не переваливает ни одной тонны груза. Здесь все передано в аренду. То есть если по-простому: порт должен работать и давать доход, а администрация – контролировать.

– Хорошо, с этим понятно. До вступления на эту должность Вы руководили ОМТП. Расскажите, чего удалось достичь на предприятии, и какой опыт приобрели? Оказался ли он полезен для нового места?

– Опыт, который я приобрел в ГП ОМТП, помог мне в работе на новой должности. Одесский морской торговый порт – большое предприятие, почти 980 сотрудников. И самое главное для его руководителя: сохранить коллектив, исправно платить налоги, достойную зарплату. Именно по таким показателям можно судить о его успешности.

В сентябре я пришел в порт, а в октябре принял решение повысить всем сотрудникам зарплату на 40%. После этого людям ежемесячно выплачивалась премия. Предприятие работало, приносило доход, поэтому люди заслуживали, чтобы им платили достойную зарплату. Я уверен, что людей необходимо мотивировать, в том числе хорошей оплатой труда. Это их подстегивает и дает положительные результаты в работе. Кроме того, нам удавалось привлекать инвестиции, заключать договора с иностранными компаниями для реализации различных проектов, несмотря на сокращение объемов работы – судозаходов и появления конкурентов, которые отобрали часть работы ГП.  Вообще опыт,  приобретаемый на предприятиях такого уровня, не сравним ни с чем. Предприятие большое, специфическое, ответственность огромная и это прекрасно закаляет тебя, как руководителя.

В Одесском филиале АМПУ работает 1 тыс. 300 человек и задача стоит такая же – обеспечение прибыльности предприятия, повышение зарплат и сохранение социальных гарантий. Чтобы люди хорошо работали, они должны получать достойные заработные платы. Зарплата должна быть такой, чтобы сотрудники имели  возможность приобрести все, что необходимо для семьи, отдохнуть, оплатить коммунальные услуги, отложить детям на обучение и другие нужды. Важно, что мы можем это все обеспечить, ведь пор прибыльное предприятие, которое зарабатывает деньги и отдает государству 75% чистой прибыли.

Что касается сокращений, Премьер-министр поставил нам четкую задачу: создавать рабочие места и повышать зарплату, а не увольнять людей. Потому что иначе мы получаем замкнутый круг: уволенные сотрудники идут в соцслужбу, становятся на учет, получают дотации и т.д. Соответственно руководитель должен искать новые подходы к развитию предприятия, новые источники дохода, чтобы содержать людей и обеспечивать им все социальные гарантии.

– Какие первоочередные цели наметили для себя после вступления в должность?

– Сделать хочется очень многое, потому что некоторые проекты стоят годами. Сегодня мы начали реконструкцию эстакады, которая не ремонтировалась из-за отсутствия финплана, и поставили четкую задачу строго контролировать ход работ, так как скоро в порт начнут привозить озимые, и закончить работы надо быстро. В ближайшее время планируется начать реконструкцию причала №7, также необходимо ремонтировать причал №1, карантинный мол – это те проблемы, которые тянутся из года в год. Вопрос ремонта и реконструкции некоторых проблемных объектов возник 5-7 лет тому и их надо сдвинуть с мертвой точки сейчас, чтобы через один – два года завершить работы. Я уверен, что в этом году мы начнем их понемногу решать.

Один из важных для всей Одессы проектов – реконструкция фасадной части Морского вокзала. Недавно закончилась процедура по выбору подрядчика для этих работ. Мы хотим превратить Морвокзал в шикарный комплекс, который будет радовать и одесситов, и туристов. Сейчас пока разрабатываем концепцию, самое главное – юридическое обоснование: что мы хотим в результате там получить.

Пассажирский комплекс – это основная суть Морвокзала, но там тысячи квадратных метров площадей, которые сегодня не используются. Люди приезжают, спускаются по лестнице, проходят через переход, выходят на Морвокзал и все. Палит солнце, лавочек нет, ресторанов, кафе нет, зеленой зоны нет, ничего нет. Прошлись по кругу, ветер подул, солнце жарит, развернулись и ушли. Поэтому, чтобы изменить ситуацию, сейчас разрабатываем концепцию, что мы хотим видеть на Морвокзале, чтобы вынести ее на обсуждение, провести совещание с губернатором и мэром, и выработать общую стратегию и задачи, которые ставим перед собой. Искать одного арендатора или нескольких, разбивать на зоны по 50 или 100 кв.м., или передать все одному человеку. Нужно найти инвесторов, а для них должна быть прозрачная система и описание условий.

При этом, мы тоже должны будем вложить инвестиции в этот проект, потому что площадь для размещения тех или иных заведений, является одновременно и крышей, которая протекает и нуждается в реконструкции. Из-за больших объемов ремонт там будет стоить порядка 100 млн. грн., и ни один инвестор не захочет столько тратить, поэтому мы это должны будем взять на себя, а потом уже сдавать площади в аренду. При подготовке концепции мы поняли, что для развития этой территории нужно рассчитывать не только на пассажиропоток туристов. По нашим подсчетам, даже в 2013 году, именно тогда количество туристов, которые посетили Морвокзал было рекордным, оказалось, что количество людей, которые пешком спускаются на Морвокзал из города в десятки раз больше, до 20 тысяч в день. Поэтому нам нужно сделать так, что бы те одесситы, которые гуляют в городе, могли прийти сюда, но для этого нужно подумать, как проложить путь не по подземке, а например, сделать подвесной мост или эскалатор. Главное – Морвокзал должен стать приятным местом отдыха для местных жителей, потому что туристы приезжают только на сезон.

– Что на счет гостиницы «Одесса» на Морвокзале, которая уже много лет не функционирует? 

– Эта гостиница находится на балансе ОМТП, там есть соучредители, которым принадлежат 20%, и могу сказать, что сегодня вопрос по запуску этого отеля сдвинулся с мертвой точки. Уже разработана проектная документация на реконструкцию здания, теперь нужно пройти экспертизу, получить разрешение на строительные работы и когда весь пакет документов будет готов, можно искать инвесторов. Потому что заинтересовать их вложить деньги можно будет только в том случае, когда все будет четко и прозрачно.

– Как складываются взаимоотношения с центральным филиалом АМПУ?

– К счастью, у нас есть полное понимание с руководством предприятия. Они ставят четкие задачи, по развитию порта, есть работы, которые были запланированы еще 10 лет назад, и сегодня только благодаря пониманию и содействию центрального аппарата их возможно сдвинуть с мертвой точки, и мы работаем над этим. Например, объездная дорога, которая обеспечит выезд большегрузного транспорта из порта, чтобы грузовики не ездили по городу, не мешали движению и не портили дороги. Также, много внимания в обязательном порядке уделяется дноуглублению, потому что есть постоянное замыливание и надо чистить дно. Плюс есть требования компаний, которые хотят принимать суда определенного вида, и для них дноуглубление особо необходимо. Вот этим мы собственно и занимаемся.

Есть еще один очень интересный и глобальный вопрос над которым работает центральный аппарат. Это создание Морской администрации. Это серьезный орган управления, который должен регулировать работу всей отрасли. Если объяснить просто, то Морская администрация была бы в подчинении Министерства инфраструктуры, но контролировала бы работу портов и АМПУ. Таким образом, работают во всем мире. Если данный орган будет создан и в Украине, то все правила будут прописаны четко и прозрачно, по европейским стандартам. А не как сейчас, когда многие наши законы действуют еще со времен Советского Союза. Чем дольше мы оттягиваем с созданием такого органа, тем хуже для нас. Но это непростой процесс: нужно менять законы, убеждать депутатов одобрить этот проект и много других сложностей. Главное, что есть полное понимание Премьер-министра, руководства Министерства инфраструктуры и руководства центрального аппарата АМПУ в необходимости изменений и развития, а значит, мы двигаемся в нужном направлении.

Беседовала Анна Карцовник

odessamedia.net


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

У приміщенні ДП «АМПУ» відбулось робоче засідання в ході якого було обговорено співпрацю різних служб морського порту, вантажно-габаритний контроль та подальші напрямки роботи.

Одним з питань, яке підняли під час наради став аудит, який проводитимуть представники ІМО.За словами начальника Одеської філії державного підприємства Адміністрації морських портів України Ігоря Ткачука проведення спільних нарад дає можливість ефективніше координувати спільну роботу.

— Сьогодні ми провели спільне робоче засідання до якого долучились керівник «Укртрансбезпеки», виконуючий обов’язки ДП «ОМТП»,  керівником управління «Укртрансбезпеки» в Одеській області та капітаном порту, — розповів Ігор Ткачук.

– Одним з питань, яке було піднято в ході обговорення, стало проведення аудиту представниками ІМО, який проходитиме наступного року. Ми вже розпочали підготовку та маємо чіткий план дій, який узгоджено центральним апаратом. Звичайно в ході роботи виникатимуть проблемні питання, їх ми вирішуватимемо у робочому порядку. Окрім аудиту ми обговорили питання габаритно-вагового контролю та ряд нормативно-правових актів.

Під час засідання капітан порту Олександр Антонов зауважив, що «Одеський морський торговий порт» активно співпрацює з ДП «АМПУ» та «Укртрансбезпекою». Говорячи про забезпечення безпеки судноплавства Олександр Антонов зазначив, що вона на належному рівні.

Керівник «Укртрансбезпека» Михайло Ноняк подякував керівникам ДП «АМПУ» та «ОМТП» за ефективну співпрацю.

— Хочеться відзначити, що в нашій роботі з ДП «АМПУ» та «ОМТП» ми маємо повне взаєморозуміння, — сказав Михайло Ноняк. – Звичайно порти працюють по різному, проте якщо ми говоримо одеський то тут наша робота ефективна та системна.

В ході спільного робочого засідання також було піднято питання координації роботи між службою капітанів, портових служб, «Укртрансбезпекою» та рятувальників у разі виникнення надзвичайних ситуації, або терористичних актів.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В ходе совещания руководитель ГП «ОМТП» Виктор Слободянюк, совместно с коллективом Одесского порта и от имени руководителя Одесского филиала ГП «АМПУ» Ігор Ткачук, поздравил с днем рождения заместителя начальника юридической службы ГП «ОМТП» Камилу Любарскую.
В числе важных тем, обсуждаемых на совещании – были вопросы по реализации очередного этапа проекта «Чистая гавань» и поднятия судна «Буревестник», а также работа проектного офиса Одесского порта по проекту оздоровительного комплекса «Чабанка». Как сообщили участники рабочего совещания – на территории комплекса «Чабанка» уже прошло выездное заседание с потенциальными инвесторами, в ходе которого обсуждался план мероприятий по развитию пансионата для дальнейшего составления бизнес-плана.
Как отметил руководитель Одесского филиала «АМПУ» Игорь Ткачук – работа Проектного офиса ГП «ОМТП» и реализация проекта «Чистая гавань» крайне важны для Одесского порта, ведь каждый успешный проект – это возможность для дополнительного дохода и развития предприятия.

Фото ГП "Одесский морской торговый порт".

Фото ГП "Одесский морской торговый порт".

Фото ГП "Одесский морской торговый порт".


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Реконструкция существующей инфраструктуры Одесского порта и привлечение  инвесторов для развития предприятия – приоритетные задачи в работе ОФ ГП «АМПУ».

Про перспективы развития и планы работы предприятия рассказал начальник Одесского филиала государственного предприятия АМПУ Игорь Ткачук.По его словам, морская и речная отрасли формируют большую часть государственного бюджета. Начальник ОФ ГП «АМПУ» отметил, что на сегодняшний день в данной отрасли работает большое количество людей, и прямая обязанность руководства обеспечить достойный уровень их жизни.

— Вчера украинцы отмечали День Конституции Украины, впереди еще два больших праздника — День работников морского и речного флота Украины и День Военно-морского флота Украины, — сказал начальник Одесской фили Администрации морских портов. – Это два профессиональных праздника, которые объединяют всех моряков, и тех, кто работает в портах, а также отраслях морского и речного транспорта. На сегодняшний день в данном направлении работает более 40 тысяч людей, которые каждый день выходят на свои рабочие места.

Хочу поблагодарить наших сотрудников за то, что они сохранили прибыльность морской отрасли, а самое главное, что сохранились трудовые коллективы, которые работали на протяжении долгого времени и делились опытом и своими умениями с новыми сотрудниками. Морской и речной транспорт формирует достаточно серьезную часть бюджета, ведь мы платим большие налоги и около 75% дивидендов, а это большие деньги для государства. Также хочу поздравить украинцев с прошедшим праздником и пожелать всем крепкого здоровья, счастья, любви и благополучия, и обязательно мирного неба над нашими головами. Хочется, чтобы в ближайшее время завершились боевые действия и молодые люди, которые сейчас охраняют наш покой на Востоке страны, вернулись домой живыми.

Читайте также: Очільник ОФ АМПУ І.Ткачук отримав відзнаки за плідну співпрацю з ВМС та за особистий внесок у розвиток морського та річкового транспорту

Говоря про перспективы развития Одесского морского порта, Игорь Ткачук заметил, что руководство активно работает над улучшением деятельности предприятия. По его словам, предприятие должно развиваться, а отчисления в бюджет идти по нарастающей, для этого коллектив должен развиваться и совершенствоваться.

— Улучшения работы предприятия, его развитие и прибыльность – это прямая обязанность любого руководителя, — сказал Игорь Ткачук. – Сегодня перед нами стоит много задач, которые мы должны решить, это и ремонт Морского вокзала, и строительство причала 1Z, реконструкция причала № 7, ремонт эстакады и ряд других вопросов, которые нужно решать в срочном порядке. Это первоочередные проблемы, над решением которых сейчас работают профессионалы, поэтому я уверен, что все работы будут выполнены качественно и в поставленные строки.

Говоря о дальнейшем развитии, могу отметить, что мы проводим переговоры и создали рабочие группы по привлечению инвестиций в Одесский морской торговый порт и ОФ ГП «АМПУ». Работая с инвесторами, мы должны им дать гарантии, что их инвестиции будут сохранены и будут приносить прибыль. В свою очередь предприятие и государство также получит прибыль, что позволит улучшить социальную составляющую жизни работников, а также развивать инфраструктуру. У нас есть много проектов, над которыми мы активно работаем и которые в скором времени представим общественности, чтобы убрать все спекуляции на тему развития и работы Одесского морского порта.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

На территории Одесского порта прошел масштабный праздник для детей портовиков.

По словам руководителя Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука, — Такие праздники очень важны, ведь от счастья и благополучия в каждой семье работников порта – зависит успех всего предприятия. Хочется от всей души поздравить с праздником и пожелать здоровья и радости всем детям.

Силами Молодежной организации Одесского порта (МООП), при поддержке администрации и профсоюза порта, для юных гостей была организована анимационная шоу программа, разнообразные конкурсы и эстафеты.

Организаторы мероприятия позаботились о том, чтобы каждый ребенок мог найти для себя развлечение по душе. Для ребят была доступна интерактивная выставка рабочей техники предприятия, где каждый желающий мог почувствовать себя в роли пожарника или водителя экскаватора.

Аниматоры в костюмах ростовых кукол танцевали и фотографировались вместе детьми, а мастера аквагрима дарили сказочный макияж.

Так же, стараниями сотрудников пожарной службы администрации и Спорткомплекса ГП «ОМТП» были организованы тематические эстафеты с наградами и призами.

На протяжении всего праздника, каждый желающий мог получить сладкое угощение.

А в качестве культурной программы, в завершении мероприятия, для детей была проведена ознакомительная экскурсия по территории порта и путешествие по морю на катере «Хаджибей».

234


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Одеський філіал АМПУ з моменту створення працював неефективно

В січні 2017 року Мінінфраструктури призначило перевірку Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ АМПУ).Перевірка фінансово-господарської діяльності ОФ АМПУ і ефективності використання його майнового комплексу, яку здійснювали майже 20 фахівців, завершилася лише в травні. Перевірявся період з моменту створення філіалу у 2013 році і по нинішній час.

В результаті для Міністерства інфраструктури був складений звіт на 300 сторінок. Звичайно, всі очікували, що без недоліків в роботі ОФ АМПУ не обійдеться, втім кількість виявлених порушень вразила навіть бувалих працівників Мінінфраструктури.

Перевірка показала, що в ОФ АМПУ систематично порушуються норми законодавства України щодо трудового законодавства, ведення бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності.Штатні розписи ОФ АМПУ не затверджувалися наказом, в них були присутні посади, наприклад «радник-почесний президент», які не зазначені в Класифікаторі професій і не мали чітко не визначеного переліку завдань та обов’язків.

Також виявлено факти неправомірного заохочення керівного складу ОФ АМПУ  на суми 748 тис грн та 1,2 млн грн.

Крім цього встановлені серйозні порушення при нарахуванні портових зборів. Наприклад, нарахування канального збору здійснювалось філією не за фактом проходження суден по каналу, а відповідно до причалів. До того ж, були відсутні первинні документи, які б підвереджували факт проходження або не проходження суднами підхідного каналу.  З моменту створення філії  не здійснювалось нарахування канального збору із суден, які прямували до/з причалів №1-№24 Одеського порту. Зазначене порушення у періоді 2013-2016 рр. призвело до втрачання державних коштів від надходження портових зборів на загальну суму 4,13 млн доларів та 507 тис. грн.

З’ясувалося, що на філії не розроблений та не затверджений Порядок нарахування канального збору, Порядок проходження суден підхідного каналу також не визначений вимогами Обов’язкових постанов по морському порту Одеса, які  повинні регулювати питання безпеки руху, охорони вантажів, майна порту і громадського порядку, проведення санітарних і протипожежних заходів у порту, порядку заходу суден у морські порти і виходу з них.Також в ході перевірки були виявлені системні порушення з обліку, стану збереження та використання державного майна.

Читайте також: Коллектив Николаевской дирекции «Укрпочты» просит у губернатора, нардепов и мэра защиты от нового руководителя «сепаратиста»

Наприклад, встановлено невжиття заходів щодо введення в експлуатацію  об’єктів капітального будівництва на суму  1,7 млн грн, які функціонують вже 5-7 рокі і які мали збільшити активи ОФ АМПУ та вплинути на розміри нарахування амортизації та витрати. Також виявлені не обліковані філією десятки об’єктів основних засобів – при тому, що вони використовуються з 2013 р.; встановлені порушення  при проведенні інвентаризацій.За підсумками проведеної перевірки, аудитори звернули увагу Мінінфраструктури на неефективність прийняття рішень щодо розпорядження майном в ОФ АМПУ.

Так, наприклад, упродовж 2015-2016 рр. ОФ  АМПУ постачав Одеській митниці та прикордонникам електроенергію, воду та тепло, але навіть не спромігся виставити рахунки за ці послуги на суму 3,2 млн грн, що призвело до завищення витрат та заниження прибутку. Аналогічні послуги надавалися «Лабораторному центру», з яким мало того що відсутній договір, але й також не виставлялися рахунки на оплату послуг, через що  філією на власні витрати віднесено 257,6 тис грн.

Аудит виявив, що одна з комерційних структур спожила але не оплатила більше 1 млн кВт/год електричної енергії за кодом 1.1.2.8.0, що завдало ОФ ДП «АМПУ» збитків  на суму 1,95 млн. грн.Також за підсумками перевірки зазначено на факти розбіжностей фактично займаних орендарями площ з даними договорів оренди, що свідчить про неефективне використання майна філії.Як показала перевірка, при проведенні ремонтних робіт приміщення медичної частини ремонтно-будівельним управлінням ОФ ДП «АМПУ» були завищенні витрати на суму  близько 418 тис грн.

Читайте також: СПРАВА ПО ХАБАРНИКУ-МОСІЙЧУКУ МАЄ БУТИ ПОНОВЛЕНА, А КОРУПЦІОНЕР ПОКАРАНИЙ

Аудитом встановлено, що протягом всього періоду, починаючи з червня 2013 року не ведеться облік кількості перебування одиниць техніки однієї з комерційних структур  на території порту та не укладено договір на використання інфраструктури ОФ АМПУ. Аудитори визначили, що таким чином філія недоотримала доходу за використання інфраструктури в сумі майже 27 млн  грн.

Згідно з результатами перевірки, недоотримано доходу за рідкі нафтовмісні залишки та шлами  в сумі 1,8 млн грн.В аудиторському звіті наводяться інші численні факти необгрунтованих витрат та недоотриманих доходів.Аудиторами також зазначено на відсутність контролю за дотриманням встановленого режиму експлуатації причалу №7 в умовах систематичного двократного перевищення його експлуатаційних навантажень, що призвело до його аварійного стану та завдало значної шкоди державному підприємству у вигляді витрат на проведення реконструкції.

Грубе порушення режиму експлуатації причалу №7, на окремих ділянках якого зафіксовані ознаки втрати загальної стійкості, ще більше погіршило непридатний до нормальної експлуатації технічний стан причалу і могло призвести до руйнування споруди.

Крім того, було встановлено, що просідання підроблюваних територій вздовж 180 м на величину до 7,6 м, а також незгасаючі опади тилової території причалів 1к та 2к контейнерного терміналу на Карантинному молу протягом 2014-2016 рр., свідчать про наявність тектонічних порушень і глибинних розломів в районі будівництва контейнерного терміналу за рахунок штучно створеної території. Згідно з вимогами ДБН за вибір та підготовку території будівництва несе відповідальність ОФ АМПУ як замовник будівельних робіт.

Аудитори наголошують, що подальша експлуатація контейнерного терміналу на Карантинному молу без проведення відповідних заходів може привести до  масштабної аварії існуючих причалів контейнерного терміналу.Перевірка також показала, що керівництво ОФ АМПУ не забезпечило своєчасне ремонтне черпання акваторії причалів та ремонт причалів, що негативно вплинуло на безпеку мореплавства в акваторії порту.

Крім того встановлені інші численні порушення та недоліки, які викладені у аудиторському звіті.

У розмові з нашим кореспондентом джерело в Мінінфраструктури, яке надало нам висновки комісії, не стало їх коментувати адже це «не його повноваження», але зазначило, що, виходячи з результатів перевірки, «державне майно та кошти в Одеському філіалі використовувались неефективно, і тому вже зроблені організаційні та кадрові висновки».

Нагадаємо, наказом Міністерства інфраструктури з 25 травня 2017 року начальником Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» призначено Ігоря Ткачука, отже зазначені в аудиторському звіті недоліки доведеться виправляти саме йому.
SKELET-info


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Ігоря Ткачука, який очолював ДП «Одеський морський торговельний порт», з 25 травня призначено на посаду начальника Одеської філії АМПУ.

Про це повідомили джерела в Мінінфраструктури.Наказ про призначення 23 травня підписав міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Наказ про призначення підписав міністр Володимир Омелян.

Нагадаємо, Ткачук Ігор Віталійович народився 1 липня 1973 р., у м. Вінниця. З грудня 2014 по липень 2016  — в.о. генерального директора УДППЗ «Укрпошта», український громадський і політичний діяч, депутат Вінницької міської ради.

Одеський порт

Ігор Ткачук (крайній ліворуч), міністр інфраструктури Володимир Омелян, в.о.начальника Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В январе 2017 года Михаил Соколов был отстранен от должности руководителя Одесского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) на время проведения служебной проверки.

Согласно сведениям, что просочились в медиа, в филиале выявили растрату средств госпредприятия, нерациональное использование имущества портов, коррупционные правонарушения, прочие злоупотребления. Проверка продолжается, однако часть материалов уже передана в правоохранительные органы.

Даже поверхностный анализ злоупотреблений, которые стали известны СМИ, показывает, что в Одесском филиале АМПУ были специально созданы условия для деятельности организованной преступной группы, целью которой является разворовывание государственных средств. Неоднократно в открытых источниках сообщалось, что в целом размер нанесенного государству ущерба только в Одесском порту исчисляется десятками миллиардов гривен.

В СМИ также неоднократно указывалось, к осуществлению большинства правонарушений в порту причастен Михаил Соколов, который возглавляет администрацию Одесского порта с момента ее создания в 2013 году. В начале 2016 года, министр инфраструктуры Омелян под давлением многочисленных фактов был вынужден отстранить Соколова от должности.

%D0%A1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%20%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB.jpg

Михаил Соколов занят подсчетом “черного нала”

Журналисты указывают, что именно руками Соколова Одесский филиал АМПУ «был превращен в гигантскую воронку по поглощению бюджетных средств и в рекордсмена по числу шокирующих журналистских расследований, по суммам поборов с бизнес-структур и по количеству разворованных и пущенных на ветер государственных средств».

Злоупотребления и нарушения

СМИ и правоохранительные органы приводят многочисленные факты злоупотреблений и нарушений со стороны возглавляемого Соколовым филиала АМПУ.

Среди наиболее значительных и резонансных – срыв в Одесском порту крупнейшего инвестиционного проекта реализуемого в морской отрасли Украины и самого крупного проекта украинско-немецкого делового сотрудничества. Сумма инвестиций в его реализацию превысила 5 миллиардов гривен. Неотъемлемой частью проекта является постройка защитного волнолома, за его строительство отвечает АМПУ. Волнолом практически был построен, но из-за серии ошибок при выборе подрядчиков, проектировании и строительстве, а возможно и воровства (это выясняют правоохранительные органы), в апреле 2014 волнолом частично ушел под воду.

Разрушение волнолома и перенос на неопределенный срок сдачи объекта в эксплуатацию поставил под сомнение качество реализации всех совместных проектов в морской отрасли и вызвал международный скандал. Только в 2017 году в Украину дважды приезжали крупные немецкие чиновники, включая министра транспорта Германии, которые обвинили АМПУ в невыполнении своих обязательств. В ситуацию вынужден был вмешаться Премьер-министр Украины Владимир Гройсман, однако Соколов, как руководитель, причастный к нанесению огромных убытков и гибели надежд немецких инвесторов, занимался лишь поиском виновных и изъятием разоблачительных документов.

Можно уверенно говорить, что без Соколова не реализовывалась ни одна коррупционная схема, связанная с деятельностью администрации Одесского порта, а за ним самим тянется шлейф из коррупционных скандалов. Общеизвестно, что он принимал активное участие в коррупционной схеме с созданием «единого окна» в Одесском порту, которая позволяла за государственный счет наполнять кассу частной фирмы.

Недавно общественные активисты сообщили и еще об одном коррупционном правонарушении со стороны Михаила Соколова. Оказалось, что он является учредителем пяти коммерческих компаний, которые работают с Одесским портом. Таким образом у Соколова существует реальный конфликт интересов, то есть, согласно терминам антикоррупционного закона, наличие частного интереса в сфере, в которой он выполняет свои служебные обязанности. Причем, Соколов не указал эту информацию в своей декларации, хотя она доступна в реестре юридических лиц. Это правонарушение еще должно получить надлежащую оценку как со стороны Министерства инфраструктуры так и со стороны специально уполномоченных субъектов в сфере противодействия коррупции.

Коррупционная связка Павлюк-Соколов

В Одессе ни для кого не является секретом, что на должности руководителя Одесского филиала АМПУ Соколов не является самостоятельной фигурой и лишь четко выполняет указания своего хозяина – портового магната Николая Павлюка, бывшего директора Одесского порта.

В свое время Павлюк на десятки лет передал весь прибыльный государственный стивидорный бизнес частным компаниям, создал в порту коррупционную сеть оффшорок и причинил государству миллиардные убытки. Одно из самых громких и скандальных его дел – строительство транспортной эстакады в Одесском порту стоимостью около 4 млрд грн., которая была выведена на частную территорию.

%D0%BF%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8E%D0%BA%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8F.jpg

Николай Павлюк не может объяснить журналистам почему государственная эстакада выходит на частную территорию.

За время своей бурной деятельности, зачастую совместно с криминальным бизнесом, Павлюк совершил немало махинаций и заключил негласных соглашений. После ухода Павлюка с должности руководителя на должность «почетного президента Одесского порта», он начал осуществлять теневое руководство портом. Теперь кому-то нужно было обслуживать запущенные им коррупционные механизмы и продвигать интересы его криминального клана. Для этой цели прекрасно подошел тихий и исполнительный Михаил Соколов.

Однако заявленные министром инфраструктуры Омеляном и новым главой ГП «АМПУ» Вецкагансом реформирование портовой отрасли и антикоррупционные мероприятия, в первую очередь коснулись кадровой политики в морской отрасли. И в этой системе преобразований вряд ли найдется место для коррупционной связки Павлюк-Соколов, что подтверждают в Министерстве инфраструктуры.

Сейчас в Одессе активно циркулирует информация о том, что готовится задержание Михаила Соколова и поэтому он спрятался на больничную койку. В то же время идет активная ликвидация коррупционных механизмов в Одесском порту. Следовательно ни Павлюку, ни его молодому подельнику Соколову там не будет чем заняться, даже если им обоим удастся избежать скамьи подсудимых.

Источник: cont.ws


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO