Теги Posts tagged with "АМПУ"

АМПУ

В Адміністрації морських портів України назвали, які портові зернові термінали відкриють в Україні у 2018 році, інформує 1NEWS з посиланням на Укрінформ.

«У підсумку 2018 рік може стати рекордним в історії України за обсягом введених в експлуатацію термінальних зернових потужностей – 14 млн тонн і ємностей для одноразового зберігання на 916 тис. тонн», — йдеться в повідомленні.

Так, найбільший інвестиційний проект не тільки в морській галузі, але і в Україні, сьогодні реалізує компанія «М. В. Карго» за допомогою Адміністрації морських портів України в порту «Південний». Компанія будує новий зерновий термінал потужністю 5 млн тонн на рік з ємностями для одноразового зберігання 290 тис. тонн зернових.

Підтримку їй надає американська компанія Cargill, яка в подальшому викупить частку в побудованому об’єкті і стане оператором і ключовим клієнтом терміналу. Кредитне фінансування закупівель та будівництва здійснюють ЄБРР і Міжнародна фінансова корпорація.

Компанія «М. В. Карго» також веде будівництво нового причалу №25 довжиною 436 м з глибиною 16 м, який зможе приймати судна класу Post-Panamax дедвейтом понад 100 тис. тонн.

Днопоглиблювальні роботи в акваторії порту «Южний» веде Адміністрація морських портів України.

Вартість всього проекту, включаючи днопоглиблення, – $150 млн. Він реалізується за графіком – роботи ведуться цілодобово, вже виконано більше половини обсягу робіт. Завершення будівництва заплановано на перше півріччя 2018 року.

Продовжить свій поетапний розвиток в порту «Південний» і найбільший в країні зерновий термінал «ТІС-Зерно». Термінал сьогодні є лідером в країні за обсягами перевалки. У 2016-2017 МР він перевалив 5,8 млн тонн зернових. Рекорд місячної навантаження було встановлено в серпні 2017 року – 800 тис. тонн.

Поточного року там планують побудувати додаткові ємності для зернових на 75 тис. тонн одноразового зберігання. В цілому пропускна спроможність терміналу зросте ще на 1 млн тонн. У подальших планах компанії будівництво нового причалу для прийому кейпсайз, розширення залізничних потужностей і доведення річний пропускної спроможності до 15 млн тонн.

В Одеському морському порту компанія «Бруклін-Київ» спільно з АМПУ реалізує великий проект нового зернового терміналу потужністю 4,5 млн тонн. Будівництво йде з 2012 року і мало завершитися в 2016 році. Але АМПУ, яка повинна була побудувати новий причал 1-z, призначений для роботи зернового терміналу, не вклалася в намічені терміни. Інвестору довелося організовувати перевалку зерна через причал розташованого по сусідству контейнерного терміналу. Однак сьогодні в учасників проекту є впевненість, що в 2018 році причал довжиною 340 м буде зданий в експлуатацію, а компанія «Бруклін Київ» додасть до своїх ємностей для зберігання зернових ще 12 силосів місткістю 72 тис. тонн. Це дозволить компанії нормалізувати свою роботу і наростити потужність терміналу як мінімум на 1 млн тонн на рік.

У тому ж Одеському порту компанія «Олімпекс Купе» будує четверту чергу свого терміналу. Її потужність – орієнтовно близько 1 млн тонн на рік. Вже закуплена і до кінця нинішнього року має запрацювати нова потужна суднонавантажувальна машина з новітньою системою пилоподавлення. Вона зможе працювати як в експортному, так і в імпортному варіанті, наприклад приймаючи зерно з річкового тоннажу. У лютому 2018 року планується завершення будівництва 12 силосів ємністю 60 тис. тонн одноразового зберігання.

У Миколаєві реконструюється Миколаївський комбінат хлібопродуктів, придбаний групою компаній OREXIM. Старі складські ємності на 62 тис. тонн переобладнуються, за рахунок нових силосів, що є більш потужними і призначені для одночасного зберігання зерна до 120 тис. тонн, а для шроту, макухи – до 30 тис. тонн. На причал Миколаївського морського порту, де працює стивідорна компанія групи OREXIM, буде виведена галерея, і вже влітку 2018 роки там планується запуск зернового терміналу потужністю 2 млн тонн на рік.

У морському порту «Чорноморськ» компанія «Трансгрейнтермінал» в 2018 році планує завершити будівництво першої черги свого терміналу. Зокрема, будуть здані силоси на 75 тис. тонн одноразового зберігання. Потужність першої черги за грубими підрахунками – 1,5 млн тонн на рік.

В акваторії порту «Октябрськ» будує зерновий термінал компанія «Євровнєшторг». До кінця нинішнього року вона планує запустити побудований за власний рахунок підхідний канал і морський причал довжиною 280 м з глибинами «на виріст» в 12,5 м (глибини БДЛК поки 10,3 м), а на початку наступного року – першу чергу терміналу зі складськими ємностями на 90 тис. тонн одноразового зберігання. Орієнтовна потужність першої черги терміналу – 1 млн тонн. В цілому ж проект передбачає наростити потужності до 4 млн тонн на рік з ємностями одноразового зберігання в 190 тис. тонн.

Нарешті, компанія «Новотех-Термінал» повинна добудувати свій зерновий комплекс в Одеському порту, довівши його до проектної потужності 3 млн тонн зерна в рік.

1news.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В 2018 году Администрация морских портов Украины планирует распрощаться с непрофильными активами, начать передачу госстивидоров в концессию и завершить формирование новой методологии ставок портовых сборов

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) выделяет для себя пять приоритетных направлений деятельности в 2018 году: совершенствование системы управления предприятием, создание условий и механизмов для привлечения инвестиций, обеспечение равных и конкурентных условий для бизнеса в морских портах, модернизация и развитие инфраструктуры в портах и активизация работы по совершенствованию законодательства в отрасли. Об этом сообщил и. о. председателя АМПУ Райвис Вецкаганс на брифинге «Приоритетные направления деятельности Министерства инфраструктуры на 2018 год» в Киеве 6 февраля. Предлагаем вашему вниманию основные тезисы его выступления.

Корпоратизация, аудит IMO, новые филиалы и избавление от непрофильных активов

На сегодняшний день начата работа по подготовке к корпоратизации АМПУ. Несмотря на долгий процесс, мы совершенствуем систему корпоративного управления внутри предприятия, активно работаем с Офисом реформ и ставим перед собой задачу получить статус предприятия, не подлежащего приватизации, но подлежащего именно корпоратизации. И в этом направлении надеемся на поддержку Мининфраструктуры и Кабинета министров.

Также одна из самых важных задач 2018 года — это прохождение аудита Международной морской организации (IMO). По этому направлению у нас есть план работы. Мы активно работаем с другими предприятиями отрасли и Мининфраструктуры, и я уверен, что мы этот аудит пройдем. Но нужно не забывать, что соблюдение конвенций — не закончится аудитом IMO, и мы будем продолжать работу, чтобы качество работы нашей отрасли было на должном уровне и у нас никогда не было проблем с международными аудиторами.

Следующие ключевые мероприятия в плане 2018 года — создание двух филиалов. Это филиал дноуглубительного флота АМПУ и Служба капитанов морских портов. По созданию филиала дноуглубительного флота — я считаю, что эта служба более эффективно будет реализовывать именно дноуглубление в наших портах. Мы имеем уже сегодня на балансе более 120 единиц флота и готовятся три передачи в АМПУ части флота ГПВП «Укрвдшлях» — после этого оптимизируем дноуглубительный флот таким образом, чтобы к 2019 году уже полностью эксплуатационное дноуглубление и на внутренних водных путях, и в акватории портов мы смогли выполнять своими силами.

Мы продолжаем работу по оптимизации непрофильных активов. Я считаю, что в 2018 году ее нужно закончить, поскольку это накладывает дополнительные расходы на нашу себестоимость, эту работу нужно было сделать уже давно. Мы должны теперь уже эту реформу закончить, передавая непрофильные активы в большей степени в коммунальную собственность — в тесном диалоге, естественно, с профсоюзом, потому что в каждом из этих активов имеют рабочие места наши сотрудники.

И дополнительно хотелось бы отметить, что перед нами министр поставил задачу — оптимизировать такую социальную функцию, как морской музей. Мы на сегодняшний день проводим активную работу по всем филиалам и планируем в этом году приступить к реконструкции музея морского флота в Одессе таким образом, чтобы в 2019 году ее закончить.

Привлечение инвестиций

По привлечению инвестиций хотелось бы отметить два направления. Первое — это наши концессионные конкурсы. В феврале мы уже по концессии СК «Ольвия» и ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП) закроем вопрос выбора конечных консультантов мирового масштаба для того, чтобы по дорожной карте к концу года уже выйти на ТЭО и на следующий конкурсный механизм.

Также хотелось бы немного со своей стороны поддержать мнение о приватизации государственных стивидоров. Если в 2015 году объем перевалки государственными стивидорами составил 48,9 млн тонн, то в 2017 году этот объем составил 34,7 млн тонн. Эта тенденция не меняется, грузопотоки в государственных стивидорных компаниях падают, и мы призываем Министерство инфраструктуры к приватизации этих стивидоров, чтобы иметь возможность привлечь инвестиции, сохранить рабочие места и сделать отрасль более конкурентоспособной, потому что сегодня мы видим, что конкуренцию они не выдерживают. Я могу констатировать, что у нас система управления не может работать. И мы должны направлять силы, чтобы любой механизм привлечения частного капитала — продажа, приватизация, концессия либо аренда — состоялся. Это одна из приоритетных задач в 2018 году.

Следующее мероприятие в этом направлении — это внедрение системы Единого морского окна. На сегодняшний день мы разрабатываем нормативные документы по внедрению этой системы. Хочу сказать, что не во всех европейских государствах эти проекты были успешны. На сегодняшний день мы имеем хороший обмен опытом с DP World, с Hutchison Ports, которые предоставят нам свои консультации в этом направлении. И я надеюсь, что мы в этом году уже утвердим на уровне Кабинета министров нормативную базу и выйдем уже на тендер.

Также хочу подчеркнуть, что в 2018 году наш план — совместно с Мининфраструктуры завершить разработку порядка компенсации инвестиций, которую в прошлом году мы не довели до конца, но для привлечения дополнительных инвестиций ставим себе такую задачу в 2018 году. И во втором полугодии, после того, как будет утверждена обновленная стратегия развития морских портов до 2038 года, в соответствии с этой стратегией мы уже разработаем стратегию развития АМПУ до 2022 года.

Равные условия для компаний, работающих в портах

Следующий приоритет — обеспечение равных конкурентных условий хозяйственной деятельности в морском порту. Здесь хотелось бы обозначить три главных задачи: завершение передачи некоторых активов на баланс госпредприятий с последующей приватизацией, поддержание паспортных глубин и оформление всех земельных участков для того, чтобы мы могли уже выходить на следующий уровень — это корпоратизация и привлечение ресурсов международных финансовых организаций.

Модернизация и развитие портовой инфраструктуры

С точки зрения строительства новых объектов — в 2018 году мы планируем возобновить строительство контейнерного терминала в Одесском порту. По этому проекту все разрешения и нормативные документы приняты. И я очень надеюсь, что в середине февраля, буквально через две недели, после трехлетнего перерыва мы возобновим строительство волнолома в Одессе, и таким образом выполним свои обязательства перед нашим немецким партнером.

Также мы впервые в истории АМПУ начнем строительство полностью нового причала №8 в Николаевском морском порту. В направлении реконструкции причальной инфраструктуры из значимых проектов хотелось бы выделить начало работы над реконструкцией причалов №№5-8 в порту «Южный» и причалов №№11, 17 в Черноморске. Начнем реализацию нашего совместного проекта по реконструкции причала №4 в Мариупольском порту. Продолжается реконструкция причала №7 в Одессе. И также мы планируем в этом году реконструкцию причала №1 в Черноморске.

По дноуглубительным работам наш процесс тендеров в 2017 году и успешное завершение одного из проектов в порту «Южный» — это факт того, что мы можем наметить на 2018 год такой амбициозный план, что во всех портах Украины мы будем осуществлять дноуглубительные работы либо своими силами, либо с привлечением контрагентов. И я надеюсь, что общий планируемый объем работ — 11,8 млн куб. м — мы реализуем.

Отраслевое законодательство

В нашей совместной с Мининфраструктуры работе над улучшением отраслевого законодательства хотелось бы отметить три главных направления. Первое — это стратегия развития морских портов Украины. На сегодняшний день мы находимся в публичном обсуждении, ведем переговоры с главными грузовладельцами и компаниями-стивидорами, которые работают в портах, с «Укрзализныцей», с «Укравтодором», и планируем, что в марте уже сможем предоставить финальную версию.

Также очень важный момент — это методика формирования ставок портовых сборов. Как вы знаете, с 1 января 2018 года было утверждено изменение уровня портовых сборов, которое основывалось на старой методологии, и управленческим решением портовые сборы снижены на 20%. Следующая задача — формирование новой методологии. Здесь у нас дедлайн — середина года, чтобы финансовый план АМПУ на 2019 год и бюджет мы уже могли принимать с новой методологией.

И также для улучшения эффективности работы отрасли мы разработали совместно с депутатским корпусом законопроект №7385 («О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно содействия развитию морехозяйственного комплекса»), который предусматривает необходимые изменения для дальнейшей эффективной работы. Надеемся, он будет принят в 2018 году.

ports.com.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Національне антикорупційне бюро України опублікувало відеозапис слідчих дій у приміщенні екс-керівника держпідприємства «Адміністрація морських портів України».

29 січня 2018 року детективи НАБУ і прокурори спеціалізованої антикорупційної прокуратури затримали 7 осіб за підозрою у заволодінні понад 247 млн ​​грн «Адміністрації морпортів», повідомляє прес-служба бюро в своєму Facebook.

Серед затриманих — низка колишніх і діючий чиновників держпідприємства. Зокрема, крім екс-глави «АМПУ», мова йде про екс-першого заступника голови і екс-начальника відділу закупівель цього ж ДП, а також про чинного заступника начальника Одеського філіалу «АМПУ».


На записі керівник другого підрозділу детективів НАБУ Олександр Карєєв разом зі співробітниками НАБУ і в присутності понятих заходить у житло підозрюваного.

На кадрах зафіксований дорогий інтер’єр у будинку підозрюваного.

Як пояснили в НАБУ, дії всіх підозрюваних кваліфіковані за ч. 5 ст.191 Кримінального кодексу України — «заволодіння майном шляхом зловживання службовим становищем в особливо великих розмірах, вчинених організованою групою».

За версією слідства, посадові особи АМПУ в змові з приватними особами в 2015-2016 роках реалізували схему по розкраданню коштів при державних закупівлях послуг із днопоглиблення підхідних каналів і акваторій Бердянського і Маріупольського морських портів.

Зокрема, мова йде про вчинення антиконкурентних дій з метою забезпечення перемоги заздалегідь певного учасника конкурсних торгів, а також подальшого завищення вартості виконаних ним робіт. У результаті державі в особі «АМПУ» завдано збитків на суму 247 млн ​​грн, що підтверджено висновком судово-економічної експертизи та іншими матеріалами кримінальної справи, пояснили антикорупціонери.

У НАБУ нагадали, що у вересні-листопаді 2017 року незаконні дії під час торгів підтвердив Антимонопольний комітет України, наклавши на підприємства-учасників штрафи, загальна сума яких склала понад 100 млн грн.

Як повідомляв «Обозреватель», про затримання екс-голови АМПУ і його заступника стало відомо 29 січня.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Дане питання було розглянуто під час зустрічі начальника ОФ ДП «АМПУ» Ігоря Ткачука та голови профспілки Володимира Зайкова з представниками загону охорони морських портів.

В ході спілкування з керівництвом портовики мали можливість підняти проблемні питання та почути про можливі шляхи вирішення ситуації, що склалась. Після обговорення присутнім наголосили, що у разі виникнення нових питань начальник державного підприємства готовий провести повторну зустріч та обговорити проблемні моменти.

Коментуючи виступи представників загону охорони, Ігор Віталійович зауважив, що сьогодні важливо знайти компромісне вирішення питання, і наголосив на важливості дотримання чинного законодавства.

  • Морські порти України є містоутворюючими підприємствами й ключовими ланками економіки нашої держави, тому проблема безпеки, тим більше в умовах проведення антитерористичної операції, стала в розряд першочергових. На жаль, нині в нас є ряд проблемних питань і ми їх неодноразово обговорювали. Звичайно, питання працевлаштування українців та гідна заробітна плата – це ключові фактори, на які керівники підприємств повинні звертати свою увагу. Це чітка позиція Президента та Прем’єр-міністра України. Сьогодні перед нами доволі непросте завдання, адже ми повинні не лише зберегти робочі місця, а й забезпечити належну охорону державного підприємства.

Голова профспілкової організації Володимир Зайков зауважив, що Ігор Ткачук завжди готовий зустрічатися з трудовим колективом й відповідати на питання співробітників.  

  • Сьогодні ми бачимо чітку позицію керівництва на важливості забезпечення вас робочими місцями. Звичайно, є питання, які потребують обговорення, проте впевнений, що нам вдасться досягнути компромісу. Нині ви почули відповіді на питання, що вас хвилюють і побачили, що керівництво готове з вами зустрічатись й працювати у напрямку вирішення проблемної ситуації.   

Зазначимо, в країнах ЄС охорона в сфері портового господарства, аеропортів й подібних підприємств передана спеціалізованим охоронним компаніям. Окрім того, експерти торгово-промислової палати США  рекомендували АМПУ, особливо це стосується одеського порту, де базуються основні сили ВМСУ, передавати функції охорони спеціалізованій компанії.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В соответствии с решением Совета Одесского порта от 14 декабря 2017 года, эксперты компании DB Engineering & Consulting GmbH, которая входит в холдинг Deutsche Bahn AG, в течение шести недель будут работать в Одессе.

На совещании в администрации порта 1 февраля текущего года немецкие эксперты согласовали технологию коммуникации и взаимодействия с представителями администрации порта, Регионального отделения «Одеська залізниця» ПАО «Укрзалізниця» и Ассоциации стивидорных компаний порта.

Во время встречи начальник ОФ ГП «АМПУ» Игорь Ткачук подчеркнул, что совместная работа представителей порта и немецких партнеров позволит найти оптимальное решение проблемы.  

 

Вопрос расширения «бутылочного горлышка» станции «Одесса-порт» в связи с развитием перевалочных комплексов порта, в первую очередь зерновых и контейнерных терминалов, сегодня приобретает особую остроту и актуальность. В данный момент Одесская железная дорога по инициативе Администрации Одесского порта уже заказала исследовательскую работу в специализированном научном учреждении ж/д транспорта. Кроме того, в Одесском филиале АМПУ есть собственное видение перспектив развития железнодорожной инфраструктуры предприятия, функционирования системы диспетчеризации ж/д операций. Параллельное исследование наших немецких партнеров позволит нам сравнить несколько видений, которые очевидно дополнят и обогатят друг друга, и на базе анализа нескольких точек зрения выработать некую оптимальную стратегию развития станции «Одесса-порт» для принятия конкретных решений на уровне АМПУ, «Укрзалізниці» и профильного министерства. 

В свою очередь генеральный директор ДП «КТО» (компания-оператор контейнерного терминала на Карантинном молу) Анастас Коккин, отметил что рекомендации которые получит государственное предприятие будут составлены с учетом мирового опыта.

 – В соответствии с решением Совета порта, мы заключили договор с немецкой компанией DB Engineering & Consulting GmbH. Предметом соглашения является предоставление консалтинговых услуг в плане исследования и анализа вопросов модернизации железнодорожной инфраструктуры и оптимизации железнодорожных операций в порту.

Эксперт по железнодорожным операциям DB Engineering & Consulting GmbH Матиас Сейферт рассказал присутствующим о ход выполнения работы.

– Программа нашей работы в Одессе структурирована на три пакета. Первое, мы должны идентифицировать и наладить обмен информацией непосредственно со всеми участниками процесса. Второе, внимательно изучить работу железнодорожной инфраструктуры порта и технологию внутрипортовых операций с учетом объемов, номенклатуры, сезонных факторов, существующей модели координации работы порта, дороги, стивидорных компаний. На основе этой информации мы сможем выработать «дорожную карту» повышения эффективности работы ж/д инфраструктуры порта и взаимодействия портовых властей с администрацией железной дороги. Наши рекомендации должны указать пути повышения пропускной способности порта. Подчеркну, что при подготовке собственных выводов мы будем пользоваться также наработками местных специалистов. Надеюсь, что предложенные нами рекомендации будут реалистичны, могут дать результат уже сегодня. Постараемся исходить из ситуации на месте и воздержаться от предложений супердорогих проектов.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Работу администрации Одесского филиала государственного предприятия «АМПУ» и профсоюза Одесского морского порта признали удовлетворительной.Решение было принято конференцией трудового коллектива Одесского филиала ГП «АМПУ».

Во вторник, 30 января, в концертно-выставочном зале Морвокзала прошла конференция трудового коллектива государственного предприятия.

Портовикам  свои отчеты представили руководитель ОФ ГП «АМПУ» Игорь Ткачук и председатель профсоюза Владимир Зайков. Также делегаты  обсудили изменения в коллективном договоре на период с  2018 до 2020 года.

Началась встреча с выступления главы Одесского филиала ГП «АМПУ» Игоря Ткачука. Подводя  итоги минувшего года, он подчеркнул, что сегодня предприятие уверенно идет вперед, и это позволяет обеспечить все социальные гарантии.

 

– О результативности роботы всегда говорят цифры, именно поэтому сначала я бы хотел остановиться на финансовых результатах. Несмотря на то, что финансовый план был утвержден в середине лета, нам удалось выполнить план закупок на 78%, а финрезультат составил 844,2 миллионов гривен, что выше планового и выше показателя прошлого года. Совместными усилиями нам удалась успешно провести мероприятия по увеличению доходной части, а также по рациональному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Большое внимание в своей работе мы уделяем антикоррупционным мероприятиям и кадровой политике. Говоря о численности работников филиала, по состоянию на 1 января 2018 года она составляет 1272 человека. Рост средней заработной платы составил 12% по сравнению с 2016 годом. Совместная деятельность администрации и коллектива филиала в рамках работы Комиссии по рассмотрению изменений и дополнений к Коллективному договору направлена на улучшение социальной защищенности работников.

В ходе своего выступления Игорь Витальевич отдельно остановился на инвестиционных проектах и улучшении инфраструктуры госпредприятия. Среди проектов, которые сегодня реализуются на предприятии, он отметил следующие:  строительство зернового перегрузочного комплекса на базе причала №35, строительство первой очереди (гидротехнические сооружения) контейнерного терминала на Карантинном молу, реконструкция причала № 7, реконструкция объектов пассажирского комплекса и  транспортной эстакады.

Завершая свое выступление, Игорь Витальевич поблагодарил профсоюзный актив администрации и отдельно председателя профсоюза за тесное сотрудничество и принципиальную позицию в защите интересов каждого работника.

Председатель профсоюза Владимир Зайков отметил, что руководство Одесского филиала Администрации морских портов Украины активно сотрудничает с профсоюзом.  

– Несмотря на непростые условия, совместными усилиями нам удалось сохранить высокие социальные стандарты, а также улучшить их. Сегодня работники порта получают конкурентную заработную плату, имеют возможность получить квалифицированную медицинскую помощь, благодаря страховому полису. Кроме того, мы постоянно заботимся о детях портовиков, участниках АТО, а также ветеранах. После того. как Игорь Ткачук возглавил государственное предприятие, между портовиками и руководством Одесского филиала ГП «АМПУ» был налажен процесс социального партнерства. Одним из ярких примеров я могу назвать премию в размере оклада к таким праздникам, как День флота и Новый год.

Заслушав отчеты, портовики поддержали руководителя государственного предприятия и  профсоюза, а также проголосовали за то, чтобы их работу признать удовлетворительной.

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Детективы НАБУ задержали в Одессе экс-руководителя администрации морских портов и десяток других чиновников.

Об этом сообщает корреспондент Украинской Службы Информации со ссылкой на собственные источники в агенстве.

Бывшее руководство АМПУ и экс-директора Андрея Амелина в частности подозревают в растрате и присвоении бюджетных средств от портовых доходов. Речь идет о тендерах, на которых были организованы крупные “откаты”.

Следственные действия совместно со Специальной антикоррупционной прокуратурой проводятся в Киеве, Николаевской области и Одессе. Обыски связаны с вероятными фактами злоупотребления служебными полномочиями при закупках услуг по дноуглубительным работам в Бердянском и Мариупольском портах в 2015 и 2016 годах, — сообщили в пресс-службе НАБУ.

Отметим, что до НАБУ Амелиным занималась СБУ. В открытом уголовном производстве указывалось, что Амелин растратил более 3 млн грн со счетов АМПУ, которые предназначались на закупку горючего. Чиновника задержали 29 июля 2016 года.

Вскоре после задержания Амелин вышел из-за решетки – его родственники внесли за него залог в 1,4 млн грн. В данный момент уголовное производство в отношении Амелина так и не попало в суд. В апреле 2017 года судья Приморского райсуда Одессы Сергей Кичмаренко вернул обвинительный акт в отношении Амелина в Генпрокуратуру для устранения в нем недоработок. В конце июня апелляционная инстанция подтвердила это решение судьи.

usionline.com

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян в рамках візиту до Миколаївської області взяв участь у засіданні Ради Миколаївського порту та у нараді за участі керівників керівників філій АМПУ.

Разом із Міністром участь у нарадах взяв керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, народний депутат України Тарас Кремінь, представники Мінінфраструктури.

Під час засідання Ради Миколаївського порту Міністр інфраструктури наголосив на необхідності розвитку інфраструктури порту, перспективі оренди причалів з їх подальшою концесією приватними компаніями та операторами, дотримання рівних умов для всіх компаній, які здійснюють операційну діяльність в порту. «Миколаївський порт має хороші перспективи для розвитку, але розвиток портової інфраструктури має бути в пріоритеті. Щоб ми мали хороші показники не тільки за перевалкою вантажів, а й за їх обробкою», – наголосив міністр інфраструктури України.

Володимир Омелян також зазначив, що оренда причалів з їх подальшою концесією в українських портах – перспективна модель співпраці між портами і приватними компаніями, які здійснюють операційну діяльність на території портів: «Ми можемо запровадити такий механізм співпраці вже з наступного року». Очільник міністерства запросив представників компаній делегувати експертів до робочої групи, яка опрацює такий механізм співпраці.

Очільник АМПУ наголосив, що оренда причалів – світова практика, яка має хороші перспективи для запровадження і в Миколаївському порту також.

Під час наради з керівниками портів та філій АМПУ Міністр ініраструктури наголосив, що Морська адміністрація має запрацювати з 1 серпня 2018 року: «Це, без перебільшення, проривне рішення для морської індустрії. Також з 1 січня ми скорочуємо портові тарифи і збори на 20%, але це перший крок, ми будемо зменшувати їх і надалі». Під час наради було обговорено можливість реалізації концесійних проектів в портах. Керівник порту «Ольвія» Руслан Олійник зазначив, що ключове – ухвалення відповідного закону, порт готовий до реалізації концесійного проекту.

mtu.gov.ua

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Руководитель Одесской филии государственного предприятия Администрация морских портов Украины Игорь Ткачук вошел в ТОП – 20 самых влиятельных Одесситов.

Участие в конкурсе взяли 370 претендентов, а голосование проходило в режиме онлайн. Третий ежегодный рейтинг «100 влиятельных одесситов», организованный благотворительным фондом «Журналисты за демократию» совместно с информационным агентством «Одесса-медиа».

– Участие в конкурсе  было для меня приятной неожиданностью. Когда увидел свое имя в списке претендентов был удивлен, но решил что это хорошая возможность узнать или поддерживают мою стратегию управления, – отметил Игорь Ткачук. – Также меня приятно удивили результаты голосования, ведь я не просто стал одним из 100, а попал в ТОП-20, что говорит о многом. Теперь я твердо уверен, что работаю в правильном направлении, а еще понимаю, что меня поддерживают люди. В который раз хочу подчеркнуть, что все отличия и благодарности, которые касаются работы Одесского морского порта – это достижение каждого его сотрудника, ведь совместными усилиями мы работаем для его развития. Искренне благодарен всем за поддержку.

Игорь Ткачук отметил, что главными принципами его работы остаётся открытость в принятии решений и улучшение социальной составляющей жизни работников порта.

– Я неоднократно говорил о том, что главная ценность предприятия – это кадры. Возглавив Одесскую филию государственного предприятия «АМПУ» я уделил много времени встречам с коллективом, дабы  ответить на вопросы которые их волнуют и конечно же для того чтобы увидеть условия их работы, и те проблемы, которые нужно решить в ближайшее время.

Также Игорь Витальевич рассказал о дальнейших перспективах и планах работы. Он отметил что сегодня с мертвой точки сдвинулся ряд вопросов, а именно реконструкция транспортной эстакады и снос «голубого домика».

– Нам удалось сдвинуть с места ряд проблемных вопросов, после решения, которых предприятие будет получать дополнительную прибыль. Естественно остались и проекты, которые будут реализованные в ближайшее время, это и реконструкция фасада Морвокзала, причалов и ряд других вопросов. Я уверен, что улучшения работы предприятия, его развитие и прибыльность – это прямая обязанность любого руководителя.

tkachuk.top

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

 

Мова йде про судна, які прямують до причалів Карантинної, Каботажної, Нової та Ланжеронівської гаваней та не проходять Підхідним каналом в один кінець або перетинають канал в одній чи в декількох точках й не використовують його за цільовим призначенням, відповідне окреме доручення підписав керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс 14 вересня 2017 року.

Спрощення в роботі підприємства та прийняття подібного рішення завдяки Прем’єр-Міністру України Volodymyr Groysman , Міністру Інфраструктури України Володимиру Омеляну, в. о голови ДП “АМПУ” Райвісу Вецкагансу, а також завдяки активній роботі керівництва ОФ ДП “АМПУ”.

“Доручив Одеській філії АМПУ не справляти канальний збір з суден, які  не використовують підхідний канал при заході в порт. Це підвищить привабливість Одеського порту, в тому числі, для контейнерних ліній. Ми очікуємо, що цей крок зменшить вартість суднозаходів і позитивно вплине на формування партнерських відносин з клієнтами”, – підкреслив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.

Начальник Одеської філії державного підприємства Адміністрації морських портів України Ігор Ткачук зазначив, що подібне рішення сприятиме розвитку підприємства.

– Сьогодні нам вдалось вирішити ще одне проблемне питання, яке виникло більше року тому, – сказав Игорь Ткачук.
– Розпорядження, щодо відміни канального збору дозволить збільшити кількість суден, які заходитимуть у гавань та спростить систему проходження суден. Для мене, як для керівника, пріоритетними завданнями в роботі підприємства залишаються прибутковість та прозорість роботи. Ми впроваджуємо проекти, які спростять систему та сприятимуть збільшенню кількість та якості робіт та послуг в порту.

Нагадаємо, раніше на території підприємства розпочав свою роботу “АutoHUB”, який функціонує в режимі єдиного вікна для розмитнення вживаних іноземних автомобілів, які доставляються морем.

tkachuk.top

Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Попередня1...456...7Наступна Сторінка 5 з 7

Найпопулярніше

Свіжі публікації

Автори

[email protected]
0 Статті0 Відгуки
Роман Давиденко
Роман Давиденко
12389 Статті34 Відгуки
http://politinfo.com.ua

Обрані статті

Популярні теми

© Politinfo.com.ua 2014