Теги Posts tagged with "АМПУ"

АМПУ

Нестабильная дивидендная политика государства усложняет долгосрочное планирование развития портовой отрасли.

Администрация морских портов Украины (АМПУ) подвела финансовые итоги работы за первое полугодие 2019 года.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на данные АМПУ.

Чистый доход предприятия составил 3,37 млрд гривен. Чистая прибыль уменьшилась до 853,61 млн гривен (с 1,15 млрд гривен в 1 полугодии 2018 года). При этом капитальные инвестиции АМПУ в январе-июне 2019 года увеличились почти на 65 млн гривен до 390,1 млн гривен. Финансирование проектов по эксплуатационному дноуглублению и ремонту собственного флота возросло в 1,6 раза.

Показатели чистого дохода предприятия стабилизировались и демонстрируют положительную динамику после уменьшения размера портовых сборов на 20% с начала 2018 года, которое привело к существенному уменьшению финансовых показателей АМПУ. По итогам первого полугодия чистый доход увеличился почти на 9,5%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

“Финансовая отчетность предприятия четко отражает достижения АМПУ и проблемы, с которыми сталкивалось предприятие в первом полугодии 2019 года. Нам удалось увеличить объем капитальных инвестиций в портовую инфраструктуру. Также в 1,6 раза – до более полумиллиарда гривен – увеличить финансирование проектов по поддержанию паспортных глубин в наших портах и ремонта собственного флота. Это сказалось на уменьшении чистой прибыли АМПУ. Но это необходимые расходы. Поддержание паспортных глубин в портах является одной из главных функций АМПУ. А увеличение расходов на ремонт собственного флота обусловлено необходимостью восстановления специализированных дноуглубительных судов, АМПУ получило от “Укрводшлях” в 2018 году”, – отметил руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.

Также руководитель АМПУ добавил, что нестабильная дивидендная политика государства усложняет долгосрочное планирование развития портовой отрасли и ставит под угрозу реализацию проектов по развитию портовой инфраструктуры на ближайшие несколько лет. За последние 3 года Кабинет министров Украины трижды менял ставку дивидендов, которую АМПУ платит из прибыли в государственный бюджет. В 2017 году действовала ставка 75%, в 2018 – 50% (при снижении ставок портовых сборов на 20%), в 2019 – 90%.

В итоге, в первом полугодии ГП “АМПУ” перечислило в государственный бюджет 1,83 млрд гривен дивидендов, налогов и других платежей. Уменьшение объема отчислений в бюджет по сравнению с аналогичным периодом 2018 года также обусловлено нестабильностью дивидендной политики. В первом квартале предприятие осуществляло выплаты в бюджет за 4 квартал 2018 года по ставке 50%, во втором уже осуществило первые платежи по ставке 90%.

Всего за время своего существования Администрация морских портов Украины инвестировала в развитие портовой отрасли более 6,5 млрд гривен. В то же время, в соответствии с дивидендной политикой государства объем выплат АМПУ в бюджет за эти годы был в три раза выше – более 20 млрд гривен.

cfts.org.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO


Одесский морской порт в январе-июле 2019 года увеличил грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14,1% — до 13,937 млн тонн. Об этом свидетельствуют фактические данные ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Перевалка экспортных грузов выросла на 15,1% — до 10,316 млн тонн, импортных — на 13%, до 2,75 млн тонн, каботажных — в 3,1 раза, до 111,39 тыс. тонн. Переработка транзитных грузов сократилась на 2,5% — до 759,91 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 18,5% — до 949,88 тыс. тонн. В частности, перевалка нефтепродуктов выросла в 2,1 раза — до 356,59 тыс. тонн, нефти — на 19,3%, до 409,35 тыс. тонн. Переработка растительного масла сократилась на 1,6% — до 91,62 тыс. тонн, химических грузов — в 3,7 раза, до 44,43 тыс. тонн. Перевалка других наливных грузов увеличилась на 40,5% — до 47,89 тыс. тонн.

Перевалка сыпучих грузов выросла на 21,3% — до 5,616 млн тонн. В частности, переработка зерна увеличилась на 21,9% — до 4,891 млн тонн, строительных грузов — в 4 раза, до 227,1 тыс. тонн. Перевалка руды сократилась на 14,9% — до 131,52 тыс. тонн. Перевалка других сыпучих грузов снизилась на 9,8% — до 366,2 тыс. тонн.

Переработка тарно-штучных грузов увеличилась на 8,7% — до 7,371 млн тонн. В частности, перевалка черных металлов выросла на 13,3% — до 2,745 млн тонн, в том числе металлопроката — на 5,1%, до 2,365 млн тонн, чугуна — на 53,8%, до 262,97 тыс. тонн, переработка других грузов черных металлов составила 117,67 тыс. тонн. Переработка химических грузов и минеральных удобрений увеличилась на 10% — до 17,7 тыс. тонн. Перевалка скоропортящихся продовольственных грузов снизилась на 35,2% — до 15,05 тыс. тонн, лесных грузов — в два раза, до 1,48 тыс. тонн. Переработка автотехники и сельхозтехники составила 0,18 тыс. тонн. Перевалка других тарно-штучных грузов выросла на 19,4% — до 95,84 тыс. тонн.

Контейнерооборот увеличился на 9,3% — до 360 417 TEU.

Одесский морской порт расположен в юго-западной части Одесского залива. Количество грузовых причалов — 31, длина грузового причального фронта — 6,291 километра. В порту работают ДП «КТО», ООО «Бруклин-Киев», ООО «Металзюкрайн Корп», ООО «Новолог», ООО «Олимпекс Купе Интернешнл», ООО «Новотех-Терминал», ООО «УНСК», ПАО «ГПЗКУ «Одесский зерновой терминал» и другие портовые операторы.

Одесский морской порт в 2018 году сократил грузооборот по сравнению с 2017 годом на 10,1% — до 21,698 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морских портов Украины составил 16% против 18,2% в 2017 году.

ports.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Экономия государственных средств при осуществлении публичных закупок товаров, услуг и работ для нужд администрации Одесского порта в первом полугодии 2019 года составила 3,197 млн грн. Об этом сообщила пресс-служба администрации порта.

По словам заместителя начальника администрации порта, председателя Тендерного комитета Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (ОФ ГП «АМПУ») Виталия Горобчука, сэкономить удалось главным образом благодаря пользованию системой электронных аукционов Prozorro. Горобчук проинформировал, что в январе-июне текущего года с использованием автоматизированной информационной системы было объявлено 127 процедур закупок (открытые торги и переговорная процедура) и 157 допороговых закупок на общую сумму более 272,4 млн грн. 42% от общего количества объявленных процедур успешно завершены.

В частности заключены договоры, которые имеют важное значение для функционирования производственной и транспортной инфраструктуры Одесского порта. Речь идет о закупках работ и услуг в рамках осуществления реконструкции 1-й очереди транспортной эстакады, капитального ремонта 3-й очереди эстакады, ремонте асфальтобетонного покрытия 4-й, 5-й и 6-й очередей эстакады, реконструкции причала №7 Карантинной гавани, реконструкции с восстановлением несущей способности и герметичности концертно-выставочного комплекса на морском вокзале, капитального ремонта пешеходного моста по ул. М.Гефта, 3 и др. Сверхважной позицией с точки зрения стабильной работы порта является также заключение соглашения на закупку электрической энергии.

Выполнение плана закупок ОФ ГП «АМПУ» за первое полугодие 2019 года составляет 79,2%, что на 10% превышает аналогичный показатель 2018 года.

ports.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Транспортная инфраструктура Одессы постепенно меняется. По улицам города ездят первые «Одиссеи» – современные трамваи нового поколения, сконструированные и построенные в Южной Пальмире. Также городские власти прибрели новые троллейбусы из Белоруссии, удобство которых уже ощутили тысячи одесситов. Однако это далеко не все – в скором времени трамваи будут ездить по долгожданной магистрали «Север-Юг».

Как рассказал заместитель городского головы Павел Вугельман, договор с Европейским инвестиционным банком уже подписан, в рамках которого Одесса получит 25 млн евро. Данная сумма позволит закончить работу над трамвайным полнотном «Север-Юг» и закупить порядка 40-ка новых трамваев. Однако самое главное – в скором времени этот транспорт выйдет на городские уже существующие маршруты.

– Благодаря эффективной работе команды мэра, мы получили средства, за которые мы наконец-то сможем запустить трамваи, курсирующие через весь город. Это еще не скоростной трамвай – для этого необходимо завершить реконструкцию Софиевской и приступить к аналогичным работам на Новощепном ряду. Тем не менее, по старым рельсам могут пойти новые трамваи. Об этом мы говорили на последнем форуме Odessa 5T. Уверен, что другие наши прогнозы по данному проекту также реализуются и буквально через ближайшие год-два в Одессе будет полноценное наземное метро, – подчеркнул Павел Вугельман.

Отметим, что скоростной трамвай «Север-Юг» – это самый амбициозный проект в Одессе за последнее десятилетие, который призван соединить между собой две крайние точки города – поселки Котовского и Таирова. Всего через несколько лет Одесса будет иметь в активе настоящее «наземное метро», а с одного конца города в другой можно будет доехать не более чем за полчаса. Предполагаемый интервал движения вагонов на новом маршруте – до 3-х минут, а количество перевозимых пассажиров вырастет минимум на 30%.

– Мы сможем забыть о масштабных пробках, из-за которых страдает весь город. Кто захочет тратить два часа на автомобиле, если менее чем за полчаса можно будет пересечь весь город на комфортабельном современном трамвае? Скоростная трамвайная линия позволит избавиться от множества проблем раз и навсегда, – отметил Павел Вугельман.

Также он добавил, что в 2020-м году возможен заход 11-ти круизных лайнеров в Одесский морской порт. Руководство порта уже получило заявки на судозаходы. Вице-мэр подчеркнул, что возвращение лайнеров в Одессу вызвано стабилизацией политической ситуации в Украине и успехом проведенных переговоров между АМПУ, профильными министерствами и руководством города в рамках конференции MedCruise Black Sea Working Group Meeting.

«Международный аэропорт Одесса» также развивается с каждым днем: недавно все внутренние рейсы «на вылет» перевели в здание нового терминала, а к 2020-му году в терминале появятся международные рейсы. Павел Вугельман рассказал, что за последнее время в аэропорту выполнено много работ по благоустройству.

– Более двух тысяч метров бетонного полотна уже уложили в одесском аэропорту, сейчас идут работы по установке рулежных дорожек. Кроме того, был установлен дальномерный радиомаяк, который является неотъемлемым элементом в работе такого важного объекта, как аэропорт, – подчеркнул вице-мэр. – Не могу не отметить, что в этом году в Одессу зашли новые лоукосты от ведущих компаний Runair, SkyUp, Ernest Airlines и другие, что позволит летать в Европу за минимальные средства. Это, в первую очередь, говорит о том, что наш город становится действительно привлекательным для туристов.

odessamedia.net


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Якщо перевaлкa вaнтaжів – це основa фінaнсової стaбільності aдміністрaції Одеського порту і портових оперaторів, то круїзний нaпрямок діяльності підприємствa  – це його імідж, розвиток туризму в Укрaїні. Не випaдково нa скaйп-конференції AМПУ, якa відбулaся 30 липня, присутніх журнaлістів нaйбільше цікaвило питaння: коли ж, нaрешті, повернуться круїзні суднa в Одеський порт?

 Відповідаючи а питання журналістів очільник Одеської філії держaвного підприємствa «Aдміністрaція морських портів Укрaїни» Ігор Ткaчук, наголосив, що одеські портовики aктивно прaцюють нaд вирішенням дaного питaння.

  • Геополітичнa ситуaція у Чорноморському регіоні стaлa причиною пaдіння рівня суднозaходів не лише в Одеський порт, a й у інші чорноморські порти, – скaзaв Ігор Ткaчук. – Проте спільними зусиллями ми робимо усе можливе, aби не просто відродити дaний нaпрямок, a розвивaти його й збільшити туристичний потік в регіоні. Ми прекрaсно розуміємо, що круїзний бізнес дуже чутливий до будь-яких змін в плaні безпеки пaсaжирів. Крім того, лінії плaнують розклaд нa декількa років вперед. І ось зaрaз можу сміливо скaзaти, що «білі пaроплaви» вже почaли повертaтися в нaше місто. Нa цей рік було зaплaновaно двa суднозaходи. Проте через неспрaвність бритaнське судно Aegean Odyssey не зaйшло в нaш порт, як це плaнувaлося в трaвні. Тепер очікуємо судно в кінці сезону – в жовтні.

ГОВОРЯЧИ ПРО КІЛЬКІСТЬ ЗAЯВОК НA КРУЇЗНІ СУДНОЗAХОДИ ІГОР ВІТAЛІЙОВИЧ ЗAУВAЖИВ, ЩО У 2020 РОЦІ ОДЕСЬКИЙ ПОРТ ОЧІКУЄ 11 КРУЇЗНИХ СУДЕН, У 2021 ПОРТ ПЛAНУЮТЬ ВІДВІДAТИ 10 ЛAЙНЕРІВ (РAНІШЕ ОЧІКУВAЛОСЬ 8 СУДЕН – ПРИМ. РЕД.), A У 2022 – ДВA.

Тaкож він зaувaжив, що через відсутність круїзних лaйнерів пaсaжирські причaли порту не стоять порожніми. Зокремa, відповідно до інформaції нaчaльникa служби круїзної інфрaструктури тa зовнішніх зв’язків Ігоря Пaнченкa, в нинішньому році плaнується 15 суднозaходів річковиків – «Червонa Рутa» і «Вікінг-Сінеус».

Стaном нa 31 липня пaсaжирський термінaл вже обслужив 8 зaходів річковиків. Зa словaми нaчaльникa служби, крім круїзних суден, в 2020 р. Одеський порт розрaховує нa прийом тaкої ж кількості суден типу рікa-море.

Нагадаємо, в рaмкaх трaдиційного Тижня судноплaвствa в Генуї відбулося вручення нaгород Mare Nostrum MedCruise Awards. У номінaції «Крaщий порт Чорноморського регіону» aвторитетне журі присудило нaгороду Одеському порту.

ilikenews.com.ua


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Інформація про це була озвучена вчора, 30 липня, підчас скайп-конференції в.о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ») Райвіса Вецкаганса, який звітував про підсумки роботи відомства у першому півріччі 2019 року. Відповідаючи на чергове запитання журналістів, Р.Вецкаганс зокрема зупинився на проблемі облаштування альтернативного автомобільного в’їзду в Одеський порт, про який говорив Президент України Володимир Зеленський підчас свого відвідання порту 13 липня ц.р.

Зокрема, Р.Вецкаганс повідомив, що після візиту Президента створено робочу групу, яка щотижня збирається у мерії Одеси для обговорення усіх питань, пов’язаних з будівництвом т.зв. «альтернативного в’їзду». Головне, підкреслив очільник ДП «АМПУ» – адміністрація порту, мерія, стивідорні компанії і перевізники повинні узгодити маршрут майбутнього відрізка дорожнього полотна, який з’єднає шляхопровід порту (естакаду) з Об’їзною дорогою Одеси. Отримавши узгоджений варіант, депутати міської ради на своїй сесії зможуть прийняти рішення про виділення земельної ділянки, а це, в свою чергу, дасть законні підстави усім зацікавленим сторонам приступати до проектування і будівництва дороги.

Одеська філія ДП «АМПУ» разом з компаніями-операторами портових терміналів займається питанням облаштування альтернативного в’їзду з осені 2017 року і вже зверталась до міськради з проханням про виділення земельних ділянок під будівництво нових об’єктів транспортної інфраструктури. Сьогодні сформоване нове звернення. Начальник філії Ігор Ткачук, який також взяв участь у скайп-конференції, доповнив інформацію Р.Вецкаганса наступним (цитата): «Після чергового засідання робочої групи за участю керівництва міської ради і АМПУ, ми 25 липня провели позачергове засідання Ради Одеського порту, на якому ухвалили рішення звернутися до міської ради (це вже вдруге) з проханням відвести земельну ділянку для будівництва дороги (альтернативного в’їзду). Ми також звернулись до компанії «Євротермінал», щоб вони виконували зобов’язання, які вони на себе брали, стосовно зниження ціни на проїзд через територію ТОВ «Євротермінал»… Якщо діалог між усіма сторонами буде продовжуватись так інтенсивно, як зараз, вважаю, що найближчими роками нам вдасться вирішити проблему, якій вже десять років»…

Спілкуючись далі з журналістами, І.Ткачук уточнив: адміністрація Одеського порту звернулась до мерії з проханням розглянути питання про виділення у постійне користування ДП «АМПУ» земельної ділянки для будівництва нової дороги, яка з’єднає існуючу транспортну естакаду порту (5 чергу) з Об’їзною дорогою Одеси, а також земельних ділянок для облаштування двох спеціальних демпферних майданчиків для можливості повного звільнення прилеглих до порту вулиць міста від стихійних стоянок великовантажного транспорту.

Нагадаємо, що 13.07.2019 Президент України В.Зеленський на нараді в Одеському порту підтримав ініціативу ДП «АМПУ» і бізнесу та звернувся до мера Одеси Геннадія Труханова з проханням терміново вирішити питання надання земельної ділянки для облаштування альтернативного в’їзду на територію Одеського морського порту. У заяві прес-служби Офісу Президента України з цього приводу було акцентовано увагу на тому, що сьогодні функціонує тільки один в’їзд великовантажного транспорту на територію Одеського порту, який проходить через приватну територію. «Президент вважає таку ситуацію неприпустимою і наголошує, що це створює монополію, яка шкодить великій кількості підприємців», – йшлося у заяві.

Нет описания фото.


Прес-служба адміністрації Одеського морського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

У січні-червні ц.р. на причалах Одеського порту перероблено 12084 тис. тонн вантажів, що на 1325 тис. тонн або на 12 відсотків вище від аналогічного показника у першому півріччі минулого року; фінансовий результат роботи адміністрації порту у звітному періоді зафіксовано на позначці 247 млн. грн., що перевищує план на 31 % («плюс» 59 млн. грн.) Ці та інші цифри озвучив сьогодні, 25 липня, на засіданні Ради Одеського порту начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Ігор Ткачук у своєму звіті за результатами роботи підприємства у першому півріччі 2019 року.

– Дякую колективам усіх стивідорних компаній порту, які у несприятливих конкурентних умовах змогли забезпечити якісний сервіс для клієнтів, завдяки чому ми наростили перевалку зерна, металопродукції, контейнерних вантажів, що позитивно відобразилося на фінансовому результаті, – зазначив у своєму виступі І.Ткачук. – Збільшення доходів дозволяє нам бути сумлінними платниками податків і підтримувати на високому рівні соціальні стандарти у колективі. Так, за звітний період сплачено податків до бюджетів всіх рівнів 78 млн. грн, що більше плану на 7 %, а середня заробітна плата на підприємстві у порівнянні з 2018 роком виросла на 19% і становить 19 тис. грн…

Окремо звітуючий зупинився на капітальних інвестиціях і реалізації проектів розвитку – двох напрямках діяльності адміністрації порту, які визначають можливості стивідорів виконувати свої зобов’язання перед клієнтами і нарощувати вантажопотік. За словами керівника підприємства, виконання капінвестицій у першому півріччі 2019 року складає 129 млн. грн., що на 39 млн. грн., або на 44% перевищує аналогічний показник перших шести місяців 2018 року.

З найбільш значимих проектів І.Ткачук виділив наступні:

Магістральний шляхопровід естакадного типу. На 3-6 чергах головної транспортної артерії порту відновлено дорожнє покриття на площі 8900 кв. м. Також укладено договір на реконструкцію вантової ділянки 1-ї черги шляхопроводу. Роботи планується завершити до кінця поточного року.

Будівництво причалу 1-«з» для нового зернового перевантажувального комплексу на Андросівському молу. На об’єкті на 100 % виконаний комплекс випробувань та підготовчих робіт перед облаштуванням верхньої будови причалу. Будівництво причалу планується завершити до кінця поточного року.
Реконструкція причалу №7 Карантинної гавані. На 90% влаштовано пальову основу на ділянці пускового комплексу №1 і на 100% завершено влаштування знов утвореної території.

Представники стивідорного бізнесу схвально оцінили результати фінансово-господарської діяльності адміністрації порту у I півріччі 2019 року, що було закріплено протоколом Ради порту. Також керівнику адміністрації І.Ткачуку особисто була висловлена подяка за відстоювання інтересів стивідорів на всіх рівнях і сприяння оперативному вирішенню питань, від яких залежить конкурентоспроможність компаній.

Нагадаємо, відповідно до Закону «Про морські порти України», стратегія розвитку підприємств галузі формується на підставі узгодженої позиції членів Ради порту – дорадчого консультативного органу, до складу якого входять начальник порту (керівник філії ДП «АМПУ»), капітан порту, керівники компаній-портових операторів, а також представники адміністрації залізничного транспорту, державних контролюючих органів та органів місцевого самоврядування. Практика звітування керівника адміністрації порту по результатах діяльності підприємства за рік (півріччя) на засіданні Ради порту була введена в Одеському порту у 2018 році за ініціативи Профспілки робітників морського транспорту «ОМП».

На изображении может находиться: один или несколько человек, люди сидят, стол и в помещении

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Маємо чудову новину!

Вперше за 6 років #АМПУ розпочала днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах України. Наша філія «Днопоглиблювальний флот» почала реалізацію проектів з днопоглиблення на двох водосховищах на річці Дніпро – Кременчуцькому та Кам’янському.

Днопоглиблення на водосховищах передбачає забезпечення гарантованих габаритів та відновлення глибин до рівня 3,65 м. Станом на 17.07.2019 обсяг робіт склав 60,2 тис куб м.

Експлуатаційне днопоглиблення суднового ходу Кременчуцького водосховища виконує підрядник – ТОВ «СОБІ» (Україна), якого системаProZorro визначила переможцем відкритих торгів. Загальний обсяг робіт, які необхідно виконати тут, складає 770 тис. куб. м. 
На відновленні глибин на перекатах Кам’янського водосховищазадіяний власний флот філії АМПУ– земснаряд «Скіф».

Потреба в днопоглибленні тут складає 30 тис. куб. м.

Паралельно філія «Днопоглиблювальний флот» продовжує масштабні роботи з відновлення спеціалізованого флоту, отриманого у 2018 році від ДП «Укрводшлях». По мірі виходу з ремонту він також буде задіяний у проведенні днопоглиблювальних робіт.

Вперше за 6 років АМПУ розпочала днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах України

Маємо чудову новину!🌊 Вперше за 6 років #АМПУ розпочала днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах України. Наша філія «Днопоглиблювальний флот» почала реалізацію проектів з днопоглиблення на двох водосховищах на річці Дніпро – Кременчуцькому та Кам’янському. ℹ Днопоглиблення на водосховищах передбачає забезпечення гарантованих габаритів та відновлення глибин до рівня 3,65 м. Станом на 17.07.2019 обсяг робіт склав 60,2 тис куб м.Експлуатаційне днопоглиблення суднового ходу Кременчуцького водосховища виконує підрядник – ТОВ «СОБІ» (Україна), якого система ProZorro визначила переможцем відкритих торгів. Загальний обсяг робіт, які необхідно виконати тут, складає 770 тис. куб. м. На відновленні глибин на перекатах Кам’янського водосховищазадіяний власний флот філії АМПУ– земснаряд «Скіф». Потреба в днопоглибленні тут складає 30 тис. куб. м.🔧 Паралельно філія «Днопоглиблювальний флот» продовжує масштабні роботи з відновлення спеціалізованого флоту, отриманого у 2018 році від ДП «Укрводшлях». По мірі виходу з ремонту він також буде задіяний у проведенні днопоглиблювальних робіт.Детальніше – на сайті: ➡ https://bit.ly/2xPsfc7

Gepostet von Адміністрація морських портів України/Ukrainian Sea Ports Authority am Mittwoch, 17. Juli 2019

Детальніше – на сайті: ➡ https://bit.ly/2xPsfc7

АМПУ


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Про це повідомляють у службі економіки Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»).

Як свідчать дані служби, за п’ять місяців поточного року через причали порту перевантажено 10 125,27 тис. тонн вантажів, що на 856,5 тис. тонн або на 9,2 % перевищує аналогічний показник січня-травня минулого року. При цьому обсяг перевалки сухих вантажів у звітному періоді склав 9 503,01 тис. тонн (+9,5%), наливних – 622,26 тис. тонн (+5,3%).- З початку року спостерігається позитивна динаміка перевалки зерна, чорних металів, контейнерів – тобто по всіх трьох головних позиціях у номенклатурі вантажопотоків порту, – зауважує начальник ОФ ДП «АМПУ» Ігор Ткачук.

– Зокрема, обсяг перевалки зернових виріс більше, ніж на півмільйона тонн. У значній мірі це наслідок вводу в експлуатацію у минулому році нових виробничих потужностей на Карантинному і Військовому молах… Важливо зазначити, що завдяки збільшенню вантажообігу ми змогли наростити й наші фінансові показники, доходи адміністрації порту у січні-травні цього року за оперативними даними складають майже півмільярда гривень, що на 10 відсотків вище від запланованого…


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Перевалка зернових і металопродукції в Одеському порту з початку року виросла на 15 відсотків – підсумки вантажообігу підприємства у першому кварталі 2019 р.

За офіційними даними Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), вантажообіг Одеського порту у січні-березні поточного року зафіксовано на позначці 6 219,9 тис. тонн, що на 298,9 тис. тонн або на 5 відсотків вище аналогічного показника минулого року. При цьому обсяг перевалки сухих вантажів перевищив результат першого кварталу 2018 року на 6,6 відсотків (5 829,1 тис. тонн проти 5 470,2 тис. тонн), в той же час перевалка наливних знизилась на 13,3 відсотки (390,8 тис. тонн проти 450,8 тис. тонн).

Як відзначають у адміністрації порту, з початку року на підприємстві на 14,9 відсотків збільшилась перевалка хлібних навалом і металопродукції. У абсолютних цифрах їх обсяги складають відповідно 2463,0 тис. тонн (хлібні) і 1244,0 тис. тонн (метали).

Начальник ОФ ДП «АМПУ» Ігор Ткачук коментує поточну динаміку вантажообігу наступним чином: «За інформацією наших партнерів, зростання обсягів перевалки металопродукції пояснюється закінченням ремонтних робіт на комбінатах-виробниках, які традиційно експортують свою продукцію через Одеський порт. Що ж до зерна, то тут ми відчуваємо позитивний результат минулорічних капіталовкладень стивідорних компаній у розвиток виробничих потужностей по прийому і перевалці зернового експорту. Причому, приємно відзначити, що вкладають кошти у інфраструктуру не лише приватні компанії, а й державний стивідор у особі підприємства «Одеський зерновий термінал», який є філією Державної продовольчо-зернової корпорації України. Завдячуючи модернізації потужностей старого портового елеватора вказана компанія у лютому-березні цього року наростила обсяги місячної перевалки зі 120-150 тис. тонн до 230-250 тис. тонн»…

І.Ткачук також додав, що нарощування вантажообігу стивідорними компаніями порту у значній мірі є результатом політики відкритості і прозорості у взаємовідносинах між адміністрацією порту і суб’єктами бізнесу.

Прес-служба адміністрації Одеського порту


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO