Разное

Украинское госпредприятие планирует ремонтировать и технически обслуживать мировых лидеров авиастроения.

Государственное предприятие Завод №410 в ближайшие два года будет ремонтировать и обслуживать агрегаты самолетов Boeing и Airbus. Об этом сообщает Лига со ссылкой на пресс-службу предприятия.

В настоящее время завод ведет переговоры с Airbus по техническому обслуживанию и ремонту самолетов компании.

А в рамках сотрудничества с Boeing планируется, кроме техобслуживания, провести покраску самолетов семейства Boeing-737. В планах начать с 5 лайнеров в год.

Также скоро будет подписано соглашение с Robinson Helicopter Company. Так предприятие станет сертифицированным сервисным центром по обслуживанию вертолетов этого класса.

Напомним, госпредприятие Антонов предусматривает выпуск как минимум 70 самолетов в ближайшие пяти лет.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Пiсля втiлення в життя системи закупiвель «ProZorro» в Українi розпочалась реалiзацiя другого етапу даного проекту – впровадження система онлайн-аукцiонiв «ProZorro.Продажi».

Українцi вже оцiнили переваги системи «ProZorro», яка дозволяє громадi економити бюджетнi кошти та контролювати фiнансовi операцiї. Завдяки системi електронних аукцiонiв кожен може отримати iнформацiю про закупiвлю в режимi онлайн.

Щодо економiї, то на прикладi Вiнницької мiської ради можна побачити, що за перше пiврiччя поточного року було зекономлено 96 мiльйонiв гривень, що значно бiльше нiж в минулому. Тож будемо сподiватись, що не менш результативною буде i «ProZorro.Продажi». Ця система онлайн-аукцiонiв розпочала свою роботу в жовтнi 2016 року зi спiвпрацi з Фондом гарантування вкладiв фiзичних осiб з реалiзацiї майна неплатоспроможних банкiв. З першого лютого фондом було прийнято рiшення про обов’язкове використання системи для продажу всiх активiв неплатоспроможних банкiв, якi знаходяться в його управлiннi.

Другий напрямком роботи системи онлайн-аукцiонiв – продаж активiв державних та комунальних пiдприємств, до якого наразi долучаються пiдприємства з iнших українських мiст – стартував наприкiнцi березня цього року. Впродовж декiлькох мiсяцiв до проекту приєдналися – Мiнiстерство iнфраструктури України, Донецька вiйськово-цивiльна адмiнiстрацiя, Марiупольська, Вiнницька, Тернопiльська та Львiвська мiськi ради, а також ряд державних та комунальних пiдприємств i компанiй.

Як керiвник державного пiдприємства я зацiкавлений в максимальнiй прозоростi роботи пiдприємства. Перевагою впровадження нової системи є доступнiсть iнформацiї для майбутнiх покупцiв, що зробить спiвпрацю бiзнесу та держави простiшою й бiльш вiдкритою.

Впровадження в Українi системи онлайн-аукцiонiв «ProZorro. Продажi» збiльшить коло можливих покупцiв державного та комунального майна. Окрiм продажу майна нещодавно на данiй платформi впровадили новий напрямок – оренда державного майна. Подiбний пiдхiд дозволить не лише зменшити корупцiйнi ризики, а й сприятиме громадському контролю за державним майном. На жаль сьогоднi до системи «ProZorro. Продажi» приєдналось лише декiлька мiських рад та ряд державних пiдприємств. Впевнений, що пiсля того, як керiвники побачать результати функцiонування нового сервiсу та зможуть їх оцiнити, «ProZorro. Продажi» буде впроваджено по всiй державi.

blogs.korrespondent.net


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Новость о том, что в центре Киева неизвестный мужчина, требующий встречи с генконсулом РФ, вызвала в соцсетях волну насмешек и троллинга.

Так, пользователи сетей отмечают, что если бы он на самом деле хотел бы прыгнуть, то уже прыгнул бы, передает Обозреватель.

А нардеп Виталий Чепинога, подметил также «равнодушие» украинцев к устроившему балаган россиянину.

Засяцяв?
Чи поки понти колотить, братушкі навколо будівлі мінують?

 

Россиянин в Киеве, в отеле Крещатик, угрожает спрыгнуть с 4 этажа и требует генконсула РФ. Но пробки же, все такое, ну вы понимаете. pic.twitter.com/pmXA7ZSs6D

На ресепшене:
-Там россиянин с женой поссорился и хочет в окно прыгнуть
-Нас это не касается.
-Как не касается?окно в номере не открывается!

Посмотреть изображение в ТвиттереПосмотреть изображение в Твиттере

Стоит отметить, что мужчина, который уже четыре часа стоит на сетке на третьем этаже гостиницы «Крещатик», заявлял, что не хочет спускаться, потому что его могут убить, передает УНИАН.

Мужчина сообщил, что его зовут Тимур Кириллов, и что «в его жизни многое произошло».

«Я в течение трех недель пытался спасти свою жизнь. Но понял, что не могу это сделать с помощью любой власти… Не хочу слезать, потому что меня, возможно, убьют», — заявил Тимур.

На вопрос журналистов, кто ему угрожает, мужчина ответил: «Организованная преступность». Позже он сказал, что является гражданином Украины и Канады. На вопрос, почему ему нужен консул России, Кириллов ответил, что сейчас доверяет только ему.

Больше мужчина ничего не объясняет и продолжает стоять на сетке. Люди, которые проводят с Кирилловым переговоры с балкона, продолжают уговаривать его спуститься и предлагают ухватиться за ремень и поднять его на балкон.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

В том, что Кроль стал телемагнатом, ничего зазорного как бы нет. Ведь не фабрику же по производства кокса в Колумбии купил…

Аж за целых 46 тыщ гривен приобрел 40 процентов телеканала Эспрессо.

И теперь вошел в доляшку с женой Авакова, которой там тоже, оказывается, принадлежит 30 процентов…

А чего? Все нормально. Украина — это страна равных возможностей, где любой чел, имеющий лишние полторы (ну, чуть больше) штуки баксов, может приобрести 40% процентов смотрибельного телеканала…

Нет-нет, не полураскрученного сайта. а целого телеканала…

Просто Кролю свезло…

За что ему, кстати, просто огромное спасибо…

Потому что до того, как Кроль выскреб из норы последние 46 тыщ гривен, мы как-то не были в теме насчет того, что в Эспрессо заказывает музычку еще и жена Авакова.

Теперь знаем.

Так что Кролю спасибо еще и за то, что он подсказал, какой именно канал, кроме 5-го, ньюсвана и далее по спискам телеканалов, которые контролирует вся бригада с Печерских холмов, гражданам Украины категорически смотреть не можно…

Даже, несмотря на то, что, ощутив новые возможности телемагната, Кроль может запустить «Извращенец-шоу» где будет выходить в эфир, одетым только в очки, уши и кулю в лоб…

Думая, что он скоро может стать президентом Украины, потому что Трамп перед тем, как стать президентом США, тоже вел свое ток-шоу на телевидении…

А иначе какого бы хрена Кроль начал инвестировать деньги в телебизнес…

Андрей Капустин

ПОЛИТОЛОГ


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Жителя Ужгорода Михаила Волошина украинские спасатели наградили за спасение туристки в Египте, как только он вернулся с отдыха. 

Находясь на отдыхе в египетском городе Марса-Алам, украинец вытащил на себе из моря девушку из Австрии, которую ранила акула.

“Плавали. Слышу очень крик большой, где-то метров пять от меня. Я не понял что случилось, вижу никто не реагирует. Я подплыл, подал руку, она сразу ухватилась за шею. И тут вижу ее начала хватать рыба большая”, – рассказал Волошин и добавил, что о том, что это акула сразу никто не догадывался.

Его жена отметила, что ее удивило равнодушное отношение местных спасателей к ситуации.

Также Михаил Волошин рассказал, что теперь дружит с украинским спасателем из Киева Юрием Билецким. Он также отдыхал на курорте в Египте и помог организовать спасательную операцию, когда увидел, что акула нападает на людей.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Премьера фэнтезийного фильма ожидается 12 октября этого года.

В Сети был обнародован второй трейлер украинского фэнтезийного фильма “Сторожевая застава”, премьера которого ожидается 12 октября этого года. Видео трейлера было опубликовано на YouTube-канале FILM.UA Group.

В видео, помимо главных героев, также показаны фрагманты масштабных батальных сцен.

По сюжету фильма, мальчик по имени Витя попадает во времена Киевской Руси, где ему предстоит бок о бок с легендарными богатырями сражаться с армией Половцев, предводителем которых выступает гигантский каменный монстр.

В главных ролях в фильме снялись Даниил Каменский, Ева Кошевая, Роман Луцкий, Олег Волощенко и другие. Режиссером проекта выступил Юрий Ковалев.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Компания пересмотрела финансовый план на 2017 год.

Укрзализныця рассчитывает в 2017 году на получение доходов в сумме 80,6 млрд гривен, что меньше по сравнению с предыдущим проектом на 2,3 млрд гривен. Согласно обнародованном на официальном сайте проекте консолидированного финансового плана на 2017 год, компания планирует получить 59,8 млн гривен чистой прибыли.

Согласно сообщению, в июле Министерство инфраструктуры в очередной раз вернуло проект приказа об индексации тарифов на перевозки грузов, который Укрзализныця рассчитывало получить с июня 2017 года. В связи с этим предприятие было вынуждено уменьшить доходную и расходную части финансового плана, а также план капитальных инвестиций и чистую прибыль на конец 2017 года.

После доработки, в последней редакции документа, плановая индексация тарифов на 22,5% перенесена на октябрь 2017 года.

Расходы от деятельности Укрзализныци в этом году запланированы в сумме 80,5 млрд гривен и уменьшены по сравнению с предыдущим проектом на 1,2 млрд гривен. Проектом плана на 2017 год предусматривается освоение капитальных инвестиций на сумму 16 млрд гривен, что на 6,7 млрд гривен меньше предыдущего проекта.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

Новий пам’ятник знаходиться на перетині проспекту Леся Курбаса та вулиці Академіка Корольова.

Вчора в Києві відбулося урочисте відкриття нового пам’ятника героям АТО.


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

 

Игорь Ткачук: «Хотим сделать Морвокзал любимым местом отдыха с фонтанами и зеленой зоной»

Морская отрасль всегда была для нашего региона, как и для всей страны, одной из ключевых и наиболее важных, которая обеспечивает миллионные отчисления в бюджет и дает тысячам людей работу и достойную зарплату. Поэтому неудивительно, что руководитель Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Игорь Ткачук стал одним из номинантов в сотню самых влиятельных людей Одесского региона в этом году.

Мы встретились с ним, чтобы узнать, какие первоочередные задачи стоят перед руководством Одесского филиала АМПУ, какие новые проекты планируется в ближайшее время реализовать на предприятии и как в это непростое время руководству удается повышать уровень социальной защищенности своих сотрудников.

– Игорь Витальевич, для начала объясните обычным людям, что такое ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Потому что если большинству наших сограждан понятно, что такое порт и чем он занимается, то АМПУ – это для большинства мифический и загадочный орган.

– Да, действительно 99% украинцев не понимают разницы между государственными предприятиями – порт и администрацией порта. В 2013/2014 году был принят закон, согласно которому произошло разделение и во всех портах было создано две структуры. Функции между ними должны были разделиться следующим образом: все, что нельзя приватизировать и является монополией государства: причал, акватория, канальный сбор, гидросооружения – все это должно было перейти под контроль администрации порта, которую нельзя приватизировать и которая должна заниматься администрированием. Например, собирать деньги за каналы, углублять дно, чистить акваторию и т.д. Всю остальную хозяйственную деятельность отдали ГП «Морской торговый порт». Но дело в том, что во всех портах это разделение произошло по-разному. И дошло до того, что Одесский морской торговый порт (ОМТП) не является портовым оператором и не переваливает ни одной тонны груза. Здесь все передано в аренду. То есть если по-простому: порт должен работать и давать доход, а администрация – контролировать.

– Хорошо, с этим понятно. До вступления на эту должность Вы руководили ОМТП. Расскажите, чего удалось достичь на предприятии, и какой опыт приобрели? Оказался ли он полезен для нового места?

– Опыт, который я приобрел в ГП ОМТП, помог мне в работе на новой должности. Одесский морской торговый порт – большое предприятие, почти 980 сотрудников. И самое главное для его руководителя: сохранить коллектив, исправно платить налоги, достойную зарплату. Именно по таким показателям можно судить о его успешности.

В сентябре я пришел в порт, а в октябре принял решение повысить всем сотрудникам зарплату на 40%. После этого людям ежемесячно выплачивалась премия. Предприятие работало, приносило доход, поэтому люди заслуживали, чтобы им платили достойную зарплату. Я уверен, что людей необходимо мотивировать, в том числе хорошей оплатой труда. Это их подстегивает и дает положительные результаты в работе. Кроме того, нам удавалось привлекать инвестиции, заключать договора с иностранными компаниями для реализации различных проектов, несмотря на сокращение объемов работы – судозаходов и появления конкурентов, которые отобрали часть работы ГП.  Вообще опыт,  приобретаемый на предприятиях такого уровня, не сравним ни с чем. Предприятие большое, специфическое, ответственность огромная и это прекрасно закаляет тебя, как руководителя.

В Одесском филиале АМПУ работает 1 тыс. 300 человек и задача стоит такая же – обеспечение прибыльности предприятия, повышение зарплат и сохранение социальных гарантий. Чтобы люди хорошо работали, они должны получать достойные заработные платы. Зарплата должна быть такой, чтобы сотрудники имели  возможность приобрести все, что необходимо для семьи, отдохнуть, оплатить коммунальные услуги, отложить детям на обучение и другие нужды. Важно, что мы можем это все обеспечить, ведь пор прибыльное предприятие, которое зарабатывает деньги и отдает государству 75% чистой прибыли.

Что касается сокращений, Премьер-министр поставил нам четкую задачу: создавать рабочие места и повышать зарплату, а не увольнять людей. Потому что иначе мы получаем замкнутый круг: уволенные сотрудники идут в соцслужбу, становятся на учет, получают дотации и т.д. Соответственно руководитель должен искать новые подходы к развитию предприятия, новые источники дохода, чтобы содержать людей и обеспечивать им все социальные гарантии.

– Какие первоочередные цели наметили для себя после вступления в должность?

– Сделать хочется очень многое, потому что некоторые проекты стоят годами. Сегодня мы начали реконструкцию эстакады, которая не ремонтировалась из-за отсутствия финплана, и поставили четкую задачу строго контролировать ход работ, так как скоро в порт начнут привозить озимые, и закончить работы надо быстро. В ближайшее время планируется начать реконструкцию причала №7, также необходимо ремонтировать причал №1, карантинный мол – это те проблемы, которые тянутся из года в год. Вопрос ремонта и реконструкции некоторых проблемных объектов возник 5-7 лет тому и их надо сдвинуть с мертвой точки сейчас, чтобы через один – два года завершить работы. Я уверен, что в этом году мы начнем их понемногу решать.

Один из важных для всей Одессы проектов – реконструкция фасадной части Морского вокзала. Недавно закончилась процедура по выбору подрядчика для этих работ. Мы хотим превратить Морвокзал в шикарный комплекс, который будет радовать и одесситов, и туристов. Сейчас пока разрабатываем концепцию, самое главное – юридическое обоснование: что мы хотим в результате там получить.

Пассажирский комплекс – это основная суть Морвокзала, но там тысячи квадратных метров площадей, которые сегодня не используются. Люди приезжают, спускаются по лестнице, проходят через переход, выходят на Морвокзал и все. Палит солнце, лавочек нет, ресторанов, кафе нет, зеленой зоны нет, ничего нет. Прошлись по кругу, ветер подул, солнце жарит, развернулись и ушли. Поэтому, чтобы изменить ситуацию, сейчас разрабатываем концепцию, что мы хотим видеть на Морвокзале, чтобы вынести ее на обсуждение, провести совещание с губернатором и мэром, и выработать общую стратегию и задачи, которые ставим перед собой. Искать одного арендатора или нескольких, разбивать на зоны по 50 или 100 кв.м., или передать все одному человеку. Нужно найти инвесторов, а для них должна быть прозрачная система и описание условий.

При этом, мы тоже должны будем вложить инвестиции в этот проект, потому что площадь для размещения тех или иных заведений, является одновременно и крышей, которая протекает и нуждается в реконструкции. Из-за больших объемов ремонт там будет стоить порядка 100 млн. грн., и ни один инвестор не захочет столько тратить, поэтому мы это должны будем взять на себя, а потом уже сдавать площади в аренду. При подготовке концепции мы поняли, что для развития этой территории нужно рассчитывать не только на пассажиропоток туристов. По нашим подсчетам, даже в 2013 году, именно тогда количество туристов, которые посетили Морвокзал было рекордным, оказалось, что количество людей, которые пешком спускаются на Морвокзал из города в десятки раз больше, до 20 тысяч в день. Поэтому нам нужно сделать так, что бы те одесситы, которые гуляют в городе, могли прийти сюда, но для этого нужно подумать, как проложить путь не по подземке, а например, сделать подвесной мост или эскалатор. Главное – Морвокзал должен стать приятным местом отдыха для местных жителей, потому что туристы приезжают только на сезон.

– Что на счет гостиницы «Одесса» на Морвокзале, которая уже много лет не функционирует? 

– Эта гостиница находится на балансе ОМТП, там есть соучредители, которым принадлежат 20%, и могу сказать, что сегодня вопрос по запуску этого отеля сдвинулся с мертвой точки. Уже разработана проектная документация на реконструкцию здания, теперь нужно пройти экспертизу, получить разрешение на строительные работы и когда весь пакет документов будет готов, можно искать инвесторов. Потому что заинтересовать их вложить деньги можно будет только в том случае, когда все будет четко и прозрачно.

– Как складываются взаимоотношения с центральным филиалом АМПУ?

– К счастью, у нас есть полное понимание с руководством предприятия. Они ставят четкие задачи, по развитию порта, есть работы, которые были запланированы еще 10 лет назад, и сегодня только благодаря пониманию и содействию центрального аппарата их возможно сдвинуть с мертвой точки, и мы работаем над этим. Например, объездная дорога, которая обеспечит выезд большегрузного транспорта из порта, чтобы грузовики не ездили по городу, не мешали движению и не портили дороги. Также, много внимания в обязательном порядке уделяется дноуглублению, потому что есть постоянное замыливание и надо чистить дно. Плюс есть требования компаний, которые хотят принимать суда определенного вида, и для них дноуглубление особо необходимо. Вот этим мы собственно и занимаемся.

Есть еще один очень интересный и глобальный вопрос над которым работает центральный аппарат. Это создание Морской администрации. Это серьезный орган управления, который должен регулировать работу всей отрасли. Если объяснить просто, то Морская администрация была бы в подчинении Министерства инфраструктуры, но контролировала бы работу портов и АМПУ. Таким образом, работают во всем мире. Если данный орган будет создан и в Украине, то все правила будут прописаны четко и прозрачно, по европейским стандартам. А не как сейчас, когда многие наши законы действуют еще со времен Советского Союза. Чем дольше мы оттягиваем с созданием такого органа, тем хуже для нас. Но это непростой процесс: нужно менять законы, убеждать депутатов одобрить этот проект и много других сложностей. Главное, что есть полное понимание Премьер-министра, руководства Министерства инфраструктуры и руководства центрального аппарата АМПУ в необходимости изменений и развития, а значит, мы двигаемся в нужном направлении.

Беседовала Анна Карцовник

odessamedia.net


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO

The Economist составил ежегодный рейтинг самых комфортных городов Земли.

Седьмой раз австралийский Мельбурн возглавил этот список, набрав 97,5 балла из 100 возможных. А украинская столица уже второй год подряд остается в десятке наименее благоприятных для жизни городов

Мельбурн седьмой год подряд возглавил список лучших городов для жизни
Картинки по запросу Мельбурн
Alamy Stock Photo

Исследование проводили эксперты аналитического подразделения журнала The Economist – The Economist Intelligence Unit. Они оценивают 140 городов планеты по таким параметрам, как стабильность, здравоохранение, культура, окружающая среда, образование, инфраструктура.

Уже седьмой год подряд список самых комфортных для жизни городов мира возглавляет австралийский Мельбурн. Город получил оценку 97,5 из 100 баллов в рейтинге. Лорд-мэр Роберт Дойл заявил, что жители города должны гордиться этой оценкой, ведь на протяжении семи лет ни один город не смог достичь таких же показателей.

На втором месте – Вена (Австрия), на третьем – Ванкувер (Канада). Впрочем, Вена отстает от Мельбурна всего на 0,1 процентного пункта, и всего 0,2 и 0,3 процентного пункта отделяют канадские Ванкувер и Торонто.

10 самых комфортных городов мира по версии The Economist
скриншот

Также в топ-десять попали Калгари (Канада), Аделаида (Австралия), Перт (Австралия), Окленд (Новая Зеландия), Хельсинки (Финляндия) и Гамбург (Германия).

Украинская столица уже второй год подряд остается в десятке наименее благоприятных для жизни, тем самым сохраняя 131-е место из 140 городов в рейтинге. В 2014 году мы были на 124-й позиции, а уже 2015-м Киев опустился на 132-е место.

Эксперты отмечают, что показатели Украины демонстрируют некое возрождение, которое, впрочем, находится под угрозой из-за беспорядков, экономической нестабильности и продолжающейся войны на Донбассе.

Наиболее непригодным городом для жизни назван Дамаск (Сирия), он занял последнее, 140-е место. Также в конце списка – Лагос (Нигерия) и Триполи (Ливия).

10 самых неблагоприятных для жизни городов по версии The Economist
скриншот

Составители рейтинга пишут, что Дамаск и Киев показали в последнее время значительное снижение на 16 и 21 процентов соответственно, что свидетельствует о том, что конфликт в стране является ключевым фактором, который подрывает уровень благоустроенности.

Амстердам, Рейкьявик, Будапешт, Сингапур и Монтевидео относятся к числу тех городов, которые улучшили свои позиции в рейтинге. Например, Рейкьявик переместился с 50-й на 37-ю позицию.

Российские города Санкт-Петербург и Москва набрали 76 и 80 баллов. Их позиции не изменились по сравнению с прошлым годом.

Аналитики The Economist отмечают, что в этом году, несмотря на зверства террористов в Австралии, Бангладеш, Бельгии, Франции, Пакистане, Швеции, Турции, Великобритании и США, средний рейтинг этих стран вырос впервые за более чем десять лет.

112


Шановним патріотам і тим, хто бажає підтримати Україну і знати набагато більше ?!!!!

Підтримай українский проект –лайк на сторінку, ставай одним з нас, ставай поруч з нами!!! Слава Україні!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці:  Група УКРАЇНЦІ – ЄДНАЙМОСЯ! Фейсбук. Підтримай Україну! Тисни лайк та поширюй!

Приєднуйтесь до обговорення новин у Фейсбуці: POLITINFO